探险者乘坐感受还可以值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2022款探险者 EcoBoost 285 三十周年纪念版 7座

4.3分“优秀”

【最不满意】遗憾的就是第三排的坐垫有点低，个子高一点的话会有点碰头，但如果是一家人出去旅行的情况下，小孩坐在后边是没问题了，在不满意的话就是说等车的时间有点长，交完定金，等了差不多40天左右吧，还有就是这个车没优惠，然后就是车身比较大在一些繁华的地段不太好停车。 【购车经历】从之前买的蒙迪欧致胜，载到换了别克的君越，对车的要求一步一步的提高，最终选择了这款探险者，到4S店看了一次就比较喜欢了，第三次去的时候交的定金。 【驾驶感受】对于这款2.3T的发动机个人感觉还是比较喜欢的，动力充沛油门的响应也比较快，提速超车还是比较给力的，在高速上只要你舍得踩油门速度就不是问题，由于新车还没过首保，所以我也没敢开那么快，这款车从90往上提速是非常快的车身也比较重，开快了车子也不觉得飘。 【空间表现】这款探险者的内部空间非常大，我个人188 cm身高，190体重坐在主驾驶都觉得很宽松，而且座椅都是真皮的柔软度也很好做得比较舒服，后备箱空间个人感觉有点小，可能是我拉的东西太多了吧。 【油耗】 高速上差不多百公里12个油，在市区的情况下14个油左右，毕竟这个动力还有车的自重不算太耗油个人觉得还可以接受。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.43分“优秀”

想当初买车前对比时，最主要的就是对比不同车子开起来的感受。本来还比较钟意XT6，毕竟是豪华品牌，但开过以后，探险者的驾驶感受会好很多，特别是快速过弯时，车身姿态要比XT6更从容，过弯指向性也更好。探险者内饰说不特别好看.也说不豪华，对于追求驾驶效果我来说.对于追求驾驶效果我来说. 这就是探险者自身魅力！ 探险者真的大啊，厚重感的外观，看起来也很年轻时尚，车尾相比较前脸，低调一点，但辨识度很好，也许就是大家喜欢的福特样子.空间我都没有太过于考虑，直接和老婆两个人定的六座空间，平时出行的话也就是我和老婆，两孩子一起四个人。就是考虑的带着父母出去的话，六座空间也够用了，主要还是木座的舒适性要高一点，都是2-2-2的座椅布局，整车的三排空间坐着腿部空间都不小，坐在第二排还可以建二郎腿。有时候接客户也挺方便，让客户也有种舒适温馨的感受。 用车成本的话。第一年保险保险费用：每年约9621元，每月约801元。平时上下班代步。偶尔去郊游。油耗11.9L/100km.后面的就不会算了。反正不高。保养前6次大都是送的，所以不花钱。 感谢圈主指导，自己没啥文采，只能写这样了

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

【空间表现】 不错，车身很大，内部空间不错，第三排还是不能太久坐成年人 【最不满意】 之前有车机偶尔黑屏，前悬挂顶部异响的情况，质保期内4s店也已经给正常解决了。车辆行驶在70码左右，有前后晃动感觉，低于这个速度或高于这个速度就没有问题，这个问题去四s店进行了变速箱升级，现在也解决了。 【驾驶感受】 这么大的车驾驶起来不能说灵活吧，但是一点也不笨重，至少比同级别的途昂，汉兰达强很多。尤其是上高速之后非常的稳，就像是陆地巡航大MPV的感觉，定速巡航和车道居中打开后，对于长途驾驶也非常的省心，一点不累。坐姿很舒服，视野很宽广。 【油耗】 高速基本10个左右，市区随便走走停停11-13个油，总的来说，2.3t的动力非常充沛，可以加92号的油非常好。不担心去新疆，西藏偏远加不上高标号油的地区。车辆自重两吨多，油耗水平中等，对比亲戚的XT6来说，油耗能多个0.5L，但动力比XT6强多了。 【乘坐体验】 第一排，第二排的乘坐空间，实用性，舒适性，靠背的角度都可调，就不用说了，是很舒服的，第三排做个1m75以下不太胖的人，短途也是没有问题的，如果平时把第三排放倒用来在货那就是一个超大的五座，再加一个超大空间的，实用性超强的大型SUV。 【购车经历】 购买福特探险者之前对比了七座的中大型SUV品牌大众途昂，别克旗，雪佛兰开拓者。不喜欢日系，所以丰田汉兰达是第一个淘汰的。国产的星途揽月，奇瑞瑞虎9。无论是外观，车辆的尺寸还是动力还是空间方面，最后我觉得这个价位这个级别里面，没有能打得过福特探险者的。XT6走的是一种二线豪华路线，确实内饰方面要稍微精致一点，但其他的方面也没有没有比福特探险者强。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.6分“优秀”

外观霸气，老婆很喜欢钛金版前脸，特别是六边形大幅镀铬进气格栅，显得非常威武有气势，引擎盖筋线也很有力量感，侧面平直上扬的线条也凸显了美式肌肉车的力量感，车尾设计相对简单，有点呆萌的感觉，和前代车型一脉相承，比较有辨识度。20寸轮毂也很大气，米其林的轮胎市内和高速表现都不错。 内饰确实简单了一点，不过材质还可以，储物空间也很多，比较实用，六座中间通道到后排很方便，座椅乘坐舒适感还可以，后排坐姿低了一点，一般放倒后后备箱空间相当可观，钛金版有一键放倒和后备箱感应开关，挺实用的。 另外全速域自适应巡航和车道保持也很nice，360全景影像对这么大的车来说也很实用，最nice的是转弯半径确实小，调头很方便，全景天窗很大，打开后车内很通透，空调效果也很好，有些说没有实体按键不好调节，但是个人更喜欢语音调节，能动口就不动手，还可以远程启动，武汉的夏天很给力，还有座椅通风也是很实用的配置，夏天感觉舒服多了。 车开起来动力也很足，只要你舍得踩油门，就可以感受到推背感，另外车大又重，行驶起来还是比较稳的，悬架稍偏硬，但是很有韧性，隔音一般，发动机噪音还是听得到一些，还可以接受。 缺点主要感觉刹车脚感偏重，不是很线性，第二排座椅后仰角度还大一些就更舒适了，再就是车还是大了点，一个油耗比较高，跑高速不多，目前市内大概13个油，再就是停车还是不太方便，所以这个车更适合出去玩。 希望以后有机会分享自驾出游的体验。最后感谢圈主的指导与推荐！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.07分“优秀”

福特探险者是一款经得住推敲的车型，体型足够大，颇具厚重感，内饰与豪华品牌没得比，细节处理很糙，握紧扶手会有塑料件产生的异响，12.8英寸中控屏显示清晰，功能分区明确，标配SYNC 智行信息娱乐系统，语音识别率高，可识别多达70余种模糊语义。主被动安全配置丰富，标配车道偏离、前方预碰撞、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持等功能。6座空间实用性强，座椅宽大舒适，包裹感一般，体验者身高184cm，前排座椅调至最低，头部一拳两指，第二排座椅调节至中间位置，腿部和头部均有充足空间，按下第二排座椅调节按钮后，椅背电动向前翻折，座椅向前滑动，方便第三排乘客上下车，坐进第三排后腿部已无多余空间，并且第三排坐垫较薄，长时间乘坐并不舒适。全系2.3T 10AT动力组合，276马力拖动这台大家伙并不费劲，油门踩至1/3便有不错爆发力，不过加速并不轻松，10AT换挡动作轻柔，动力传递平顺，降档速度略慢，低速蠕行时顿挫明显，悬架调校偏硬朗，贴地感出色，颠簸路面的细碎振动在有效过滤后也会传进车内。国产后的探险者在空间和配置已达同级主流，尽管小的槽点也不少，但在30-40万元售价区间内对手并不多。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

大气的外观和宽敞的空间是人们选择探险者的主要原因，它的外观高大威猛，无论是巨大的格栅、粗壮的镀铬装饰条，还是平直敦实的车身线条，都能给人带来很强的安全感。在实际乘坐中，身高180cm的人在第一排和第二排都能获得1拳左右头部空间，第二排腿部空间最大2拳，乘坐空间算不上奢侈但也足够宽敞，7座车型的第二排还提供了3个独立座椅，丝毫不会拥挤，再加上软硬适中的坐垫，能够给人比较放松的感觉。美中不足的是，它的坐垫长度偏短，无法有效支撑大腿前部，座椅的舒适感在同级别中仅属于中等水平，此外，第三排空间略显局促，头部空间尚可，腿部空间略显捉襟见肘，而且由于坐垫位置偏低，导致腿部曲度过大，长时间乘坐很不舒服，只适合身材偏小的人或小孩乘坐。 它的储物空间相当丰富，不仅数量众多，而且容积可观，诸如手机、钥匙、钱包一类的随身物品都能找到合适的位置，拿取非常方便，最关键的是，第二排和第三排也拥有数量众多的储物格，每一个乘客都能享受很好的便利性。后备箱空间也很充裕，三排座椅都使用的情况下，实测也可以装下一个26寸行李箱和一个20英寸行李箱，而且第三排和第二排座椅折叠后还能保持完全平整，最高可达2487升的容积，即使是搬个小家也不在话下，实用性很强。 在实际驾驶中，2.3T发动机起步不算强，需要稍微深踩才有动力传递出来，但是一旦车动起来，那么动力的就能随叫随到，而且后劲十足，提速超车没有任何压力，深踩油门还能带来推背感。美中不足的是，实测百公里12.3升的油耗有些偏高，经济性不佳。与发动机匹配的10AT变速箱在N挡向R挡或D挡切换时，车身会有一定的闯动感，在城市拥堵路段交替控制刹车和油门时，也会一些明显的顿挫，对行驶质感有一定影响的。 它的底盘质感比较厚重，与路面隔绝十分出色，能带来一定高级感，减震韧性十足，对路面大小颠簸的过滤比较到位，即便是以较快的速度通过减速带，车内也不会有明显的弹跳感，能够带来良好的舒适性。隔音方面也能令人满意，除了冷启动和急加速时发动机声音偏大外，日常行驶的静谧性非常好，能够给人带来一种显著的安静感，时速超过100km/h后也只有一些并不扰人的风噪和胎噪，既不会影响车上人员休息，也不会影响乘客间的轻声交流，舒适感很出色。车型选择方面，可以在钛金版或运动版ST-Line中选择一款，它们的价格适中且配置足够丰富，能够带来良好的舒适性和便利性体验。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

以前的福特探险者因为价格的原因曾经逐渐远离了人们的视线，但是从第6代车型开始，探险者开始了国产，这使得它的价格得到了进一步的降低，也重新回到了人们的视线当中。 从销量排行榜中可以看得出来，在中大型SUV领域，探险者的销量在去年全年的表现是呈现一个积极的态势的。 它的车长超过了5米，轴距超过了3米，整体的外观设计属于方方正正的造型，看上去就是一台大车。前脸儿够霸气，辨识度也很高，侧面腰身比较伸展，尾部整体效果也不错，但是尾灯造型偏小，显得有点小气。 内饰方面，12.8英寸的中控屏最为显眼，而且它搭载了SYNC 2.0智行信息娱乐系统，整体操作流畅，反应灵敏，而且语音识别的功能比较强大，还是比较实用的。 美系车给人的感觉向来是空间大，座椅舒适，动力强。但是在国产后的探险者身上，我们发现它的动力是弱点。全系只提供了2.3T的车型，而取消了3.5L的V6车型。 这台2.3T的发动机我们并不陌生，因为之前他曾经搭载在野马的车型上，其最大功率为224千瓦，最大扭矩为420N·m，匹配10挡手自一体变速箱。 因为调校的缘故，所以这台2.3T的发动机并不会给你小马拉大车的感觉，它的油门初段响应比较快，甚至车辆会有一点点前窜。变速箱的整体配合也表现的比较平顺，只是在堵车时会有轻微的顿挫，但是它的后段加速能力以及急加速能力肯定是弱的，不仅变速箱的反应会有迟滞，而且整个加速的过程也比较慵懒，表现非常平淡。由于车重达到了2.1吨，所以2.3T的动力对于他来讲确实有点儿捉襟见肘，除了日常巡航能够比较好的满足以外，他在激情方面可能并不是你想象的那种美系肌肉车的感觉。 原以为它的悬架调教会偏向于家用舒适，但是实际上则不然。你甚至会发现它的底盘反馈的感受有一点像德系车型。你甚至可以开着这台车，较为灵活和较为有信心的进行高速的入弯和变道，并且会发现它的侧向支撑是比较扎实的。 所以总结一下，我觉得探险者是有一点分裂的。你比如说它的2.3T的动力实则不强，能够提供的是比较安稳舒适的动力输出。但是偏偏它的底盘调教又有点儿运动神经质，要不是较为舒适宽大的座椅作以抵消，他的乘坐舒适性甚至会得到差评。而且需要吐槽一点是，他的NVH整体表现还有待提升，尤其是发动机的噪音会直线拉低他的驾驶质感。 所以，同为中大型SUV，如果要让我从途昂、昂科旗和探险者之中推荐一款的话，我可能更偏向于昂科旗，因为他更舒适，设计也更细腻。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

如果买车看过福特探险者，大概率也关注过途昂、凯迪拉克XT6，甚至是帕里斯帝、理想ONE。在这类车型的SUV中，探险者的实力是有的，有些方面还很突出。 【最满意】应该是气场吧，探险者是这类SUV里非常特别的，很美式、很粗犷，尤其是如果你喜欢电影大片里的追逐镜头，探险者肯定是你的菜，有那么一点张扬，完全不是内敛的模样。 【最满意2】座椅的舒适度很高，比凯迪拉克XT6高、比途昂也好，只不过座椅的面料摸起来没有XT6高级，但是椅垫的长途、柔软度，明显比这两款车舒服。空间的利用率也明显比XT6要好。如果你买车偏向与乘坐舒适性，探险者更合适。 【最不满意】也算不上不满意，探险者的内饰竖直屏幕，图片看起来还行，但是实际坐在车里一点也不高级，我们在国产车上看多了各种形式的大屏幕，探险者这个，观感一般，感觉对不起这个价格。车机体验包括语音识别，也都是还OK的水平，算不上亮点。 【驾驶感受】2.3T这套动力没什么缺点，很靠谱、也足够用，虽然是一个很大很大的车，但是开起来不笨重，比途昂灵活不少。噪音的控制也要比进口的帕里斯帝强很多。 【油耗】在12-15L之间，看怎么开，不过不管怎么着，油耗也不会太低，看中油耗和经济性，那只能看看理想ONE了。 探险者是一个卖点很突出的车型，看中外观的话，再看其他几个车都觉得温柔了一些。6座和7座布局都能正常使用，6座可能更好一些。看中品牌，XT6有优势；途昂表现更均衡；理想ONE的用料和油耗更好，这几个车每一个都有突出的优点。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

3.64分“良好”

优点是，车很大，很威猛，也显高档，和揽境在一起比也很大，回头率很高，特别是贴了车衣后，车很亮，外观很豪华。内部空间够用，换了航空座椅很舒服，人机交互和电子系统都很好，反应灵活，但下级菜单太多，操作繁多一些，新风系统很好，车子买回来有味道，半个月就没了，新风系统可以帮我在雾霾天净化空气出车内味道。缺点也有，电子档位反应不够，起步不是很迅速，买回来半个月就因为电子倒车挂挡出现顿挫去4s店升级了系统，后来没有事了，车漆太薄，太脆，好像外层没清漆保护，稍微一碰，就伤漆面，不贴车衣，很快就出现划痕和太阳纹了。车灯不亮，很难达到大众，丰田的亮度，不知道福特怎么想的，准备去升级一下大灯。油耗还行目前4000公里，10.6平均油耗。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.36分“优秀”

自己换了轮毂和卡钳，后排加了小电视，探险者的底子本来就很不错，要运动有运动，要商务有商务，要舒适有舒适，开了两年了一直舍不得换，就自己加装些东西慢慢完善他，要说挑刺的话我感觉中控不如新款的好看，很多软件这两年用起来不是很顺手，因为屏幕比例原因，一些只能显示在上层，看上字体不大。动力上这几天在下雪天开了中控锁简单爬个30来度的山路还不是没有问题的，油耗冬天有明显增长，特别开空调后，从10点多涨到13个油，冷启动时候声音有点大，应该是压缩机制热的声音，皮带现在有点老化，稍微有点异响，过几天要去保养了，这台车应该还能开个三四年不是问题。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.29分“优秀”

探险者是我人生中的第三台车，除了旅游出差开点长途以外，基本上都是以市区通勤为主，马马虎虎跑了一万多公里，开起来是没啥问题的，就是动力弱了点，买这个车主要还是享受这个大空间，像我有时候拿这个车接客户，虽然福特这个牌子不上档次，但这台车达到了高档车的乘坐感受，我觉得也没啥，不过话又说回来，探险者的内饰设计还是差了点味道，有点土土的感觉，特别是那个竖立大屏，好用是好用，就是看起来不行，而且车机的UI界面也不太喜欢，至于油耗，我目前是11个左右，开高速的话会少一些，燃油经济性确实不怎么样

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.36分“优秀”

买了好长一段时间了，四条轮胎都全部换了一次了，当时买车也纯属喜欢，喜欢美系车，福特也是里面比较平民的品牌了，不然预算够的话我想上XT6的，感觉内饰更豪华一些，后来一想自己一个大老粗，这车够用了，这几年没少越野，感觉这台发动机和四驱还是很给劲的，交叉炮弹坑一般模式下面也能过去，四驱模式没打开过，油耗有点偏高，13个油，比朋友的日系车高的不是一星半点，应该也和路况有关吧，大部分泡在山路里面。多了这车的隔音还是很好的，之前换过越野胎，胎噪传入车厢也不是响，座椅也足够舒服美系大沙发，就是油耗高了点，毕竟舍不着孩子套不着狼。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.86分“良好”

1、操控不错，不像揽境、汉兰达那么如开船一般晃。 2、空间满意，第三排没有传说中那么不堪，坐满七人妥妥的，后备箱还能塞箱子，当然途昂座椅更舒服。 3、气味有点，发车后气味反而不大了，可能是新风系统启动的缘故。 4、优惠太少，上市以来铁板一块，福特就靠这车赚钱，其他都是走量，没想到12月优惠力度更大，有点亏了。 5、油耗不低，提车回来一直是14个多，跑趟高速降到11个多，不知道8、9个是如何开出来的。反正我是加的95，对车好多，比92还经烧一点。 6、车机不错，七座合资里人车交互最好的大屏，完爆路虎发运、浴皇大帝xt6、途昂等，音响感觉还行，开惯了大众车，咱也不挑剔。 7、隔音一般，城区低速行车发动机噪音有点大，高速隔音也一般，没有传说中好，但也能忍受。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.29分“优秀”

我记得应该是去年9月左右提的车，虽说是20年的车，但优惠力度不大，新车保险必须在4S店买，花了10000上下，其他费用记不清了，落地价格39万左右，在我的预算之内，车子开了快两万公里了，老实说这车提速并不快，油耗也不低，主要是空间大和配置高，乘坐舒适度还可以，不过就是它的轮胎不耐磨，容易起包，所以前几天，我把原车米其林修复轮胎改成了朋友给我推荐的马牌轮胎，具体有没有效果得过一段时间才知道了，之前看到有车友改了探险者的包围，美式风格浓厚，有点心动

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.71分“良好”

还行吧，之前凌志卖了换过来的。感觉就是大，转弯半径小比较舒服。停车还是有点不太方便的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。高速挺稳，现在才开了100公里左右。后续继续。车机竟然卡过一次。不应该。还是觉得车机不能跟手机互联不舒服。。。。。。 【购车经历】 原本没看福特的。看了XT6。败给价格了。然后试驾的时候看到探险者。就进店试驾了，后面就顶了。。觉得风尚够用把。一开始是想定钛金的。没办法。 【乘坐体验】 后面两排座椅全部打倒，竟然不能很平。。有点不舒服。不过180躺上去还不错。车机有时会不能控制屏幕，屏。不能对屏幕进行操作，但是能用语音控制，不知道哪里出问题。第三排给小朋友还是挺好的。