探险者内饰质感不错值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

22年11月就叫销售留意勃艮第红加橙内，12月3号交的定金，12月底还问销售能提车了不，结果还没有，1月5号正在外面吃饭，大概下午2点多，销售就说西南地区调来唯一一台这个颜色和内饰的，饭都没吃就按耐不住兴奋去验车了，4s还帮忙洗了车，看到实车适合感觉这个颜色搭配大车型实在太少见了，物以稀为贵，等的这两个月值得了，还是风尚plus版，性价比最高哪一款，内饰颜色也满足了我当时的要求橙内，橙内比黑内更凸显内饰的质感和皮料，显高档一些。是我喜欢的车型，内饰和颜色也按我的要求去办了，这里给销售点个赞。提车过程没有什么花里胡哨的仪式，一切从简，本以为这个特别的颜色还有这个内饰会有个和懂车帝的其他车友一样盛大的提车模式呢，第二天还是按耐不住提车的兴奋，蛮开心的祝自己在35岁在新的一年里提到了自己心满意足的新车。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

老广人，爱好钓鱼露营，购入探险者已有两个月时间，购入探险者大部分原因都是因为钓鱼和露营这个爱好，装备越来越全面越来越多，每次出门装的满满登登就知道我的选择是对的。按照我原来的车子，如果带上钓鱼的装备，带上4.6米的钓竿和钓箱，第二排都要折叠，探险者折叠第三排空间比很多suv折叠第二排的空间还大，六座版中间过道还有空隙我还能带更长的钓竿。说完空间再说驾驶和使用感受，虽然福特在本土是平民品牌，其实这个价格也不平民了，落地都40冒头了，冲一冲bba的中型suv还是可以的，探险者的配置更高，车内氛围感刚好吧，这一代探险者内饰给我感觉是摆脱了上一代的中庸，更年轻化了，智能性和豪华性跟上去了，就屏幕来说分屏操作很实用音乐和导航各占一边，互不影响，副驾驶也不会那么无聊。中控台有软质材料包裹，加上品牌音响，虽然探险者不是豪华品牌，但内饰工艺和质感是按豪华品牌走的，这点很好，不是以前那个粗犷大汉的感觉，更多是内饰精致化的变化。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座

4.4分“优秀”

① 拿下探险者原因：30多万拿不下豪华品牌的中大型SUV，我可以选的车就大众的途昂和揽境、福特探险者和别克的昂科旗，简单了解一下我就pass了揽境和昂科旗，一是外观丑、二是车子比较冷门、冷门车我都不太喜欢，然后细细对比途昂和探险者，两台车我都去4s店试驾过，总结一下、途昂空间大，内饰挺有科技感，动力还算可以（我说的是2.0T版本的），底盘是偏舒适性的，而探险者的空间不如途昂，内饰科技和豪华兼具，而且还有大连屏，动力这块我觉得跟途昂差不多，但是底盘质感会好一些，开起来更沉稳，至于外观我就不说了，这个纯凭个人喜好 ②提车后用车体验：浅开三千多公里，油耗大概在11个左右，后改了一个脚踏，主要是为了好看，目前感觉起步噪音比较大、而且刹车偏软 ③落地价格：我属于很早一批的车主，没啥优惠，送了点小礼品，估计现在提车能有几千的小优惠，落地价是37万左右，这个仅做参考吧，因为汽车行业有个区域营销的概念，每个地区的价格也不同，但是相差不会很大

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

探险者上班也兜了一个月了，总的来说探险者还是值得购买的，考虑到工作原因，在单位上班，车子没买bba，买了探险者，在人家眼里也就是一台福特，没那么容易露锋芒，太炫在我们这行这也是最忌讳的。内在感受和体验只有自己才知道，虽然家里只有三口人，儿子不怎么回来也有自己的车子，还是自己开的多，但探险者开起来大车子就是更踏实更安慰一些，车子大压井盖和斑马线还是有点晃晃悠悠开船的感觉，也是从小轿车转到大suv最直接的感受。车内的做工也算精致，特地选了个棕内，缝线是真缝线，按键也是带镀铬和亮片的，门板有反绒的毛，摸上去还是蛮舒服的，感觉这车子要格外注意潮湿，不然这些皮子就坏掉了，车子买回来时候的皮料味道还是有点重，本人对皮料稍微有点敏感，提车回来那几天就没放地库，放单位里面开窗通风才好很多。上到钛金版第二排也有电动调节了，配置算是蛮高的了，能电动的部分都给你弄成电动的。 对于探险者来说还是性价比吧，车是好车，刚好适合像我这样不太注重品牌，把品牌价值全部转化成实用价值的人群。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

全新探险者依旧提供两套外观，分为普通版和ST-LINE版，今天试驾这台是ST-LINE版，相比于老款车型，它的格栅面积更大，并且改变了下包围的样式，还有就是换装了全新的尾灯，整体变得更精致，当然也有人说看起来更年轻了。 车身尺寸倒是没有明显变化，但超5米的车长，和超3米的轴距，加上21英寸的轮毂，气场已经足够强大，途昂够大了吧，它比途昂还要大 ，对比汉兰达，就更不用说了。 来到内饰，首先就是取消了之前被大家戏称是墓碑的中控屏，全系都换上了蒙迪欧和EVOS同款的27英寸大横屏。不过有所区别的是，蒙迪欧和EVOS是把仪表盘和中控屏集成在了一起，而全新探险者的液晶仪表盘是独立出来的 关于这块大横屏，4K的分辨率显示效果确实不错，从实际体验来看，操作起来也很流畅，响应速度快里面还集成了大部分功能，我们可以通过语音控制，包括空调、导航、方向盘加热、氛围灯、座椅通风、加热和按摩等 屏幕可以进行分屏，左边导航+右边看视频，分屏时，副驾乘员可以得到一块完全独立的控制区域，可以看视频；此外，也可以实现三指飞屏，把导航界面弄到仪表盘上。 除了中控屏，内饰还有一个拍手叫好的改动，就是配色不再是单一的黑色调，而是采用流行的双色搭配，在用料上，它还加入了环保的麂皮材质，包括车门面板，还有座椅两侧边缘，整体的内饰质感有明显提升 配置方面，L2+级驾驶辅助系统依旧是全系标配，而这台顶配，还独享座椅按摩、HUD抬头显示、无线手机充电和B&O品牌音响，其中HUD是老款所不具备的。 因为这车确实有点大，可能有人担心停车的问题，针对这一点全新探险者配备了360全景影像和自动驻车，不过需要指出的是，倒车影像显示的尺寸有点小，希望后期能通过OTA升级一下 之前有用户反应老款探险者的第二排座椅包裹性不够，新款探险者针对第二排座椅进行了升级，据说第二排单个座椅加宽了44mm，加长25mm，显得更加宽大 六座版车内第二排为两个独立座椅设计，相比于老款的手动调节，换成了电动调节，前后和靠背角度均可调（同级大都是手动），想要进入第二排，可一键电动翻转座椅，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，方便第三排乘客进出。并且还可通过语音控制让第二排座椅复位，相当智能，相比于其它竞争对手，算是一个比较突出的加分项。第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；想要快速进出第三排的话，只需要扳动二排座椅“肩膀处”的把手就可以直接让整张座椅“站”起来，这时门框和座椅间的空间足够让乘客顺利进入第三排。后排这里还提供座椅加热、独立空调、两个充电接口（TYPE-A和TYPE-C）以及一个独立的储物格，实用性没什么问题。 第三排，和老款并没有明显的改善，座椅比较薄，相比前两排造型略显单薄，得益于不俗的车身尺寸和轴距，第三排空间不会显得太局促。坐在这里的姿势不会很舒展，仍然适合短途或者应急乘坐。 不过同样支持一键自动折叠或复位，使用起来挺方便的。放倒后能够与后备厢地板保持全平，带来更充足的实用空间；带记忆功能的电动感应尾门、不过，值得肯定的是，靠背和头枕的收放是电动的方式，只需要按动后备箱右侧的按钮就能实现一键收放，方便又优雅。 虽然探险者块头很大，整备质量接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。官方零百加速成绩为7.8秒。两驱那台是7.6秒 参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。动力强劲提速快 关于这台10AT变速箱，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性，在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。 这个变速箱顿挫，主要还是驾驶习惯造成的。这个车就不能松油，不管高速转低速，还是低速转高速，都要给油，只要不给油，立马就卡顿。运动模式才是打开方式 纵置后驱平台带来的操控就是好，特别体现在转弯的时候，转弯半径更小，在操控方面的表现也更好，掉头的时候一把就过。探险者这么大尺寸的SUV，转弯半径才5.9米，转向、并线都非常轻松。前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件，更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。 油耗确实要比汉兰达和途昂高，但是它加的是92，而其它两者是95号，虽然是2.3T的涡轮增压发动机，但是全新福特探险者可以使用92号汽油，是同级别中最不“挑食”的一个了，降低了后期的用车成本。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.07分“优秀”

最不满意的地方：美系车的隔音都比较不错，车门厚重，用了一些看不见的隔音材料之类的。 最满意的地方：第三排舒适性比较差，座垫比较薄，空间也有一定的受限。 外观方面：外观很霸气，很有纯正美系SUV的味道。作为中期改款车型，新款探险者的变化很大，内外设计都有了不同的调整。从外观方面来看，新车主要变化集中在前脸和尾部上，前脸中网更加方正，格栅装饰条和大灯接连，雾灯区域的造型也发生了一定的变化。虽然有些人说丑，建议大家看看实车再说！ 内饰方面：非常违和的竖状式屏幕终于改了，换成了大尺寸的双联屏，科技感有了，而且整体的智联功能也非常丰富和好用。内饰做工用料比较讲究，舒适体验也不错。 空间方面：第二排的乘坐空间相对不错，空间表现会富裕很多，舒适性配置方面考虑得很周到。但第三排座位的空间就不 his很好，虽然够用，座垫比较薄。如果是长途出行，舒适感会受影响。后备厢内部很规整，第二排和第三排座椅（电动调节）都可以放倒。 动力操控：基于CD6唯一纵置平台打造的探险者，整体驾控方面更有优势，操控是没得说的，主要体现在底盘、车身灵活性这些。可以说这个级别中没有哪款车型可以比得上，喜欢操控又要7座空间的，探险者会是最合适的车型。动力加速不是那么充沛，受到整体车重的影响，也说得过去，毕竟2.3T的动力，要比其它2.0T车型充沛对，相对而言。 购买推荐：这个7座车型一定要上四驱，四驱风尚plus版 是最性价比的版本，除了四驱系统之外，前排座椅通风/加热、方向盘/后排座椅加热以及陡坡缓降都有配备，多花的2万元绝对物超所值。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

6月份提车，优惠了一万多，当时年后去店里看车的时候基本上没有现金优惠。 这车主要性价比不错，纵置后驱的车不多，三四十万这个区间里面就那么几台，发动机是2.3T的高功率，换做其他牌子估计也是个2.0T的，车内也挺多皮质包裹，是看得见摸得着的，新车也没啥异味，坐进去感觉比较放心。具体驾驶感受我说不太出来，比一般的SUV动力要强一些，开起来要稳一点，油耗目前13个，后面看会不会降一点。 有几个细节不是特别满意，一是方向盘有点老气，偏粗，握感一般。第二是变速箱不是手自一体的，L档下陡坡的表现一般，提供的制动效果不是很明显，不如手自一体的好用。第三是仪表屏幕的分辨率不是很高，色彩不够饱满。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.2分“优秀”

买的ST白令海灰，外观大气时尚，内饰豪华感比前一代明显提升。动力充沛，底盘扎实，操控性好，目前行驶不到200公里，油耗市区在13个左右，零下10几20度的冬天这油耗可接受。前排储物空间稍显不足，档位和杯托下面如果镂空用作储物空间就更好了。前排座椅比较短，长途驾驶对大腿支撑不友好。我就不明白福特咋想的，这么大的空间为啥不把座椅搞长一点。三排放倒后备箱是真心大，自驾游足够带齐各类装备。车无完车，总体对探险者还是比较满意的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

我之前开的是帕萨特，想着开了六七年也该换车了，俗话说人到中年肯定绕不开一台SUV，我也逃不过这个定律，和老婆看了挺久，最终选择探险者，这车我是5月份订的，小等了一个星期提车。主要的原因就是因为它空间大，家里人坐着舒服，平时我开车也能轻松一些，开久了腰不会酸。当时我还和老婆纠结7座和6座，但是享受了一下那个独立座椅，就果断选择六座版本了，乘坐体验比7座要好一些，敲个二郎腿还有点老板那种感觉了，但是如果有刚需还是得上7座的。内饰这块我觉得倒还行，豪华感是有的，好多地方是用皮质包裹的，然后中控是大连屏，是现在的主流风格，就是稍微有点不实用（不太好操作，我基本都语音交流）目前有点闹心的就是4s点送的3m膜一点都不防晒，现在准备换一套，车友们有啥推荐的可以评论区踢我一下

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.7分“优秀”

没有价格优惠，43.6万落地提车。ST黑7座。外观霸气中含有科技感。21寸大轮毂非常喜欢，无法抗拒。2.3T配合纵置后驱和10挡手自一体动力十足，没有发现明显顿挫。轻点油门就有动力，开车非常省力。用车成本同价位对比有优势。吃粗粮。内饰升级明显，用料考究，组装略有不足。空间相当大，科技感十足。车机功能强大，语音识别准确。通话清晰。大屏幕，座椅与大灯升级相当给力。可以分屏操作，增加副驾驶乐趣同时又不耽误驾驶使用，座椅舒服比前一代提升很成功，大灯明亮。灯带很有科技感，非常漂亮。ST版本独有迎宾模式相当亮眼。第三排空间比想象好太多，同级别领先。第三排小板凳只能应急或者小朋友坐，目前对于手机充电慢和ST内饰颜色比较不满意。希望可以改进。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

【最满意】高档感氛围营造很到位 【最不满意】排量那么大，但是初段动力很弱 【驾驶感受】动力总成算是明星配置，2.3T涡轮增压发动机搭配10AT变速器，福特车系里的顶流配置，而且是同级唯一的纵置后驱平台。实际驾驶过程当中，初段的动力有些偏弱，踩下地板油后大约会有半秒的迟滞，钛金板没有配备换挡拨片，驾驶者的参与感较弱。 【乘坐体验】27寸屏幕在合资品牌里不多见，其中的分屏模式可以让主驾和副驾看不同的屏幕，实用性很强，内饰的高级感也营造地很到位，配置也较高，座椅的包裹性不错特别是第二排的座椅，坐垫进深和宽度都做到了提升，填充物也很舒服，当然第三排的乘坐感受还是会差点意思，但有了一块面积可观的全景天窗，后排的采光还是不错的 【油耗】2天的驾驶燃油经济性出乎意料地好，综合工况下约为10L/100km

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 这款全新的探险者我最满意的是不但外观大气，里面的内饰升级后质感有很大的提升。座椅10向电动调节，主副驾都是一样的有座椅通风加热功能，第二排也设计很贴心钛金版也是有座椅通风加热功能的。 【最不满意】 唯一稍有遗憾的地方是第三排的空间乘坐高个子成年人的话，舒适性会打一点折扣。我们平时经常坐的2个人，所以也不算有影响。毕竟前面两排的空间都很宽敞了，第三排平时就放倒当后备箱拓展空间用了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

3.93分“良好”

两条路在一片树林里分叉，我选择了一条人迹罕至的路，这让一切都变得不同。相信每个越野爱好者都都是怀揣着这样的心声，踏上他们的征途。那象征着美系Tough精神的福特探险者昆仑巅峰版，去越野到底是什么水平呢？ 外观： 车身尺寸上，这台探险者昆仑巅峰版车身尺寸5066*2004*1797mm，轴距3025mm。 外观看起来就像是一台硬核SUV，福特探险者昆仑巅峰版车头橙色獠牙双拖钩设计，总负荷3吨的拖拽能力，关键时刻轻松脱困。前后保险杠皆添加金属挡板设计，不仅视觉上更添力量感，还实际提升了底盘防护性能。我这台昆仑巅峰版，黑色前格栅、橙色EXPLORER标识、Timberline4WD黑标，营造出极强的硬核越野SUV气息。专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，进一步彰显个性。橙色点缀的18英寸轮毂，规格为265/65。虽然数据看上去不大，但是搭载AT轮胎，实际视觉效果不输20英寸轮毂。 内饰： 搭载27英寸中控屏，科技感拿捏的不错，福特Sync+2.0系统也很好上手。操作逻辑非常清晰，人机交互也较为流畅。采用Dinamica超纤维环保麂皮，定制打孔工艺全粒面真皮，带来更细腻触感体验的同时，增强了乘坐的舒适度。福特探险者昆仑巅峰版采用流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以橙色缝线作为点缀，视觉层次十分丰富。座椅上匠心细琢的昆仑山标刺绣，进一步彰显福特探险者昆仑巅峰版的专属身份。 配置： 驾驶辅助配置：L2级别驾驶辅助，Co-Pilot360系统。支持ACC、车道保持、车道居中、360全景影像等等。这些功能在高速巡航时优势就会凸显出来，好用的驾驶辅助能够大幅度降低驾驶员的疲劳感。 舒适配置：方向盘加热、HUD、前排座椅通风、按摩、B&O智数字化音响、第二代AAR智能馨风系统、二排座椅电动调节、座椅加热等等。基本你能想到的舒适性配置都给你配齐了。 后排空间： 第二排空间宽敞，座椅填充宽大厚实，皮质触感较为细腻，双拼的材质更显高级感。搭配橙色的缝线，给人一种眼前一亮的感觉。 越野能力： 而福特探险者昆仑巅峰版的离地间隙达到223mm，接近角23度，离去角24度，已经是同级最高的承载式车身产品。悬架为越野特调，阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧，保障越野的稳定性，减小侧倾程度。 动力： 全系搭载2.3T四缸发动机，最大输出功率203kW，峰值扭矩425N·m，大扭矩+AT胎，都是为了越野考量。 总结： 许多硬核越野SUV的空间与舒适度绝对无法兼顾城市日常代步，福特探险者昆仑巅峰版也许是一个更具个性的选择。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

3.93分“良好”

外观：霸气，肌肉线条，硬汉内核🦾，是我的菜。自已买了前面机盖上和后备箱的英文字母装饰，贴上去之后还是有点感觉。😎 内饰：怎么说哩，美式粗糙吧🤣，还好赠送了全包围脚垫和后备箱垫，质感提升了一个档次。 配置：这个不多说了，配置表上大家都能看到，反正看觉得该有的功能基本都有了。主要还是看三大件，CD6平台，懂的都懂。 操控：得利于纵置后驱，这么大的车，跟我之前的三厢福克斯的转弯半径都差不多，调头时体验感人，真是指哪打哪，歪锐固得。 空间：前两排空间足够大，第三排托不到腿，不适合大人长途久坐，小孩子坐倒是没点问题。第二、三排一起放倒，堪比一张2×1.8的大床，床车，啧啧😎 油耗：目前600公里，有三分之二的高速，三分之一的市区略堵，综合油9.8升，对于2吨的大块头，这个油耗很可以了，关键还是吃粗粮。过年再拉趟高速，看下以后是否还有惊喜。 灯光：对于网上有说大灯不够亮，我个人觉得还是可以，可能是我的要求低吧😂 异响漏油：暂时没发现，后续过了首保之后再来后续。 人无完人，车无完车：隔音不是非常满意，低速换档时有略微顿挫，第三排“马扎”，触摸屏反应迟钝。能都被我选择性忽视了，哈哈哈。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

选车时因为家里6口人，所以想选7座的，本来想选GL8和M8中的一个的，老婆说开着MPV像司机所以否决了。在MPV和SUV间最终老婆大人确定了SUV。根据车辆配置，及车辆结构排除了途昂和XT6（探险者这车是纵置后驱的适时四驱）。在对比后确定了探险者6座，因为6做车中间有个过道，坐在后排的不至于压抑感太强，毕竟坐在后排最不舒服，能照顾最好照顾一下。车辆外观大气，配置丰富，内部空间大，底盘用料好（铝合金材料用的比同价位车多多了），动力强劲，这些都是我买这车看重的，这些都比较满意。内饰方面，因为我个人不太重视，我觉着这车内饰用料做工都还可以。目前开了3000多公里，油耗目前12，应该在可接受范围内。这车开起来比较灵活，动力随叫随到。低速低档位滑行时给油加速有明显降档顿挫感，正常行驶很平顺。唯一不太满意的是车辆噪声这一块控制的不太满意。行驶时噪音不太符合这个价位应有的水准。因为噪音问题我反映给厂家，他们给我发了两个前摆臂，还有一些小配件。对于驾驶感受确实有提升。个人认为厂家还不错，不是敷衍了事的那种。