探险者乘坐感受还可以值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.1分“优秀”

开了3个月，目前马上2500公里，谈谈大探的驾驶感受。之前开的2013款蒙迪欧，驾驶感受很好，很多人说美系车毛病多，在蒙迪欧上我是没感受到，开了8年多，不到11万公里，除了换过轮胎和电瓶，其他正常保养，没修过别的，所以对福特还是很认可的。 【购车经历】 换车是把媳妇儿的昂科拉置换了，以后不碰别克车🙈，蒙迪欧继续服役。换车的目标就是suv，先后考虑过20款探险者，航海家，Q5，GLC，后来得知探险者换代，一直等到发布，对改款还是很喜欢的，媳妇儿担心车太大不好开，试驾后疑虑打消，最终9月初下定白色钛金7座，等了接近2个月，10月底提车，看到现车时，真的开心🥳，后面谈谈具体感受 【空间表现】 空间不考虑第三排的话，我觉得已经很OK了，买的时候就确定了7座版，当大5座来用，目前觉得决定很正确。 【舒适性】 新车有点味道，差不多一个月后消失，乘坐感受挺好，福特的底盘质感是我比较认可的，也是蒙迪欧给我带来的信心，大探依然优秀。缺点就是座椅短，之前听20款车主就提过这个问题，23款应该是有改进，但是我个人感觉不明显，再长点儿就好了，对腿部支撑不足。 【驾驶感受】 大探的动力肯定是没问题的，就是这起步确实有点儿拉，发动机嚎叫，速度也没有提升很快，但是速度过了三四十以后，动力就源源不断了，很棒！这个起步的问题好像也没什么好的解决办法，不过也影响不大，就当安全驾驶，起步慢点儿吧。很多人提到的顿挫，到现在我没有感受到，可能开了很多年蒙迪欧，对福特车的逻辑习惯了？ 【油耗】 我早上走的早，路况好，晚上下班正常晚高峰，单程20公里出头，跑过一次短途高速，目前综合油耗10.8，很满意了。 【最不满意】 大探总体很满意，但是对于我来说还是有几个点希望能有改善。 1.360环影，我估计很多23款车主对这个都不满意，这么大的屏幕，完全可以更好的利用，只要靠近驾驶员的半屏调整好布局，效果都能提升不少，现在这两个豆腐块儿，就俩字儿，拉胯！希望能通过OTA解决。 2.共振，这个问题真实存在，有的车友也遇到过，有的车友说没感受到，但是至少我的车的的确确是有的，通过最近观察，就我的车来说，应该是受温度影响的原因，前两个星期北京温度低，冷车启动的时候，发动机转速下来之前，带动整个车嗡嗡响，坐在车里一会儿就会有明显的耳压感，随着水温提升，车热起来后，逐渐消失，今早北京温度不低，我上车后就没有明显的共振感觉。我觉得这个事儿不用抬杠，有就是有，反正目前来看也确实没有好的解决办法。 没想到拖拖拉拉写了不少，大探是辆好车，开了3个月，总体满意，感谢在购车和使用遇到问题时，圈主和圈里的朋友给予的帮助，大家有问题，咱们随时探讨。 对了，忘了说价格，由于定的早，没有优惠，置换补贴1万，税3万出头，具体忘了，保险8000，没有其他费用了，送的电踏没装，感觉不太需要，感谢各位看我啰嗦😆

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

人到中年，估计都绕不开一台SUV，年轻那会也梦想有台跑车，后面才发现理想和生活是两个概念，选择探险者主要是为了家人考虑吧，空间是一方面，能坐六个人，而且后排座椅的乘坐体验也不错，其次就是一些配置，比如说座椅通风加热、后排独立空调之类的，挺合我心意，其实在这之前我是看上了Q5的，很喜欢那个外观设计，都准备下单了，后面仔细想了一下，空间小了点，还是五座的，后面要出去玩的话不太方便，因为家里有两个小孩，有时候我也想带上父母，这样肯定就不行，Q5对我来说还是有些华而不实，最后选了个st版本的，配置到顶了，st版本的熏黑套件我也喜欢，算是兼顾生活跟理想了吧

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4分“优秀”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.5分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是东风标致3008致尚版，从2015年3月购车到2023年6月置换，开了8年多，近11万公里。除了市区通勤，平均两月要回一次老家，往返300多公里，有部分非铺装路面；老婆娘家在安徽，每年都要从贵阳到安徽一到两次，每次往返3200公里的样子；前几年没有疫情的时候，每年还会自驾到周边省份游一游。三胖在这8年多的时间里，为我们的小家遮风挡雨，从没把我们扔在路上过，置换时还是有点不舍。 进入2020年，三胖开始出现些小毛病：踩刹车异响、刹车时闯动、动力略显绵软、油耗增加等，那年还更换了电瓶与轮胎，到了2021年，以上小毛病愈发突出，于是和老婆商量，打算换车。 起初老婆的想法是仍然换辆紧凑型SUV，我却觉得双方老人年事已高，迟早都要搬来一起住，而且我们还打算要个二胎，紧凑型明显不够坐，在网上看了一圈，又结合每年必有一次长途的实际，说服老婆将目标定位在了大空间、6座或7座SUV，最初的预算在40万上下。 当时这个价位，在售的6座或7座SUV车型还是挺多的，既有新能源、也有燃油车。经过试乘试驾对比，我们果断放弃了新能源车，一方面感觉混动、增程的技术还不够成熟，另一方面纯电车的长途续航焦虑如头悬利剑（春节期间往返安徽途中所见排队充电的情况比比皆是），挥之不去，第三就是造车新势力在用料、科技感、配置方面固然良心、扎实，但在机械素养的调校上，仍需要积累。 最终，我们决定换辆机械素养不错的燃油SUV，用于长途驾驶，同时再买辆纯电车市区代步。 大政方针定下，接下来就是筛选了。 筛选的过程很漫长，既在网上看，也利用周末去试乘试驾。起初是没有相中探险者的，因为试驾的时候还是老款，墓碑屏、内饰比较糙的用料做工、第三排局促的空间，实在提不起我的购买欲，试驾了一次就划走了。 然后试驾了大众揽境、途昂，揽境开起来忽忽悠悠的，车身整体比较松散、悬架没什么韧性；途昂稍好一点，但7座布局确实令第三排很局促且压抑，于是我们放弃了7座，只看6座。 第二波次试驾调高了预算，试驾了飞行家、XT6、昂科旗，XC90，甚至还去把X7、Q7、GLS都溜了一圈。 或许是试驾了新势力的缘故，让我感觉二线豪华品牌那几辆车的车机与内饰，仍停留在上一个时代，同时个别车型的第三排座椅就是个摆设，根本无法坐人，即便能坐也毫无舒适感可言，唯一觉得昂科旗还行（毕竟价格低嘛）。BBA同样存在上述弊病，就拿Q7来说，设计了那么多手机格，竟无一个手机格能放下我的Mate10pro，而且品牌溢价太高，虽说蹦一蹦也能够得着，但没必要去当韭菜不是？ 没有合适的车子，换车计划只能搁置。 2023年初，福特的销售联系我，说探险者出了中期改款，邀我去店里试乘试驾，先在网上看了下，发现内饰改观蛮大，于是就去了。 试乘时是在郊区道路上，试驾员见路上没车，向我展示加速过弯，时速从26加到87、弯过了2/3，侧倾支撑相当给力，正在默默赞许之际，不曾想却出了意外：有辆对向车道跑得飞快的大巴，突然从掉头车道口变道逆行，眼看就要和试驾车撞上，试驾员猛踩油门的同时猛打方向，大探的四驱系统及时介入，硬生生将车拉了回来，大巴与试驾车左后视镜之间顶多只有10cm的距离，两辆车几乎就是擦身而过，我坐在车里都能隐约听到大巴车上乘客的惊叫，自己也被吓出了一身冷汗。当时我恰好在用手机录像，记录下了这惊魂一幕，至今还保存在手机里。 从试驾车上下来，自己被大探的机械素养所折服——确保碰撞发生后驾乘人员的安全，哪能比得过尽力避免碰撞？我自问在那种情况下，我的三胖，以及试驾过的那些车，绝大多数铁定会撞上去。再加上改款后的内饰用料做工精细了不少，设计感比较强，车机语音交互的智能化程度也不输新势力车型，于是果断将目标锁定在探险者上。 再后来就是经历了数月的N次磨价，最终在6月磨到了自己的心理预期，端午后一天提了车。 【空间表现】 在试驾过的6座燃油SUV里，探险者的空间表现只输给揽境，与昂科旗半斤八两。不足之处有二：一是6座车型第二排座椅前后调节行程略短，椅背不能完全向前放倒，也不能完全向后放平；二是第三排座椅坐高略有点低，只适合矮个子乘坐。 【舒适性】 6座车型乘坐舒适性非常棒，这点是全家最满意的。昨天老婆开车，我坐第二排，短短10公里的距离，就几分钟的时间，自己竟然不知不觉睡着了…… 车窗玻璃隔音很不错，关上门窗在车外大声喊，车内只开空调，能看见嘴动，听不见说什么，车内完全安静，能模糊听见说的什么。 胎噪方面，STLine用的是275宽度21寸轮胎，胎噪得视路面情况，40左右的时速，在新铺装的柏油路面或水泥路面上，几乎听不到胎噪，在老旧柏油路面上就比较明显。 风噪方面，隔绝得很不错。 发动机噪音，个人觉得良好，虽然比不了纯电车，但比试驾过的半数以上车辆要强。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.36分“优秀”

【最满意】在试驾过福特探险者之后，我最满意的地方其实是内饰部分，相比老款车型的竖向大屏，新款探险者的大横屏毫无疑问会更加高级并且更加实用。 【最不满意】相对来说，我觉得在变速箱的调校方面，探险者还有进步空间，起步阶段的平顺性是可以让人满意的，但是中途加速时的降挡过程，多少还有些迟钝以及顿挫感。 【驾驶感受】2.3T+10AT的动力系统放在探险者身上是足够使用的，无论是起步还是高速时的超车，都能感受到一定推背感，还是上面提到的问题，变速箱略微有些拖后腿了，除了这一点以外，其他感受都很不错。 【乘坐体验】探险者的隔音几乎可以和飞行家媲美了，能达到飞行家90%的功力，二排座椅非常舒服，整体乘坐舒适性是有所保障的，全家老小无论谁坐上车大概率都不会有怨言。 【油耗】我们经过了一天时间的试驾，全程综合油耗为8-9L/100km，10AT变速箱在高速时可以维持较低转速，这对于油耗水平的帮助功不可没

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.1分“优秀”

探险者已经行驶了1400公里，我是2022年12月提的车，等待了15天，提车速度还是很快的。这也是4s店唯一的优点了，其他的就不说了。 先说一下对于探险者的感受吧，两个字，满意，三个字，很满意。下面分别说说优缺点。 优点 1、外观很大气，车头和车位虽然改变不大，但是比较上一代要时尚些，符合当下的审美，我个人很喜欢，当然好看不好看，那就仁者见仁了。 2、内饰是这次改款最大的地方，屏幕清晰度，反应速度，功能性，都很均衡。相比较上一代的大竖屏要协调太多。 3、操控感给我的感觉像一个轿车，不像中大型suv，因为这个车开起来特别整，不像有些车开起来像开船一样，拐个弯晃来晃去，这个车就没有那种感觉，这点我感觉很好。 4、前排的舒适性还行，座椅有点便硬，软点就好了。我选的是6座，后排是独立座椅，相比较三座，舒适性肯定是不错的，座椅宽度也可以，也有座椅加热，就是有点硬，整车的座椅要是再软点就完美了。 5、最后说一下油耗，因为之前也看了好多评测，都说这个车很费油，但是我开1400公里了，给我最大的惊喜就是油耗，我说一下我每天上班的路况，每天基本是60公里左右，城市道路和高架路各占一半，我开车习惯不是暴力型的，属于正常的吧，驾驶模式是标准模式，现在我的油耗是10.3，目前没有跑过高速，高速的话应该还能低些，我个人觉着这么大的车已经不错了，很满意。 缺点 1、这套中控屏幕是很大，但是不能自己下载app，只能用自带的软件，希望以后能升级一下。 2、360度倒车影像真的是太小了，清晰度也不高，对不起那么大的屏幕。 3、前排空间可以，后排腿部空间只能说一般，因为我是6座所以纵向空间也可以，后备箱空间也够用，三排空间暂时没用到，整体表现对于这么大的车，我只能说够用。 4、最大的缺点就是价格，我是钛金版，价格要是能便宜2w到3w，这个车就完美了。 这就是我对于探险者优缺点的总结，有什么不对的地方请车友补充。 最后说说提车费用和赠品，车价359800，置换优惠9000，保险7900，购置税31000，落地389700。 赠送了1000油卡，行车记录仪，贴膜，电动脚踏，头枕，露营套装。其实实用的就只有油卡和电动脚踏了，其他可有可无，还不如折现实惠。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4分“优秀”

从外形上来看，2023款探险者真的是特别符合我这种30岁+的人的审美，大气、大气还是大气，给人一种霸气十足的感觉。在尺寸上，这款探险者还是“大块头”，长度和高度都是和现款一样的，长度是5063 mm,2004 mm*1778 mm，轴距3025 mm。他的体型，在同级中都是出类拔萃的，就算是以“大”闻名的途昂，也是望尘莫及。因此，从外观上来看，这款全新的探险者会更有气势。 内饰方面，最大的亮点可能就是这块27寸的“带鱼屏”了， SYNC+车载导航系统，L2级驾驶辅助系统，在同级别中，绝对是数一数二的。在座位的设计上，全新的探险者仍然有6和7座的两个座位。值得注意的是，新车在第一排和第二排座椅上做了改进，配备了 Dinamica的超纤绿色仿麂皮，增加了肩膀的摩擦。同时，前、后两排头枕也经过了全新的设计，使乘客的乘坐更加舒适。第三排的腿部空间还算不错，但对双腿的支撑有些不足，但可以一键自动翻转，非常的方便。不过后排一键放倒之后，就可以拓展出一个超大的后备箱。有一说一，我们大多数情况下其实是用不到3排的，更多时候只是备用，所以买6-7座车，还是当成5座或者大4座使用。 动力部分，全新的探索者是以纵向后驱为基础，采用了现款的2.3 T EcoBoost引擎，10 AT变速箱，最大输出功率为276 Ps，最大扭矩425 N。有劲，响应也快，就是有点费油，毕竟这么大块头，你要不给它吃饱，它还怎么跑？此外，新型探险者还配备了双球形弹簧减震器，前后悬挂多个连杆后悬挂，其操纵杆为铝合金。这款新车配备了6种驱动方式，包括了后驱和四驱。官方宣布的0-100公里加速7.6秒。从这个角度来看，这款探险者的三大部件，在同级之中，绝对是“独一份”。 总体来说，福特探险者在科技、时尚、豪华等方面，都有了很大的进步。当然，探险者的后驱平台、2.3 T+10 AT的动力组合，以及尺寸上的优势，都不是探险者的“对手”。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.93分“良好”

【最满意】如果我是一个美国车的忠实拥趸，那我一定会大肆批驳这款全新的探险者，虽然保留了宽大的车身和舒适的座椅，但缺少了暴躁的动力和忽悠的操控。好在我不是个守旧的人，全新的探险者相比于老款就像是一个健硕高大的肌肉男穿上了礼服，精致大气是它的诉求；开上路，发现这位健硕的肌肉男还可以在平衡木上闪转腾挪，灵活的驾控恰好是城市中最需要的素养。 【最不满意】油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。 【乘坐体验】底盘调校是探险者变化最大的地方，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在全新的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。不过减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软，振动并不会过多的传递给乘客。 【驾驶感受】推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉，“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”被反复提到，通常来说这只会出现在运动型轿车的卖点列表之中，但这次探险者这台中大型SUV也做到了，并且为了进一步提升操控，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

不足: 1.底盘低，车身长，加了电动踏板之后过坎小心翼翼，名字虽然叫探险者但更像是城市suv。 2.每次起步后换挡有拉扯感，低速顿挫感明显，80时速过后平顺很多。 3.后视镜不够大，车身很长，转弯没有360辅助，其实不是很合理的，虽然有后车预警，但总感觉后视镜不够宽没有安全感。 4.车机进隧道偶尔有卡顿，网速跟不上，导航有延迟。 优势: 1.空间大，6座比五座要灵活，第二排能够电动前后和靠背调节移动，舒适性比五座和七座要好。 2.车机辅助涵盖全，道路交通识别提前提醒限速转弯避免很多违章。 3.造型好，这么大的车子能够设计的这么运动很考验设计师公里，如果合作的中网能换成美系中网最好了，想换个中网，占时先保持原样，再改成自己喜欢的那种感觉。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.64分“良好”

车子是去年7月份提的，开到现在6000多公里，平时城里很少开这个车，买这个车主要考虑四世同堂的全家出行使用，空间没得说，非常不错，第三排乘坐跟日系紧凑型的第二排感觉差不多，坐垫坐着非常不错，比德系和日系同级舒服多了，油耗偏高，不像销售宣传的，还有表显油耗不准，有故意压低的嫌疑，跑的是省道一段40公里限速40和60，一段70公里限速80和60，表显综合油耗12.8，实际在14-15个油之间，你清零了跑会表显更低，曾经跑过40公里那段清零跑跑出了5.1的表显油耗，实际都知道不可能，还有就是开这个车，摸方向盘不注意你会觉得像在开长安的面包车，然后前大灯没有透镜，大灯照墙你会发现是花的，所以晚上路上表现也不是很好，还有就是前轮的内衬用的是一层海绵点吧的东西，发动机仓里面少一个塑料的内衬，跑泥路容易甩进机舱。还有就是小摆臂向下成L型，有容易被撞的可能，而且铝合金的，应该换下来很贵。还有遇到过上坡突然没有动力了，然后重新退档重新挂一次就好了的，不知道其他车主遇到过没有。后摄像头位置偏低，都照到车牌了，不知道是怎么考虑的。还有就是大家说的百年福特毁于长安，我觉得更毁于销售，这边万星福特卖车的时候各种套路，然后只要没有一点写入合同的，或者没写清楚的，等你付款后直接就跟你各种套路了，所以在福特买车真的是我体验最差的了。还有新车pdi销售说做过的，反正没有当我们面做，提回去连胎压都没有调，不知道做到哪里去了 总体说这个车还是不错的，至少比商务车安全，还有就是提速这些都还行，算是同价位较好的了，最后还有他们的车应该还可以，首保的时候他们都敢直接拿水冲发动机舱，其他品牌的真还没遇到过，屏幕的话看个人，反正我不抵触，所谓的什么什么屏，更多的是车黑再搞，仁者见仁嘛如果真这样以前平板不都是这样的吗，也没见说说过

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.64分“优秀”

以往看过很多评论，今日闲来无事跟大家分享下自己的用车体验； 先来说一下选车经历，最开始意向是换个豪华品牌，关注了很久xc90，以前出去玩开过朋友的，老婆孩子很喜欢，奈何钱包不允许😅，本人不是那种冲动消费型，本着车就是一个代步工具不能由着自己性子买然后降低生活质量。（解释半天其实就是差点钱🤑），在观望中正赶上探险者国产，比进口时便宜了近15W于是就此处省略一千字了.... 再来说一下用车感受吧，老规矩先说不足之处. 1.外观：我买的书沛托湖蓝色，总有种新不新旧不旧的感觉；前脸继承了5代的霸气，但后屁股总感觉有点低了，（个人审美）。底盘没有想象的那么高，不过通过性够用。至于6座还是7座，我的是6座，要是没有7座刚需，还是建议买7座，最后排不用的情况下还是5座舒服。 2.内饰：空间够大但布局不太合理，毕竟是发动机纵置；第二排座椅有点短并且还不能向后躺，儿子总抱怨。车机大屏有时开车时聊着天自己就响应了。 3.性能：发动机轻微抖动（冬天），减速降档会有顿挫感。风噪跑高速时比较明显。ACC自适应巡航直线行驶时每隔一段时间就提醒有点不舒服，据说为了安全 再来说一下自己喜欢的地方： 1.动力：首先动力是我选择这款车的最主要原因，升档平顺，这样的夏天满载开空调起步也是一点压力都没有。提速很快，超车比较轻松，有6种驾驶模式，标准、经济、运动、防滑、雪地沙地、简陋路面都很给力。或许是因为它是大型的SUV，操控起来没有家里的轿车响应及时但翻山越岭，爬坡过坎一点压力都没有，日常驾驶或偶尔野一下足够用。据4s店说第一批车3大件原装进口的🧐 2.油耗：比想象中的低，我自己上下班开一半市区一半高速，平均油耗8.1，已行驶5万公里。应该算圈子里比较低的了吧，此处应高喊还有谁？ 3.空间：空间蛮大的，能满足一家人的自驾出行，后排能放平，旅途劳累，适合老人孩子休息。5075mm的车长，2004mm的车宽，空间相当充裕。无论是坐人，还是装东西都绰绰有余。本人一米八多的身，坐在第二排的时候也一点都不拥挤。 最后总结一下：我选择探险者绝对不是跟风买的，性价比还是不错的，价格合适，实力很强，配置也足够良心。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

终于提了心爱的大探，总体感觉非常棒，目前用车不到半个月时间，没啥问题，先跑跑看吧，回头我再追评一些后续用车的感受和一些问题，目前来看还是很不错的，目前属于磨合期，油耗可能有点高，城市使用就是14个油左右，动力非常的满意，就冲动力和外观去买的，还有一点是纵置后驱平台打造，更重要的前后50:50的前后配比这个很不错，同级别还有谁，转弯半径很小，非常满意，驾驶很轻松，就是转弯的时候方向盘回正力度不是很满意，停车太困难了，功能有点太多了，一时半会还得摸索着来，目前是很满意的，没有发现任何缺点，目前巡航功能有点研究不太明白。碰撞预警也没整明白，有一次突然自己给我来了个急啥，给我整蒙圈了，目前还在研究当中。 【空间表现】 非常满意，足够用了，第三排稍微小点 【舒适性】 舒适性非常满意，一款城市suv，可以轻度的越野一下，目前一直在城市开，没跑过高速，改天一听去体验下高速的舒适度，解放双脚 【第三排空间】 第三排稍微有点小，其它都还可以的，suv第三排毕竟就是应急用的，我要第三排经常做人我就选mpv了，所以我不是太在意第三排 【最不满意】 目前还没发现啥不满意的地方吧，还在兴奋期 【购车经历】 买之前对比过汉兰达，红旗hs7，领克09，凯迪拉克xt6，途昂，昂科旗太多太多了，在这里我就不一一列举他们的短处了，也不算是短处，毕竟在我看来这不太适合我就算是短处，希望想要换车的可以挨个比较试驾一下，电动车根本就不在考虑范围之内，理想one连看都没去看一眼，我还是觉得混动和纯电动技术不太成熟，让我再五年之内选车我可能还会远燃油车 【油耗】 目前油耗13-14左右吧，我这是纯市区行驶，这刚到500公里，对于这个油耗我已经很满意了，城市这两吨多的车磨合期这油耗真的很满意，这个价位区间别太在意油耗了，毕竟92号油你还要啥自行车 【亮点配置】 每次上车都有pm2.5只能馨风系统真的很好，每次上车都可以呼吸到最新鲜的空气，新车气味稍微有点大，这买回来半个月了。气味已经散不少了，想要没味道去买xc60吧，还安全，可是那不是我的菜

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

新探险者上市，关注了半年多，一直在等优惠，年底实在等不及了，12月15号与销售斗智斗勇优惠了一万落定四驱钛金版7坐， 12月29号提车，开了2000公里，真的觉得这车买的真值。除了内饰一般，没有啥豪华感觉，其他的都没什么说的。 动力，2.3t276马力，稍微加油背推感就来了，这么大个车两吨多，真的不错了，原来是自吸的车，超个车费劲死了，现在感觉路上百分之九十的车都随便一脚油门就能超了。 10AT变速箱换挡顺畅，特别是运动模式，几乎感觉不到延时，换挡积极，这么大个车，目前2000公里，12.8的油耗，非常不错了。 操控，这么大个车，5米多长，2米宽，开起来像个紧凑型车一样灵活，地盘的质感非常不错，有这个价位应该有的效果，悬挂偏运动有点硬。毕竟纵置后驱cd6的平台打造的，转弯真的比我以前的歌诗图强多了，以前的歌诗图要两把过的地方，现在探险者一把就能过，车还比歌诗图长。 舒适性，我开的车少，上一台是2014年买的本田歌诗图，不得不说本田的车质量真好，开了将近七年，13万公里，保养都是在路边小店搞的(全合成壳牌机油），从来没去过4s店，到目前为止，从来没有因为车子质量问题去过修车厂，除了前后保险杠做过修复(轻微刮蹭，追尾)，但是车子舒适性很一般，隔音太差了，我还做了四门隔音，没任何效果。目前觉得探险者比歌诗图舒适多了，座椅厚实舒服，空间大，视野好，众多舒适性的配置，记忆座椅，舒适下车，座椅加热通风，方向盘加热(电动调节），全车led灯，自动远近灯，12个b&o喇叭，全景天窗，还有很多辅助驾驶的功能，特别是隔音效果好太多了。 最后总结一句话，花了将近40万买这个车，真不后悔，探险者估计也是这个价位能买到的最好的车了。