点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.2分“优秀”

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！ 【提车价格】 购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。 最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。 随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。 （注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。） 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

大探这车我从2021年春天开始关注，期间对比过昂科旗、汉兰达、途昂、揽镜、帕里斯帝、XT6，反正就是一个一个pass掉了，如果没有22年改版我或许会选途昂，因为20款那第二排座椅老婆嫌弃孩子不爱的。过了元旦，人生第一辆车别克昂科拉已经9岁了，也该退役了，带着老婆娃去福特4s看了大探，随便问了问春节前订了有些优惠（大探车价没有现金优惠，全国统一价，福特大探价格真头铁！！😎就是赠品还行、分期贷、置换补贴、电踏、终身小保养一年一次、延保5年或14万……），销售说元旦后订出去好多辆大探，春节前是换车买车旺季，来看大探的顾客都是研究过的，目的就是买大探……最后我家在农历小年那天订了，销售订车速度好快，车前天到的店，贴膜、底盘装甲、电踏等施工完毕，今天提了车（先挂的临牌，正式牌寄家里自己装），杭州工厂生产的，22年12月13号生产日期，轮胎去年39周和44周的，大探这车在福特家不是走量的，感觉没几个库存。 外观：美式肌肉硬汉，2021年春季车展时一眼相中，但对于二排座椅的不满，等了一年多新探险者改款后果断下手，虽然前脸棱角弱化，但整体效果依然霸气。 内饰：升级很大，虽然蛋疼的全黑色（ST版），但实际开车时根本没关注颜色，作为电子设备爱好者，大横屏才是我的最爱，ST版整体运动配件感觉让我年轻了好多岁。（本人40+） 配置：上了ST版，这配置够齐全了，不太习惯旋转换挡，竟然换错，慢慢适应吧。最爱抬显，前一辆昂科拉我都自己配了抬显，看车速太方便，在高速探头下吃过亏的我，离不开抬显。 空间：一二排可以啦，第三排不太行，7座版确实只能临时用用，6座版的第三排坐上去比7座版舒服多了，因为那个过道可以伸腿。不过7座实用，我当大五座开的，那后备箱空间真是大，我家车得第三排放倒一般不会用（我们一家三口人，只想要个大车去自驾）。储物空间也挺多，不过我不会放很多东西在车上，增加载重费油的。 驾驶感受：试驾过一次，今天从4s店开回家是第2次开大探，比我原来的昂科拉舒服多多多！我喜欢高坐姿，把座椅调高，腰杆直一点，真的像在开游艇，这一路开回家，那开起来的气场绝不输路上的GLS和发现。这车的确大，及时拐弯半径小，车真的宽，昂科拉1米6几宽，大探2米出头，我得慢慢适用。要说动力，销售给我调的经济模式，我急着走没去调到标准或者运动，经济模式下动力一般般吧，哈哈哈。下次动车时改回去。 （吐槽两点：一是为毛自动启停要每次都要手动关闭，为啥不能人性化有个开关一劳永逸？😟；二是车上味道有点大，得慢慢散味，要过年买不到活性炭包，我晕😫）

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

【空间表现】 没问题，三排坐人无压力，二排在有宝宝椅的情况下仍稍显富裕，但是等二宝出生后在放置两个宝宝椅的情况下估计二排坐不下第三个人了。 【舒适性】 熟悉的美系地盘，与之前的第八代迈锐宝底盘感觉很相似，支撑性不错，整体很紧实。 【购车经历】 喜欢和家人一起开车出门旅行，第八代大宝空间上确实紧凑了点，随着二宝的到来将七座车的需求也提至顶点。雪佛兰车性价比无敌，整体质量也不错，因此我一直在等待雪佛兰巡领者的到来，想着将大宝置换为巡领者z71版本。所以从2023年年底加入巡领者车友圈，直到今年4月25北京车展，还是没有看到巡领者的身影，只能放弃他了。 从三月份开始陆续看车，途昂、开拓者、锐界L，一开始没想买探险者的，因为有点小贵。开拓者是上述三者中驾驶感受最棒的车，底盘、开车噪音、操控都是之中的佼佼者，唯一不足的是空间较小，待定。 四线城市没有提供途昂530版本的试驾车，380顶配动力不太行，底盘也偏软（个人喜欢偏硬），而且本地4s途昂530顶配只给1万的现金优惠（省会给了8万5的优惠），待定。 紧接着试驾锐界L，动力一般，底盘一般，但是空间和座椅非常棒，尤其是二排宽大的带腿托的座椅，非常棒！当时没有试驾探险者（小贵）。 就这样时间又过了一周，周末女儿去参加彩排，家长不让陪同，于是又带着家人去了4s店，媳妇儿说咱们要买就买一辆心仪的、舒适车，不在乎多掏几万块钱，毕竟是普通人家不会几年就换车。于是本次特地去试驾了探险者，试驾版本为四驱风尚7座版，家人对于乘坐舒适性的评价还不错，个人认为他的操控和底盘可以说不逊于开拓者（开拓者操控非常棒），空间比开拓者大不少，噪音抑制比开拓者差一点（开拓者有主动降噪）。 基于以上几点，特别是在4月25日巡领者未上市后，家人同意购买探险者。正好赶上本地政府补贴，车价多优惠了一些，还给了当地的消费券，总体还是比较合适，4月28上牌提车回家。 【驾驶感受】 典型的美系车，底盘紧凑，滤震适中，这么大的车掉头转向非常轻松。五一出行开了近800公里，非常棒，从提车加了567元的油，五一期间又加了100元，现在还剩29%的油量，总体来说跟我的8代大宝油耗差不多，可能还省点。 因为工作原因，只能在假期和周末陪家人出去玩，平时大探就要闲置在家，所以也在圈里问了大家关于电瓶的问题，先看看能顶得住不，不行的话考虑换一下大电瓶。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.5分“优秀”

兄弟们，咬咬牙直接上了昆仑，使用情况汇报下： 油耗：低速油13个多，高速8个多，我综合11个。 变速箱：的确如网上所说，有轻微顿挫，开了运动模式又好些，或者轻踩油门速度提到三四十以上就好了。我开车没那么暴躁，完全可以接受。 噪音：AT胎竟然胎噪没想象中那么大，细听有一丝风噪，在意的兄弟可以再做隔音。 外观：黑色昆仑还是非常霸气的呦。 车机：还没遇到卡死，黑屏等情况，流畅度也挺棒，唯一发现的问题是，有时候明明打开了语音，但是车机听不到人说话，可能是个bug。 空间及舒适度：空间我感觉是非常够了。最后排两个人也不挤，但是最后排座椅不太舒服，可能因为高度不够，座椅厚了高个子不好坐。中间坐三个人也不挤。座椅舒适度中规中矩吧。反正我一般是开车居多，座椅通风加热按摩，方向盘加热非常实用。 装潢：4s店送的玻璃膜，脚垫，车衣，但是都是不好的，整个都换了，弄了全包围脚垫，全车隐形车衣➕玻璃膜，还有方向盘真皮套。尤其说说4s店送的玻璃膜，晚上根本看不清窗外，特别危险，赶紧扔了。 值得一提：我倒车还是不习惯看倒车影像，习惯看倒车镜，这车大，视线盲区也大，有两次没看到电动车，差点撞了，幸亏车子自动刹停，真是意外之喜，想起来都心颤。 总结：用料扎实，拥有硬朗霸气的车身，高速120以后动力存储也非常足，音响也特别棒，开启自动驻车红绿灯不用踩刹车，开门自动回到P档，雨量感应式雨刷等等，配置基本全乎了。越用越喜欢?，哈哈。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

因为二胎，孩子大点了，家里五座车不够坐。所以六座七座是刚需，而且为了兼顾上班通行，MPV不太适合，可选择范围就限定那么几个车型了。开始从xt6，途昂，飞行家，领克09，探险者里面选。后来考虑了下预算和后期养车，直接pass了飞行家。09是看了下内部空间，不太满意。xt6优惠很大，很动心，毕竟是曾经的豪华品牌，但是一个是担心2.0T有可能动力不够，二是顶配还是稍微贵一些，便宜的配置方面不满意。决赛圈就是途昂和探险者。从外形方面，本人比较喜欢途昂，但是媳妇儿喜欢探险者，而且亲人有买老款进口探险者的，说开着很舒服。而且看了一下机械配置，最终就选了探险者。 买完开了一百多公里回家。探险者看着个头大，但是驾驶起来一点不笨重，尤其是高速匝道有大弯的时候，驾驶很轻松。启停时候刚提取有一点儿费力，大约一秒钟后动力就上来了。 至于低频共振问题，没感觉到，感觉比现在开的rav4安静多了。还有之前都说减震硬不舒服，过了路障感觉很好了，也比之前开的车要舒服（原谅我没坐过好车）。 大探可能不是豪车，但确实是一辆好车，满意～ 【第三排空间】 因为是六座版本，空间要好一些，亲自坐了一下，第二排舒服情况下，第三排完全够用，比第二排低一些，但感觉坐着更轻松，像做轿车。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

一开始在途昂和探险者之间难以抉择，后面在评论看到一句蛮有意思的话，探险者和林肯飞行家CD6同平台，途昂和高尔夫同平台。也不是贬低途昂，而是看个人用途，探险带有轻越野成分，途昂更像是城市suv。奔着这一点还是选择了前者的探险者，为的是能节假日去山里河滩去浪一浪。 六种驾驶模式只用过四种，感觉差距不是很大，悬挂的变化微乎其微，主要体现在油门的灵敏度和转速上面，标准模式偏中最好开，平时还是标准模式用的最多。车子又宽又长感觉过坑娃路段有优势，悬挂的行程和一般的suv相比差不了多少，和朋友他们专业的越野级悬挂差的一点距离，主要是拉伸度不够，所以说只能轻越野。个人还是更倾向于保留原车暂时没有想改车的想法。 空间很大，但没一次坐满人，几乎把后排空间都留给了储物，第三排折叠后鱼竿，睡床和行车物品几乎没有收拾过，或许这就是大车的好处，六座车型往后拿东西也相当的方便。 最后是油耗，本人的探险者油耗11-12之间浮动，感觉泥地和高速路的油耗相差不是很大，或许我的脚重了一些，经常性的油门带一下又踩刹车了，这车不给油给我感觉是蛮重的，这个油耗对我来说避免不了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

家有俩娃两老人，六座是刚需了，排除轿车和中级以下suv，落地价位在40左右要么mpv要么suv了，mpv看过塞纳和m8宗师版，塞纳只能买最丐版，小屏，第二排手动座椅看不下去放弃，m8基本符合用车情况但商务范太重，不符合我这个年纪，内心还是想狂野一些，心想还是看suv吧，目前孩子还小父母过来带，满座的用车需求可能会频繁一些。后面又看了汉兰达，2.5的双擎，感觉空间和塞纳差不多，高一些，不是很有驾驶欲望，又看了坦克500，外观大一圈，底盘略硬，不得不说v6真的很爽。探险者是最后做的打算，一开始会考虑油耗，后面觉得还是探险者各方面适中，就这样一台以探险为名字的车子被我开成奶爸车，还是运动版本。 运动版多拨片和台显加大轮毂，选st版奔着台显和22轮毂去的，拨片很少有，基本驾驶不是很激烈情况下，at变速箱响应也够用，加速太急车子很长二宝坐在第三排晃动很大，带娃和小孩子情况下还是eco模式最合适。 第二排往前调到中间，第三排4岁小孩子不会顶脚，并且第三排离后备箱距离和中级suv的距离是一样的，美系车的后杠厚，也不怕，如果第三排有安全座椅接口最好。老爸老妈做第二排，有座椅加热功能，老人做很好，优势一下就体现出来了，也方便看孩子。 带鱼屏我不是很喜欢，主要是一些软件兼容不是很好，如果中控和副驾驶屏幕分开并且加大最好，没必要为了外观而忽略实用性，可以参考理想l9。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.29分“优秀”

外观没得说，长在我的点上，侧颜无敌，每次停完车都要驻足欣赏一番。 内饰略显单调，大连屏是个卖点，多点实体金属按键，质感会更好。 配置，同级别天花板不一一细列了，提车的时候记得让4s店送电踏，非常好用。 空间第二排略显小，二郎腿翘着费劲，纵置对整体车内空间影响还是有一点的，但是在整体面前也就无伤大雅。 2.3+10at动力绝对够用，偶尔还能给你一点运动激情，去江西爬过山，城市suv的属性并未掩埋它粗犷的内在基因，高速随便拿捏，美中不足也是最恶心的地方：低速时换挡逻辑总是没那么顺畅，顿挫厉害，有时候到将近3k转才升档，有时候2k不到就升了。 成本嘛，油耗自然不低，市内经济模式油门轻点踩13个，高速9个，正常模式偶尔超超车基本就14个往上，但是匹配2吨多车身和7秒多百公里加速，还能吃92粗粮，自然也就平衡了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座

4.6分“优秀”

购买探险者首先是冲着三大件去的，充足的动力，10AT，30年的历史沉淀，这些都是我对大探的加分点。霸气的外观，在都在讲究流线型的车堆里显得非常出众，有种路虎揽胜的感觉。风尚四驱基本实用的配置都有了。 【空间表现】 空间够用，我的是七座，平时都是当五座在用，超大后备箱，对我这种喜欢户外露营的人来说实在是太友好了。过年的时候第三排立起一个位置，当六座，还有很多放行李的空间。所以我觉得七座比六座实用。我周末经常带着家人一起去生态园骑车，三辆自行车四个人，再加上露营装备，都可以装下。 【舒适性】 舒适性在同价位的里面算是很不错的了，悬架调的不是很软，支撑性比较足，但是也不是那种傻硬，50比50的配重超控起来很舒服。特别是弯道比较多的山路上，感觉很好开，没有开大车的摆动感。但是过急弯的时候如果速度快第三排乘客的晃动感还是有的。 【第三排空间】 第三排的高度比较低，如果身高超过160长时间坐就有点难受了，比较瘦小的坐几个小时还是没问题的。过年的时候第三排的使用率痕高，我老婆身高155，带两个小孩坐后面两个小时，没觉得不舒服。 【最不满意】 我对音响要求不高，风尚版的六个音响我觉得也够了，但是风尚四驱没有前雷达就有点说不过去了，毕竟三十多万的车呢。还有就是觉得23款的前脸没有20款的霸气。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

23款钛金白领海灰配棕内，等车1个月有余，1月份总于等到现车，现在来打卡懂车帝。提车前一直在纠结q5l还是探险者，最后还是提了探险者，先说说理由，q5l主要优势在于品牌力，探险者主要优势在于配置，后面心想着奥迪的品牌力优势没有以前那么明显了，身边好多朋友也都开bba，也都是出行工具，还是选了探险者也不赖，毕竟车子更多是自己开。先说配置把，第一点体型，一台七座一台五座，先不说七座用不用得上，起码探险者第二排能够调节前后，调到最后面第三排不用，后排空间比q5l大很多。第二点动力，探险者优势会比较明显的，虽说奥迪的三大件不赖但和探险者相比还是更逊色一些，16款后取消拖森差速器，其实和探险者差不多，因为开过16款的所以有这个感受，杠精别杠。再一点就是配置，q5l需要选配才有l2，还有众多选配也要自费(第二排和前排座椅加热也要选配），探险者从低中低配开始就配备了，探险者内饰风格在这一代也得到大改善，选棕内也不显得磕碜，搭配白领海灰也现年轻。另外再提个意见，福特品宣还是有待加强，要不是朋友提醒在线上真的很少能够看到探险者的广告，产品力也不够，提车回来朋友都以为我这是新款锐界，还有提车速度还是有待加快，听销售说我这等一个月还是快的了，对于等车心切，在等车过程也足够煎熬。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

用车两个月，提车回来直接贴了个磨砂黑车模，大体型贴这么膜还是很好看的，粗犷带有一些精致。轮毂就暂时不动他了，（本身22寸又找不到好看的样式）。第三排基本没怎么用，好在放低能够全平，没有凸起，买了后备箱垫子平时拉货也不用担心挂到第三排座位的皮料。 目前就在市区跑跑，油耗还是蛮高的综合11多个油，市区内环堵车那一段能到13个油。油耗这方面的确占开支的大部分，看看后期出去旅行多跑跑高速的话能否降下来，建议大家要是市区代步，或者单身自己一个人经常出行对空间和通过行没啥需求的人群要考虑一下油耗这一方面，和我这样有一大家子就大空间多个座位平摊下来每个人的开支就比较少。 美系车的配置的确高，我这个是顶配运动版（福特的车子好像都是运动版是顶配吧，也可以看出福特这个品牌对运动的执着）配置算是越级表现了，主动安全配置密密麻麻，很多名词也不懂，全部都打开了多一个功能多一份安心买了顶配也把功能都用起来，目前还在研究如何去设置，车道居中和道路标识识别功能这两个功能好用，特别对于刚换大车，能够了解是否压线，在市区压线拍照蛮严重，有这个功能会省心很多。加热通风记忆主副驾都有，顶配主副驾还有按摩，但是按摩力度和贴合度不是很好。抬头显示没有宝马显示的内容那么丰富，不过基本的指示还有有的（也在顶配上面才有）。看了一下只要是豪华车有的配置探险者都有吧。很多功能目前自己也都还在研究，车辆使用说明书太简单，要是官方软件有每个车型的功能讲解就更好，车主对功能的了解会更多，或者是在第一次使用时候车机弹教学，特别是探险者这种功能丰富的车型，期待厂家有所改进，给消费者一个更好的使用体验。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座

4.3分“优秀”

黑色外观比较大气，开出去不认识这款车的人都以为是五十万左右的车。操纵性不错，动力足，特别是在高速上，很稳，后段加速很给力，超车很轻松。起步阶段变速箱稍微有一些顿挫，可能是车辆太重了吧。目前开了2800多公里，没什么大问题，刹车要适应一下，踩刹车踏板感觉需要踩下去很大的行程才能刹住。空间表现还是不错的，坐满过7个人，调节一下第二排，第三排的人员感觉就比较宽松，每一排的人员乘坐的舒适性不错。目前开了2800多公里，高速油耗8左右，市区油耗12左右，综合油耗8.8，油耗这块还是比较满意的，加92号的话，每个月油费大概1100。储物空间比较多，包括后备箱掀起来以后下面也有空间。内饰做工稍微粗糙了一些。总的来说，这个价格买到这辆车比较满意。