点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

本人16年提的锐界，自从探险者国产第一时间就去试乘试驾，当时哪哪都觉得好，毕竟开了6年的福特锐界，对福特的车还是比较满意的，就是那个中控墓碑屏我实在是受不了，一直犹豫又赶上疫情，索性就等等吧，直到23款探险者上市，第一时间又去看了现车，没啥说的，心中认定它了，接下来就是回家做媳妇工作了。 本来打算在合肥拿锐界置换的，可惜锐界给的价格不满意，正好朋友想要我的车，给的价格也合适，他也有资源，索性就全程交给我朋友帮我在黄冈订了黑色7座的ST，只是要挂湖北牌照2个月才能转籍回到六安这边。 4月14日带着媳妇和朋友两口子开着锐界中午到的黄冈，吃过午饭一下午就把提车上牌全搞定，晚上返回六安就送去联系好的改装店装踏板和贴车衣（因为返程要两三个小时，就没在店里装踏板了）。 【空间表现】 因为咱家里有对2岁的龙凤胎，平时出门基本5-6个人，前排坐2人，二排两大人看着两小孩，三排放平放婴儿车乱七八糟一大堆，只能说空间真的很大。 【舒适性】 大沙发一样的座椅，有通风有按摩，反正本人就已经觉得很舒服了。 【驾驶感受】 跟我原来的锐界一样，前段有点肉，只要肯给油，后段感觉动力源源不断，低速确实有点顿挫，油门掌握好，熟悉车以后，基本无感，过减速带很干脆，跟锐界一样熟悉的味道，很多车友说发动机声音大，我个人喜欢发动机运转的声音，没觉得有多大，觉得大的可以音乐开大点或者买电车好了，高速上的风噪似乎比我锐界大一点。 【最不满意】 开了3000多公里，不满意的地方也还是不少的 1、跟我原来锐界比少了大灯随动转向（那么大的车，晚上转弯多亮一点不好么？） 2、引擎盖的液压杆（反正平时不打开，也无所谓了） 3、二排门把手上的感应开关没有了（经常单独开后门还非得拉一下前门把手要么就按钥匙就很烦） 4、主驾那个一键锁全车门也没了（原来我的锐界就有，后排有小朋友，锁住从里面也拉不开，又不用儿童锁那样从外面开） 5、车机没有carplay，非要用垃圾百度地图 以上5点都是我比较在意的，除了第2点，因为我原来锐界有这些功能，而且很实用。 5、换挡旋钮PRND切换有闯动 6、倒车后视镜下翻，还要手动调左右耳朵，真不知道程序员什么脑回路，也不看看别的车企怎么设置的么？ 7、那么大的屏幕倒车影像太小了 8、新风系统不能主动关闭，经常半夜在那自动换气 【油耗】 个人觉得既然买这么大的车，排量放在这，去谈省油真没必要，反正我是没在意过，目前市区标准模式12个油，高速8个油，也用过经济模式市区开过10个油（基本就是40-50在路上晃） 买车就打算改黑武士，怕转籍改这改那要还原，正好周二转籍回了六安挂原牌照，今天周六正好有时间把轮眉、侧裙、前后唇、轮毂都改了黑色，现在就差卡钳抽个时间喷个红色，以后有时间慢慢搞吧 以上纯属个人购车感受

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座

4.5分“优秀”

探险者是让我们第一眼就爱上的车，看了他再对比其他能力范围的车都是走马观花，为了看车而看车，看不下去别的了。当时因为想去看锐界，无意中看到了更高级别的探险者，结果锐界连试驾都没试驾，直接被大探吸引了，看哪都好。但当时超预算了，当时理智告诉我们真不是我们这种小老百姓开的起的车，这车买回去我爸得骂我，没想到后来打脸了，我俩对大探念念不忘，最后犒赏自己人生，买了大探，我爸当时没看过实车，开回家给他惊喜，我爸很懂车，40多年老司机，开过好多大车小车，现在开的是途观L，看到大探也赞不绝口，开着溜达一圈，机械素质也得到了他的认可。 【空间表现】 空间足够大，当时买车就是希望后两排能放倒当床，我俩带着狗子出去露营自驾睡车里，平时当大五座，那后备箱容积我感觉都能放两个小孩子的自行车了。8月份我俩自己去上海苏州溜达一圈，在车里睡了三晚，提前弄了乳胶床垫，就盐城太热没睡好，另外两晚睡得很舒服，1米8x2米大床，我俩都不瘦睡的很宽敞一点不挤。就是铺完床忘拍了，下次出去补上。 【舒适性】 我们这款前排电动调节，后排没有，腰靠啥的都能电动调节，我们自驾时平均每天开车6个多小时，我俩换着开，自己怎么舒服怎么坐，不觉得累，座椅软硬正好，太软总感觉时间长了会塌。 【第三排空间】 我家人没那么多，几乎不总坐7个人，就一次我体验了一下最后一排，但路途也就20多分钟，不觉得挤，坐着也没觉得累，挺宽敞的，感觉挺好。 【最不满意】 1.智能语音功能不是很全，不想某想那么聪明，啥都会，这个你好福特之后，比如车窗开启啥的他都不会，@福特中国。她学习吗？这个他啥时候能学会？ 2.本来自带的百度地图一大屏幕或者调成半个屏幕都是特别清楚方便，结果它迟缓，导致在上海下高速错过匝道绕路，能不能更新成5.0或者换成高德。 3.前机器盖子能不能弄个液压杆，对女司机很不友好。 【油耗】 一开始总跑进路，油耗12.23的样子，后来跑了10天高速，一开始我用不好巡航，后来高速跑到7.7，目前综合油耗9.2 我们在北方，还没开大探过冬，估计冬天油耗得增加不少。到时候再发油耗。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

3.9分“良好”

23年9月全款提的23款st七座白色，目前八千多公里，说一下用车感受： 1.外观没得说，线条硬朗，为何选白色，因为白色加黑顶看起来霸气，之前去美国看到美帝警车的基础色都是白色，只是涂装了警车图案 2.21寸275的大蝎子轮胎不错，为了贴近黑武士风格，轮毂银色配白色车身不太好看，果断喷成全黑，稍后福特标贴黑 3.内饰中规中矩，不奢华，但够用，大连屏习惯了还行，就是触摸屏盲操手感不好，必须得听着按键音或看着，会有点影响驾驶，好在需要操作的时候不多，本人更注重驾驶对内饰没有过高要求，但是黑色内饰加红色缝线，座椅皮革加磨砂皮还是挺运动的 4.车启动时屏幕车里略微反应有点慢，不用蓝牙用usb听歌的话启动车时会默认播放，方向盘切歌比较方便，可惜没有暂停功能 5.驾驶感受：低速确实有点顿挫，不过影响不大，起步还是有点肉，不过比我以前的1.6t强多了，标准模式几乎不用，确实比较肉，一直用S档开比较爽，前提是得忽略油耗，速度起来后比较爽，尤其S档，底盘扎实，过减速带基本不减速，操控灵活，指向性很好，转弯半径是真的小，调头很方便。刹车差点事，车这么沉，但是原厂卡钳有点小，而且颜色垃圾，都运动版挺配的不给弄个好点的红色卡钳，在犹豫后期要不要换，刹车偏软，速度起来后减速需要使点劲踩刹车，要不容易刹不住 6.原厂加的是半合成机油，备胎跟摩托车似的，厂家挺会省钱，送的保养也是加半合成，还是建议自己换成全合成机油 7.BO音响确实不错，听音乐带劲，空调有记忆功能，下次启动车回默认你上次选的空调功能 8.整体配置还是挺全的，方向盘加热，前后排座椅加热和椅背加热，主副驾驶座椅按摩，座椅通风，主副驾驶独立调温度，前后排独立调温，主副驾驶车窗一键升降和座椅电动调节加记忆 9.空间够用，后排没感觉座椅短，可能没开过这个价位的车😂，这个价位够良心了，再嫌弃这那的建议去买全尺寸suv或者大G和卫士那种吧 总结：给4.5分，本人不是盲目美化，总体还可以，不过我说的不足之处确实有待提高，这个价位总体来说比较良心了，喜欢硬朗的车，奈何银子不够，要不就上卫士了，这车要是不国产估计我也买不起，先想到这么多，都是实打实的内心感受，各位朋友还有什么要问的欢迎恢复 之前拍的照片都删了，回头补上😅

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

11月加入探长行列。 买车前网上搜索探险者才发现探险者从20年就合资了的，本以为一直只有进口，但感觉外观没有那么大气了，后面又进行23改款，中网变化蛮大的，菱形镀铬的变成了横条镀铬，新款的内饰比老款有亮点。新款外观和国外的差点意思，可能也是为了迎合国人的审美吧，相比于现款23的外观更喜欢的是20的外观，但又喜欢23款的内饰，总不能说内饰大改变外观一点不改变吧，不然怎么区分新老款，这代有外到里的大换代了。探险者的2.3t发动机和朋友的进口探险者还是有明显差距的，一台涡轮增压一台自吸，开起来是3.5的自吸更舒服，无论是那个速度段加速都更有劲，2.3的涡轮增压跑到60码后更有劲，不过也甩同级别半条街了，以前还是相信马力至上，但还是考虑自己家的车考虑燃油经济性，没敢买二手的v8大越野买了探险者。现在的油耗始终保持12个附近，有点喜人，至少在油耗支出方面多跑的话一个月也能节约一顿饭钱。再一点就是探险者越野表现，也不算越野吧，只能说情况比较复杂非铺装路面，其实够用了，更恶劣的环境我还没试过，看过某车友爬好汉坡和大57和酷路泽这些车比还是差一点的，探险者主要还是顶配通过性强一些的城市suv吧，更多是高速和城市路段这类驾驶辅助功能，高速和市区开开还是没啥问题了，不心疼车越野也能多干几脚油门没啥问题，主要还是空间大这个实用性强。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4分“优秀”

探险者是纯真的美系血统，是中大型的SUV车型。外观方面，顶配车的变化还是挺大，加入了ST-Line的外观套件，会显得更加运动一些。前脸的内部是蜂窝式的元素来填充，更有立体感。两边是双L型的大灯，下面加入流水式的灯块，中间还有一个贯穿式的细长条的灯带。引擎盖上方被线条勾勒出两边凸起，中间下凹的造型，很有力量感。车身侧面部分，看起来非常的霸气魁梧，还有就是美系SUV固有的肌肉腰线和隐藏式D柱并未缺席。下方的轮毂是一个花瓣造型，用到的是高性能胎。尾部采用了全新设计的尾灯组，采用一根粗壮的镀铬饰条贯穿两侧大灯，中间是福特的logo。内饰方面，新款探险者采用了全新的设计，换上了超大的贯穿式液晶大屏和全液晶的仪表。操作台上的换挡机构是旋钮式的。二排座椅是支持前后调节的，可调节的范围还是很大的。下方的地台也不是太高，中间也可以坐下一个人。上方有一个面积很大的全景天窗，有很好的视野体验。第三排的空间也是可以的，不会太局促。动力方面，依照申报信息显示，新车会继续搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配的是10速手自一体变速箱。探险者用到的是前双球节弹簧减震支柱悬架加后多连杆的悬架组合，开起来操控性很好，拐弯也很稳。探险者还标配L2级的驾驶辅助系统，具有丰富的辅助功能。探险者在中大型SUV中也是个不错的选择。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座

4.43分“优秀”

【最满意】外形真的太酷了，很多人说相比20款少了运动和霸气的元素，初看23款的官方照片我的想法也是和网友所述一致。拿到实车后，我觉得自然些许，挡不住的肌肉范儿侵袭。看起来相比20款更加自然，体现在顶盖的龙筋和粗壮的龙骨线搭配扁平化车头和凸出的打灯，会更大块头些，这就是车大给人的安全感。其次，终于告别了过去傻傻的黑框竖屏，换成了大联屏幕，整体的观感会更好，不挡住视野同时会更美观，中控台予屏幕一体化，屏幕观感细腻，操作非常流畅没有大黑边停航母，我觉得这方面可比不少主打车机智能化的新能源要好不少。 【驾驶感受】在这个双积分严格的规则下，我们还可以见到全系2.3T大马力的大块头SUV属实不容易，并且这款车只要92号汽油，这你能受得了吗？作为一款大块头SUV，驾驶方面没有什么可以挑剔的，避震器有些软而已，虽然他开快起来有一些福特家族性能车的做派，日常驾驶可别作，突破他的极限，毕竟是一款主打后驱的四驱车，还是具备甩尾的物理特性。 【乘坐体验】相比过去福特给我们留下的只做大车不做大空间的印象，福特探险者留给我的惊喜感太深了，第二排座椅宽厚不说，空间是真的大不亚于隔壁大众揽境，第三排的侧翼和座椅包裹感给我一种坐在宜家沙发上的感受，宽厚且重力小。得益于避震器偏软的调校，探险者市区行驶中后排能把震动迅速过滤掉。高速起伏路段，避震器放得下收的住，后排乘客自然也不感觉到颠簸，生下来的感受就是沉稳大气。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4分“优秀”

从外形上来看，2023款探险者真的是特别符合我这种30岁+的人的审美，大气、大气还是大气，给人一种霸气十足的感觉。在尺寸上，这款探险者还是“大块头”，长度和高度都是和现款一样的，长度是5063 mm,2004 mm*1778 mm，轴距3025 mm。他的体型，在同级中都是出类拔萃的，就算是以“大”闻名的途昂，也是望尘莫及。因此，从外观上来看，这款全新的探险者会更有气势。 内饰方面，最大的亮点可能就是这块27寸的“带鱼屏”了， SYNC+车载导航系统，L2级驾驶辅助系统，在同级别中，绝对是数一数二的。在座位的设计上，全新的探险者仍然有6和7座的两个座位。值得注意的是，新车在第一排和第二排座椅上做了改进，配备了 Dinamica的超纤绿色仿麂皮，增加了肩膀的摩擦。同时，前、后两排头枕也经过了全新的设计，使乘客的乘坐更加舒适。第三排的腿部空间还算不错，但对双腿的支撑有些不足，但可以一键自动翻转，非常的方便。不过后排一键放倒之后，就可以拓展出一个超大的后备箱。有一说一，我们大多数情况下其实是用不到3排的，更多时候只是备用，所以买6-7座车，还是当成5座或者大4座使用。 动力部分，全新的探索者是以纵向后驱为基础，采用了现款的2.3 T EcoBoost引擎，10 AT变速箱，最大输出功率为276 Ps，最大扭矩425 N。有劲，响应也快，就是有点费油，毕竟这么大块头，你要不给它吃饱，它还怎么跑？此外，新型探险者还配备了双球形弹簧减震器，前后悬挂多个连杆后悬挂，其操纵杆为铝合金。这款新车配备了6种驱动方式，包括了后驱和四驱。官方宣布的0-100公里加速7.6秒。从这个角度来看，这款探险者的三大部件，在同级之中，绝对是“独一份”。 总体来说，福特探险者在科技、时尚、豪华等方面，都有了很大的进步。当然，探险者的后驱平台、2.3 T+10 AT的动力组合，以及尺寸上的优势，都不是探险者的“对手”。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

全新探险者依旧提供两套外观，分为普通版和ST-LINE版，今天试驾这台是ST-LINE版，相比于老款车型，它的格栅面积更大，并且改变了下包围的样式，还有就是换装了全新的尾灯，整体变得更精致，当然也有人说看起来更年轻了。 车身尺寸倒是没有明显变化，但超5米的车长，和超3米的轴距，加上21英寸的轮毂，气场已经足够强大，途昂够大了吧，它比途昂还要大 ，对比汉兰达，就更不用说了。 来到内饰，首先就是取消了之前被大家戏称是墓碑的中控屏，全系都换上了蒙迪欧和EVOS同款的27英寸大横屏。不过有所区别的是，蒙迪欧和EVOS是把仪表盘和中控屏集成在了一起，而全新探险者的液晶仪表盘是独立出来的 关于这块大横屏，4K的分辨率显示效果确实不错，从实际体验来看，操作起来也很流畅，响应速度快里面还集成了大部分功能，我们可以通过语音控制，包括空调、导航、方向盘加热、氛围灯、座椅通风、加热和按摩等 屏幕可以进行分屏，左边导航+右边看视频，分屏时，副驾乘员可以得到一块完全独立的控制区域，可以看视频；此外，也可以实现三指飞屏，把导航界面弄到仪表盘上。 除了中控屏，内饰还有一个拍手叫好的改动，就是配色不再是单一的黑色调，而是采用流行的双色搭配，在用料上，它还加入了环保的麂皮材质，包括车门面板，还有座椅两侧边缘，整体的内饰质感有明显提升 配置方面，L2+级驾驶辅助系统依旧是全系标配，而这台顶配，还独享座椅按摩、HUD抬头显示、无线手机充电和B&O品牌音响，其中HUD是老款所不具备的。 因为这车确实有点大，可能有人担心停车的问题，针对这一点全新探险者配备了360全景影像和自动驻车，不过需要指出的是，倒车影像显示的尺寸有点小，希望后期能通过OTA升级一下 之前有用户反应老款探险者的第二排座椅包裹性不够，新款探险者针对第二排座椅进行了升级，据说第二排单个座椅加宽了44mm，加长25mm，显得更加宽大 六座版车内第二排为两个独立座椅设计，相比于老款的手动调节，换成了电动调节，前后和靠背角度均可调（同级大都是手动），想要进入第二排，可一键电动翻转座椅，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，方便第三排乘客进出。并且还可通过语音控制让第二排座椅复位，相当智能，相比于其它竞争对手，算是一个比较突出的加分项。第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；想要快速进出第三排的话，只需要扳动二排座椅“肩膀处”的把手就可以直接让整张座椅“站”起来，这时门框和座椅间的空间足够让乘客顺利进入第三排。后排这里还提供座椅加热、独立空调、两个充电接口（TYPE-A和TYPE-C）以及一个独立的储物格，实用性没什么问题。 第三排，和老款并没有明显的改善，座椅比较薄，相比前两排造型略显单薄，得益于不俗的车身尺寸和轴距，第三排空间不会显得太局促。坐在这里的姿势不会很舒展，仍然适合短途或者应急乘坐。 不过同样支持一键自动折叠或复位，使用起来挺方便的。放倒后能够与后备厢地板保持全平，带来更充足的实用空间；带记忆功能的电动感应尾门、不过，值得肯定的是，靠背和头枕的收放是电动的方式，只需要按动后备箱右侧的按钮就能实现一键收放，方便又优雅。 虽然探险者块头很大，整备质量接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。官方零百加速成绩为7.8秒。两驱那台是7.6秒 参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。动力强劲提速快 关于这台10AT变速箱，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性，在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。 这个变速箱顿挫，主要还是驾驶习惯造成的。这个车就不能松油，不管高速转低速，还是低速转高速，都要给油，只要不给油，立马就卡顿。运动模式才是打开方式 纵置后驱平台带来的操控就是好，特别体现在转弯的时候，转弯半径更小，在操控方面的表现也更好，掉头的时候一把就过。探险者这么大尺寸的SUV，转弯半径才5.9米，转向、并线都非常轻松。前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件，更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。 油耗确实要比汉兰达和途昂高，但是它加的是92，而其它两者是95号，虽然是2.3T的涡轮增压发动机，但是全新福特探险者可以使用92号汽油，是同级别中最不“挑食”的一个了，降低了后期的用车成本。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.36分“优秀”

经熟人介绍在家附近的汽贸提车全包落地41.25，还是被熟人坑了，感觉和第一次4s比价优惠不大，建议大家买车还是去4s提车，这车也不难订，不是进口车型，汽贸还没啥配件送，后期保养也是要去4s保养的。下定金后软磨硬泡不要电子脚踏和行车记录仪面才勉强优惠了2000，也算在买探险者时候踩了一次坑。 油耗相对较大，大车大油耗，如果用不上这么大的空间需要六座七座真没必要买探险者，10个油用eco还是能够磨合出来，但平时一堵车更多的油耗在12个之上，目前只喂加92油，如果喂95油应该比我之前的小轿车要高出一倍的出行费用。 探险者开起来的话有那种美系车独有的厚重感，油门灵敏，深给油门超车不是往前窜那种，降档不会很急很冲，虽然车速提升的蛮快，但从视觉和油门感受给人就不是很快的感觉，有可能是车子大排量大的原因。另外空间大的优势还是帮了不少忙，能载人能拉货，车子基本不会满员，后备箱当工具箱来用，很深，我身高180在后尾还触摸不到折叠第二排的靠背后，放东西都要爬进去拿东西，提重物上探险者的后排也的确要更大力。 l2的巡航太过于智能，有点自作主张的苗条，有时候想打开方式但又想简单操控一下，结果车机的自主意识挺强烈的，容易抢方向盘，不太适应。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

10月份提车，提车到现在身边也有不少不同的声音，为什么这个价格了不买奔驰和宝马奥迪呀！还有这车子这么大是不是很耗油呀!40万为什么买福特等等之类的。只能说千金难买我愿意，抛开品牌力不说，我觉得探险者是实打实好开有魄力的一台车。首先是发动机和变速箱，全系能给你配10at和2.3t的估计也就探险者了，坦克300的v6也有诚意但是我还是担心稳定性和保值率放弃了。6种驾驶模式选择，底盘几乎都是铝合金件，带来的不同驾驶感受和扎实感真的是在同价位的bba上面感受不到的，只有老司机才懂。加上大空间，用中级suv的价钱买中大型不是很香吗，虽然第三排我不怎么用，但平时应个急什么的也可以，探险者第二排能够调节前后，调节到最后第二排空间还是比中级suv要大不少。车子上到铂金版该有的配置也像豪华车看起了，大屏是全系标配的，还有就是氛围灯，奔驰有的他也有，电子旋钮福特标志也安全上，要是论驾驶辅助也不比豪华车差很多，能够达到l2级别，全速域巡航，变道辅助也都有。但内饰做工就和豪华车差了一些，也可能是福特装配线问题，盖板和按键的手感离豪华车还是差了一些。个人建议，把触摸式的空调面板换成实体的更好，触摸式的空调面板有指纹这点不是很友好。最后聊一下保养和油耗的费用，保养除了送的首保在店内做，后面一次我在家自己换机油，也花不了多少，大几百能搞定，相信探险者还是没有那么娇生惯养的。油耗基本稳定在10-12个之间浮动，这个成绩对我来说中规中举吧，大车开出这个油耗也蛮正常，能加92油折合过bba要加95油其实也差不多。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

新车到手也没多久，来说说最近感受。在城里久了很压抑，一到休息日就老想往乡下转转，我都怀疑自己上辈子不是个道长就是个农民。碰上个好天气要是开着车走在乡间小路上，开窗吹点小风看着沿途风景不断在眼前排队浮现别提多惬意。有朋友说花几十万买这辆探险者只会贬值，还不如再自己搞点小生意。对我来说，安安稳稳不愁吃穿就已经很满足了，现在做生意风险那么大，我可折腾不起。再不济就算没工作了就跟着这福特探险者一起拉拉客，一天赚个饭钱应该也不成问题，不过这油耗确实是不适合拿来拉客，仪表盘9个多油感觉是虚标的，你去加油就知道了，远不止这个数。通常在12个油左右。买了新车我从没有可以去炫耀过，但朋友见了还是会夸它好看，我倒是觉得整车外观方面比较圆润，给人一种中庸文化的感觉没有那么多张牙舞爪让人眼前一亮的特点，这也很符合我低调的性格。虽然说是个大块头，但是动力贼好，这点我很满意，最主要的体现是乡下泥巴路不打滑随便过，爬坡给油响应也快。内饰我很喜欢，味道比较自然，整体配色也做得很贴切，而且车内空间大，还是宽敞的车开起来比较爽。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

车友提了辆福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，落地价40.13万，说说他的用车体验。 1、第一辆车是雪佛兰的科鲁兹，开了10万公里没出过啥大毛病，小毛病也是几百块就能搞定的，为此第二辆车还是选择了美系车，当时对比了XT6、航海家，但觉得探险者要更霸气一些，而且性价比也不错，最终就定了它； 2、外观上来说，23款探险者更精致了，线条也要漂亮不少，虽说没了20款那种霸气外露的感觉，但也是足够魁梧，给人的安全感还是满满的； 3、前期起步加速略微缓慢了一些，不过毕竟车子那么大那么重，慢些也能理解，当转速达到3000转以上时，就能释放出这台2.3T发动机澎湃的动力了，跑高速一不小心就到140，推背感很强； 4、第二排很宽敞，第三排也够用，而且6座中间还有过道，方便孩子互相交流，这还是挺满意的； 5、转弯半径小，基本上一把就能完成调头，开起来和普通的轿车没啥区别，很灵活； 6、目前开了上千公里，综合油耗在12.5L左右，估计过了磨合期还能降一点，哪怕不降，对于那么大台车来说这个油耗也不高，可以接受； 7、车机系统挺不好用的，有时候显示无网络，但流量都是正常的，需要重启车子才能解决，还有360环影，那么大的屏幕完全没体现出优势，希望后面能通过OTA解决吧。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.07分“优秀”

最不满意的地方：美系车的隔音都比较不错，车门厚重，用了一些看不见的隔音材料之类的。 最满意的地方：第三排舒适性比较差，座垫比较薄，空间也有一定的受限。 外观方面：外观很霸气，很有纯正美系SUV的味道。作为中期改款车型，新款探险者的变化很大，内外设计都有了不同的调整。从外观方面来看，新车主要变化集中在前脸和尾部上，前脸中网更加方正，格栅装饰条和大灯接连，雾灯区域的造型也发生了一定的变化。虽然有些人说丑，建议大家看看实车再说！ 内饰方面：非常违和的竖状式屏幕终于改了，换成了大尺寸的双联屏，科技感有了，而且整体的智联功能也非常丰富和好用。内饰做工用料比较讲究，舒适体验也不错。 空间方面：第二排的乘坐空间相对不错，空间表现会富裕很多，舒适性配置方面考虑得很周到。但第三排座位的空间就不 his很好，虽然够用，座垫比较薄。如果是长途出行，舒适感会受影响。后备厢内部很规整，第二排和第三排座椅（电动调节）都可以放倒。 动力操控：基于CD6唯一纵置平台打造的探险者，整体驾控方面更有优势，操控是没得说的，主要体现在底盘、车身灵活性这些。可以说这个级别中没有哪款车型可以比得上，喜欢操控又要7座空间的，探险者会是最合适的车型。动力加速不是那么充沛，受到整体车重的影响，也说得过去，毕竟2.3T的动力，要比其它2.0T车型充沛对，相对而言。 购买推荐：这个7座车型一定要上四驱，四驱风尚plus版 是最性价比的版本，除了四驱系统之外，前排座椅通风/加热、方向盘/后排座椅加热以及陡坡缓降都有配备，多花的2万元绝对物超所值。