探险者后排空间大值得买吗_探险者空间怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

【空间表现】 没问题，三排坐人无压力，二排在有宝宝椅的情况下仍稍显富裕，但是等二宝出生后在放置两个宝宝椅的情况下估计二排坐不下第三个人了。 【舒适性】 熟悉的美系地盘，与之前的第八代迈锐宝底盘感觉很相似，支撑性不错，整体很紧实。 【购车经历】 喜欢和家人一起开车出门旅行，第八代大宝空间上确实紧凑了点，随着二宝的到来将七座车的需求也提至顶点。雪佛兰车性价比无敌，整体质量也不错，因此我一直在等待雪佛兰巡领者的到来，想着将大宝置换为巡领者z71版本。所以从2023年年底加入巡领者车友圈，直到今年4月25北京车展，还是没有看到巡领者的身影，只能放弃他了。 从三月份开始陆续看车，途昂、开拓者、锐界L，一开始没想买探险者的，因为有点小贵。开拓者是上述三者中驾驶感受最棒的车，底盘、开车噪音、操控都是之中的佼佼者，唯一不足的是空间较小，待定。 四线城市没有提供途昂530版本的试驾车，380顶配动力不太行，底盘也偏软（个人喜欢偏硬），而且本地4s途昂530顶配只给1万的现金优惠（省会给了8万5的优惠），待定。 紧接着试驾锐界L，动力一般，底盘一般，但是空间和座椅非常棒，尤其是二排宽大的带腿托的座椅，非常棒！当时没有试驾探险者（小贵）。 就这样时间又过了一周，周末女儿去参加彩排，家长不让陪同，于是又带着家人去了4s店，媳妇儿说咱们要买就买一辆心仪的、舒适车，不在乎多掏几万块钱，毕竟是普通人家不会几年就换车。于是本次特地去试驾了探险者，试驾版本为四驱风尚7座版，家人对于乘坐舒适性的评价还不错，个人认为他的操控和底盘可以说不逊于开拓者（开拓者操控非常棒），空间比开拓者大不少，噪音抑制比开拓者差一点（开拓者有主动降噪）。 基于以上几点，特别是在4月25日巡领者未上市后，家人同意购买探险者。正好赶上本地政府补贴，车价多优惠了一些，还给了当地的消费券，总体还是比较合适，4月28上牌提车回家。 【驾驶感受】 典型的美系车，底盘紧凑，滤震适中，这么大的车掉头转向非常轻松。五一出行开了近800公里，非常棒，从提车加了567元的油，五一期间又加了100元，现在还剩29%的油量，总体来说跟我的8代大宝油耗差不多，可能还省点。 因为工作原因，只能在假期和周末陪家人出去玩，平时大探就要闲置在家，所以也在圈里问了大家关于电瓶的问题，先看看能顶得住不，不行的话考虑换一下大电瓶。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.3分“优秀”

今天是大年初三，先给大家拜个年，同时感谢懂车帝平台对我选车的帮助～ 我是探险者22年底最后一批集体交车，最终还是在2023新年开上了新车，首先探险者空间蛮大，堪称拜年神器，爸妈我和老公外加弟弟能够一举带上，一家人出行很方便，后备箱的空间也蛮大，即使在不折叠第二排仅折叠第三排的情况下，后排空间的容积比很多紧凑级suv折叠第二排的空间还大，年货轻松拿下(年轻试过拿下10个柚子，3箱砂糖橘，还有甘蔗很多东西都没放满，这里忘记拍照了大家可以脑补一下～～～)。车子男朋友开的几率比较大，作为长期霸占副驾驶的我来说，还是要给探险者好评，长途有副屏不犯困，今年的春晚是在车子上看完的，音响还行，放电视能够全屏能够副屏，灵活性蛮高。再说一下自己对探险者的印象，虽然车子大，但开起来还是蛮顺手的，很多科技功能辅助(可能我也是个土老帽)，360全景，自动泊车好评，还有老公和我解释的一些自动刹车和变道辅助，慢慢的上手，感觉安全性蛮高。自己也在慢慢的学习，探险者性价比还是值得的。当时老公说选这车我还吐槽他为啥不买bba，还和我解释很久，最后才买了探险者。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

纯属个人感受，不喜勿喷！ 【购车经历】 本人第一辆车为本田XRV1.8手动，开了8年多，以前总体家用足够，目前有两个孩子（一个三岁，一个五岁），有时带着孩子和父母（6个人）出去不敢超载，偶尔去近的地方还心惊胆战，怕叔叔查车。因此年初决定买一辆大点的七座车，平时可以当5坐车开，需要全家人出行就打开第三排座椅，再也不用担心了。本人虽然开了八九年车，但是不怎么懂车，尤其是发动机、底盘等三大件这些都不懂。过完年回拉萨（本人老家甘肃在拉萨工作），周末几次跑4S看车，因预算有限，落地40万内，所以就没考虑BBA，因为7座车基本远远超出预算，因亲戚在老家开途昂，我先去看的途昂，首先这边只优惠2万左右，并且打听了内地有些城市优惠4万左右，有点犹豫，后面又看了揽境、gl8、蔚来等，觉得外观像面包车，家人也不满意，果断放弃。后来在网上看了好多评论，又去看了XT6（指导价44.67万的那一款，具体没记住型号），这边只优惠6万左右，超出了预算，并且对第三排空间有点不满意，也放弃了。回到家后感觉买个车怎么这么难，有点不想买了，打算着先继续开着小车将就吧。就这样又过了一个多月没有一点买车的想法，5月份有一天送小孩上学在幼儿园门口看到停着一辆探险者（但当时不知道这车叫探险者，只认识是福特牌），觉得外观挺霸气，车也大，挺好看的，于是偷偷拍了张照片，回来后在网上搜，才知道是探险者，看了网上的评论觉得还可以，周末就带家人去看车，看过之后整体都还满意，但因没有提前预约，没有试驾不知道动力如何，回来后第二天和同事聊买车的事，同事说他朋友就开着探险者（2020款），在同事的帮助下，他朋友开车过来让我开了10几公里感受了一下，觉得动力绰绰有余，于是全家决定就买它啦！后面就去店里问价格优惠啥的，但我们偏远地方不但没优惠，反而还要加3000，并且要等2个月左右车才能到，后面又电话咨询老家和河北（媳妇是河北的，打算夏天回去）那边的销售，结果都没有优惠，那就再等等吧，因为那段时间平时没事就在手机上搜探险者，抖音就推送了全国好多城市卖福特车的直播间，自己也看了好几天，问价格问优惠啥的，直到6月初看到北京卖福特的直播间，咨询了说是能现金优惠18000，于是电话上又谈了一下，说是已经到底了，后面就在原来送的东西基础上加送了一辆自行车，全家人商量好颜色内饰等（7座白色钛金版黑紫内饰）交了订金，说是20天左右到车，6月20日全家人回到老家，准备7月份和媳妇带着小孩去河北，顺便去北京提车，6月底销售打电话说车到了。7月8日到河北，7月10日到北京提的车，纠结了大半年终于把车提了。 【提车价格】 之前已经说了现金优惠18000，但购车时送的车膜我提前让4S贴好，当时送的电踏，我看了网上说是安了电踏电瓶容易亏电就没让他们安装，但是提车前几天，销售说是师傅忘了已经给安上了，问了拉萨这边上牌规定，说是不影响，后来销售和我协商说是再少1000块，如果以后因电踏导致电瓶亏电，可以换个其他好一点的电瓶，我考虑人家也不是故意的，就没有为难人家，同意再少1000，这样裸车34.08万，在4S买了保险7900，回拉萨交了购置税31200，上牌100，落地共38万。 【驾驶感受】 个人感觉探险者就适合跑长途，动力杠杠滴，尤其是我经常跑青藏线，以前开小车在青藏线大货车比较多，没有足够的距离是不敢超车的，这次回来在青藏线大探只要距离够一次可以超好几辆。别看车大，转弯半径比以前的小车没大多少，开起来也灵活，至于其他的机械素质啥的，本人不懂，不做评论。 【油耗】 买了之后，目前从北京—河北—甘肃—拉萨，跑了5600公里，其中高速2100公里，国道、省道、县道、乡村小路共2700公里，其余800公里城区，目前表显为9.9，青藏线2100公里的表显8.6，个人感觉在高速上跑100左右最省油，表显为7.5左右，但实际算了一下，实际油耗应该比表显多1个左右，市区平时送小孩上学单程4公里，10个红绿灯，有时还堵车，油耗在13个左右。如果很在意油耗的话，建议不要考虑大探，毕竟2吨多的车，2.3的排量，我个人能接受。 【乘坐体验】 本人身高180，感觉座椅稍微短了3—4厘米，第二排空间很不错，坐3个成年人完全不拥挤，第三排空间只能用来短途、应急或者小孩坐，提车后有一次和家人出去玩，来回200多公里，五个大人两个小孩，小孩第三排完全没问题，后来媳妇（身高160）陪小孩坐了100多公里，总体感觉还行，如果长途的话，大人腿会酸。 【最不满意】 1.起步有顿挫，车速超过50才会持续发力，并且天冷了不热车的话，刚开始发动机声音有点大。 2.360没有前面和侧面的影像，只有倒车影像，毕竟车大，在狭窄的地方只会报警，感觉不是很方便。 3.邮箱偏小，这么大的车只有73升，如果配90左右的油箱回更完美。 就分享这么多吧，这只是个人这段时间的感 受。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.7分“优秀”

研究了三个月，中大型ufo全研究了一遍，电车由于身处内蒙古腹地所以不考虑，蓝山等国产车还处在观望阶段，所以最心心念念的还是大探。自用十年往上所以也不考虑贬不贬值的问题终于在9月份拿下。大探外观无敌，感觉23比老款前脸更好看一点，要是白色像老款一样车顶也是白的就提白色了，黑色确实是不耐脏但也最大气。操纵性无敌，动力强劲，涡轮迟滞问题存在，换运动模式也能感觉到迟滞，eco模式踩到底得有个0.5秒才能响应，每次起步轻踩会晃悠一下，不知道这是不是算低速顿挫，刹车老硬了，是新车的过吗，除了这些真的完美，我也可以接受，内饰正常，氛围灯给的有点抠搜了，后座至少给安俩灯吧。大城市不好找车位，不过我技术还算过关，但停好了总怕被别人蹭到比较糟心。油耗市区13-14个，国道70迈均速开出过7.4个油，正常跑的话8.4个左右，2000公里平均油耗10.8个，可以接受。第二排空间超大很舒适，第三排坐小孩或急用可以，大人坐着大腿根部没支撑，确实不舒服。底盘虽说是低了点城市里够用，我还安装着电动踏板上个路基小意思，过减速带不要太慢，快一点过反而更舒服。 总结下来这车太棒了，相当符合我的预期，40万提个bba真得不到这么多东西吧，真的会有人问怎么不提bba，哎，一样的低价那李宁就是比耐克的质量好，感觉车也一个道理。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

10月份提车，提车到现在身边也有不少不同的声音，为什么这个价格了不买奔驰和宝马奥迪呀！还有这车子这么大是不是很耗油呀!40万为什么买福特等等之类的。只能说千金难买我愿意，抛开品牌力不说，我觉得探险者是实打实好开有魄力的一台车。首先是发动机和变速箱，全系能给你配10at和2.3t的估计也就探险者了，坦克300的v6也有诚意但是我还是担心稳定性和保值率放弃了。6种驾驶模式选择，底盘几乎都是铝合金件，带来的不同驾驶感受和扎实感真的是在同价位的bba上面感受不到的，只有老司机才懂。加上大空间，用中级suv的价钱买中大型不是很香吗，虽然第三排我不怎么用，但平时应个急什么的也可以，探险者第二排能够调节前后，调节到最后第二排空间还是比中级suv要大不少。车子上到铂金版该有的配置也像豪华车看起了，大屏是全系标配的，还有就是氛围灯，奔驰有的他也有，电子旋钮福特标志也安全上，要是论驾驶辅助也不比豪华车差很多，能够达到l2级别，全速域巡航，变道辅助也都有。但内饰做工就和豪华车差了一些，也可能是福特装配线问题，盖板和按键的手感离豪华车还是差了一些。个人建议，把触摸式的空调面板换成实体的更好，触摸式的空调面板有指纹这点不是很友好。最后聊一下保养和油耗的费用，保养除了送的首保在店内做，后面一次我在家自己换机油，也花不了多少，大几百能搞定，相信探险者还是没有那么娇生惯养的。油耗基本稳定在10-12个之间浮动，这个成绩对我来说中规中举吧，大车开出这个油耗也蛮正常，能加92油折合过bba要加95油其实也差不多。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.07分“优秀”

最不满意的地方：美系车的隔音都比较不错，车门厚重，用了一些看不见的隔音材料之类的。 最满意的地方：第三排舒适性比较差，座垫比较薄，空间也有一定的受限。 外观方面：外观很霸气，很有纯正美系SUV的味道。作为中期改款车型，新款探险者的变化很大，内外设计都有了不同的调整。从外观方面来看，新车主要变化集中在前脸和尾部上，前脸中网更加方正，格栅装饰条和大灯接连，雾灯区域的造型也发生了一定的变化。虽然有些人说丑，建议大家看看实车再说！ 内饰方面：非常违和的竖状式屏幕终于改了，换成了大尺寸的双联屏，科技感有了，而且整体的智联功能也非常丰富和好用。内饰做工用料比较讲究，舒适体验也不错。 空间方面：第二排的乘坐空间相对不错，空间表现会富裕很多，舒适性配置方面考虑得很周到。但第三排座位的空间就不 his很好，虽然够用，座垫比较薄。如果是长途出行，舒适感会受影响。后备厢内部很规整，第二排和第三排座椅（电动调节）都可以放倒。 动力操控：基于CD6唯一纵置平台打造的探险者，整体驾控方面更有优势，操控是没得说的，主要体现在底盘、车身灵活性这些。可以说这个级别中没有哪款车型可以比得上，喜欢操控又要7座空间的，探险者会是最合适的车型。动力加速不是那么充沛，受到整体车重的影响，也说得过去，毕竟2.3T的动力，要比其它2.0T车型充沛对，相对而言。 购买推荐：这个7座车型一定要上四驱，四驱风尚plus版 是最性价比的版本，除了四驱系统之外，前排座椅通风/加热、方向盘/后排座椅加热以及陡坡缓降都有配备，多花的2万元绝对物超所值。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

用车满一万公里了，提车时承诺一万公里再来评价，现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说，第一排第二排空间很强，探险者的长度轴距放在这里，不需要多说。后备箱无敌，这车第二排放倒和第三排一起，当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强，坐170以下女性和儿童是没问题的，但是坐成年中等体型以上男性，短途应急也没问题，坐久了必然不舒服，当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的，舒适性很好，座椅坐垫感觉整体不够特别舒服，头枕差点意思，第二排的安全带卡扣有点硌屁股，靠背能够再往后仰一点，和锐界一样就很好了，总体来说舒适性合格，还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑，这车内饰没有什么亮点，就是工具车的感觉，这点很福特。这个中控大屏其实很好用，无论是导航还是听歌，不要被外观蒙蔽了，福特的车机在合资车里是第一梯队的，除了不能carplay和carlife，其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了，驾驶一直是福特的强项，这么大的车，开起来非常灵活没有一点大车的样子，开起来甚至比锐界还灵巧，转弯半径特别小，基本上是一把掉头，对比同级别这么大的车子，探险者开起来就体现优势了，没有开船的感觉，车身也不会晃悠，底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的，建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况，市区确实耗油，基本上你得在15升每百公里徘徊，除非你的路况很好很好，我路况还行，夏天上车就是空调，油耗市区在13-14，冬天11-12，市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人，稳定10以下，如果路况好，定速巡航一开，基本上一箱油在800-900公里，一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养，一年只能用一次，半合成的油，可以自己加300多换成金美孚的，一万一保养就行，自己保养一次金美孚是800-900左右，看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的，主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶，看了一圈车最后还是福特最合意，无论是配置，价格还是驾驶感受，福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多，发生过一次一侧喇叭突然没声音，重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车，30-50码，大概3档到4档升降档有明显顿挫，一但速度起来了就没有一点毛病了，据说可以重置变速箱解决这个问题，我之前开双离合福克斯，对这种顿挫已经完全免疫了，所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速，简直就是神器，基本上不在那种主干道高速，比如沪蓉高速，京高澳高速这种车多的高速，直接开启L2级辅助驾驶，能大大缓解开车疲劳，车子重，高速稳如老狗，动力足，无论是超车还是爬坡都毫无压力，以前开车一两小时就很累，开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了，如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

新探险者上市，关注了半年多，一直在等优惠，年底实在等不及了，12月15号与销售斗智斗勇优惠了一万落定四驱钛金版7坐， 12月29号提车，开了2000公里，真的觉得这车买的真值。除了内饰一般，没有啥豪华感觉，其他的都没什么说的。 动力，2.3t276马力，稍微加油背推感就来了，这么大个车两吨多，真的不错了，原来是自吸的车，超个车费劲死了，现在感觉路上百分之九十的车都随便一脚油门就能超了。 10AT变速箱换挡顺畅，特别是运动模式，几乎感觉不到延时，换挡积极，这么大个车，目前2000公里，12.8的油耗，非常不错了。 操控，这么大个车，5米多长，2米宽，开起来像个紧凑型车一样灵活，地盘的质感非常不错，有这个价位应该有的效果，悬挂偏运动有点硬。毕竟纵置后驱cd6的平台打造的，转弯真的比我以前的歌诗图强多了，以前的歌诗图要两把过的地方，现在探险者一把就能过，车还比歌诗图长。 舒适性，我开的车少，上一台是2014年买的本田歌诗图，不得不说本田的车质量真好，开了将近七年，13万公里，保养都是在路边小店搞的(全合成壳牌机油），从来没去过4s店，到目前为止，从来没有因为车子质量问题去过修车厂，除了前后保险杠做过修复(轻微刮蹭，追尾)，但是车子舒适性很一般，隔音太差了，我还做了四门隔音，没任何效果。目前觉得探险者比歌诗图舒适多了，座椅厚实舒服，空间大，视野好，众多舒适性的配置，记忆座椅，舒适下车，座椅加热通风，方向盘加热(电动调节），全车led灯，自动远近灯，12个b&o喇叭，全景天窗，还有很多辅助驾驶的功能，特别是隔音效果好太多了。 最后总结一句话，花了将近40万买这个车，真不后悔，探险者估计也是这个价位能买到的最好的车了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.6分“优秀”

五月新提大探st，外观配置都在线。 磨合期出游两次体感很好，高速油耗仅供参考，等首保后换全合成机油再发文。 第一排通风加热按摩不错，二排舒适空间大，三排空间瘦一点的还可以短途旅行。 验车后做了局部黑化，整体更有力量感，色调统一了很多。 未完待续，下一篇更美好。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.44分“优秀”

去年12月份因为工作需要买了这辆探险者ST，购买的决定性因素就是福特的三大件的可靠，因为我的工作需要经常跑高速，还有一部分的工地上的非铺装路面，现在已经行驶将近70000公里，整体表现出众，下面简单给大家总结一下用车感受。外观方面没得说高颜值，尤其喜欢这个七幅的大轮毂，当然颜值不能作为我购买大探的决定性因素，最主要的还是驾驶操控方面的反馈惊艳！由于市区驾驶比较少，我的油耗一直在7-9这个区间，纯市区路况肯定还要高，但是这个油耗已经很出彩了。驾驶方面，ST的起步声噪要大一点，但是高速路上的隔音降噪还是很好的，比我原来驾驶的天籁公爵好得多。2.3T发动机配上10速变速箱动力响应及时，尤其是高速和山区国道，基本上指哪打哪，踩油就有反馈，驾驶体验满分，就是变速箱偶尔顿挫是个小问题，听说现在已经能升级程序解决，但我一直也没有时间去处理，因为印象也不大。大探的空间后排极大，把后排座椅放倒后可以轻松放进n多个储物箱，适合我这种常年出差的工地人。普通保养全合成机油4s店一次也就900左右，价格也不高。不满意的地方当然也是有的，LED大灯照度不如氙气灯好，座椅长途驾驶对我来说有些硬，有按摩也不行。诸如其他车主反馈过的抖动、漏油等小问题我的车还没有出现过。以上是我个人的一点使用总结，希望对大家有参考意义。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.14分“优秀”

外观上就是典型美式车，威武霸气，但是不能太细看。 内部空间上，得益于超大车身尺寸，绝对够大了，也因为够大，有地方设置储物空间。四个车门，中控台储物都是大号的，副驾手套箱也比较大。不足之处是座椅没有想象中那么宽敞。买了7座版，平时就是个大五座了，过年的时候尝试了5大一小六个人，小朋友还是儿童座椅上的，还带了行李和年货，塞的满满的，车总是不嫌大😂 内饰方面，总体也是体现美式粗犷风。比我之前的crv还是好多了。座椅么有锐界那么软，皮质也算不上细腻。门内侧用了软性材料包裹，降低塑料感。 科技方面该有的基本都有了，包括L2级别的辅助驾驶。在高速行车时可以减轻驾驶员负担。对比之前15款的CRV，我觉得对探险者这么大车身，可以考虑在打转向灯的时候在中控屏上显示对应盲区的图像，也算充分利用现有的360摄像头。说到摄像头，清晰度应该提升一下。 驾驶感受上，这么大，2.2吨的车身，起步要是调成运动模式还是非常轻快的。标准模式不是地板油起步的话会有所犹豫，加速到60左右会有点顿挫感。总的来说这个2.3T的动力还是足够满足期望值的。 油耗方面，提车后主要还是城市上下班用，在魔都早晚高峰加持下还在13个油左右徘徊，纯高速可以开到8.5个油，这么大家伙在10-11个油都可以接受。 【第三排空间】第三排座椅不常用，只能说是应急使用，不适合常规使用，座椅比较薄，腿部空间也只是将将够170cm左右的人坐。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.36分“优秀”

自从买了探险者变成主力车了，之前是有台奔驰c，老婆嫁过来的嫁妆，我一个东北大男人开这车实在憋屈，20年就换车了，奔驰c留着给回老婆开，买了探险者后这台基本是主力车了，买了这车后女儿很喜欢，妞妞嚷嚷着要做老爸的大车不做老妈的小车了，后排也的确大，小孩子活动的空间很多，第二排第三排都能做人，节假日和春节带货载人神器，老妈给的东北肉菜也能都拉回城市，大家也都知道东北的妈妈给你塞的慢慢一车，之前奔驰c拉了行李后还要在后排放东西跑长途回城里一点不方便。作为主力车型油耗方面我感觉支出还是有点大的，奔驰c大概7个油，探险者城区要去到11个油，高速勉强降到10个油出头，油箱也大，养他还是需要点经济实力的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.43分“优秀”

想当初买车前对比时，最主要的就是对比不同车子开起来的感受。本来还比较钟意XT6，毕竟是豪华品牌，但开过以后，探险者的驾驶感受会好很多，特别是快速过弯时，车身姿态要比XT6更从容，过弯指向性也更好。探险者内饰说不特别好看.也说不豪华，对于追求驾驶效果我来说.对于追求驾驶效果我来说. 这就是探险者自身魅力！ 探险者真的大啊，厚重感的外观，看起来也很年轻时尚，车尾相比较前脸，低调一点，但辨识度很好，也许就是大家喜欢的福特样子.空间我都没有太过于考虑，直接和老婆两个人定的六座空间，平时出行的话也就是我和老婆，两孩子一起四个人。就是考虑的带着父母出去的话，六座空间也够用了，主要还是木座的舒适性要高一点，都是2-2-2的座椅布局，整车的三排空间坐着腿部空间都不小，坐在第二排还可以建二郎腿。有时候接客户也挺方便，让客户也有种舒适温馨的感受。 用车成本的话。第一年保险保险费用：每年约9621元，每月约801元。平时上下班代步。偶尔去郊游。油耗11.9L/100km.后面的就不会算了。反正不高。保养前6次大都是送的，所以不花钱。 感谢圈主指导，自己没啥文采，只能写这样了

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

随着国内二胎家庭增多，那些大空间SUV逐渐受到消费者的关注，宽敞的乘坐空间确实能让家人坐的更加舒适。福特探险者在合资中大型SUV领域里有着较高的知名度，而且经过国产后，它的准入门槛有所降低。前不久笔者刚完成对2020款探险者的试驾，下面就和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座 价格：该款车型的官方指导价为35.98万元，目前这款车在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为35.98万元。加上必要花费34341元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10324元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在404464元。由于探险者的上市时间比较短，所以现在很多地区都没有购车优惠，也在情理之中。 空间：探险者的车身长度达到了5075mm，轴距为3025mm，在同级别中它的“块头”确实不小，此次我们试驾的车型为2+2+2式六座布局。在乘坐空间部分我们着重看下后两排的表现，第二排座椅可以前后移动，移到最后时腿部空间超过两拳（本人身高175cm）。将第二排座椅调至最前，第三排腿部空间已经所剩无几了，头部空间为四指，坐进去也没有特别压抑的感觉。我觉得探险者的空间主要得看第二排，因为平时用车时第三排座位的利用率不会很高，总体来看探险者的乘坐空间属于同级别主流水平。 动力系统：试驾车型搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率为276Ps，峰值扭矩425N·m。探险者发动机的账面数据足够亮眼，相比大众途昂的2.0T发动机更为强劲。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。 驾驶体验：探险者的油门设定比较灵敏，开起来会给我很激进的感觉，这台2.3T发动机带动块头不小的车身也没有显得很吃力。在市区路段行驶时，探险者能够紧跟车流，起步动作干脆利索。如果深踩油门，当发动机转速达到2500rpm左右时，动力输出的方式会变得更加积极，可以感觉到很明显的爆发感。而真正让我印象深刻的是这款10AT变速箱，这也是福特最新研发的变速系统，车辆在行进过程中能提供足够平顺的动力输出。 底盘：探险者的底盘调校让我感觉很扎实，符合美系SUV惯有的风格。它采用前连杆支柱式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶时的稳定性表现十分出色。对于路面细碎振动的处理，悬架可以起到很彻底的过滤作用，坐在后座没有多余的跳动感。当车辆行驶到弯道时，探险者的这副底盘会尽可能的抑制侧倾，车身姿态控制的比较好。 操控：探险者的转向系统是我个人比较喜欢的风格，转向比很小，碰到大弯道时也不需要过多的转弯半径。转向精准度偏高，日常驾驶起来灵活性非常好。方向盘手感并不是那种轻飘飘的感觉，反而带有一丝重量，似乎在时刻提醒我这是台体型偏大的SUV。 体验欠佳的地方： 1.没有终端优惠，虽然探险者上市时间不久，没有太大的购车优惠也在情理之中，但它的价格未免太“坚挺”了，一分钱优惠都没有。反观同级别的大众途昂，动辄五万元的降幅，探险者在价格方面确实没有占到优势。 2.车内异味大，我试驾的车型累计行驶里程才八百多公里，属于标准的新车，车内的异味确实有些突出。尤其是坐在前排，会有很明显的塑料与皮质混合的味道。