探险者第三排够用值得买吗_探险者空间怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.2分“优秀”

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！ 【提车价格】 购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。 最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。 随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。 （注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。） 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4分“优秀”

探险者是纯真的美系血统，是中大型的SUV车型。外观方面，顶配车的变化还是挺大，加入了ST-Line的外观套件，会显得更加运动一些。前脸的内部是蜂窝式的元素来填充，更有立体感。两边是双L型的大灯，下面加入流水式的灯块，中间还有一个贯穿式的细长条的灯带。引擎盖上方被线条勾勒出两边凸起，中间下凹的造型，很有力量感。车身侧面部分，看起来非常的霸气魁梧，还有就是美系SUV固有的肌肉腰线和隐藏式D柱并未缺席。下方的轮毂是一个花瓣造型，用到的是高性能胎。尾部采用了全新设计的尾灯组，采用一根粗壮的镀铬饰条贯穿两侧大灯，中间是福特的logo。内饰方面，新款探险者采用了全新的设计，换上了超大的贯穿式液晶大屏和全液晶的仪表。操作台上的换挡机构是旋钮式的。二排座椅是支持前后调节的，可调节的范围还是很大的。下方的地台也不是太高，中间也可以坐下一个人。上方有一个面积很大的全景天窗，有很好的视野体验。第三排的空间也是可以的，不会太局促。动力方面，依照申报信息显示，新车会继续搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配的是10速手自一体变速箱。探险者用到的是前双球节弹簧减震支柱悬架加后多连杆的悬架组合，开起来操控性很好，拐弯也很稳。探险者还标配L2级的驾驶辅助系统，具有丰富的辅助功能。探险者在中大型SUV中也是个不错的选择。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4分“优秀”

从外形上来看，2023款探险者真的是特别符合我这种30岁+的人的审美，大气、大气还是大气，给人一种霸气十足的感觉。在尺寸上，这款探险者还是“大块头”，长度和高度都是和现款一样的，长度是5063 mm,2004 mm*1778 mm，轴距3025 mm。他的体型，在同级中都是出类拔萃的，就算是以“大”闻名的途昂，也是望尘莫及。因此，从外观上来看，这款全新的探险者会更有气势。 内饰方面，最大的亮点可能就是这块27寸的“带鱼屏”了， SYNC+车载导航系统，L2级驾驶辅助系统，在同级别中，绝对是数一数二的。在座位的设计上，全新的探险者仍然有6和7座的两个座位。值得注意的是，新车在第一排和第二排座椅上做了改进，配备了 Dinamica的超纤绿色仿麂皮，增加了肩膀的摩擦。同时，前、后两排头枕也经过了全新的设计，使乘客的乘坐更加舒适。第三排的腿部空间还算不错，但对双腿的支撑有些不足，但可以一键自动翻转，非常的方便。不过后排一键放倒之后，就可以拓展出一个超大的后备箱。有一说一，我们大多数情况下其实是用不到3排的，更多时候只是备用，所以买6-7座车，还是当成5座或者大4座使用。 动力部分，全新的探索者是以纵向后驱为基础，采用了现款的2.3 T EcoBoost引擎，10 AT变速箱，最大输出功率为276 Ps，最大扭矩425 N。有劲，响应也快，就是有点费油，毕竟这么大块头，你要不给它吃饱，它还怎么跑？此外，新型探险者还配备了双球形弹簧减震器，前后悬挂多个连杆后悬挂，其操纵杆为铝合金。这款新车配备了6种驱动方式，包括了后驱和四驱。官方宣布的0-100公里加速7.6秒。从这个角度来看，这款探险者的三大部件，在同级之中，绝对是“独一份”。 总体来说，福特探险者在科技、时尚、豪华等方面，都有了很大的进步。当然，探险者的后驱平台、2.3 T+10 AT的动力组合，以及尺寸上的优势，都不是探险者的“对手”。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

全新探险者依旧提供两套外观，分为普通版和ST-LINE版，今天试驾这台是ST-LINE版，相比于老款车型，它的格栅面积更大，并且改变了下包围的样式，还有就是换装了全新的尾灯，整体变得更精致，当然也有人说看起来更年轻了。 车身尺寸倒是没有明显变化，但超5米的车长，和超3米的轴距，加上21英寸的轮毂，气场已经足够强大，途昂够大了吧，它比途昂还要大 ，对比汉兰达，就更不用说了。 来到内饰，首先就是取消了之前被大家戏称是墓碑的中控屏，全系都换上了蒙迪欧和EVOS同款的27英寸大横屏。不过有所区别的是，蒙迪欧和EVOS是把仪表盘和中控屏集成在了一起，而全新探险者的液晶仪表盘是独立出来的 关于这块大横屏，4K的分辨率显示效果确实不错，从实际体验来看，操作起来也很流畅，响应速度快里面还集成了大部分功能，我们可以通过语音控制，包括空调、导航、方向盘加热、氛围灯、座椅通风、加热和按摩等 屏幕可以进行分屏，左边导航+右边看视频，分屏时，副驾乘员可以得到一块完全独立的控制区域，可以看视频；此外，也可以实现三指飞屏，把导航界面弄到仪表盘上。 除了中控屏，内饰还有一个拍手叫好的改动，就是配色不再是单一的黑色调，而是采用流行的双色搭配，在用料上，它还加入了环保的麂皮材质，包括车门面板，还有座椅两侧边缘，整体的内饰质感有明显提升 配置方面，L2+级驾驶辅助系统依旧是全系标配，而这台顶配，还独享座椅按摩、HUD抬头显示、无线手机充电和B&O品牌音响，其中HUD是老款所不具备的。 因为这车确实有点大，可能有人担心停车的问题，针对这一点全新探险者配备了360全景影像和自动驻车，不过需要指出的是，倒车影像显示的尺寸有点小，希望后期能通过OTA升级一下 之前有用户反应老款探险者的第二排座椅包裹性不够，新款探险者针对第二排座椅进行了升级，据说第二排单个座椅加宽了44mm，加长25mm，显得更加宽大 六座版车内第二排为两个独立座椅设计，相比于老款的手动调节，换成了电动调节，前后和靠背角度均可调（同级大都是手动），想要进入第二排，可一键电动翻转座椅，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，方便第三排乘客进出。并且还可通过语音控制让第二排座椅复位，相当智能，相比于其它竞争对手，算是一个比较突出的加分项。第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；想要快速进出第三排的话，只需要扳动二排座椅“肩膀处”的把手就可以直接让整张座椅“站”起来，这时门框和座椅间的空间足够让乘客顺利进入第三排。后排这里还提供座椅加热、独立空调、两个充电接口（TYPE-A和TYPE-C）以及一个独立的储物格，实用性没什么问题。 第三排，和老款并没有明显的改善，座椅比较薄，相比前两排造型略显单薄，得益于不俗的车身尺寸和轴距，第三排空间不会显得太局促。坐在这里的姿势不会很舒展，仍然适合短途或者应急乘坐。 不过同样支持一键自动折叠或复位，使用起来挺方便的。放倒后能够与后备厢地板保持全平，带来更充足的实用空间；带记忆功能的电动感应尾门、不过，值得肯定的是，靠背和头枕的收放是电动的方式，只需要按动后备箱右侧的按钮就能实现一键收放，方便又优雅。 虽然探险者块头很大，整备质量接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。官方零百加速成绩为7.8秒。两驱那台是7.6秒 参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。动力强劲提速快 关于这台10AT变速箱，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性，在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。 这个变速箱顿挫，主要还是驾驶习惯造成的。这个车就不能松油，不管高速转低速，还是低速转高速，都要给油，只要不给油，立马就卡顿。运动模式才是打开方式 纵置后驱平台带来的操控就是好，特别体现在转弯的时候，转弯半径更小，在操控方面的表现也更好，掉头的时候一把就过。探险者这么大尺寸的SUV，转弯半径才5.9米，转向、并线都非常轻松。前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件，更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。 油耗确实要比汉兰达和途昂高，但是它加的是92，而其它两者是95号，虽然是2.3T的涡轮增压发动机，但是全新福特探险者可以使用92号汽油，是同级别中最不“挑食”的一个了，降低了后期的用车成本。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

车友提了辆福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，落地价40.13万，说说他的用车体验。 1、第一辆车是雪佛兰的科鲁兹，开了10万公里没出过啥大毛病，小毛病也是几百块就能搞定的，为此第二辆车还是选择了美系车，当时对比了XT6、航海家，但觉得探险者要更霸气一些，而且性价比也不错，最终就定了它； 2、外观上来说，23款探险者更精致了，线条也要漂亮不少，虽说没了20款那种霸气外露的感觉，但也是足够魁梧，给人的安全感还是满满的； 3、前期起步加速略微缓慢了一些，不过毕竟车子那么大那么重，慢些也能理解，当转速达到3000转以上时，就能释放出这台2.3T发动机澎湃的动力了，跑高速一不小心就到140，推背感很强； 4、第二排很宽敞，第三排也够用，而且6座中间还有过道，方便孩子互相交流，这还是挺满意的； 5、转弯半径小，基本上一把就能完成调头，开起来和普通的轿车没啥区别，很灵活； 6、目前开了上千公里，综合油耗在12.5L左右，估计过了磨合期还能降一点，哪怕不降，对于那么大台车来说这个油耗也不高，可以接受； 7、车机系统挺不好用的，有时候显示无网络，但流量都是正常的，需要重启车子才能解决，还有360环影，那么大的屏幕完全没体现出优势，希望后面能通过OTA解决吧。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.1分“优秀”

【空间表现】 车长过5米 车宽过2米 空间表现很不错了。第三排乘坐1.7米以下的不显得局促 【舒适性】 驾乘无忧 六座第二排很舒服 进出第三排也很方便。 【驾驶感受】 动力足 操控性好 【提车价格】 没有优惠 置换补贴9000元 【油耗】 1000多公里 目前综合油耗10个左右 可圈可点。 【最不满意】 喜欢大探 觉得哪儿哪儿都好 ???目前还没发现不满意的或其他小毛病

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.1分“优秀”

钛金白外棕内，整体空间不错，三排够用，放倒三排后备箱储物空间很大，座椅内饰双拼色好看，大连屏不错，操作流畅，照顾主副驾驶人员感受，整车外观大气，既有老款大气之势，又有现代美之风，驾驶灵活，指向精准，拐弯一把过，高速7-8个油，市区9-11个油。自认为这是一辆性价比很高的车，大赞！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.9分“优秀”

空间大，配置足够，座椅更宽更厚，动力充沛，刹车有点硬，第三排也算充裕，前排储物小块空间不足大块空间足够，172后排正常接近2拳，调最后3拳2指，平常放下3排纵深1米3左右

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，表现相当良好，一家五口人够用的，但是第三排座椅的话，坐着没有想象中的那么舒服。 【舒适性】 舒适性，第一排还好，第二排感觉的座椅不是特别长，腿部还有点空间没有全部拖住。而且第三排的空间感觉做着相当不舒适，也就应急用一下。 【第三排空间】 第三排腿部空间还可以，但是时间做长了肯定不舒服。 【最不满意】 没有什么不满意的，暂时比较喜欢。唯一就是油耗稍微有点高。而且车熄火五分钟以后，车内发动机舱有的时候会出现咔咔的响声。 【购车经历】 关注这款车有将近一年的时间了吧，因为马上指标要到期了，所以说抓紧时间买的。看了很多家4S店，然后砍价订车大约一个半月左右吧。 【提车价格】 提着价格相当相当美丽，我这里就不说了。所以说还是多逛逛，多看看，然后再下单。 【驾驶感受】 驾驶感受，如果不是经济模式的话都可以没问题动力呀，响应也比较积极。 【油耗】 油耗略微有点高。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.9分“优秀”

福特探险者这车绝对是一辆好车，空间、动力、外观、配置、操控性…真的没得说，人机交互一句你好福特，基本都能解决，绝对比凯什么拉客啊、安啥星的强大的不是一星半点，第三排空间绝对靠谱真七座，本人身高173mm、体重80kg，第三排腿部余量一拳，除了内饰学微有点次，其他真的性价比超高，也可能是本人没怎么开过豪车吧。总而言之、言而总之，说再多只有一句，自己喜欢的就是适合自己的。奉劝兄弟朋友们如果你不觉得没地方停车、不在乎其实并不高的油耗（2.3T排量9～12L/100KM）这车值得拥有。 春暖花开，带上最爱的人和爱你的人，来一场说走就走的旅行，好让自己垂垂老去时，坐在摇椅上追忆那些逝去的青春时，还有一些自豪的谈资。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.1分“优秀”

外观：除了屁股上的尾灯面积太小，式样简单，略显单调外，其他部位及整体颜值均在线，霸气外漏。 内饰：ST版本红色缝线的内饰皮质没什么好挑剔的，运动感十足。但中控部分的钢琴漆和大屏确实非常容易落灰显脏，需要定期清理。踏板部分塑料感太强，不过一般没人低头盯着看，可以忽略吧。 配置：基本上能有的配置都有了，但有两点不满意，一是没有电吸门，关车门需要大点力气（新车舍不得）；二是座椅按摩力度太轻，只能是聊胜于无吧。 空间：这可能是我要吐槽探险者的唯一一点了，5米出头的车长，3米出头的轴距，结果座椅坐垫不够长就算了，二排腿部空间也比较一般，可能是我预期太高了；第三排空间还可以但毕竟用的不多，没有非常在意，但第三排升起来后的后备箱空间是真小…还不如一般的mpv。 驾驶感受：目前还没有首保，踩油比较轻舒，从城市道路来看，只要舍得踩油门（静止启动3000转左右），发动机和变速箱的配合是非常顺畅的，但是你要是舍不得油耗，不敢踩油门（像我现在这样），在中低速时变速箱换挡逻辑不是很适应动力输出，有顿挫的感觉。地面过滤很干脆，可以感受到悬架调教不是像汉兰达那种舒适型的，但在过弯时还是需要降降速度，偏高的重心和较野马（上台车，最直观就是跟它比）偏软的悬架还是无法让我十分有信心的高速过弯。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

外观不错，挺好看。 内饰相比同级来说中等偏上。 配置够用，需要的功能都有了。 空间符合预期，第三排也还算宽敞。 驾驶感受同级最优，美中不足，起步动机不足。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

外观非常霸气，停在一楼朋友见了都说外观好看，动力非常不错，六座空间很宽松，乘坐六人完全没有压力！后备箱空间如果乘坐六人就比较小，第三排不做人空间就非常大。各方面配置都挺好！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

总体印象：探险者是长安福特目前定位最高的车型，也是一款比较具有美系SUV特点的车型，外观硬朗大气，独特的D柱造型是设计中的点睛之笔。 空间表现：探险者最让人满意的就是内部空间表现，它的车长超过了五米，轴距超过了三米，即便是容纳6个座椅也显得游刃有余，尾部的造型比较规整，所以第三排座椅的乘坐空间也得到了保障。座椅的填充比较厚实，支撑性和舒适性都不错。 动力操控表现：探险者搭载的是来自福特的2.3T发动机，由于排量优势，最大可爆发出276马力，动力十分出色，搭配10AT变速箱，换挡较为平稳，没有突兀的顿挫感。但是并未给燃油经济性带来帮助，百公里综合油耗高达11升，在汽油价格高居不下的情况下，确实有些费钱。出色的操控表现与它的悬架系统密切相关，前悬架采用连杆支柱式独立悬挂，后悬架采用多连杆式独立悬挂，在颠簸路段以及弯道都能提供较强的支撑，使车身姿态保持平稳。这款车搭载了适时四驱系统，中央差锁器为多片离合器形式，具备较强的越野能力。 内饰配置：内饰是探险者较为明显的短板之一，纵向布局的中控屏和旋钮式电子换挡机构是为数不多的亮点，其余部分都显得比较中庸，不太符合自身超过三十万的售价定位。不过好在配置方面还比较全面，车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助功能以及全速自适应巡航、车联网功能都进行了配备。 购买建议：探险者整体的优惠力度并不算大，另外，结合后期的使用成本不低，还是多方面综合考虑一番为好。