点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.2分“优秀”

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！ 【提车价格】 购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。 最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。 随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。 （注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。） 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

22年11月就叫销售留意勃艮第红加橙内，12月3号交的定金，12月底还问销售能提车了不，结果还没有，1月5号正在外面吃饭，大概下午2点多，销售就说西南地区调来唯一一台这个颜色和内饰的，饭都没吃就按耐不住兴奋去验车了，4s还帮忙洗了车，看到实车适合感觉这个颜色搭配大车型实在太少见了，物以稀为贵，等的这两个月值得了，还是风尚plus版，性价比最高哪一款，内饰颜色也满足了我当时的要求橙内，橙内比黑内更凸显内饰的质感和皮料，显高档一些。是我喜欢的车型，内饰和颜色也按我的要求去办了，这里给销售点个赞。提车过程没有什么花里胡哨的仪式，一切从简，本以为这个特别的颜色还有这个内饰会有个和懂车帝的其他车友一样盛大的提车模式呢，第二天还是按耐不住提车的兴奋，蛮开心的祝自己在35岁在新的一年里提到了自己心满意足的新车。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

上一年12月初订的车，中间催促了两次希望在年轻开上，因为是白领海灰加棕色内饰需要排档，直到1月15日才拿到车。发车速度真心慢，看生产日期编号是22年12月生产的车辆，不明白为啥有现车不早点交付。 提车第一件事把车模给贴上，其次全包了一套脚垫，原厂送的脚垫会移动松松垮垮，因为长期在工地干活，下班回家多少带点泥土小石子很容易进去，全包的没那么脏。购车到现在只折腾了这两个玩意，其他全部原厂。4s店答应送的脚踏和原厂隐藏行车记录仪到现在还没到货，无论订车速度还是安排配件速度都有需再提升。 大车型开起来的感觉还是比较明显的，原地打圈或者倒车会比小车多倒几轮，钛金板原厂有360和自动泊车又相对方便很多，从小车过渡到大车又相对轻松许多。第二排独立座椅宽度和前排相当，座椅靠背和前后都能可以电动调节，便捷性还是很好的。第三排基本上折叠后不会用，轮毂高导致坐垫也很高，并且设置的很薄，应急过两次，乘客反馈并不好。2.3t发动机声音略大，启动后声音略大，关门启动后被胎噪和风噪掩盖后情况好很多，隔音一直是福特的一个老难题，探险者也是出现这样的情况，深踩发动机，转速拉高的声音挺雄厚的，有点大排量的感觉。

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4.9分“优秀”

我就是之前开轿车开的太久了，一直都对这种大型的越野车比较感兴趣，之前也一直在看老款的探险者，因为疫情也没法放心的出去玩，再加上资金问题就一直在犹豫要不要买，前段时间开始关注探险者改款，也去4S店咨询过，当时就是上市前宣传，也没有现车就等等，然后就4S店到车之后第一时间就过去看了实车，去试了试，确实不错，操控非常的棒，车很大，空间也非常的充足，第二排尤其舒适，第三排的话长途坐人的话就有些不太舒适吧，我这个是六座版的，家里人也不是很多，出去玩的话人多的话就会选择多开几辆车，感觉第三排对我来说基本不会坐人，所以就没有选择七座版的，如果出去玩的话第三排放些行李什么的还是很不错的。这种大玩具就是每个男人心目中所向往的吧，我只是提前得到了想要的罢了，外观很帅气，每个年龄段开都有不一样的感觉，之前老款的竖屏我挺喜欢的，但是看到有好多网友吐槽，现在新款改成了横屏，觉得用起来很方便，特别有科技感，太帅了，不愧是男人们的梦想。我还是很信赖福特的，有一百多年历史了，这么长时间的更新换代，挺让我信任的。虽然费油但是保命更重要，省油省钱不一定保命啊！！！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4分“优秀”

其实安全感这东西，很简单，你比方说我们现在看到的这款福特探险者，经过30多年的历史，已经有六代车型的发展，在全球取得了800万用户的信奈。 不会像某新势力，就是哪个理想ONE，卖着卖着说停产就停产了，车主们可不愿意啊，心里也虚，毫无安全感。懂吧？ 探险者在北美是警车来的，我们经常在一些美剧会看到它出场，追击罪犯，气场十足，安全感倍增。在国内，探险者的车主们会亲切地称这台车为“大探”，对它的安全可靠是给予极高的评价。 一个成功人士最想给人展示的就是它可靠安全的一面，因为这样的人会更值得信任。 全新探险者车身长超过5米，轴距超过3米，车身宽度超过2米，这样的尺寸给人分量十足。看完这款车你再去看看汉兰达、理想ONE那些，你都不会有什么震撼感了。开上这台探险者，无论去什么场合都Hold得住。 为何这台车叫全新探险者，因为它把成功人士不喜欢的东西，都给改进过来了。成功人士出场，就在乎两个字“讲究”。 你看这个中网，官方提供了2种风格可选，这个点阵式中网设计变得更加精致，不再是闪亮亮的大镀铬。大灯细节更加丰富，加入了贯穿式的灯带，连转向灯都用了矩阵式的，够讲究吧。 全系轮毂尺寸都是20英寸起步，够面子吧。而且你看这个轮胎的厚度足够大，去翻山越岭也不怕了。 拉开车门，你才发现成功人士追求是不一样的。譬如说这个方向盘都用了2种颜色的真皮拼接，握上柔软又厚实；这个27英寸的大连屏幕，气势够唬人了，比同级的汉兰达等车型强多了。而且它的可玩性非常高，内置了许多接地气的APP，让你坐在副驾驶上也不会再玩手机了。 空调控制和音量控制面板换成了触摸式，操作起来会更加优雅。它不会像理想ONE那样把操作都弄到中控屏幕里，调节一下空调还得打开几级的菜单，那种操作体验实在让人捉急。 另外这个旋转式的换挡按键，让操作更加得体。加上丰富的储物空间，譬如这个中央扶手下方有一个很大的储物格，可以说这台车就是为那些懂得生活的人士准备的。 有人问探险者6座和座车型怎么选呢？其实也不难选，就看你的需求了。如果你是家用为主，7座车型第二排有3个座位，可以很好地看护你的孩子；如果是商务为主，选择6座车型就更好了，中间的两个独立座椅能成为一个独立的洽谈办公区间，能大大提升你的商务能力。 买探险者的人，大部分已经不再为柴米油盐发愁了，他们更像去诗和远方。如果说我比较年轻想买个跑车去阔一下，但有实力的人士，其实会更喜欢探险者这样的车型。 因为这台车能承载你的家人、你的挚友，一起去远方旅行，拓宽眼界。买这台车的人，其实是遵从了自己内心想法，而探险者全新标配2.3T动力，还有强大的四驱系统。 偷偷告诉你们，探险者这车在车架用料、底盘技术都非常接近宝马的豪华SUV，为何这样说？ 这款车的悬挂设计并非常见的麦弗逊支柱设计，而是用两个连杆替换下叉骨，下控制臂为铝合金，这样做的优势是转向更精准，也就是指哪打哪。 后悬挂则采用了整合式多连杆铝合金后悬架，控制臂同样采用铝合金设计，用料上要比同级的理想ONE、汉兰达等车型更加好，它降低了簧下质量，让车辆操控更轻松。 探险者这么好的底子，会让你去探险的心变得更加的躁动。 如果你还残留这样的梦想，恭喜你，仅仅是30.98万元起，就能开走这台福特探险者，去追寻远方的自由了。 这就是气场，这就是安全感。

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3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

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4.3分“优秀”

落地36万多的价格整了台中配福特回来，在朋友眼中还是很异类的，特别是我两个开glc的朋友眼中我更是怪类。哥买的就是尺寸和风度，停在glc面前就是高glc一个度，别人不懂。本身想整坦克500更任性一些，但是还是担心国产技术的v6大油耗，还是选了探险者偏综合一些。探险者的油耗还是能接受，买车以来一直加的是95，百公里不急不躁的开10个油，我车子的油耗应该是比较具有参考价值的和官方说的也接近，那些开出7个油和15个油的都很奇怪，要么是暴力提速侠要么是马路逛街大妈。关于越野方面，探险者能够使用一些路面，但不适合太复杂路况，悬挂很软行程不够长，车子是高但通过率只比一些常见的suv强一点。内饰值得说的地方不多，现在都是电子信息化时代，双联屏也蛮常见了，个人不觉得是特点，把中控系统做到位才可以把屏幕发挥到极致，带鱼屏兼容性还是有待提高，一些功能设置全屏模式下副驾驶没人情况下主驾驶单人操作要爬到副驾去。第二排的座椅还是很厚实的，没有因为为了扩充第三排空间而缩扁靠背，但是高度不能调节，坐姿对于身高比较高的会屈卷，第三排suv小板凳，没指望派的上多大用场，suv第三排因为轮胎原因舒适性注定是不能和mpv比了，折叠隐藏放平扩容后备箱还好。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

12月底提车，开了几天，次低配，比最低配高一个配置，上路接近37个，配置蛮高的，前排座椅加热通风都有（本以为顶配才有，好像st有一个按摩，按摩功能感觉可有可无吧），最离谱就是方向盘也有加热（作为次顶配感觉蛮良心的了），还有个啥差速器（听销售说是负责四驱的吧）。总的来说次低配比低配要值很多，就这个四驱后期可改不了。这几天开着感觉隔音不行，虽然车子大坐起来蛮舒服，但隔音是个败笔，虽然前面两个窗户是隔音玻璃，但第二排的隔音就一般了，我还是蛮注重乘坐感受的，买六座就是为了跑长途做的更舒服一些。前天又去改了隔音，顺便加了氛围灯（对了次顶配氛围灯也是没有的），这些配置可以后面改，价格不是很高花了5000多，氛围灯2000，隔音花了3000，音响没改原厂的还是够给力的，平时听收音机比较多。其他倒没啥了，现在开这先，另外有什么问题或者发现点我及时评论告诉大家。

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4.07分“优秀”

最不满意的地方：美系车的隔音都比较不错，车门厚重，用了一些看不见的隔音材料之类的。 最满意的地方：第三排舒适性比较差，座垫比较薄，空间也有一定的受限。 外观方面：外观很霸气，很有纯正美系SUV的味道。作为中期改款车型，新款探险者的变化很大，内外设计都有了不同的调整。从外观方面来看，新车主要变化集中在前脸和尾部上，前脸中网更加方正，格栅装饰条和大灯接连，雾灯区域的造型也发生了一定的变化。虽然有些人说丑，建议大家看看实车再说！ 内饰方面：非常违和的竖状式屏幕终于改了，换成了大尺寸的双联屏，科技感有了，而且整体的智联功能也非常丰富和好用。内饰做工用料比较讲究，舒适体验也不错。 空间方面：第二排的乘坐空间相对不错，空间表现会富裕很多，舒适性配置方面考虑得很周到。但第三排座位的空间就不 his很好，虽然够用，座垫比较薄。如果是长途出行，舒适感会受影响。后备厢内部很规整，第二排和第三排座椅（电动调节）都可以放倒。 动力操控：基于CD6唯一纵置平台打造的探险者，整体驾控方面更有优势，操控是没得说的，主要体现在底盘、车身灵活性这些。可以说这个级别中没有哪款车型可以比得上，喜欢操控又要7座空间的，探险者会是最合适的车型。动力加速不是那么充沛，受到整体车重的影响，也说得过去，毕竟2.3T的动力，要比其它2.0T车型充沛对，相对而言。 购买推荐：这个7座车型一定要上四驱，四驱风尚plus版 是最性价比的版本，除了四驱系统之外，前排座椅通风/加热、方向盘/后排座椅加热以及陡坡缓降都有配备，多花的2万元绝对物超所值。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.4分“优秀”

最初选车看的是瓦罐车型，进口a6预算不足，只能在c旅行版和大众蔚揽左右徘徊。后面想到这两台车很久没改款还是算了，还不如选台suv更好，空间更大，如果外观有个性的话更好。一下子选车跨度迈的很大，最后提了台探险者。探险者自如其名，开了有1500公里，还是配的上这名的，五一去了趟自驾，没去越野基本高速跑，但空间很大即使堵车也做的很舒服，特地选了6做就是为了第二排的独立座椅，能够电动调节靠背和前后，还是很方便的。车子挺大的，开起来也有大车感，车头很突出，座椅调高的话，视野有小小开卡车的感觉。堵车情况下也能开自动跟车，总的来说情况还是很满意的，前车别车会自动刹停，后继续选择跟车。前车碰撞预警，后车来车都有，名副其实的l2驾驶级别了，好处就是方便智能，但有时候强制性太强没有自己主观开起来那么得心应手，如果能够调节驾驶辅助介入的程度抢车子自己方向盘就没有那么明显了。油耗这车稍微有点大，不过也考虑到了，逼近12个油，幸好可以加92，如果加95那就是比其他小轿车要多出一倍的油耗，想一下还是蛮心疼的，个人觉得能把空间利用上就不是很费油，自己一个人经常市区代步的话建议还是不要买这车了，探险者适合在高速跑，高速曾经跑过8个油，不过后面堵车又给干上10个油了，他是越堵车越费油。

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4.3分“优秀”

老爸和老婆选的白外黑内，本身我想选酒红色的，不过要等车保守估计1个月，风尚plus版又没有棕色内饰，也不想因为一个内饰颜色多上一个配置，plus版就够用了，所以车身颜色上还是有点遗憾的。 开着倒是蛮好的，车身有点大，大车感还是蛮明显的，慢慢去适应了一个星期逐渐接受他，开在路上的视野感很开阔，远一点能看到轿车的顶棚了，观察路况真的很方便，如果有360影像就好了，成本也不是很高，但就是不给你配，其他方面配置都很高，即使中低配前排带加热通风的10项调节，第二排也是电动座椅带加热，虽然外观看着那么有那么粗狂但配置给你拉的满满的。中控屏幕很长很炫，但是有些功能的条件设置给整到副驾驶去，平时一个人开车想去设置特不方便，希望下次ota升级软件设计师能多从用户角度问题去设想用车场景。 2.3t发动机放这车刚好合适，也匹配他的重量，加速没什么笨重感，猛地板油下会轻抬头，不明显。刹车有点弱，这么大的车子居然没有用到对象活塞卡钳是我没有想到的，啥车前半段啥车有点空虚，后半段才紧下来，这个设计我觉得不是很合理，有时候点刹要把握住力道，后期还是自己改个对向卡钳吧。 油号我是喂95油，抗爆震，百公里10个油，车速越慢越耗油，市区3公里以内都不开这车出门，堵车又耗油车子又大，跑高速开巡航稳个8个油是没问题的，但平均下来油耗还是要到9个10个油，买车前已经做好油耗支出这部分的准备了，不过多关心，当然也是希望他越省油越好啦。

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4.86分“优秀”

去年五月提的车，风尚版6座。为的就是节假日带上爸妈，老婆孩子出去玩。平时上下班就一个人坐，五个位子都空着。开了1.6万公里了，平均油耗在11-12之间。高速在9个左右。没啥说的，不后悔当初的选择。都是为了家人，实实在在的探险者

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

买车前对比过xt6,探险者还有途昂。因为40多万的价位中大型suv畅销的就这几款。途昂内饰改款后还是很喜欢的，万年不变的内饰这次总于有了明显改变，但变速箱我是比较担心的。xt6虽然油耗蛮大的，内饰空间也很满意，但又高出了我的预算，xt6的两驱风尚版落地接近40个。看了探险者也蛮满意的，虽然品牌力现在福特没有大众和凯迪拉克那么强吧，但真心用料了，底盘和xt6有得一拼，虽说这么高的车但不会晃，跑高速很稳，前后三排都有各自的距离，优势还是蛮明显的。油耗方面我个人觉得和路况和脚法关系很大。测试过山路加国道，200公里，11个出点头。高速150公里能跑到9.4。市区比较夸张特别现在冬天开空调去到12个左右。平时都是一家人出行，人多做一些油耗高点也无所谓了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

上台车开了有15个年头，车子质量还是很稳定的，但一年两检实在太麻烦，年底又要保险和年检，还不如换台车。今年有补贴，想着一次性换台车子11月18号订车，24号看好车子贷款审批下来。12月5日集体交付，交车的车子还是蛮多，锐界3台，蒙迪欧5台，福克斯最多有6台，探险者只有我1台。交车就走了流程，没啥仪式，其实也不是很重要，主要是车子质量够硬就行，厂家售后能保障。提了低配风尚plus版，三大件都一样，最主要是底盘，发动机，变速箱，自适应巡航还有自动泊车，360全景这些我个人感觉对于我用处不是很大，还能剩下大几万的油钱加油。这里要批评一下4s，车子开出去，只有28公里的续航，眼看到车子到加油站还有3公里，属实捏了一把汗。要是不认识路或者绕远了一些那不是搁在路上了。另外我给大家分享一下我的油耗表现，现在开了500公里，油耗还是很稳的,9.1个油，我之前那台上了年份的日产油耗还高一些。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.4分“优秀”

上一台车轿车，别克君威，市区油耗特别高，有父母有小孩，最近也萌生要二胎的想法，一家人出行特拥挤。参生换车的想法，定位基本在mpv和suv左右吧，家里六口人轿车不考虑了。刚开始看gs8，又看了奥德赛。新款gs8还是很讨喜的，但是家里不赞成买国产车，奥德赛的话我这个年纪开的确像宝爸，回家有段烂路底盘低车身长怕刮底，后面家里人资助10万，上大suv，经过一个月挣扎提了风尚探险者六座。空间和座位问题基本解决了需求，探险者二三排空间还是可以和奥德赛打打的，但座椅坐起来就没那么舒服了，毕竟一台是商务车一台车城市suv，主要是通过性也妥妥，内饰方面探险者全系标配的配置蛮高，提了中低配，除了一些安全性配置和娱乐性配置缺失，基本都全，大屏幕很震撼，但软件缺少，现在使用基本停留在导航，听歌方面，车机有ota期待开发更多有价值实用性的软件。油耗方面比之前的君威要少一些，现在是10几个油，大车子也能够理解，最起码实用了，一家子能够有各自合理的乘坐空间。