探险者内饰质感不错值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

选车时因为家里6口人，所以想选7座的，本来想选GL8和M8中的一个的，老婆说开着MPV像司机所以否决了。在MPV和SUV间最终老婆大人确定了SUV。根据车辆配置，及车辆结构排除了途昂和XT6（探险者这车是纵置后驱的适时四驱）。在对比后确定了探险者6座，因为6做车中间有个过道，坐在后排的不至于压抑感太强，毕竟坐在后排最不舒服，能照顾最好照顾一下。车辆外观大气，配置丰富，内部空间大，底盘用料好（铝合金材料用的比同价位车多多了），动力强劲，这些都是我买这车看重的，这些都比较满意。内饰方面，因为我个人不太重视，我觉着这车内饰用料做工都还可以。目前开了3000多公里，油耗目前12，应该在可接受范围内。这车开起来比较灵活，动力随叫随到。低速低档位滑行时给油加速有明显降档顿挫感，正常行驶很平顺。唯一不太满意的是车辆噪声这一块控制的不太满意。行驶时噪音不太符合这个价位应有的水准。因为噪音问题我反映给厂家，他们给我发了两个前摆臂，还有一些小配件。对于驾驶感受确实有提升。个人认为厂家还不错，不是敷衍了事的那种。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.86分“良好”

大车天生就有一种好看的天分，探险者则更像一个有天赋并且后天努力的人。相信没有人会觉得探险者不够大气，美国车那种固有的粗糙感，也不会出现在探险者上。内饰方面同样没有以往美国车那种随便的设计感受，大屏幕的加入加上不错的用料，整体的内饰气氛很是高档。作为一款大车，其空间表现却只能用合格来形容，在空间布置上就如一个挥霍无度的纨绔子弟，仗着尺寸胡作非为，并没有最大化的体现出尺寸上的优势。不过后驱平台的探险者，在驾驶起来却并没有尺寸看起来那么笨重，整个底盘调教也并非像大船一样，悬架对于车身有不错的支撑，同时又能保证不错的舒适性。和野马同款的2.3T发动机依旧拥有不错的性能潜力，推动超过2吨的探险者依旧从容不逼，虽然海外版的3.0T V6才是真正的性能归属，但这套动力系统无疑是国内最适合的选择。探险者拥有一辆大车应有的气势，在功能和配置上都有超出价格的表现，除了略微浪费的空间利用率，在各方面的表现都十分均衡，结合价格更是如此。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.07分“优秀”

福特探险者采用与林肯飞行家同平台的CD6平台开发而来，采用纵置后驱的设计，实现前后轴配重50:50。 怎么样，对比它的售价，是不是觉得超值，选择探险者绝不是把钱都花在它的尺寸上。 【外观】 这台探险者的尺寸达5075*2004*1778mm，轴距也超过3米来到了3025mm，途昂、昂科旗的尺寸均被它全面超越，即使跟更高一级的车型放在一起也不落下风。而且它的外观设计更符合中年男性审美，棱角分明的车身造型这么大尺寸的车身，让我对这台车印象深刻。 前脸巨大的六边形中网是奠定它整车气势的根源，扁平化的大灯又让这辆车的气质更上一层楼，有种不怒自威的威严感。 【内饰】 作为美系车，内饰的用料会相对比较良心。烤瓷黑的面板看上去比较豪华，双手能触及的地方都是软的，质感也属于中等偏上。虽然在豪华上比不过更高一级的林肯，但就算和国产品牌比比，也是各有千秋。 12.8英寸的中控屏尺寸确实是够大，但黑边大得可以用停航母来形容，车机的反应速度不算快，好在界面简洁，功能的寻找也比较的方便。 最大的亮点是搭载了基于蜂窝车联网技术的福特车路协同系统，这套系统包含了绿波车速、红/绿信号灯、闯红灯预警、绿灯起步提升、道路信息广播这几大功能，车辆可以结合当前车辆行驶状态、驾驶者意图和前方信号灯状态，给予用户必要的提醒。 【空间】 短前悬长轴距的特质给探险者带来了更大的空间表现，这一点我们进入车内的感知会更加强烈。这台车为七座车型，虽然乘坐空间没有凯迪拉克XT6大，但是后备厢是要大很多的。 多说一句，作为这一级别的车型，第三排的空间只是为应急准备的，如果对于六座或者七座有着日常需求的，还是选择MPV吧。 【驾驶感受】 这台车的官方零百加速时间为7.8秒，可能是试车时路面湿滑的原因，我们实际测试下来该车的加速成绩为8.5秒。 尽管如此，探险者开起来十分轻快，完全不像这么大级别的车，过弯的时候侧向性支撑也很不错。而且这个转向的虚位，竟然比Mustang还好你敢信？ 而且开头也说了，探险者采用的底盘为纵置后驱，这给了它出色的操控底子。如果这是一台低配的后驱版车型，真想试试看着一台重超过2吨的SUV漂移是什么感觉。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

【外观】探险者延续了方方正正的造型风格，前脸六边形进气格栅变得更加精致，内部采用类似于“链条”的镀铬装饰件，视觉效果非常运动。车身侧面采用双腰线的设计，带来十足的肌肉感，尾部造型相较上一代车型变化不多，两侧小型的尾灯和双边双出的排气也增加了运动的气息。细节的设计配加上超大的车身尺寸，让整车看上去霸气十足。 【内饰】采用了最新家族设计风格，中控竖直大屏非常吸睛。用料方面，中控台上方采用大量软性皮质包裹，摸起来手感很好，副驾驶正前方还辅以木纹饰板进行点缀。三辐式方向盘大小尺寸，真皮材质的包裹触摸起来非常柔软，两侧多功能按键布局也很合理。12.3英寸液晶仪表盘，车辆信息显示齐全，还能根据不同驾驶模式，切换不同背景。12.8英寸的超大中控屏提升了车内科技感，并且全系标配SYNC+2.0智行信息娱乐系统，UI设计清晰易懂，操作方便流畅。 【动力】探险者搭载的2.3T发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配的是10挡手自一体变速箱。对于一台2.1吨的大家伙还说，动力表现还不错，并没有小马拉大车的感觉。油门初段发动机响应较快，会有向前蹿的感觉，持续给油时，变速箱表现十分平顺。同时，还有五种驾驶模式可供选择，切换至运动模式时，发动机转速保持在2500rpm，换挡的转速也被拉高，动力响应相较普通模式而言有着较大提升，能够满足你小小的驾驶欲望。相应的，当急加速时，发动机的噪音会立马传入座舱内，并且噪声还不小。另外油耗有点偏高，平均油耗在12升。 【操控】探险者悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架，整体底盘感受很像欧系车。在过弯时，减震器支撑力比较足，对车身侧倾抑制的还算不错，方向盘转向同样更加偏运动风格，转向力度更偏沉一点，但很有限，转向基本没有什么虚位，整台车开起来的感觉，比较讨好爱驾驶的人。 在隔音方面，探险者的表现有些不尽如人意，主要来自于发动机的噪音有些过大，无论城市行驶还是高速巡航，都能清晰的感受到噪音。相比之下，行驶过程中的风噪和路噪抑制的还算不错。 【空间】我身高为175cm坐在前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。保持前排座椅不变，体验者来到后排，将第二排座椅调至最后位置时，此时腿部拥有两拳有余，头部拥有一拳两指，中央地台虽有一定凸起，但此次试驾车型为6座版本，采用2+2+2座椅布局，因此不会影响乘客舒适度。保持第二排座椅位置不变，得益于平直的车顶设计，坐在第三排头部拥有两拳余量，腿部则刚好够放，几乎没有空间。 这台探险者为六座布局，常规状态下，后备箱的容积有限，但满足日常基本需求问题不大。将第三排座椅放倒，会获得一个平整的后备箱空间。值得一提的是，在后备箱后侧设有第三排座椅电动放倒/打开按键，日常使用很便利。 【安全】探险者在安全配置方面十分厚道，全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统等等，而这台钛金版车型还升级了360度全景影像，不过摄像头的分辨率有待提升。此外，对于中大型SUV来说，停车是一项比较困难的事情，好在探险者除低配和次低配车型外，均配备了自动泊车入位功能，日常使用十分便捷。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

3.71分“良好”

探险者的车身设计非常的霸气，线条硬朗，富有肌肉感，而且车身使用了较多的熏黑运动元素，比如六边形的进气中网，犀利感不错，大嘴进气中网配上led大灯，看起来相当的时尚。对于我和我媳妇这样的90后，外观非常符合我们的审美。它的大灯采用的Led光源，档次感较高。此外，超过5米的车长增加了这款车型的霸气，但是由于设计比例的问题，我感觉外观设计显得有一丝臃肿。在轮拱处采用的是黑色的塑料，有些降低了档次。 内饰的设计我是比较满意的，科技感营造的不错，而且用料比较厚道，功能区分也非常的合理，给我印象比较好的是12.8英寸的大屏。语音识别，多功能方向盘的融入，使用更加简单。不过经过一整夜，早晨上班时打开车门，车内会有一股异味，一般开窗通风后我才会上车。 探险者的内部空间非常的大，轴距超过了3米，这也是吸引我去购买这款车型最大的优势。因为我买这款车主要是针对家用，对空间比较看重。第三排座椅是可以折叠的，灵活性很好，放倒以后后备箱的空间得到了进一步升级。但是在实际使用过程中，第三排如果乘坐成年男性会很紧凑，比较拥挤。 动力上搭载的是2.3T发动机，最大功率达到了276马力，动力性能很好，动力输出直接了当，完全没有迟滞，可以感受到非常明显的推背感，并线超车的时候完全没有费力的感觉，整个过程相当的流畅，但是总体油耗过高，百公里达到了14升。急加速的时候，探险者的噪音控制也是比较不错，连我老婆这种比较挑剔的人都说几乎察觉不到太多的杂音。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

从打算买车，考虑过途昂 XT6 奥迪Q5L，跟媳妇去超市买菜碰见了探险者…整个前脸很有压迫感就马上搜这是什么车…开始做功课。 【空间表现】 之前开过日产奇骏，东风凌志，空间肯定是大，并且宽敞…我175，媳妇166坐后排没感觉座椅不舒服（可能还没出远门）第三排不打算用基本给小孩。家人坐上去就是说大… 【舒适性】 到钛金版你可能想到的配置基本都给你了…座椅皮质感觉还行，隔音还行就是风燥有点大、BO听着也就那样，不太感冒音质有的听就行。内饰我觉得可以…能接受。中控系统也还不错，就是百度地图，qq音乐有点拉垮 【第三排空间】 勉强吧 基本都是备用 【驾驶感受】 旋钮档一开始接受不了…等红绿灯老挂上倒档xd…电尾门关上那一刻我感觉回到了我大面包上的声音。标准模式开着可以…刚起步有点顿挂档…低速感觉不太好 我喜欢等红绿灯时挂N档再进入D松刹车就咯噔一下…其他还好 自动启停上一次车关一次… 【油耗】 目前慢慢往下降 目前12.6 还在降 【动力表现】 感觉到第三下换挡提速…顺滑 动力充沛 【购车经历】 一开始预算上考虑途昂，不过一直中意奥迪四个圈，试驾了途昂动力还可以没深入研究，又接触到xt6，也不是不好，前脸太低 轮胎窄…问了六座豪华四驱要43落地最少，放弃了。奥迪q5 一直在关注，看帖子什么的，本来都准备订车，然后多方了解 这车40的有颗粒捕捉器 45豪华优惠少了 双离合变速箱 减配…后座还紧急召回弄个塑料袋…觉得奥迪在耍国人…感觉不是为了四个圈还有优惠力度大销量没那么好，探险者发动机纵置后驱…就凭着三大件甩出去老远…可惜牌子就是牌子 品牌溢价来的厉害！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.17分“良好”

颜值绝对在线，全系安全配置丰富，可谓相当良心。 内饰用料厚道但做工略糙，空间利用率较低。 操控性能好，就连女性也能轻松驾驭。 标准模式已能满足日常使用，运动模式更是动力强劲。 目前4300公里，小熊油耗实测百公里平均油耗10.10升。 唯一不足的是10档变速箱调校欠佳，30-40码时经常出现顿挫、拖档现象。 总之，瑕不掩瑜，同价位区间值得拥有

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.93分“优秀”

外观霸气侧漏，看了探险者别的都不想看了，侧面更是无敌，买车跟娶媳妇一样，外观很重要，探险者的外观我是真的爱了。 空间我185，老婆173，足够用，后排还能放平。 动力操控不用说了，2.3T276马力，想超谁超谁，一脚油门的事，提速也快，操控轻盈舒适，老婆都说方向盘很好打，很轻。 跑了快1000公里了，没上过高速，纯市区油耗11.5，这个级别的车来说油耗真的不高，我朋友的汉兰达15个油。 内饰用料比较足，看不见的地方用料也非常良心，比日系，德系好太多了。 我也喜欢这种简单的风格，大屏用起来真的很香。 我是比较大性格的人，暂时没发现什么缺点，以后再继续分享，我和老婆都很喜欢这个车，选择探险者真的没错。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.93分“优秀”

外观，很霸气，从第五代进口以来，我老婆（当时的女友）就一直在关注，迫于银子缺失的压力，没有购买，但是真的很喜欢，更惊喜的是，2020款的改款，直戳心窝，无论外观，还是内饰，特别是大家吐槽的“墓碑屏”作为多年的IT民工，很喜欢，也觉得很实用，不用面对众多实体按键，瞒按常出错，总之，探险者2020款是我认为越改越好的一个车型，锐界就比上一代丑太多，无奈，外观控！ 内饰，实话说，因为n年前的汽车后市场的从业经验和五年前客串汽车维修公司的服务经理，从几百到几万都有开过，各有特色，除了个别顶级的，从用料到样式，大同小异，全黑的内饰，红线点缀是一个惊喜，我很喜欢，特别那个所谓的“墓碑屏”全键盘打字是我一直的习惯！满分！ 配置，该有的都有，甚至有点觉得配多了！有些功能鸡肋了！比如自动启停，比如车道保持，唯一遗憾的是没有电动吸合门，用习惯了！每次都要关两次门。 空间，这个也是为什么我买7座的原因，没有什么好说。 操控，底盘很整，信心十足！ 动力，425牛米，完全足够了！拉上一家，说走就走！ 舒适性，一家子人，各有各的喜好，都有人承包各自的位置！ 总结，很好，很霸气，希望改装厂出个电动吸合门的配件！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

这款车外观太爱了，高大威猛，充满阳刚之气，霸气十足！内饰也不错，虽然不显豪华，但很实用。动力很好，驾驶感和操纵感很好，转弯半径小，调头和转弯很轻松！油耗我觉得算不错了，这大块头，这吨位，我开了12000公里，多数是城市道路路况，平均算下来每公里七毛钱多点，而且能吃粗粮92号油。空间很大，我买的六座很实用，第三排轻松进出，第二排舒适性最好，领导的最爱！配置方面太强大了，你能想到的都配齐了，像座椅通风加热、方向盘加热电调、后排遮阳、舒适进出、语音控制、全速域自适应巡航等等太多了！用料厚道，底盘配备了大量的铝合金，开起来厚重感十足！高速和公路上开起来真是太爽了！车体虽然庞大，到车有360摄像，所以停车不难！作为同级同价位唯一的纵置后驱平台中大型SUV，我觉得性价比很高，整体满意！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.7分“优秀”

外观传统美式硬派， 内饰用料厚道，设计欠缺。驾驶感受同级中上 悬挂过弯支撑较好。配置丰富，车机容易出错，油耗偏高。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.71分“良好”

买这款车回来也一年了，整体很喜欢，福特的车其实还是很不错的，就总是网上人说他三杠三杠啥的，但还是要看自己的亲自感受才行，之前家里就买的是福特的车，开了之后也不错。所以才会继续选择福特。我自己本身是一个喜欢开快车的人，开慢车我就着急，所以动力一定充足，其次是家里有四口人，这车就不能太小了，对比过后发现探险者是最合我眼缘的，就定了它。这款车外观够大气，气势很足，内饰用料很不错，空间也够大，家里人试乘之后觉得挺舒服的。再有就是动力很足，反应迅速、动力跟得上，方向盘的手感十分好，尤其在转弯的时候，能很好地控制它，虚伪也不大，转弯半径很小，很精准很稳。但是低速的时候会有一点挫顿。地盘给我的感觉就是舒适度很好，很平顺。还有就是油耗，这么大的车油耗当然也高了，停车也是费点劲。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.8分“优秀”

福特探险者这款车采用2.3T+10AT的动力组合配合良好的操控性能，在日常使用中驾驶感良好，无论是高速行驶还是城市超越都能得心应手。外观大气，块头大就是硬道理，前脸进气格栅开口大，呈六边形，显得十分硬朗。大灯造型也十分犀利，美中不足是照度有待提高。内部空间非常大，我1.8米，无论是坐驾驶座、副驾驶还是在第二排座椅都可以说得上是舒适。第三排空间也能满足短途出行需求，但块头大的朋友不建议长时间在第三排乘坐。内饰豪华程度是这一代探险者的扣分项，美式豪华感觉约等于简约粗狂，虽然用料还是有诚意的，但是设计和搭配还是差了那么点意思。科技配置方面，自适应巡航+车道保持系统让城市环线和高速驾驶轻松了不少，Sync+系统的人机交互也是值得点赞。最后，很多朋友关心的油耗，本人在武汉城区出行和高速公路出行较多，市区较为拥堵，油耗大约在12L/100km左右；高速120公里巡航油耗在8-9L/100km左右；最经济油耗我感觉是在90km/h，油耗大约在7-8L/100km。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

【尺寸】长宽高为5075/2004/1778mm，3025mm的轴距，符合中大型SUV的定位。如果你见过这辆车实车，你就会知道它有多大。 【动力】探险者搭载的这台2.3T发动机，最大马力276Ps，最大扭矩425N·m，匹配一台福特自家的10速手自一体变速箱，官方百公里加速7.8秒。对于一辆整备质量高达2吨的车型来说，这个加速成绩已经很优秀了。而且就动力参数而言，探险者也是同级别当中领先的。 【内饰】内饰同样很硬核，为了迎合国内市场，探险者直接给了一个12.8英寸的中控屏。但恰巧也是这块屏幕拖累了这辆车，立在中控台上太突兀了，的确不怎么美观。但是整个内饰的用料没得说，的确很扎实。