点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
3.71分“良好”外观很大气,有中大型SUV所应该有的气势,尤其是中网的设计我很喜欢。配置很高,该有的配置都装配上了,像座椅通风,座椅加热。还有全液晶仪表的显示很清晰,里面的动画效果做的也都非常不错,尤其是调节驾驶模式选项时,仪表盘的小细节,但是仪表反应有些偏慢,给人一种迟滞的感觉。操控方面给我最深的印象就是方向盘的手感,有些偏沉,女生驾驶需要注意,其次就是因为纵置后驱的布局形式,前轮转角可以做到比较大,转弯半径很小,开起来不像这么大尺寸的车型。舒适性表现不错,给人一种很稳的感觉,底盘悬架对于路面颗粒的隔绝做的异常好。内饰给我的感觉很粗犷,有点美式皮卡的感觉,不过用料还是很厚道的。空间的表现很不错,毕竟车身尺寸摆在这,但是后排座椅偏小,而且座椅靠背也偏短。2.3T配合10AT的动力组合比同级别车型的2.0T要一些,同时变速箱的反应也不慢,可以给好评,总之探险者是这个价位非常值得购买的一款车型。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座
4分“优秀”全新一代探险者在长安福特实现了国产,发动机也仅提供了2.3T一款,2.3T的发动机推动这台两吨重的巨兽还算从容,加速超车没有任何费力的感觉,但似乎福特对它还是有些不够自信,油门初段调校的比较灵敏,发动机对油门的响应也比较快,所以在起步或者走走停停的时候,总会有一窜一窜的情况,需要驾驶者跟车辆好好磨合一段时间。说完动力再来看看外观,全新的探险者继承了老款车型成熟、稳重的大体样式,但是在线条和细节设计上更多的使用了硬朗和精致的元素。来到车内,直不楞登杵在那里的中控大屏绝对是个“吸睛神器”了,有点过于夸张,剩下的好像也没有多少的内饰还算是本着实用的原则来,车内用料也符合应有的水平。探险者的车身尺寸很大,车长超过5米,轴距超过3米,在中大型SUV中也绝对算是大块头了。7座车型采用的是2 3 2的座椅布局,在每一个位置都可以得到很不错的乘坐空间,虽然第三排的乘坐感受比较一般,但作为短途应急使用也能提供一个相对宽敞的空间,如果是小朋友坐在第三排的话,即便是长途出行,应该也不会有太大的问题。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座
4.14分“优秀”探险者这可以说是“多功能SUV”,无论你是想当作简单家用、上下班行驶、旅行用车、自驾游、甚至是越野,其实探险者都可以胜任。他的7座版其实空间的宽敞度是非常不错的,以我自己为例,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅的情况下,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候,到第三排乘坐还能拥有大约4指的腿部空间,空间的宽敞度还是不错的。
从乘坐的舒适度、噪音控制等情况来看,探险者表现的不错,正常的上下班行驶、时速50以下的情况下,车内的静谧性确实不错,外界的噪音以及经过减速带时,其实车内是没有什么明显的感觉的,舒适度确实不错。并且适应性较强,有时要业务等因素要开车到乡下,遇到一些“破烂”路面的情况下,其实他的通过性是非常不错的,基本上不会出现什么磨蹭底盘的现象。
内饰的表现也有值得点赞的地方,他整车的质感还是不错的,像方向盘、中控面板等触手可及的地方,摸上去的质感还是不错的,非常的舒服。座椅本身采用的是皮质座椅,贴合度也不错,舒适度还是较高的。我最喜欢的还是他的12.8英寸的中控屏,整体的智能化程度很高,像导航、切歌等就是一句话的事,很方便,并且语音识别率较高,带着客家话口音的普通话基本上是可识别出来的,点赞。
2.3T的发动机带来了425牛·米的最大扭矩,匹配的是10AT变速箱,拥有适时四驱以及多片离合器式差速器的加持,动力系统确实足够的强劲。其实探险者这款车一样可玩越野,一样可让你热血沸腾。当然了,本身就是“大块头”,并且性能也强,普通的城市行驶为主,油耗确实有点的高,百公里油耗去到12L请不要奇怪。
对于探险者这款车,我个人的印象还是较为友好的,这是一款“多功能SUV”,消费者确实可看看。
不二ZDJ:150的离地间隙能越野?
旅行中的浪子894:内饰太差,大屏不协调,二排座椅太短,外观霸气,动力强劲!
干啥啥不行闹事第一名:辣鸡车,开出来油耗一公里要6毛钱了,快赶上我家的皮卡了