探险者配置丰富值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.4分“优秀”

昨天提的车，今天开新车出去玩了一天。销售说我是2023年这个4s的首提，但似乎不是很够诚意，除了基本的优惠（看了和大家优惠差不多），还有一个钢圈脚垫，还有行车记录仪，一个小熊公仔就没啦，后面答应送我全车太阳膜（感觉这玩意很便宜，还不如送车衣来的更实在，有点扣）。提了stline也就是运动版，大顶配，要啥有啥，配置蛮高的，舍得给你配抬显，按摩（这两项配置我是蛮喜欢的，才提的运动版），运动版多了一个换挡拨片，其他版本没有，我猜这样叫运动版，提车回家时候也用了一下，感觉一般，嫌麻烦用着用着就腻了，这么大的车子谈不上运动，整个大v8加个换挡拨片还有点乐趣。油耗提车回来时候表显是19个多，当时还是吓死我的，后面听销售说是瞬时油耗，很多车子出厂都这样，今天我自己也在跑留意油耗这个问题，跑着试下来50多公里，油耗给我整到11.2，这个油耗还是有点颇高，探险者的油箱很深，加一次油花了我600多，我估摸着这大块头后面应该也蛮吃油，2023年又有新目标了，那就是不能让探险者的油箱是空的，哈哈哈，无时不刻探险者都叫你加油加油，做个简短的小记录，2023懂车帝的圈友们一起加油呀。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

受隔壁邻居开老款汉兰达影响，有想过买新款汉兰达，试驾2.5混动的车型，感觉没啥力，2.0t的过得去但价格贵，四驱豪华版落地也要35个了，这个价位就挺尴尬的可以冲二线豪华品牌qx50和xt5这种优惠力度大的车型，但本身就奔着六七座车型考虑，就不是很考虑。发现探险者改款，应该是能够买的价格偏低的中大型车，多个5万大一个体型，还是值的。1月趁年底活动提了新车过年，六座钛金版，裸车35.23，开票落地价39.30，价格还是合理的，毕竟除了st版本就是顶配了，不习惯用台显和拨片就选了钛金版。配置功能安排的都蛮全面，座椅按摩胳膊奔驰要没有呢，第二排还是带加热的电调独立座椅，美系车的确实在一些。开起来的感受吧，前面的速度段能感受到车重，提速感没有后段更明显，后段加速明显感觉到车子更轻了，起步声音较大，特别冬天时候地库启动相当明显，隔壁车的警报灯都会给震响，过几分钟后就冷静下来了，探险者这车冬天热车需要一定时间。目前代步基本在三四环外面跑，堵车和不堵车的情况对半分，堵车很影响油耗，堵车油耗12个，不堵车10个，评价下来现在是11个多，刚提车回来时候8个油耗还是很开心，后面油耗逐渐高到11就停止了，五一去郊外玩看看能不能平均一下油耗最低是多少。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱赤金版 6座

3.9分“良好”

外观：单纯外观来说，地盘还是不够高，送的电动踏板我直接放弃不装，扔给4S店里，目测地盘高度没有丰田霸道那么高大，因此也就少了一点霸气。所以外观只能说普通，这车看上去不大，开起来不大，就是厂家的数据尺寸大。 内饰：我当时选这车同时试驾了宝马X5，奔驰GEL，林肯飞行家，大众途昂。说句得罪人的话，途昂试驾完直接走了，联系方式都没留。一度在宝马X5和飞行家，探险者中难以选择。最后选择探险者的考虑是，1以后规划了很多自驾游，2是还是想做人低调一点，3就是考虑到信价比。宝马X5能给的面子我需要，林肯飞行家能给的内饰豪华，我爱人比较喜欢，我不是很感冒，其实我比较喜欢ST版或者昆仑版，奈何老婆吐槽这俩版本内饰，后来选择了赤金版。但赤金版主打的内饰除了座椅皮质换成了白色，其他并没有什么出彩的地方，座椅的尺寸，包裹感，调节角度，和普通版没有任何差别，现在开了4500公里还是有点后悔没选昆仑版。 配置：这个没啥好说的，目前市面上的油车，能有的配置它基本都有，但是车机还是有点落后，手机导航没法投屏到车机上，还是感觉不太方便，但也不是大问题，能接受。 空间:我选的6座，当大四座用，后面两排纯粹放货或者拉露营装备，空间虽然不是多么出彩，但也够用。 驾驶感觉：这车就是为高速而生。跑高速我基本都是140跑，见谁超谁，动力还是很强的。即使到了150还是有余力。在市区治好肯给油，0-60还是能迅速跑到的，市区你跑个60也是顶天了。但是在市区跑，就提速还是要输给电车的。前面也说过，这车尺寸写的大，开起来没有开大车的感觉。驾驶感强于奔驰GLE300，大众途昂，输于宝马X5，林肯飞行家。 个人开完感想，探险者是一台适合有一定高速需求的人，且探险者不能给你带来排面。甚至好的人都不认识探险者。他是一台30来万级别的车。不可能给你50万70万级别的享受，买了探险者，就不要考虑省油。如果非要算那几毛钱油耗，干脆选电车。探险者迷也必要神话探险者。探险者的优点就是40万内驾驶感最好。空间还行。缺点就是油耗高出同级别，名气小。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

第一批探险者用户，9月份提车，现在来报道，9月份到现在差不多12月低开了有3800公里了。对于大探的印象的话，除了空间大之外还有一点就是配置高，我提的是顶配运动版，比铂金还要高一个档次，抬头显示和座椅按摩，方向盘电动调节，氛围灯，全液晶屏这些配置都是齐全的，本来是想买奔驰glc的怎么说吧，奔驰虽然有排面，但我个人更喜欢实在能够感受到的东西，奔驰的服务态度也一般，当时太多人根本没时间管我，服务的态度的话对于豪华品牌的奔驰还是有小小失望的，转头就去隔壁的福特去转悠，能够遇到探险者也算是奔驰给到的一个机会吧。 对了再插一嘴，给福特的领导提个意见。福特的细节和仪式感还是要向奔驰看起，钥匙的质感一般，都是塑料感，还有提车时候露天提车没有花，然后自己就开车离开了，毕竟探险者顶配也是40大几的车子里和提普通的福特待遇差不多，我这还是比较早的一批提车。这两点有待提高，车子质量还是蛮不错的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

12月底提车，开了几天，次低配，比最低配高一个配置，上路接近37个，配置蛮高的，前排座椅加热通风都有（本以为顶配才有，好像st有一个按摩，按摩功能感觉可有可无吧），最离谱就是方向盘也有加热（作为次顶配感觉蛮良心的了），还有个啥差速器（听销售说是负责四驱的吧）。总的来说次低配比低配要值很多，就这个四驱后期可改不了。这几天开着感觉隔音不行，虽然车子大坐起来蛮舒服，但隔音是个败笔，虽然前面两个窗户是隔音玻璃，但第二排的隔音就一般了，我还是蛮注重乘坐感受的，买六座就是为了跑长途做的更舒服一些。前天又去改了隔音，顺便加了氛围灯（对了次顶配氛围灯也是没有的），这些配置可以后面改，价格不是很高花了5000多，氛围灯2000，隔音花了3000，音响没改原厂的还是够给力的，平时听收音机比较多。其他倒没啥了，现在开这先，另外有什么问题或者发现点我及时评论告诉大家。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

老爸和老婆选的白外黑内，本身我想选酒红色的，不过要等车保守估计1个月，风尚plus版又没有棕色内饰，也不想因为一个内饰颜色多上一个配置，plus版就够用了，所以车身颜色上还是有点遗憾的。 开着倒是蛮好的，车身有点大，大车感还是蛮明显的，慢慢去适应了一个星期逐渐接受他，开在路上的视野感很开阔，远一点能看到轿车的顶棚了，观察路况真的很方便，如果有360影像就好了，成本也不是很高，但就是不给你配，其他方面配置都很高，即使中低配前排带加热通风的10项调节，第二排也是电动座椅带加热，虽然外观看着那么有那么粗狂但配置给你拉的满满的。中控屏幕很长很炫，但是有些功能的条件设置给整到副驾驶去，平时一个人开车想去设置特不方便，希望下次ota升级软件设计师能多从用户角度问题去设想用车场景。 2.3t发动机放这车刚好合适，也匹配他的重量，加速没什么笨重感，猛地板油下会轻抬头，不明显。刹车有点弱，这么大的车子居然没有用到对象活塞卡钳是我没有想到的，啥车前半段啥车有点空虚，后半段才紧下来，这个设计我觉得不是很合理，有时候点刹要把握住力道，后期还是自己改个对向卡钳吧。 油号我是喂95油，抗爆震，百公里10个油，车速越慢越耗油，市区3公里以内都不开这车出门，堵车又耗油车子又大，跑高速开巡航稳个8个油是没问题的，但平均下来油耗还是要到9个10个油，买车前已经做好油耗支出这部分的准备了，不过多关心，当然也是希望他越省油越好啦。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.9分“良好”

【驾驶感受】我们知道想把一辆大车的动态给做的很好并不是一件容易的事，但是福特探险者我觉得是在同级别或者同价位的大SUV里面做的是非常完善的。为什么呢？因为它的动力总成还有它的变速箱以及整车悬架的匹配都用了一个很高的规格。比如说同级别一般用的都是2.0T，变速箱用一个6AT或者是8AT。但是探险者呢，用了一个2.3T涡轮增压发动机，然后配一个10AT。这个时候他就有一些余量，或者勇于去把它给做的更好。在平台方面也是非常高级的，是一个纵置后驱的平台，然后他发动机是竖着放的，超车还有弯道出弯的时候我需要动力对吧，然后我给30%的油门，他这个发动机就会通过变速箱在0.5秒以内把个动力给传输到个车轮上，变速箱降档的时间真的是非常快，唯一可以跟他媲美的我觉得是大众做了十几年的DSG变速箱。而且个发动机它的低钮非常强劲，所以我在城区里面开的时候会发现这个动力还比较穿。 【亮点配置】很显然你在30多万买一个BBA肯定是没有个探险者空间么大的尺寸么大的，甚至配置也没这么高。我现在开的是一个次顶配车型，然后你能发现个35万多的价格你能买到一个BNO的高级音响，还有像是什么座椅通风座椅加热些都是有的。此外个车还有一个双联屏也是中期改款一个很重要的变化。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

坐标上海，半个上海人吧，26岁来上海打拼也有十余载了，买车没有上海人那么注重品牌，上海本地的基本不是bba就是玛莎和保时捷了。同一楼层的两位和我年纪差不多邻居一个买了奥迪q7，一个在22年初买了glc，我买了探险者（合照如第一张图）。个头大小大家看看就行，探险者和q7差不多，q7更长探险者个头高一些，探险者和glc的差距就蛮明显的了。我还是感觉车子是代步工具，品牌不品牌无所谓，福特在生产国也是下基层开的，但人家好开呀，配置也给你整全，进到国内后，三大件不是v6，但配置也蛮复合国情，基本配置都给你弄全面，配置比我邻居的glc还高，座椅通风加热还有记忆座椅在中配的glc是没有的。驾辅功能也比glc要多我们曾经换车开过一天，没能感觉到glc有什么驾辅，不知道是关闭了还是怎么。对比后其实探险者也不是每一方面都比奔驰要好，就座椅方便，探险者的座椅明显没有奔驰的细腻，还有按键和空调出风口的风量调节左右那个也没有奔驰的有质感，就是薄薄的镀铬装饰塑料。细节方面福特还是需要像豪华品牌看起的，要是注重细节的可能无法接受，我倒无所谓。车子是用来开的，用多少钱买什么做工和价位的车子，要是预算够我会毫不犹豫选100万多x7,不是探险者。探险者算是我在40万价位里面买到最贴合我用车情况的车子。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

结果：探险者-塞舌尔黑 驾龄十年，今年28，开过的车不多，坐过的不少。 这个价位一线品牌可以选个入门的，有面子。二线品牌可以选择个头大，顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧，因为之前是轿车，换车还是想要空间大的，现在车配置都不低，功能够用就可以，动力一定要可以，所以看的都是四驱的。 决定前，用了三天去试驾，试驾车都是次顶配，平常激烈驾驶少，试驾的时候也没有激烈驾驶，仅是按照日常开车习惯，对于车的感受，萝卜白菜各有所爱，以下仅是个人感受。 领裕：综合不错，空间大，外观好看，挺适合家用，七座打开就没有后备厢空间了，性价高 锐界：动力杠杠滴，驾驶感受很好，美式大沙发太舒服了，仪表盘是数字显示，前脸不太喜欢。 途观L：座椅偏硬，内饰过于简单，油门前段没动力，踩到底猛加速。 奔驰C：不得不说，奔驰内部豪华感感营造的真棒，日常使用动力一般，但够用，因为自己之前也是轿车，所以没做重点考虑，但是女友喜欢！ 昂科旗：空间大，配置高，油门干踩不走，动力个人感觉不足。 坦克300:外观好看，内饰好看，内饰质感不好，开起来，轻盈，不稳重，仅是个人直观感受，如果质感好些，看了这么多营销文案，可能会选择。 奥迪A4L：外观稳重科技感强，地盘偏硬，内部和大众感觉一样，只是个牌子吧 探险者：豪华感比不上C级，座椅没有锐界舒服，科技感比不上A4L，配置没有昂科旗高，奈何脸好看，综合素质令人喜欢。 决定探险者其实是因为被锐界动力打动了，奈何锐界前脸不喜欢，疫情期间st七座本省没现车，半个月左右一直逛论坛，最终还是上了探险者， 六座版本中间过道进出三排挺方便，第三排腿部空间比昂科旗宽敞， 动力探险者比昂科旗途昂要强劲，驾驶感受，比大众好的多， 开了小半个月了，除了车大，不好停车场，其它都满意，本人居住的城市道路条件挺好的，目前没有感受到网上说的共振，这个事可能因人而异！ 综合看起来：外观符合我的审美，内饰大屏其实蛮好用的，比不上手机流畅度和分辨率，绝对够用；配置够用，空间还是蛮大的，标准模式动力就够用了，运动模式响应快，还有手动模式。油耗略高，毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好，有不好，自己喜欢的就是最好的，安全第一！ 油耗：平常标准模式市区十三四个油，经济模式我都开出了13个油，不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

外观大气不油腻，体态舒展不臃肿，尤其侧面线条充满了力量，第一次观看官方宣传片中爬山一段就深深吸引了我。不过还是觉得北美前脸更适合。 现款内饰与豪华无缘，没什么质感，只能说什么都有，庆幸的是触感还行，用料没太失望，不过这车定位不是飞行家，这样也足够了。关于争议最大的中控屏，朋友第一次坐就问我这屏哪改的，真的很突兀的设计，改款虽然是横屏，还是很突兀。其实竖屏对于驾驶位而言，操作面积很大，这点横屏会小很多，另外竖屏导航很符合手机端的习惯，这点很棒。 配置同级别绝无仅有了，标配就很厚道了，四驱风尚对我足矣。希望能一直可靠。 空间对于我来说很大，我属于普通人体型，家人也不高大，头部腿部横向空间都很宽敞，小孩很喜欢坐第三排，第三排坐垫确实不高，想要舒适只怕非MPV莫属了。六座让第三排乘客没有囚笼的感觉，不会有距离感，这是我选择六座的原因。但六座也有劣势，想要大后备箱，就只能变四座了。另外二排座椅靠背无法大角度或躺平，舒适度有所降低。 驾驶方面不会有开大车的感觉，转向很灵活，这么大车动力储备很充足。四驱模式能适应很多种路况，让人信心十足。换挡有时会闯动，让人不舒服，后来怎么做呢？慢点操作就没事了，估计是系统反应慢…… 可靠性目前还行，一万公里，没有漏油，没有故障，只出现过一键升窗失灵，不过可以自行复位操作，看说明书上也写了，这估计也不算什么问题了。停车说一句，养成好习惯也不是问题。 截至目前全加的中石化中石油92，一万公里平均油耗10.1，这么大车了我觉得可以接受，朋友都说这油耗很经济了，高速更低7L。保养相比豪车不贵，改全合成一万一次，养护成本并不高，唯独就是六座和2.3L排量多点税吧。 总体来说，这车性价比很高。买车除了喜欢就是拿来用的，不考虑保值，要保值我干嘛投资汽车？人这一生做选择的机会有限，何不痛痛快快，平时温柔以待，希望蓝胖子能够护我周全。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

11年的福克斯开始有点烧机油了，大修发动机感觉不值当，于是有了换车的想法。BBA不喜欢，总感觉太浮夸，不实用，重点关注了汉兰达，和娘子去试驾了好多次，感觉挺不错，开着挺舒服，准备动手之时探险者上市了，抱着观望的态度等了好几个月，选车是个纠结和快乐并存的过程，很让人享受。 转眼到了三月份，骚动的心实在忍不了了！于是和娘子又去试驾了汉兰达和探险者，丰田的加价让人不爽再加上一直开着福特，虽然小毛病不断，大毛病没有，实际福特还是很不错，最终决定继续留在福特大家庭。 转眼大探已经行驶三千多公里了，市区高速都跑了一遍。外观大气，不输那些BBA，超控还是福特的味道，高速转弯倾斜度不大，悬架很紧绷，方向不说指哪打哪，但是很灵敏。方向盘有点沉，是有一点高级感的沉。车身长而宽，不过大探是个灵活的大胖子，得益于很小的转弯半径，三个车道能一把调头，很厉害！钛金版配置很丰富，在懂车帝车友圈里大多都是钛金版，应该是大探走量的车型，很多配置都特使用，去江苏的高速上打开自适应巡航很省心。储物空间很多也很大，放个水杯啥的随手都有地方。跑长途担心后排坐着憋屈，所以买了6座，后排能把腿伸到中间，减缓疲劳。大探油耗很喜感，谁再说美国车费油我就要和他杠杠，我的市区10.4升，高速9.6升✌再说说不足吧，因为我也是搞汽车行业的，喜欢研究车，所以很在意一些细节，比如说走搓板路时车厢里会有“嗡嗡嗡…”的共振声，再比如说二三十公里行驶时，变速箱会有明显顿挫，有时候收油会有“克拉”的异响，开过很多车型，很少碰见这样的情况！升档时有哨声，主驾驶明显，副驾驶听不到，很神奇！很希望厂家再研究一下变速箱逻辑问题，二十至四十公里时速是最常用的速度，却是它顿挫最明显的时候，希望厂家尽快改进。当然这些都是一些小事，不能阻挡我对大探的喜爱。先写这些吧，慢慢发展慢慢聊…哦，对了，刚才试了试自动泊车，好让人紧张，不过大探方向刹车一气呵成，厉害！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.07分“优秀”

外观霸气、性价比很高的美式7座SUV 优点：外观霸气、空间巨大、性价比高 缺点：变速箱表现一般、中控屏太丑 福特探险者是一辆纯正的美式SUV，拥有很美式的驾乘体验、巨大的空间和不错的性价比。有7座SUV需求并且反感汉兰达的用户可以第一考虑这款车。 首先说说探险者的优点： 1.探险者的外观非常霸气，在以前这款车是40万+级别的车型，竞争JEEP大切诺基，身材和颜值本来就很能打。现在降价到30万级别，在同级车型中的优势就更大了，不管什么颜色，探险者都能很好地驾驭，颜值控的消费者强烈建议考虑这款车。 2.作为一台原汁原味的美式SUV，不得不说探险者的空间真的大，我180多的个子，驾驶位、第二排和第三排都能轻松坐下，如果第二排坐的稍微端正一点，第三排甚至可以葛优瘫，车型建议选六座，一免检，二可以提升第二排的舒适性，你可以把一边腿伸到过道上，空间进一步加强。略有不足的是第三排两边扶手的位置给你掏空成了杯架和储物格，特别大一个坑，胳膊放上去很不舒服。 3.性价比，我觉得探险者的性价比还是很高的。这车刚上市而且还是全球车型，目前应该不会有什么减配一说，福特车配置都比较高，全系标配ACC、车道保持、主动刹车，这三个功能已经是L2自动驾驶级别了，除此之外还全系标配电尾门、无钥匙、远程启动、LED大灯，这些都是非常实用的配置，35落地就算没优惠也很值。 最后说说我比较喜欢的两个小细节，液晶仪表的界面是借鉴林肯的，驾驶模式切换的动画很有好看，但很卡，体验不太好。其次这车的坐姿很端正，像坐在椅子上，车门开口很大，上下车基本可以不弯腰，对于身材较胖的人来说很友好。 说完了优点说缺点： 1.探险者拥有纯正的美式三大件，底盘总体来说还像开船，但顺应时代稍微硬了一点，动力总成应该是野马同款，2.3T发动机276马力配10AT变速箱，看起来动力很强很棒，AT变速箱天下第一，但别高兴太早，这可是美国人的AT，换挡逻辑比较差，油门比较冲，开起来不舒服，这种调校风格需要时间去适应。这套动力总成的表现，我个人觉得不如途昂的2.0T+7DCT和汉兰达的2.0T+6AT，效率不高。而且这个油耗，你自己想象吧。 2.中控屏太像墓碑了，对于很多国人来说难以接受，不过福特的SYNC多媒体系统还是很好用的。 探险者原来的定位比锐界高一级，但现在国产后价格价格定的比较低，明显是冲着锐界的竞争对手来的，然后顺便吸引一下二线豪华品牌中型SUV的客户。探险者上市，对汉兰达的影响不会太大，毕竟汉兰达的车主都是特别追求性价比和质量的人，对探险者这种大老粗不感兴趣，但途昂、昂科旗、一些2.0冠道车主可能会对这车有点兴趣，毕竟探险者更大更虎更显豪华。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

目前国内SUV市场，各家品牌都以大车身、大空间作为亮点。尤其是到了中大型SUV这个级别，硬核外观加上更强的动力表现，成为很多消费者热衷的选择。今天我们要推荐的车型就是长安福特探险者，一款有着丰富历史的车型，如今国产化之后性价比也更高。 【外观够硬核】 首先从外观来看，福特探险者的外观依然保持了非常硬朗的肌肉线条，整车造型和你在电影中看到的那些硬派美式SUV非常契合。宽厚的前脸有着大尺寸的多边形中网，我们推荐的车型采用了亮银色镀铬装饰搭配黑色的点缀，设计简单，但是又很耐看。另外下包围与两侧都有着大尺寸的进气口装饰，以及多种颜色搭配的护板，看起来也很有层次感。硕大的头灯组同样造型尖锐，这款285四驱风尚版车型配备LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，在配置方面也是丝毫不输。 车身侧面看起来横平竖直，非常规整，没有太多的亮点。黑色轮眉还有侧边的防刮条都突出一些肌肉感。从前翼子板延伸至尾灯的腰线，让整车看起来更加修长。悬浮式车顶以及车顶行李架都没有缺席。车尾的造型比较普通，没有太多的新鲜感，但是整体的辨识度依然很高。竖直的尾灯很经典，更具立体感，下包围同样有着大尺寸的护板搭配双边双出的圆形排气。但是外露排气的尺寸确实有点偏小，在这辆大块头车型下显得不够协调。辅助配置方面，配置有后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统。高配车型另外还有360度全景影像以及自动泊车入位功能，日常停车会更加方便。 【内饰设计中规中矩】 福特探险者的内饰整体布局看起来会有些突兀，虽然也是在向年轻潮流化的方向转变，但是这块竖屏看起来似乎不够协调，换装成锐际的双联屏样式，预计会更加美观和谐。中控台的用料和做工依然保持了高水准，覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配银色饰板的点缀。方向盘为真皮包裹，握持的手感也非常厚实，并且配有换挡拨片。大尺寸的实体多功能按键虽然看起来很粗犷，但确实更实用一些。仪表盘为6.5英寸的屏幕，搭配传统的指针仪表（高配车型为12.3英寸的全液晶仪表盘），科技氛围和显示效果肯定会稍弱一些，但是车辆信息显示以及功能并没有太多差别。中控区域的竖屏尺寸达到12.8英寸，车机系统的流畅度以及功能性表现都没有问题，支持在线导航、语音识别控制和车联网等，目前主要的功能基本齐全，完全能够满足日常使用，而且屏幕的清晰度表现也比较好。空调控制是在屏幕内进行操作，整车将实体按键精简到最少。探险者同样采用了电子旋钮式换挡，保留出更多的储物空间。因为这款四驱风尚版是低配车型，所以并没有手机无线充电功能，中高配车型则全部都配齐。另外前排标配三个电源接口，也完全够用。全车分布有6个扬声器喇叭，数量有点少。高配会采用B&O音响，带有10个扬声器喇叭。 【乘坐体验舒适】 皮质座椅，支持主副驾驶座的电动调节，高配车型另外还有前排的座椅加热、通风以及按摩功能，预算充足的消费者建议一步到位。座椅的设计很宽大，填充物也很厚实柔软，乘坐体验非常舒适，但是两侧的包裹感并不强。身高180cm的体验者乘坐后排，将座椅调整到最靠后的位置，腿部空间仍然有两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。后门的开启角度比较大，将第二排座椅向前翻折，移动空间也比较充裕，进入第三排并不费力。同样身高的体验者乘坐第三排，腿部空间还有四指剩余，头部空间还有三指，整体表现在同级别七座SUV里算是中规中矩的水平，并不算非常宽敞。日常对于身材小一点的乘客也是完全能够满足，长途出行的话可能会有些疲惫。 【驾乘体验】 动力方面，长安福特探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT变速箱。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过。福特探险者整备质量超过两吨，无论是车身尺寸还是体重，都绝对算得上是一个大块头。但是日常开起来并不会觉得很费力。发动机的低扭比较充足，在起步阶段的动力反馈很积极，而且方向盘也比较轻，开起来还是比较灵活。2.3T发动机的动力储备完全能够满足日常的驾驶需求，高速行驶时超车也能够灵活的满足，但是不要奢求更强的推背感。10AT的变速箱换挡动作很轻柔，也比较平顺，但需要急加速时，降挡的反应稍慢一些。悬架的支撑性更加硬朗，在日常驾驶时不会有“开大船”的感觉，在高速巡航时也更加稳定，可以给你更多信心。 【总结】 在中大型SUV这个级别，大部分品牌的设计理念都是偏向于更加成熟简约的风格，而福特探险者硬派冷酷的形象，看起来也更有个性。而且在同价位车型里配置丰富，乘坐的舒适性体验也更好。在一众的2.0T动力中，探险者的2.3T发动机也更有底气。所以说喜欢的朋友可以亲自去试驾体验一番。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.4分“优秀”

上一台车轿车，别克君威，市区油耗特别高，有父母有小孩，最近也萌生要二胎的想法，一家人出行特拥挤。参生换车的想法，定位基本在mpv和suv左右吧，家里六口人轿车不考虑了。刚开始看gs8，又看了奥德赛。新款gs8还是很讨喜的，但是家里不赞成买国产车，奥德赛的话我这个年纪开的确像宝爸，回家有段烂路底盘低车身长怕刮底，后面家里人资助10万，上大suv，经过一个月挣扎提了风尚探险者六座。空间和座位问题基本解决了需求，探险者二三排空间还是可以和奥德赛打打的，但座椅坐起来就没那么舒服了，毕竟一台是商务车一台车城市suv，主要是通过性也妥妥，内饰方面探险者全系标配的配置蛮高，提了中低配，除了一些安全性配置和娱乐性配置缺失，基本都全，大屏幕很震撼，但软件缺少，现在使用基本停留在导航，听歌方面，车机有ota期待开发更多有价值实用性的软件。油耗方面比之前的君威要少一些，现在是10几个油，大车子也能够理解，最起码实用了，一家子能够有各自合理的乘坐空间。