点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
4.29分“优秀”新探险者的外形非常硬朗,非常喜欢。空间尺寸能满足二胎家庭的一起出游,一胎家庭也能一家老小同时出行,非常实用。当初我的要求就是这样,全家出行,也能有空间堆放行李。看了途昂,昂科旗,最终还是选了探险者。配置和动力都好于其他两者。而且50:50的前后比,前置发动机,加上10AT让大探动力澎湃。平时上班一半高速,让油耗控制在9.1毫无压力。对于一个2t多的车子,我非常满意。内饰有点枯燥,但是车机系统是按国人喜欢的习惯订制的,不是完全照搬美国那个,这个弥补了使用的不足。而且智能语音系统真的好用,还能没事说个冷笑话。美中不足的就是前灯不是透镜,亮度不足,所以买回来马上去改灯,然后就完美了。使用到现在一年了,家里人都很满意,认为性价比非常高。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
3.9分“良好”我喜欢的身型,满满的安全感,配置挺高的,驾驶它是一个享受。中大屏虽不美观但非常实用,倒是座椅短小了点特别是二排,常用一二排空间阔落舒适。有360及各种安全配置省心省力,超二吨的车重平均油耗11都不到,能接受。就是在市区停车较难?车身大啊!
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座
4.07分“优秀”用车大半年,整体感受还是很好的!动力源源不断,操作控制也是十分稳重。车身刚性还是不错的,底盘扎实,行驶中过沟坎,十分沉稳。全车的隔音也是比较满意的,城市里行驶时,非常静宜。
不过车身巨大,停车还是有点麻烦的。
中控的大屏,使用导航起来还是非常方便的,朋友都说好。这个看着太方便了。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
4.79分“优秀”从准备购车开始看来很多车型,一开始想买商务车,看了GL8但是和家里的一商量,刚说出“商务”两个字还没等车字出口就被否决了(家庭地位可想而知)。由于家里两个还在,本就有一台高尔夫,小车我是基本不考虑了,先后看了凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90和XC60……XT6总体感觉不错,但是怕被误会渣男,算了。XC90有点超预算,最后基本围绕XC60在谈,试驾了感觉挺棒的,座椅带拖也很舒服,最满意的是远程启动挺优秀,带上BOSS看车也挺满意,可是BOSS无意间的一句话让我放弃了这台车,“这个车听说与以前进口相比差了很多”。后来想想也有道理。经过懂车帝浏览发现探险者国产了,而且外表彪悍,配置华丽,空间宽裕,最重要的是价格控制在40以内,到点试车后觉得比较符合我的购买条件,又在懂车帝潜望了几天,看看大家的评价和出现的问题,最终觉得能够接受,果断下单。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4.5分“优秀”【空间表现】
空间大、座椅放平就是一张大床
【舒适性】
自适应巡航太棒了,L2级自动驾驶
【驾驶感受】
就是一个字爽、低速顿挫可以接受、高速可以解放双脚
【油耗】
高速开过7.多现在平均油耗8.5,对于两吨多的车表现还是不错
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座
4.8分“优秀”目前两个多月8500公里,动力操控各方面比较优秀,提车一个月来了个云南自驾游,来回四千多公里,全程高速油耗7.8升,可能高速多现在显示提车到现在综合油耗9.6升,全市区12到13升,大部分时间用自适应巡航解放双脚一点都不觉得累,这个竖款显示屏比效好用,当初也是纠结等新款还是买现款,就是看官网发布带鱼屏所以果断不等新款提前买了。就内饰颜色有点太沉,新款不得不说内饰改好看了,
点评车型:
2022款探险者 EcoBoost 285 三十周年纪念版 7座
4分“优秀”作为福特旗下的一款经典中大型SUV,探险者今年也迎来了它的中期改款车型,那新款车型的表现到底怎么样呢?
新款探驾者外观方面的变化还是很大的,大尺寸六边形镀铬中网的内部采用的是点阵式布局,搭配贯穿式的LED灯带,看上去很个性。侧面的双腰线设计,让车身看起来很修长运动。车尾一条镀铬饰条装饰着贯穿式尾灯,配合底部的金属灰色装饰板,很有力量感。
内饰方面,大面积的真皮材质覆盖加上双拼配色,质感不错。车内最亮眼的当属那块超大的4K液晶屏了,视觉上的科技感很赞,当然功能性上也不错,像GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制等均具备。同时其还标配备了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等实用功能。
动力方面,22款探险者搭载了一台2.3T四缸涡轮增压发动机,可以爆发出203千瓦的最大功率和425牛·米的峰值扭矩,传动系统匹配了一台10速手自一体变速箱,就数据来看,这套动力总成还是比较可观的,官方给出的最快零百加速成绩为7.6秒,对于一台中大型SUV来说,这个数据也还算可以。悬挂方面,探险者采用的是前连杆支柱式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合,整体调校偏向舒适性。
总的来看,全新探险者的变化还是很大的,更加年轻运动的外观、同级少见的大联屏都给它带来了不错的竞争力,看的出福特这次在改款探险者上展露出来的诚意,但它的市场表现到底怎么样,还是要大家说了算。
佘瞎子:这车为什么没有前雷达?
小舟会早睡88:
😃:变化还是挺大的
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
3.79分“良好”1. 探险者这款车相信挺多人对它还是比较熟悉的,之前的时候是以进口车的身份在国内销售的,直到20年这款车才进行了国产,最大的好处就是售价更低了。在售的20款探险者使用的是一台2.3T的四缸发动机,最大马力276匹,最大功率203KW,最大扭矩425N·m,搭配的是10AT的变速箱。
2. 作为一款中大型SUV,这款车在外形方面还是非常的霸气的。前脸的造型都是比较方正的,大面积的六边形镀铬中网看着就非常具有美系车的气质。侧面很修长,依旧保留了探险者标志性的粗壮C柱,整体来看气场是挺足的。这款车的配置还是挺厚道的,在安全性方面全系标配了头部气囊和膝部气囊,车道偏离预警,车道保持,主动刹车等一些主动性的安全配置,高低配在安全性方面一视同仁,这一点是要点赞的。全景天窗,远程启动,电尾门等非常实用的配置也均都是标配。虽然车身尺寸足够大了,但是第三排的舒适度仍然是一个问题。
3. 在保养方面,这款车首保里程是5000公里并且是免费的,第二次保养是在10000公里,之后的保养间隔是10000公里。小保养价格在1000元左右,大保养在2200元左右,按每年行驶两万公里算的话,一年的保养费用不到3000块钱,可以说还是挺便宜的。
4. 这款车的车主反映比较多的问题就是低频共振现象,主要表现就是在低速或怠速的时候有嗡嗡嗡的声音。在把问题反馈给厂家之后,厂家也是给了一些解决方法。对于不严重的车,可以通过更换厂家定制的尾门配重块以及调整尾门下部左右两联的圆柱胶块和尾门钣金之间的间隙。比较严重的就需要更换前下控制臂和尾门撑杆支架。更换这些配件都是不需要任何费用的。
5. 整体来说,三十多万的价格买这台探险者性价比还是可以的,最起码在配置方面是非常厚道的。如果对于7座有刚需的就不建议选择它了,毕竟它的第三排更多的还是用来应急比较合适。
0755ST探险者:转速上两千或运动模式没有共振
王雪涛72:低频共振的解决方案是官方给出的吗?所有4s都会按这个执行吗