点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

购车地沈阳，购车时间2021年3月份，总体感觉：价格便宜，减震滤振好，静谧性不错，动力猛，后排空间有点小，配置算挺高的，用车2000公里了，感觉油耗略高，高速8.3到8.5不等，闹市区10.5到11.5不等。最最喜欢的便是它的颜值，太好看了，开出去回头率挺高的，不少人都打听，也有点小面子，适合像我一样20出头的小伙子或小姑娘，适合买不起一线豪华品牌中型suv的年轻人买，有钱的还是买q5或x3或GLC吧，毕竟一线品牌更有面子，配置更高，大实话。不过xt4我觉得够用了，而且我发现越来越多的人选择凯迪拉克了，毕竟性价比之王！我买的是黑色，要比白色更大气，更亮眼，不过白色不显脏，如果能重来，我还是选白色，哈哈，推荐大家买xt4或者xt5。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 动力方面没得说9at提速那是相当不错，在高速上超车很流利不肉，最开始不习惯凯迪拉克的刹车有点硬，前几天开了脚累，现在开了几天，习惯了就好了。 【油耗】 高速上油耗在7左右，比想象的好多了，正常高速120码匀速跑起来转速都不超过2000。市区里面还行，没有关自动启停功能，根据红路灯堵车状况不同来选择开关，油耗保持在8.9左右。 总结一下就是该给油就给油，不要舍不得给油，提速起来了就好多了，其实就是低速上面耗油。 【空间表现】 一家三口还是够用，对于我这种180cm的胖子，我的后排位置足够了，只是我坐后面故意把背打直的时候有点顶头，但一般情况都是背靠座椅还是足够了。 【提车价格】 每个区域价格都不一样，我也逛了很多贴，看大家优惠力度都大，送的也多。我这个24万的价格应该还是提的比较贵，如果提前几个月定价格应该还优惠一些，无所谓了，相差不大。 【亮点配置】 亮点没有好突出，只是感觉这个转向辅助灯还是比较实用。 【友情提示】 就是4s送的那个全车膜，我当时选的深色，贴好后晚上回家啥都看不见，第二天白天，大白天坐车上也看不见外面，费眼睛的很，大家千万不要选免费深色的膜哈，和你们想象的不一样，不是外面看不见里面，是里面都无法看见外面。哈哈哈 为了行车安全，自己花大洋去重新贴了整车的量子膜，效果巴巴适适，顺便弄了一个火山灰的耳朵感受一下车衣颜色的效果。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.79分“优秀”

轿车观察了很久了！一直没有一款我理想的选择，帕萨特迈腾二选一吧！根本就没有买凯迪拉克的想法，感觉太豪华了，实力有限，偶然一次机会得知我老家朋友在凯迪拉克4S店，哈哈帮我了解一下呗，唉引荐这款XT4哈哈，试驾一下看看，满满的情怀，购车欲望瞬间爆棚，开始关注这款车，性价比，操控性，外观上，动力油耗，面子等等样样俱全，果断订购两驱领先版 【空间表现】 不错不错后排绝对够用！大个子会觉得小 【提车价格】 裸车23.85W其他基本没什么乱七八糟的费用另外送的有远程启动，大家的XT4车有吗？ 【驾驶感受】 满满的情怀，随叫随到的动力，享受着音乐地板油操控超车，一个字爽，传说中停车下车走几步后必回头看一眼?的情怀， 【最不满意】 最不满意的就是老是想开着去转转圈，总是没时间? 【购车经历】 很顺利毕竟熟人在里面上班，该有的都有，不存在有些人说的欺骗！ 【保养】 合适一万公里保养一次很省心！ 【乘坐体验】 前排很大空间不错，后排小一点乘坐感什么也不影响毕竟是紧凑型 【油耗】 7500公里综合7.2，高速满员6.5.城区11-12（本人脚重喜欢超车）郊区国道8-9个，将近1.7吨的车实际情况！请不要讨论油耗 【销售态度】 售后不错有什么问题解答完美

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.93分“良好”

外观:大气，虽然是凯迪最小的suv，但是一点也不输霸气 内饰:内饰感觉差点意思，说好听简约，用料实在，说难听的老气，科技感低，不过身边人除了我都挺喜欢这个内饰? 配置:相对于技术版本，多的这些功能都很实用，当然没有电折耳还是不能忍的，好在后期可以通过改装加上，另外在我各种加装下，配置我感觉已经够用了。 空间:这个和内饰我都打三星，但是对我来说够用了，因为我开车90%时候后排是不坐人的，一般就是老婆和孩子，也完全够用 操控动力:这个必须夸夸，操控指哪打哪，过弯很舒服舒适模式响应有点慢，有个0.5秒的延迟，而且还忽悠一下，让身体前倾一下，所以还是慢点加速，开了运动模式完全不同，油门随叫随到不知不觉100多迈了 舒适性:滤震一般吧，过坑有点颠，不过静音表现不错，玻璃一升就是另外一个世界了，而且我额外还做了隔音，胎噪也几乎听不到了……但是烦恼也就随之而来了，例如副驾驶矿泉水瓶子跟储物槽直接的摩擦声，后备箱里面的物品跟后备箱的滋啦滋啦的摩擦声，都听的一清二楚，音乐声大点就掩盖了～ 总体来说这辆车还不错，可能我还有稍微有点不满意，因为当时想提冒险家，看这个车也是看的技术，性价比高，不过后来阴差阳错就买了这个领先版本，家人都挺喜欢，身边人也觉得挺好，因为他们也分不清xt4xt5,还有好几个人问这是不是xt6?可能是xt6最有名气吧，我其实是想买xt5，冒险家二雅加装1.5万的，预算30左右，不过也是考虑到现在家里用钱太多，省下来5.6万能给孩子多报几个班。买了就不胡思乱想了了，以后努努力换凯雷德?

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3.79分“良好”

外观，喜欢就是因为外观，不管认识与否，她的外观一定是最出众的之一。动力对于这个车重来说是绰绰有余。内部空间与我还是很友好的，毕竟这是我的车，我坐着舒服没毛病吧。不要总拿内空来说事，难道坐在这个曾经的总统座驾里，全景天窗让你的视觉里都是春的盎然，秋的金黄，BS音响里放着应景的音乐，你们，体会不到一种惬意？！当然，再喜欢但也还是要说说这车的问题，低速时急踩（应该是地板油）油门变速箱会有很明显的顿挫，循序渐进的驾驶就会感觉很平顺。其他时候没有像网上说的换挡就有顿挫。车机系统有时会有点小问题，但仅仅只是个小问题，引起这些问题的大体可能是下车关门太大力了。现在的车门里集成了太多的电子元件。这是所有车的硬伤。关于油耗，这个价位不需要太在意。个人观点，勿喷。谢谢

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本来没有打算买suv，一直考虑的轿车，喜欢个性的，但又要考虑家用，索性围在本田丰田B级内考虑…和同事来到凯4s店，颜值真TM亮眼，喜欢了解很短时间拿定主意，就它了！ 【提车价格】 看很多车友比我高比我低的都有，走分期两年十万免息，裸车22.1个，没有服务费什么之类的，送的也就基本装潢，没有电折耳流媒体，加装又觉得不值，索性就提了。 【驾驶感受】 最满意就是动力，我身高体重来讲，舒适度也很不错，有豪华感，基本顿挫感受不算明显。 【空间表现】 上面说了，前排我的身板无压力，本人身高176，体重60，比我块头大的朋友同事试驾感受都挺好，后排两个人合适，三个人比较挤，后排不大但不至于很小，我觉得够用。 【油耗】 目前跑的不多，综合在8.7L/100Km，还是跑了段高速，想着在城市里开油耗会升上去，等开开再看吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.93分“良好”

外观方面基本是无可挑剔，完全长在自己的审美观上，大气上档次。时尚又不失稳重。在同级别车型中属于很耐打的，个人是非常喜欢，包括老婆也觉得很满意，所以过段交定金，四五天就直接提车了。 动力方面也不错，超车提速反应很给力。高速提速发动机发出的共鸣很带感，毕竟两百多匹马力在那里，感觉很棒。 内饰不多说，虽然有豪华感，但是略显老气。整体的皮包内饰，比大部分同价位甚至高一些的车，档次会显得高端很多。显示屏虽然很小，但是习惯了也还过得去，总体来说还算满意。 空间方面对于我一米八二来说，驾驶位只能调低一些，但是自己又想座位高一些，好让视野能够更开阔，因此往前略微探身头就会顶到车顶，所以对于自己来说略为小了一些。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

XT4对于我个人来说，各项体验近乎完美，外观方面就不多说了，七彩圣盾年轻、运动、个性、豪华。动力方面，因为工作原因，经常爬坡，动力强劲，给油就能有很明显的提速。表显油耗，目前8至10个左右，个人表示能接受。转向很轻盈，基本没有虚位，操控性很好，侧向支撑稳定。还有几个体验很不错的功能，首先是座椅加热和方向盘加热，作为一个南方人，冬天没有暖气，手脚一天到晚冰凉，但自从有了方向盘加热和座椅加热，上车一分钟左右就能感觉到全身暖和，其次，空调分区功能也非常实用。 缺点1：刹车踏板太高太硬，刹车踩久了的是真的腿酸。2：发动机自动启停鸡肋，用处不是特别大，还不如给个自动驻停。3：上坡给油时会有轻微顿挫。4：明明是前驱车，后排隆起太大太高，后排出风口又往后凸出来一坨，后排乘坐空间捉急，特别是坐中间的，难受。5:坑洼路面，甩尾严重，车身摇晃厉害，这个怕是吐槽最多的。 都说凯迪拉克一直都是一个优缺点，比较明显的车，但不得不说迪拉克把豪华车的门槛拉低了，对比同级别其他选手占尽了优势。买车这回事儿就和找女朋友一样，情人眼里出西施，适合自己的才是最好的。存在即合理，市面上那么多车，只要存在它就有它存在的理由，有他的优点，也有他的缺点，只要你能接受他的缺点哪款车就是适合你的。最后祝各位XT4大佬，随心随意，逍遥自在。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

我家的XT4开了快2年了，先来评价一下吧。 由于我看车比较注重车的性能，因此不太注重车的油耗和实用性。 【驾驶感受】 在我个人观点来看，XT4的动力方面比较突出，由于搭配的2.0T涡轮增压发动机拥有出色的237马力，所以加速起来有一种很强的推背感。 【空间表现】 在空间方面，我对XT4的空间差强人意，大体上可以满足家用的基本需要，作为一辆紧凑型SUV，同价位空间勉强极格 【最满意】 该车最让我满意的地方在于它的动力系统，搭载9档手自一体变速箱，日常代步用自动档，想要爬陡坡或驾驶乐趣就用手动挡，可咸可甜。 【油耗】 油耗方面，在市区的正常工况下开出了11-12个油的成绩，在郊区和高速工况下竟然跑出了7-8个油的好成绩，这个成绩在2.0T排量领域中属于中上水平。 【最不满意】 发动机的噪音较大。 【提车价格】 选择的是2020款改款28T两驱领先型，原价28.97万，但凯迪拉克的优惠力度大，优惠了6万，实际裸车价22.97万拿下，保险8000，上牌2000，购置税20000，套餐3398，最终落地价263098元。 【总结】 一个集性能和豪华于一身的紧凑型SUV，动力出色，油耗可观，空间还行，发动机噪音是缺点，但是够用，家用方面成绩合格。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.79分“优秀”

【购车经历】 六月初看的车，之前开过凯迪拉克，觉得印象深刻，所以一直想买个xt4，主要是价格合适，性价比高，六月份正好店庆活动就定下来了，谈了裸车+保险+电动折耳+氛围灯和附带送的什么七七八八的礼品一共23.5 【油耗】 油耗的话刚开始开，昨天加满油50L，市区跑了40km左右，平均20个点，当然这肯定不具有参考性，具体等开时间长一点更新了 【动力表现】 2.0t涡轮增压发动机属实是猛，试驾的时候等红绿灯，加速起来起码甩旁边车两个车位，推背感超强，保证会有心跳加速的感觉哈哈 【驾驶感受】 昨天刚刚提车回来开了40km左右，在高架上速度也挺快的，起步速度也是根本没话说，男人要的就是速度，而且关上窗户确实隔音效果好，加上BOSE音响开起来都舒服很多，另外的话上坡确实动力也是很足，超车什么的根本不在话下 【最不满意】 最不满意的其实还是后排空间了，属实有点小，反而后备箱我还觉得挺大，其实我倒不介意把后备箱改小一点把后排空间扩大一点。另外还有一个就是底盘下面有个部件是塑料的，我实在是担心怕以后高速膈着石子把它崩坏了，给它加装了一个底盘保护，这个属实是有点坑，但是不装的话确实还是有点不放心。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

油耗:新车目前都是在市区里开， 这段时间油耗在17.5个油左右，刚提车上高速是8个。不过这两天跑了次高速 看这段高速的油耗在7.5个左右！开车嘛，开着舒服就行，我是个人的驾驶习惯比较猛进 油耗偏高，我自己觉得这油耗还行可以接受。 外观造型：我是还挺喜欢这样的外观的，尤其是他那非常个性的瀑布大灯非常有特色，远远一看就是知道这是个洗浴中心vip车。 内饰：个人是比较喜欢简约的设计所以选择了这一款，细节很走心。像那些大众途观L 探岳 途岳；丰田的威兰达 荣放rv4 本田的皓影 crv 感觉有点太老化 我还是喜欢年轻化一些的。 乘坐空间：我183cm身高180体重开车一点也不拥挤；副驾驶位还配备电动座椅；后排空间我朋友175身高140体重坐在后排腿部还有一拳空间，只能说够用。 动力方面：XT4搭载了2.0T 237马力 最大功率174 最大扭矩350够用；加速方面平庸 毕竟车重在那里摆着 配置方面：和别克昂科威s艾维亚对比简直就是小巫见大巫，但是就是因为那中控屏不太喜欢所以选择这款xt4只能说是够用 该有的都有 个人总结：千金难买我喜欢 你买再好的车也会有人说你这个车的不好 买车自己开的又不是让别人说的。祝各位车早日落地！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.64分“良好”

外观时尚适合年轻人驾驶的紧凑型suv。 优点：外观，操控，省油，动力足够； 缺点：配置稍低，避震与舒适性有待提升。 车身外观最喜欢的是车灯，包括日间行车灯；后尾灯设计也还可以。车身长度比较适合女性驾驶，座椅调节的背部支撑很有帮助。后排中部的扶手非常有用，缺乏中间座位头枕。储物空间还算比较多的，例如中控台虽然没有镂空，两面的槽子仍可以放进ipad或者杂质等。 配置方面低于30万同类合资车型。功能物理按键较完全，比如中间空调上下按键设计比较方便；行驶中可切换驾驶模式，音乐媒体和导航等物理按键在扶手箱前。两驱领先版仍然缺乏座椅通风，加热功能很迅速。空调降温速度在广州十分不给力，还有后排空调也不是非常有效；如有远程启动和空调开启就不错。bose音响相当鸡肋?低音太重，高音也欠缺；后排只适合坐两人的空间，2驱版本后排中部有稍微凸起。 舒适性方面是个人觉得此车的最大短板，减震器偏硬，细小颠簸非常明显，没有相同价位轿车舒适，所以后排乘客的感受更是不堪设想。美系车最需要的舒适感，这辆凯迪拉克却是体现不出来。 动力与操控较好，新的lsy发动机9at变速箱与探界者类似，高速巡航省油。油耗是我见过比较省油的车：高速最低6.3，广州城区主路行驶8.8。变速箱匹配度高，120时速大概转速1800-2000左右，运动模式响应更佳。只有在起步20-30公里时速区间有拖带感，踩油门会有高转速（3000左右）；降速再踩油门在40-50区间也会有一点顿挫。可能个人觉得30万价位落地还会有更好的合资车选择吧?

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

价格：凯迪拉克XT4算是一款很有个性、很动感的豪华紧凑型SUV，目前的优惠也很可观，这台2021款 28T两驱领先型的指导价为28.97万元，目前唐山地区优惠5万元，裸车23.97万元，购置税20487元，车船税480元，交强险950元，商业险6780元，上牌费500元，全款落地价是268897元。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距2779mm，我身高175cm，将前排座椅调到最低，并调整好合适的坐姿，头部空间超过一拳，保持前排不动来到后排，头部空间将近一拳，腿部空间只有一拳，稍微有些局促，和同级车型相比没什么优势，座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很好，坐上去挺舒服。后备箱的常规容积447升，能够很轻松地放进20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，再放几个双肩包也不成问题，而且后排支持4/6比例放倒，放倒后也很平整，扩展性和灵活性都很理想。 动力：这台车搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。发动机的低扭很足，油门也很灵敏，起步、加速都很轻盈，行驶中如果深踩油门，还能带来不错的推背感，满足日常代步绰绰有余，偶尔还能来点小激情，我们实测它的百公里加速时间是7.79秒，即使在高速上超车也很有信心。9AT变速箱换挡平顺，升挡积极，表现很令人满意。 悬架：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，整体调校比较硬朗，过弯时的支撑性很足，过减速带时也很有韧性，有点运动属性，不过偏硬的悬架也导致车内乘客会“享受”到比较丰富的路感，多少会影响乘坐舒适性，不过本就是一台比较年轻化的车型，这样的底盘调校也算是理由当然。转向力度偏沉，指向性很精准，车身的动态响应很很灵敏，能带来不错的操控乐趣，就是对大多数女性朋友不够友好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.36分“良好”

我试驾过XT4两个版本，一是顶配那款，也就是四驱带软硬可调减震那款，但我却更推荐两驱顶配版，至于原因嘛，从前往后有三点：价格便宜10万块、发动机变速箱都一样、四驱对这车来说意义不大。 但是，虽说我推荐XT4两驱领先型，可对XT4这款车有些话不吐不快。 首先是动力总成，我们在为凯迪拉克这款可变缸2.0T发动机叫好的同时（7秒6就能破百，动力真的强，同时油耗也比较低了，我实际开出来8升多一点，朋友们最多也就9升），还要看到那台匹配的9AT变速箱依然不够稳定，也就是低速起步个别存在顿挫的情况，这也是一些老司机对通用变速箱的“成见”。 其次是空间，虽然XT4在同级紧凑型SUV里面看着尺寸还算大的，可后排真的是不怎么宽敞，再加上地台隆起太高，靠背又有点陡，中间坐着稍微久点就会感到难受。 但XT4的座椅材质和软硬度是真的好，加上整车隔音不错，车内其他四个位置的整体舒适感还是要高出不少，而且，BOSE音响13个喇叭带来的效果也是杠杠滴。最后这一点，XT4算是继承了美系车的传统吧。