凯迪拉克XT42021款28T 两驱领先型动力十足值得买吗_凯迪拉克XT4怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

购车经历：刚开始意向购车打算在探岳，皓影之间选择的，后来无意中从网上看到XT4，一下子被霸气的外观吸引了！打算买车的时候先去凯迪拉克4S店看的，进去静态体验了一下，原先担心的后排空间小，网上很多这么说的，结果自己体验了一下，担心是多余的，我179个头155斤坐后排没有问题，然后又去大众4S店看了一下探岳，结果内饰那满满的塑料感，一下子让我没有幻想了，还有就是颗粒扑捉器问题，我放弃了！看了XT4皓影我压根也没去看，接下来说说用车3个月真实感受！ 大家肯定都关心油耗吧，我现在开了2300多公里综合油耗是9个油，上图的图片是我1300多公里拍的8.9个油，我是高速和市区开的差不多，总体来说这油耗我很满意！ 优点：外观霸气，看到第一眼就喜欢。对于我的需求来说动力充足，油门给油就走，而且提速很快，不知不觉就六七十了，高速开起来很稳，座椅我觉得挺舒服的。底盘也不错，过坑也没有那种很硬的砰砰的声音，减震很到位，打算买的时候听到很多车评人说底盘不好啥的，那是扯淡！这底盘反正我是很喜欢。还有人说不保值，反正我买车不是为了卖的，我买的时候已经便宜了7万，二领全款落地不到25万，谁爱算保值率谁去算去，除了个别车保值率的确不错，大部分车开个四五年能保值到哪里去呢，自己喜欢就行了！操控还是挺准的，转向啥的虚位不多，基本指哪打哪。内饰方面是我喜欢的，低调大方。车机我也不怎么用，上车只用carplay，空调按键那一排我超级喜欢，方便操作，尤其那个电子档把，个人不喜欢那种按键式的，我觉得有档把才叫车? 缺点：缺点还是有的，但是仁者见仁吧，刹车位是有点高，刚开始开刹车初段有点拿不准，现在习惯了也觉得没啥了，急刹还是不错的。发动机声音冷车时有点大，不过一两分钟就好了，降噪效果总体满意，车速过了100有点胎噪，总的来说同价位算是很不错的了。这车顿挫还是有点的，但是不严重，基本在降档的时候会有点，低速出现的频率多点，也是偶尔。高速行驶中完美！ 总结一下，买XT4我觉得买对了，外观颜值动力操控同价位应该说还是不错的！！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.39分“优秀”

从懂车帝上看到很多大家分享的信息，刚提完车就上来分享了。第一辆车开了8年，但是里程只有5万公里不到，想着换一辆。从开始看就基本锁定凯迪拉克了，就是纠结xt4还是xt5，现场看了车后发现xt4完全够用了，家里人都不高，后排空间足够，还可以完全放倒，以后出去小孩和老人可以躺着。xt5空间更大，但是比xt4贵了6万，不划算(其实是穷╯□╰)，中间看了隔壁的Q3，空间外观实在小太多，看了两次就订车了。 裸车22.7，购置税2，保险0.7，应该还可以再谈，实在不擅长谈价，就这样了。送了电折耳，行车记录仪，漆面镀晶，垫子，多送两次基础保养，喷的地盘装甲。 外观高端大气，内饰也不错，摸到的地方都是软的，动力十足，就是目前100km不到油耗有点高，不过也不在乎了，总之物有所值。 追加评价，开了3000多公里，平均油耗不到8个，高速油耗不到6个，比预期好太多，就是低速有点顿挫感，整体还是很不错的，强烈推荐。 ps:发动机自动启停感觉挺好用啊，堵车、上坡的时候再关掉，等红绿灯挺好用。

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4.29分“优秀”

一直想买一辆SUV，正好XT4价格合适，果断入手，我原来开的是宝来，肯定要比我原来的车各方面都要好，不管是降噪，动力，舒适性都没得比，主要是能放好多东西，回家拿东西方便，高速最低油耗能到6，市区的话11 个多，早就有心理准备，济南还特堵，总体油耗满意，内饰要是再好点就完美了，比别克昂科威还是差点，空间嘛，只能说能买XT5还是买XT5，空间感受差好多，但对于家用来说确实够用，家人坐后面不会显得很局促，儿子玩的也开心。现在为止跑了1800公里，包含1000公里的高速，高速的行驶感觉真的不错，动力强，超车的时候也不拖泥带水，传闻有顿挫感，我感觉还好。就是安吉星到现在也用不了，不知道咋回事，都已经激活了，车载的就是用不了。还有，就是交车的时候太费劲了

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

外观没得说，年轻运动，又不失霸气~二领的黑色还是等了蛮久的，不过好在元旦前等到了，不知道是不是芯片的原因~内饰整体还行，用料很厚道，该软的地方软，就是中控屏小气了点~没有液晶仪表盘很遗憾~平时就我一个人开，后排我也试了下，完全够用，没有感官的那么小~动力和操控很好，特别是动力很强，完全好评，动力随叫随有，就是油门踏板太灵敏了点，一点就冲~配置整体还行，全景大天窗很舒服，就是全系那啥autohold没有，这点有点不好，新车味道还是有一点的，不过很快就散了~还有就是音响和隔音都给好评~博士音响听动次打次还是很带感的~刹车也是比较不线性，踏板有点高~还有就是油耗~有点偏高，上下班开开，跑出了评论12.3的油耗，希望后期能往下降一降~如果让我再选一次，我依然会选XT4~不后悔！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

车子非常漂亮，马力足，现在车开的时候有点雨滴的杂音不知道怎么回事，总体来说很好，最喜欢XT4的外观和内饰中的实体空调键，另外动力方面完全不用担心。唯一缺陷也就是中间凸起过高，中间坐起来不舒服。还有车开快了以后窗户旁边能听到风声，但开启音乐就感觉不到了，BOSS音响确实给力，边开边听，实在是爽，开了三个多月，车子确实是个好车，不是一般车能比的，之前看网上都说后排小，其实没那么小，正常人后面坐三个完全没问题，除非是那种体型高大坐着会难受，还有跑了几回高速，动力确实给劲，超车不是问题，有次还撞了只鸟，害我换了个中网，心疼死了，车内的储物空间很充足，但是门四边的下方储物空间有点小放把雨伞在放个抹布就满了有点可惜，其余空间很足，整体来说非常不错，很喜欢。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

购车地沈阳，购车时间2021年3月份，总体感觉：价格便宜，减震滤振好，静谧性不错，动力猛，后排空间有点小，配置算挺高的，用车2000公里了，感觉油耗略高，高速8.3到8.5不等，闹市区10.5到11.5不等。最最喜欢的便是它的颜值，太好看了，开出去回头率挺高的，不少人都打听，也有点小面子，适合像我一样20出头的小伙子或小姑娘，适合买不起一线豪华品牌中型suv的年轻人买，有钱的还是买q5或x3或GLC吧，毕竟一线品牌更有面子，配置更高，大实话。不过xt4我觉得够用了，而且我发现越来越多的人选择凯迪拉克了，毕竟性价比之王！我买的是黑色，要比白色更大气，更亮眼，不过白色不显脏，如果能重来，我还是选白色，哈哈，推荐大家买xt4或者xt5。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 动力方面没得说9at提速那是相当不错，在高速上超车很流利不肉，最开始不习惯凯迪拉克的刹车有点硬，前几天开了脚累，现在开了几天，习惯了就好了。 【油耗】 高速上油耗在7左右，比想象的好多了，正常高速120码匀速跑起来转速都不超过2000。市区里面还行，没有关自动启停功能，根据红路灯堵车状况不同来选择开关，油耗保持在8.9左右。 总结一下就是该给油就给油，不要舍不得给油，提速起来了就好多了，其实就是低速上面耗油。 【空间表现】 一家三口还是够用，对于我这种180cm的胖子，我的后排位置足够了，只是我坐后面故意把背打直的时候有点顶头，但一般情况都是背靠座椅还是足够了。 【提车价格】 每个区域价格都不一样，我也逛了很多贴，看大家优惠力度都大，送的也多。我这个24万的价格应该还是提的比较贵，如果提前几个月定价格应该还优惠一些，无所谓了，相差不大。 【亮点配置】 亮点没有好突出，只是感觉这个转向辅助灯还是比较实用。 【友情提示】 就是4s送的那个全车膜，我当时选的深色，贴好后晚上回家啥都看不见，第二天白天，大白天坐车上也看不见外面，费眼睛的很，大家千万不要选免费深色的膜哈，和你们想象的不一样，不是外面看不见里面，是里面都无法看见外面。哈哈哈 为了行车安全，自己花大洋去重新贴了整车的量子膜，效果巴巴适适，顺便弄了一个火山灰的耳朵感受一下车衣颜色的效果。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.79分“良好”

外观，喜欢就是因为外观，不管认识与否，她的外观一定是最出众的之一。动力对于这个车重来说是绰绰有余。内部空间与我还是很友好的，毕竟这是我的车，我坐着舒服没毛病吧。不要总拿内空来说事，难道坐在这个曾经的总统座驾里，全景天窗让你的视觉里都是春的盎然，秋的金黄，BS音响里放着应景的音乐，你们，体会不到一种惬意？！当然，再喜欢但也还是要说说这车的问题，低速时急踩（应该是地板油）油门变速箱会有很明显的顿挫，循序渐进的驾驶就会感觉很平顺。其他时候没有像网上说的换挡就有顿挫。车机系统有时会有点小问题，但仅仅只是个小问题，引起这些问题的大体可能是下车关门太大力了。现在的车门里集成了太多的电子元件。这是所有车的硬伤。关于油耗，这个价位不需要太在意。个人观点，勿喷。谢谢

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.93分“良好”

外观方面基本是无可挑剔，完全长在自己的审美观上，大气上档次。时尚又不失稳重。在同级别车型中属于很耐打的，个人是非常喜欢，包括老婆也觉得很满意，所以过段交定金，四五天就直接提车了。 动力方面也不错，超车提速反应很给力。高速提速发动机发出的共鸣很带感，毕竟两百多匹马力在那里，感觉很棒。 内饰不多说，虽然有豪华感，但是略显老气。整体的皮包内饰，比大部分同价位甚至高一些的车，档次会显得高端很多。显示屏虽然很小，但是习惯了也还过得去，总体来说还算满意。 空间方面对于我一米八二来说，驾驶位只能调低一些，但是自己又想座位高一些，好让视野能够更开阔，因此往前略微探身头就会顶到车顶，所以对于自己来说略为小了一些。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

XT4对于我个人来说，各项体验近乎完美，外观方面就不多说了，七彩圣盾年轻、运动、个性、豪华。动力方面，因为工作原因，经常爬坡，动力强劲，给油就能有很明显的提速。表显油耗，目前8至10个左右，个人表示能接受。转向很轻盈，基本没有虚位，操控性很好，侧向支撑稳定。还有几个体验很不错的功能，首先是座椅加热和方向盘加热，作为一个南方人，冬天没有暖气，手脚一天到晚冰凉，但自从有了方向盘加热和座椅加热，上车一分钟左右就能感觉到全身暖和，其次，空调分区功能也非常实用。 缺点1：刹车踏板太高太硬，刹车踩久了的是真的腿酸。2：发动机自动启停鸡肋，用处不是特别大，还不如给个自动驻停。3：上坡给油时会有轻微顿挫。4：明明是前驱车，后排隆起太大太高，后排出风口又往后凸出来一坨，后排乘坐空间捉急，特别是坐中间的，难受。5:坑洼路面，甩尾严重，车身摇晃厉害，这个怕是吐槽最多的。 都说凯迪拉克一直都是一个优缺点，比较明显的车，但不得不说迪拉克把豪华车的门槛拉低了，对比同级别其他选手占尽了优势。买车这回事儿就和找女朋友一样，情人眼里出西施，适合自己的才是最好的。存在即合理，市面上那么多车，只要存在它就有它存在的理由，有他的优点，也有他的缺点，只要你能接受他的缺点哪款车就是适合你的。最后祝各位XT4大佬，随心随意，逍遥自在。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

我家的XT4开了快2年了，先来评价一下吧。 由于我看车比较注重车的性能，因此不太注重车的油耗和实用性。 【驾驶感受】 在我个人观点来看，XT4的动力方面比较突出，由于搭配的2.0T涡轮增压发动机拥有出色的237马力，所以加速起来有一种很强的推背感。 【空间表现】 在空间方面，我对XT4的空间差强人意，大体上可以满足家用的基本需要，作为一辆紧凑型SUV，同价位空间勉强极格 【最满意】 该车最让我满意的地方在于它的动力系统，搭载9档手自一体变速箱，日常代步用自动档，想要爬陡坡或驾驶乐趣就用手动挡，可咸可甜。 【油耗】 油耗方面，在市区的正常工况下开出了11-12个油的成绩，在郊区和高速工况下竟然跑出了7-8个油的好成绩，这个成绩在2.0T排量领域中属于中上水平。 【最不满意】 发动机的噪音较大。 【提车价格】 选择的是2020款改款28T两驱领先型，原价28.97万，但凯迪拉克的优惠力度大，优惠了6万，实际裸车价22.97万拿下，保险8000，上牌2000，购置税20000，套餐3398，最终落地价263098元。 【总结】 一个集性能和豪华于一身的紧凑型SUV，动力出色，油耗可观，空间还行，发动机噪音是缺点，但是够用，家用方面成绩合格。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

价格：凯迪拉克XT4算是一款很有个性、很动感的豪华紧凑型SUV，目前的优惠也很可观，这台2021款 28T两驱领先型的指导价为28.97万元，目前唐山地区优惠5万元，裸车23.97万元，购置税20487元，车船税480元，交强险950元，商业险6780元，上牌费500元，全款落地价是268897元。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距2779mm，我身高175cm，将前排座椅调到最低，并调整好合适的坐姿，头部空间超过一拳，保持前排不动来到后排，头部空间将近一拳，腿部空间只有一拳，稍微有些局促，和同级车型相比没什么优势，座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很好，坐上去挺舒服。后备箱的常规容积447升，能够很轻松地放进20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，再放几个双肩包也不成问题，而且后排支持4/6比例放倒，放倒后也很平整，扩展性和灵活性都很理想。 动力：这台车搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。发动机的低扭很足，油门也很灵敏，起步、加速都很轻盈，行驶中如果深踩油门，还能带来不错的推背感，满足日常代步绰绰有余，偶尔还能来点小激情，我们实测它的百公里加速时间是7.79秒，即使在高速上超车也很有信心。9AT变速箱换挡平顺，升挡积极，表现很令人满意。 悬架：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，整体调校比较硬朗，过弯时的支撑性很足，过减速带时也很有韧性，有点运动属性，不过偏硬的悬架也导致车内乘客会“享受”到比较丰富的路感，多少会影响乘坐舒适性，不过本就是一台比较年轻化的车型，这样的底盘调校也算是理由当然。转向力度偏沉，指向性很精准，车身的动态响应很很灵敏，能带来不错的操控乐趣，就是对大多数女性朋友不够友好。