点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.9分“良好”

先给各位车友拜个年，祝大家新年快乐??提车到现在已经过了一个月，如果说之前的帖子是XT4初体验，那在总里程超过2000公里、高速里程超过1500公里的今天，是时候发布我的懂车分了。关于选车议价购车提车的内容详见我前面的动态，今天主要谈谈我的XT4二领用车感受? 【空间表现】 这段时间大部分是我个人用车，副驾会经常坐朋友，前排空间是没问题的，后排其实并没有想象中那么狭窄，两名成年人加一名儿童是可以的，如果是三名成年人最好是女生，毕竟凯迪不拉客，只拉妹妹和模特?当然往后突出过多的扶手箱如果能有所改进就更好了，顺带一提后排视角下的扶手箱塑料感太明显了，确实拉了品牌的胯? 【驾驶感受】 因为在XT4以前也没有驾驶过其他车辆，所以不好进行对比，但XT4给我的驾驶体验是令人满意的。油门足够灵敏，轻轻一点能清楚感受到动力的反馈，而方向盘不说指哪打哪，至少也可以做到随心转向，朋友开过后说方向盘有些重，我自己倒没有感觉到，有同感的车友可以谈一谈。 无线carplay大大提升了驾车体验，上车自动连接，全程使用，与发动机和Bose音响同时启关，真正把中控屏变成了手机的副屏。 有优势当然也存在缺点，车友们常说的低速顿挫确实存在，不清楚有没有变速箱的原因，但和脚法肯定是有一定关系的。刹车前段乏力，常常会让我怀疑自己踩的力度是不是不够，和油门可以说是两个极端。至于刹车过高我基本适应了，倒还不成问题。 悬挂系统我没有太高的要求，颠簸路段的行车反馈我可以接受，过坑甩尾的问题似乎并不明显，可能是我感官迟钝，毕竟这个价位没办法做到完美? 【动力表现】 2.0的发动机家用如果再说动力不够就有失偏颇了，无论是城市还是高速想要超车一脚油门还是给力的，但也不能无视起步太肉的表现，可能是美系车的“特点”吧，想要快速起步就只能地板油感受发动机的轰鸣声了? 【油耗】 众所周知抛开动力谈油耗就是耍流氓，既然XT4的动力足够就没必要机械评价油耗的高低，在此我只分享一下我自己这段时间的驾车油耗。在1300多公里高速➕200公里市区后表显平均油耗是7.6，最低油耗达到6.6，因为期间经历了断断续续5个小时左右的高速堵车，一度是怠速行驶，所以油耗没能更低，如果不遭遇堵车高速平均油耗应该能跑到6-7个，最低油耗可能破6。 市区走走停停的情况下平均油耗在11-12.5之间，最高也会达到13个，具体还是取决于路况，而且冬天油耗也会有所上升。个人觉得没有必要太过纠结油耗，倒不是我不差钱，只是既然选择购车又选择了油车，总不能扛着车走，如果对油耗比较在意又是市区通勤为主，还是建议考虑日系或者电车，不要因为油耗而失去驾驶乐趣，不然就得不偿失了? 【最不满意】 让车主谈最不满意是很有意思的，一千个读者有一千个哈姆雷特，就我而言我不喜欢XT4的车尾外观，就像很大却扁平的臀部让人感觉怪怪的；尾灯和转向灯的视觉效果也略显单薄，和犀利的前大灯简直不像是一台车上的东西；前排座椅调节按钮周围和后排出风口那一块塑料感明显，做工和质感与整车都不太协调，显得廉价；自动启停真心不如改成自动驻车，毕竟一个上车就关闭的功能甚至都不配说是食之无肉弃之有味的鸡肋；后排座椅的舒适度也有待提升，虽然我自己没有长时间坐过后排，但还是觉得有些僵直? 以上就是我提车一个月以来的用车综合体验，遗漏与不足之处日后再逐渐补充，无论优劣，都是在驾驶中发现，在发现中驾驶?同时也分享下自己的新车一血，右前轮毂被石头硌到留下一道疤，同位置保险杠在倒车时没注意被刮掉了漆，这些等到首保时再进行修复了，希望车友们多多注意，免得爱车受损? 路漫漫其修远兮，今后有黛蓝小四陪我一起求索～

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.22分“优秀”

用车刚满一年，由于不常跑长途，现在也才6千多公里，自己也不是专业车评，所以只能分享一下个人的用车感觉啦… 【空间表现】 总是在各平台看到吐槽xT4后排空间的，我真想知道本身定位紧凑型的车还能指望能有面包车的空间吗？我有两个孩子，每一次都是老婆陪他们坐在后排，俩孩子总在后面打打闹闹，翻来翻去的，你说能挤到哪去？ 【驾驶感受】 虽然不懂车，也没开过过多品牌的车，但是总体驾驶感受还是相当满意的，动力就不用多说了，只要给油，下一秒你就得想好刹车在哪。用车一年了，没有感觉明显顿挫，而且加减档灵敏及时，转向精准，车身稳定。 【乘坐体验】 提了新车，当然会不自觉的叫上亲朋好友来坐一把啦，通过反馈，总结很赞，首先车内噪音很小，能触摸到的地方都是软质材料就让人有一种舒适感，明显和一堆塑料的车型感受不一样。音响效果相当给力，不管是听听轻音乐，还是来点劲爆的都能驾驭。 【油耗】 2.0T平均油耗10.8左右，我自己是能接受的了，城区11.2-11.8，上高速就牛X了，可能是把变缸技术真正体现出来了，回了几趟老家，最佳一次是5.2平时都在6.0-6.6之间，也不知道其它朋友是不是也这样。 【不满意的地方】 刹车踏板有点高，在市区开车走走停停真心脚太累，另外对比一下如今的国产，总感觉这样的价格和现有的配置……，什么360影像，语音操控没有也就算了吧！连个后视镜电动折耳、和锁车自动升窗功能都没有就让人有点掉价了。 【最满意】 总而言之新手用车感受良好，希望有车的朋友们都能出入平安，也希望自己能和小凯平平安安、顺顺利利。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

购车经历：刚开始意向购车打算在探岳，皓影之间选择的，后来无意中从网上看到XT4，一下子被霸气的外观吸引了！打算买车的时候先去凯迪拉克4S店看的，进去静态体验了一下，原先担心的后排空间小，网上很多这么说的，结果自己体验了一下，担心是多余的，我179个头155斤坐后排没有问题，然后又去大众4S店看了一下探岳，结果内饰那满满的塑料感，一下子让我没有幻想了，还有就是颗粒扑捉器问题，我放弃了！看了XT4皓影我压根也没去看，接下来说说用车3个月真实感受！ 大家肯定都关心油耗吧，我现在开了2300多公里综合油耗是9个油，上图的图片是我1300多公里拍的8.9个油，我是高速和市区开的差不多，总体来说这油耗我很满意！ 优点：外观霸气，看到第一眼就喜欢。对于我的需求来说动力充足，油门给油就走，而且提速很快，不知不觉就六七十了，高速开起来很稳，座椅我觉得挺舒服的。底盘也不错，过坑也没有那种很硬的砰砰的声音，减震很到位，打算买的时候听到很多车评人说底盘不好啥的，那是扯淡！这底盘反正我是很喜欢。还有人说不保值，反正我买车不是为了卖的，我买的时候已经便宜了7万，二领全款落地不到25万，谁爱算保值率谁去算去，除了个别车保值率的确不错，大部分车开个四五年能保值到哪里去呢，自己喜欢就行了！操控还是挺准的，转向啥的虚位不多，基本指哪打哪。内饰方面是我喜欢的，低调大方。车机我也不怎么用，上车只用carplay，空调按键那一排我超级喜欢，方便操作，尤其那个电子档把，个人不喜欢那种按键式的，我觉得有档把才叫车? 缺点：缺点还是有的，但是仁者见仁吧，刹车位是有点高，刚开始开刹车初段有点拿不准，现在习惯了也觉得没啥了，急刹还是不错的。发动机声音冷车时有点大，不过一两分钟就好了，降噪效果总体满意，车速过了100有点胎噪，总的来说同价位算是很不错的了。这车顿挫还是有点的，但是不严重，基本在降档的时候会有点，低速出现的频率多点，也是偶尔。高速行驶中完美！ 总结一下，买XT4我觉得买对了，外观颜值动力操控同价位应该说还是不错的！！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.39分“优秀”

从懂车帝上看到很多大家分享的信息，刚提完车就上来分享了。第一辆车开了8年，但是里程只有5万公里不到，想着换一辆。从开始看就基本锁定凯迪拉克了，就是纠结xt4还是xt5，现场看了车后发现xt4完全够用了，家里人都不高，后排空间足够，还可以完全放倒，以后出去小孩和老人可以躺着。xt5空间更大，但是比xt4贵了6万，不划算(其实是穷╯□╰)，中间看了隔壁的Q3，空间外观实在小太多，看了两次就订车了。 裸车22.7，购置税2，保险0.7，应该还可以再谈，实在不擅长谈价，就这样了。送了电折耳，行车记录仪，漆面镀晶，垫子，多送两次基础保养，喷的地盘装甲。 外观高端大气，内饰也不错，摸到的地方都是软的，动力十足，就是目前100km不到油耗有点高，不过也不在乎了，总之物有所值。 追加评价，开了3000多公里，平均油耗不到8个，高速油耗不到6个，比预期好太多，就是低速有点顿挫感，整体还是很不错的，强烈推荐。 ps:发动机自动启停感觉挺好用啊，堵车、上坡的时候再关掉，等红绿灯挺好用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.14分“优秀”

总体来说很满意，一开始就是冲着外观去的，内饰一般般，没什么好说的，就真的很一般，车机系统够日常使用了，就是有时候比较呆，还有每次开内循环的时候都有味，不知道是新车味还是啥味，但是一开外循环就没了，动力很足，绝对没问题，开起来也很稳，油耗反正我能接受，我目前就是12-13个油，因为我偶尔会暴力驾驶，买这车不就是为了动力么，如果在乎油耗可以考虑日系

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.79分“良好”

外观挺好看的。内饰太丑了，主要是中控屏太小了，还和十年前的一样。悬挂比较硬，过小坑都会颠。21款两驱没有配备主动刹车和驾驶辅助，感觉这个也花不了多少成本啊，没有这个感觉就像上个时代的车辆。另外动力是真的猛，跑起来后中后段加速一脚油门就飚上去了，推背感很强。起步有点慢，得三千转才能快点。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.86分“优秀”

除了空间有点小，其他的都很满意，动力方面完全够用，颜值在线，销售态度非常好，不像是给我卖车，而是交朋友。以后再买车只会选择凯迪拉克了，哈哈哈哈！内饰质感非常好，配置也足够家用，舒适性感觉也对得起豪华品牌的品质

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.9分“良好”

内饰比较单一纯黑色没有什么亮点，动力和操控就很让人满意，后排只能说够用，隔音效果非常好，Boss音响也很满意

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4.07分“优秀”

油耗较高，内饰感官一般，其余外观动力等没得挑，仪表显示有点落后，显示屏略显小气。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.21分“优秀”

作为二线豪华品牌，凯迪拉克的产品和性价比都是大家十分认可的。而XT4作为凯迪拉克的入门级SUV，更是高性价比的代名词。这款车首先颜值就非常能打，整体大气且不失时尚感，大尺寸的盾形中网配合上“Y”字型的大灯造型，辨识度非常高。在自然光下，车漆的光泽度饱满配合上侧面凌厉的线条设计，一眼望去满满的高级感。内饰设计也丝毫不逊色，简约耐看的设计非常符合当下年轻朋友的审美，而且这台车内饰的做工和用到的材质都非常好，毕竟豪华感的营造凯迪拉克还是十分擅长的。车内空间表现也非常合理，前后排座椅的空间设计较为宽敞，给驾驶员提供了不错的视野，重点就是后备箱的空间布局很给力，加大了其空间的宽度，可以容纳的很多日常物件，方面长途出行。动力这点上真的是没话说，它是比较强劲那种，尤其在红绿灯起步的时候，油门不需要踩到底就能得到非常充沛的动力。车子底盘也是非常稳定的，过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾。而且这款车它配有定速巡航功能，这项功能简直就是城市出行“福音”，可以有效的解放双手，减轻了一定的驾驶压力，上下班开一趟下来不会感觉疲惫。油耗方面，可能是因为这款的驾驶模式比较丰富，可以根据不同的路面情况来回切换，所以在油耗方面的表现也十分友好，符合大多数车主的预期标准。凯迪拉克XT4可以说是这个价位车型中做的比较良心的产品了，而且市场口碑也不错，主要还是性价比非常有优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.79分“良好”

凯迪拉克XT4外观部分依旧采用的是家族式风格，包括盾形前进气格栅、钻石切割风格车身、“泪眼”式大灯以及“L”型尾灯使新车辨识度较高。整体外观还是比较漂亮的。 内饰方面21款搭载了全新一代凯迪拉克CUE互联系统，新增百度智能语音识别、无线CarPlay、百度地图等功能，进一步提升用车体验。内饰用料做工都比较讲究，不足的是，液晶仪表只有在四驱次顶配和顶配上才有出现，两驱车型科技感有所降低。 动力方面是它的一个卖点，用的是2.0T可变缸发动机 9AT的变速箱，机械素质优于同级别车。 空间设计方面，好像凯迪拉克并不擅长，XT4的空间表现也略显不足，后排空间可以说是最小的，而且后排座椅比较短，对大腿的支撑力也不够。后备箱空间也不够大，放3个普通的行李箱，就差不多装满了。整体实用性会低一点。 虽然优缺点很明显，但是XT4优惠大，面对5万起步的优惠力度，综合性价比还是不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.64分“良好”

XT4的内饰用料十分扎实，表面运用了大面积的软质包裹，整体质感不错。 不过设计上看起来有些臃肿，并且中控屏的位置有些蹩脚，操作起来稍有些不便捷。自家的车机系统速度较慢并且卡顿，好在搭载了手机互联。2779mm的轴距在同级别车型中绝对不占优势，内部的空间表现也是如此，后排只能说够坐，身高较高的乘客乘坐的话腿部可能会有些局促，并且中间地台凸起较高。座椅的舒适度也比较一般，填充硬并且坐垫短，长时间乘坐很容易疲惫。动力方面搭载了2.0T引擎，最大马力237马力，匹配9AT变速箱。这套动力总成的动力储备十分充足，无论是起步还是中段急加速都有着充沛的动力，不过平顺性表现比较一般，在低速时会有明显的顿挫感。底盘滤震方面XT4表现得很不错，细碎震动过滤的足够彻底，大颠簸时也没有太多的跳动，冲击也化解的很柔和，不过悬挂的支撑性不太充足。