点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.39分“优秀”

从懂车帝上看到很多大家分享的信息，刚提完车就上来分享了。第一辆车开了8年，但是里程只有5万公里不到，想着换一辆。从开始看就基本锁定凯迪拉克了，就是纠结xt4还是xt5，现场看了车后发现xt4完全够用了，家里人都不高，后排空间足够，还可以完全放倒，以后出去小孩和老人可以躺着。xt5空间更大，但是比xt4贵了6万，不划算(其实是穷╯□╰)，中间看了隔壁的Q3，空间外观实在小太多，看了两次就订车了。 裸车22.7，购置税2，保险0.7，应该还可以再谈，实在不擅长谈价，就这样了。送了电折耳，行车记录仪，漆面镀晶，垫子，多送两次基础保养，喷的地盘装甲。 外观高端大气，内饰也不错，摸到的地方都是软的，动力十足，就是目前100km不到油耗有点高，不过也不在乎了，总之物有所值。 追加评价，开了3000多公里，平均油耗不到8个，高速油耗不到6个，比预期好太多，就是低速有点顿挫感，整体还是很不错的，强烈推荐。 ps:发动机自动启停感觉挺好用啊，堵车、上坡的时候再关掉，等红绿灯挺好用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.5分“优秀”

看了昂科威s，探岳，途观，最终还是买了xt4，落地价最终25.3w，实在谈不下来了，最终送四次保养，二次续保送200w三责险，贴膜，地垫，底盘装甲，电折耳要拆车门，还是算了，市区油耗在9.5左右，上高速开了几百公里竟然到6.5，味道稍微有点大，目前快一个月了，味道较一开始明显小了好多，，放了一堆活性炭。驾驶操控还不错，快速转弯有的飘，窗户关上声音小，舒适性不错。缺点是刹车有的高，累。后备箱空间不大。也没觉得13个boss音响有多好，低音大的时候有的不舒服。某宝100多买了个发动机护板装上，100多买了个锁车一键升窗，省的锁车忘了关窗，几十元买了个自动启停关闭的东东装上，让自动启停罢工了。都是免拆安装。 总之，自己喜欢就行

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.71分“优秀”

之前开的是我父亲的雅阁，前年被一个横穿马路的奥迪拦路，出过一次事故，开了五六年实在是开腻了（其实是喜新厌旧）去年开始就一直关注20多的SUV ，之前都不知道有这么个车 😂。本田开了两个了，实在是不想买了。丰田动力实在拉垮！无意中看见这么个车！ 家用，一家三口用车。后排空间确实有点小 不过大多数是孩子座，够用！颜值没得说，我叔叔几个亿的老板见了都说这车好看！😂 动力方面可能是因为21款加装了颗粒捕捉器的原因下降了一点，不过后劲还是很足。内饰方面见仁见智，我觉得还是有实体按键好用，开车的时候可以盲操，12个BOSS音响灰常给力！安吉星也挺好用，以前没用过，新车用过两次，有一种科幻电影里远程导航的感觉😄 个人认为的缺点：安全带卡扣收回去会撞到B柱的装饰板出现白点。后排出风口有点大，容易藏东西。

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4.21分“优秀”

【空间表现】 空间表现的话确实很一般，三口之家肯定够用了，前排调整到舒适的位置，后排坐两个人腿部和横向空间也刚好，不会太紧张，不要总去想后排坐三个人了，目前的市场上，已经很少为五人舒适度考虑了，哪怕E系和5系后排中间也是不舒服的。 【驾驶感受】 动力确实是很棒的，起步如果不深踩的话偏肉，上了40随时都有，并且反应灵敏。后排减震一般，不过这车的调教已经偏软偏舒适了，SUV通病，肯定是不如轿车舒服的。音响很棒！ 刹车系统不是很爽，由于行程很高，紧急情况刹车没有信心，尤其是开惯了奥迪和丰田的朋友需要注意❗️需要一段时间的适应。 【亮点配置】 座椅加热和方向盘加热很实用，只是USB口很少，12v电源给了好几个，唯独没给点烟器，哈哈，烟民表示很不友好。 【油耗】 市区11左右，高速7.5左右，还行吧，自己开车也不怎么太注意这个，不算油老虎吧。 【最不满意】 没有前车头雷达，车头较长，需要适应，停车远没有原来信心十足了，由于我个人不喜欢加装和改装，这一点不太满意。 总体来说还是比较满意的，不要太纠结，怎么喜欢怎么来吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

车子非常漂亮，马力足，现在车开的时候有点雨滴的杂音不知道怎么回事，总体来说很好，最喜欢XT4的外观和内饰中的实体空调键，另外动力方面完全不用担心。唯一缺陷也就是中间凸起过高，中间坐起来不舒服。还有车开快了以后窗户旁边能听到风声，但开启音乐就感觉不到了，BOSS音响确实给力，边开边听，实在是爽，开了三个多月，车子确实是个好车，不是一般车能比的，之前看网上都说后排小，其实没那么小，正常人后面坐三个完全没问题，除非是那种体型高大坐着会难受，还有跑了几回高速，动力确实给劲，超车不是问题，有次还撞了只鸟，害我换了个中网，心疼死了，车内的储物空间很充足，但是门四边的下方储物空间有点小放把雨伞在放个抹布就满了有点可惜，其余空间很足，整体来说非常不错，很喜欢。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

购车地沈阳，购车时间2021年3月份，总体感觉：价格便宜，减震滤振好，静谧性不错，动力猛，后排空间有点小，配置算挺高的，用车2000公里了，感觉油耗略高，高速8.3到8.5不等，闹市区10.5到11.5不等。最最喜欢的便是它的颜值，太好看了，开出去回头率挺高的，不少人都打听，也有点小面子，适合像我一样20出头的小伙子或小姑娘，适合买不起一线豪华品牌中型suv的年轻人买，有钱的还是买q5或x3或GLC吧，毕竟一线品牌更有面子，配置更高，大实话。不过xt4我觉得够用了，而且我发现越来越多的人选择凯迪拉克了，毕竟性价比之王！我买的是黑色，要比白色更大气，更亮眼，不过白色不显脏，如果能重来，我还是选白色，哈哈，推荐大家买xt4或者xt5。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.79分“优秀”

轿车观察了很久了！一直没有一款我理想的选择，帕萨特迈腾二选一吧！根本就没有买凯迪拉克的想法，感觉太豪华了，实力有限，偶然一次机会得知我老家朋友在凯迪拉克4S店，哈哈帮我了解一下呗，唉引荐这款XT4哈哈，试驾一下看看，满满的情怀，购车欲望瞬间爆棚，开始关注这款车，性价比，操控性，外观上，动力油耗，面子等等样样俱全，果断订购两驱领先版 【空间表现】 不错不错后排绝对够用！大个子会觉得小 【提车价格】 裸车23.85W其他基本没什么乱七八糟的费用另外送的有远程启动，大家的XT4车有吗？ 【驾驶感受】 满满的情怀，随叫随到的动力，享受着音乐地板油操控超车，一个字爽，传说中停车下车走几步后必回头看一眼?的情怀， 【最不满意】 最不满意的就是老是想开着去转转圈，总是没时间? 【购车经历】 很顺利毕竟熟人在里面上班，该有的都有，不存在有些人说的欺骗！ 【保养】 合适一万公里保养一次很省心！ 【乘坐体验】 前排很大空间不错，后排小一点乘坐感什么也不影响毕竟是紧凑型 【油耗】 7500公里综合7.2，高速满员6.5.城区11-12（本人脚重喜欢超车）郊区国道8-9个，将近1.7吨的车实际情况！请不要讨论油耗 【销售态度】 售后不错有什么问题解答完美

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4.07分“优秀”

XT4对于我个人来说，各项体验近乎完美，外观方面就不多说了，七彩圣盾年轻、运动、个性、豪华。动力方面，因为工作原因，经常爬坡，动力强劲，给油就能有很明显的提速。表显油耗，目前8至10个左右，个人表示能接受。转向很轻盈，基本没有虚位，操控性很好，侧向支撑稳定。还有几个体验很不错的功能，首先是座椅加热和方向盘加热，作为一个南方人，冬天没有暖气，手脚一天到晚冰凉，但自从有了方向盘加热和座椅加热，上车一分钟左右就能感觉到全身暖和，其次，空调分区功能也非常实用。 缺点1：刹车踏板太高太硬，刹车踩久了的是真的腿酸。2：发动机自动启停鸡肋，用处不是特别大，还不如给个自动驻停。3：上坡给油时会有轻微顿挫。4：明明是前驱车，后排隆起太大太高，后排出风口又往后凸出来一坨，后排乘坐空间捉急，特别是坐中间的，难受。5:坑洼路面，甩尾严重，车身摇晃厉害，这个怕是吐槽最多的。 都说凯迪拉克一直都是一个优缺点，比较明显的车，但不得不说迪拉克把豪华车的门槛拉低了，对比同级别其他选手占尽了优势。买车这回事儿就和找女朋友一样，情人眼里出西施，适合自己的才是最好的。存在即合理，市面上那么多车，只要存在它就有它存在的理由，有他的优点，也有他的缺点，只要你能接受他的缺点哪款车就是适合你的。最后祝各位XT4大佬，随心随意，逍遥自在。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

油耗:新车目前都是在市区里开， 这段时间油耗在17.5个油左右，刚提车上高速是8个。不过这两天跑了次高速 看这段高速的油耗在7.5个左右！开车嘛，开着舒服就行，我是个人的驾驶习惯比较猛进 油耗偏高，我自己觉得这油耗还行可以接受。 外观造型：我是还挺喜欢这样的外观的，尤其是他那非常个性的瀑布大灯非常有特色，远远一看就是知道这是个洗浴中心vip车。 内饰：个人是比较喜欢简约的设计所以选择了这一款，细节很走心。像那些大众途观L 探岳 途岳；丰田的威兰达 荣放rv4 本田的皓影 crv 感觉有点太老化 我还是喜欢年轻化一些的。 乘坐空间：我183cm身高180体重开车一点也不拥挤；副驾驶位还配备电动座椅；后排空间我朋友175身高140体重坐在后排腿部还有一拳空间，只能说够用。 动力方面：XT4搭载了2.0T 237马力 最大功率174 最大扭矩350够用；加速方面平庸 毕竟车重在那里摆着 配置方面：和别克昂科威s艾维亚对比简直就是小巫见大巫，但是就是因为那中控屏不太喜欢所以选择这款xt4只能说是够用 该有的都有 个人总结：千金难买我喜欢 你买再好的车也会有人说你这个车的不好 买车自己开的又不是让别人说的。祝各位车早日落地！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.64分“良好”

外观时尚适合年轻人驾驶的紧凑型suv。 优点：外观，操控，省油，动力足够； 缺点：配置稍低，避震与舒适性有待提升。 车身外观最喜欢的是车灯，包括日间行车灯；后尾灯设计也还可以。车身长度比较适合女性驾驶，座椅调节的背部支撑很有帮助。后排中部的扶手非常有用，缺乏中间座位头枕。储物空间还算比较多的，例如中控台虽然没有镂空，两面的槽子仍可以放进ipad或者杂质等。 配置方面低于30万同类合资车型。功能物理按键较完全，比如中间空调上下按键设计比较方便；行驶中可切换驾驶模式，音乐媒体和导航等物理按键在扶手箱前。两驱领先版仍然缺乏座椅通风，加热功能很迅速。空调降温速度在广州十分不给力，还有后排空调也不是非常有效；如有远程启动和空调开启就不错。bose音响相当鸡肋?低音太重，高音也欠缺；后排只适合坐两人的空间，2驱版本后排中部有稍微凸起。 舒适性方面是个人觉得此车的最大短板，减震器偏硬，细小颠簸非常明显，没有相同价位轿车舒适，所以后排乘客的感受更是不堪设想。美系车最需要的舒适感，这辆凯迪拉克却是体现不出来。 动力与操控较好，新的lsy发动机9at变速箱与探界者类似，高速巡航省油。油耗是我见过比较省油的车：高速最低6.3，广州城区主路行驶8.8。变速箱匹配度高，120时速大概转速1800-2000左右，运动模式响应更佳。只有在起步20-30公里时速区间有拖带感，踩油门会有高转速（3000左右）；降速再踩油门在40-50区间也会有一点顿挫。可能个人觉得30万价位落地还会有更好的合资车选择吧?

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

价格：凯迪拉克XT4算是一款很有个性、很动感的豪华紧凑型SUV，目前的优惠也很可观，这台2021款 28T两驱领先型的指导价为28.97万元，目前唐山地区优惠5万元，裸车23.97万元，购置税20487元，车船税480元，交强险950元，商业险6780元，上牌费500元，全款落地价是268897元。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距2779mm，我身高175cm，将前排座椅调到最低，并调整好合适的坐姿，头部空间超过一拳，保持前排不动来到后排，头部空间将近一拳，腿部空间只有一拳，稍微有些局促，和同级车型相比没什么优势，座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很好，坐上去挺舒服。后备箱的常规容积447升，能够很轻松地放进20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，再放几个双肩包也不成问题，而且后排支持4/6比例放倒，放倒后也很平整，扩展性和灵活性都很理想。 动力：这台车搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。发动机的低扭很足，油门也很灵敏，起步、加速都很轻盈，行驶中如果深踩油门，还能带来不错的推背感，满足日常代步绰绰有余，偶尔还能来点小激情，我们实测它的百公里加速时间是7.79秒，即使在高速上超车也很有信心。9AT变速箱换挡平顺，升挡积极，表现很令人满意。 悬架：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，整体调校比较硬朗，过弯时的支撑性很足，过减速带时也很有韧性，有点运动属性，不过偏硬的悬架也导致车内乘客会“享受”到比较丰富的路感，多少会影响乘坐舒适性，不过本就是一台比较年轻化的车型，这样的底盘调校也算是理由当然。转向力度偏沉，指向性很精准，车身的动态响应很很灵敏，能带来不错的操控乐趣，就是对大多数女性朋友不够友好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.36分“良好”

我试驾过XT4两个版本，一是顶配那款，也就是四驱带软硬可调减震那款，但我却更推荐两驱顶配版，至于原因嘛，从前往后有三点：价格便宜10万块、发动机变速箱都一样、四驱对这车来说意义不大。 但是，虽说我推荐XT4两驱领先型，可对XT4这款车有些话不吐不快。 首先是动力总成，我们在为凯迪拉克这款可变缸2.0T发动机叫好的同时（7秒6就能破百，动力真的强，同时油耗也比较低了，我实际开出来8升多一点，朋友们最多也就9升），还要看到那台匹配的9AT变速箱依然不够稳定，也就是低速起步个别存在顿挫的情况，这也是一些老司机对通用变速箱的“成见”。 其次是空间，虽然XT4在同级紧凑型SUV里面看着尺寸还算大的，可后排真的是不怎么宽敞，再加上地台隆起太高，靠背又有点陡，中间坐着稍微久点就会感到难受。 但XT4的座椅材质和软硬度是真的好，加上整车隔音不错，车内其他四个位置的整体舒适感还是要高出不少，而且，BOSE音响13个喇叭带来的效果也是杠杠滴。最后这一点，XT4算是继承了美系车的传统吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.64分“良好”

凯迪拉克XT4的定位是一台紧凑型SUV，颜值和动力方面有着出色的表现，但保值率比较差。 XT4外形采用了凯迪拉克的家族化设计语言，大灯组和盾形进气格栅的辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧，但由于车身较短的缘故，看起来略有一种不协调的感觉。 内饰方面，整体风格比较老气，中控屏尺寸偏小，没有全液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘质感也比较差，虽然有电子档把加持，但豪华感表现比较差，不太像是一辆豪华车。 XT4的后排腿部空间表现也比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，并不太适合满载三名乘客使用。 配置方面中配以上车型都提供了丰富的主动安全配置，包括主动刹车和自适应巡航等，能够大幅提高行车安全性，跑高速时也能够较大程度缓解驾驶员的疲劳。 动力方面是XT4的优势，全系标配了237马力的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，无论是平顺性还是加速感表现都非常的出色，起步加速快，中后段动力也是随叫随到。 高配车型还搭载有四驱系统，虽然并不能带来什么出色的越野能力，但应付湿滑路段或者雨雪天气是绰绰有余的，操控性更加出色。