【动力体验】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【转向】转向手感偏轻,而且缺乏细腻的指向回馈,但是避震器提供了出色的支撑性,在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然,与轮胎也有一定关系,配备18寸轮胎,较低的轮胎扁平比,在连续变线时,胎壁出现扭曲的情况下,更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
237马力,动力相当足够,红灯转绿灯的时候踩下油门即时就会有足够的动力跑出,小钢炮的即使感。高速超速并线也不成问题,方向盘偏一点,稍踩一下油门就很容易超越前车。刹车比较一般,不是那种一刹即停的感觉,需要提前一点准备。
豪车来讲,避震能力不够好,跑过大片碎石路面的时候,坐在车里会觉得四个车轮有抖动。在崎岖不平的路面上是,会有一些冲击感。静音也不够好。发动机声音比较大而且很多都进入了车内。跑高速或者经过一下粗糙的路面的时候很多胎噪也也会跑入车内。
座椅倒是不错,坐垫够厚,靠背造型和人的背部很贴合,很好地支撑了腰部。空气循环均匀,车内通风很好,可使车厢均匀地保持温暖或凉爽。
前排空间感很好,开阔通风。很容易找到一个视野良好的舒适驾驶位置。后排座椅空间感还可以,两个大人坐着可以很舒适。腿部空间足够,头空间稍有点小。行李厢够用。447升摆一家三口长途旅行的行李足够,还可以拉回不少战利品。后座还可以分开折叠扩展尾箱空间,这点很不错,够灵活。
内饰设计风格个人比较喜欢,时尚有现代感,不错!用料和手工都是杠杠的。不过物理按键和旋钮不怎么好用,手感不好也不够灵活。
外观很好看,年轻不老气。动力很充沛,随叫随到,高速轻轻松松超车。车辆隔音不错,窗户一关能明显明感受到外界噪音小了很多,配合主动降噪,基本听不到什么声音了。空间还行,够用,没有网上喷的那么小,建议实车看看。BOSE音响,效果出色,用的最多的就是音响了,哈哈。配置够用吧,基本常用的都有,没注意到的地方还能给些小惊喜。整车质感不错,油耗高速最省油,新手也能低至6个,市区看驾驶习惯水平等8-11个,对的起价格,最开始看了crv,领克01,rav4,锐际等等,价格一路慢慢加,总体来说很值,钱花在实处享受上了。至于保值就不考虑了,哈哈