用车刚满一年,由于不常跑长途,现在也才6千多公里,自己也不是专业车评,所以只能分享一下个人的用车感觉啦…
【空间表现】
总是在各平台看到吐槽xT4后排空间的,我真想知道本身定位紧凑型的车还能指望能有面包车的空间吗?我有两个孩子,每一次都是老婆陪他们坐在后排,俩孩子总在后面打打闹闹,翻来翻去的,你说能挤到哪去?
【驾驶感受】
虽然不懂车,也没开过过多品牌的车,但是总体驾驶感受还是相当满意的,动力就不用多说了,只要给油,下一秒你就得想好刹车在哪。用车一年了,没有感觉明显顿挫,而且加减档灵敏及时,转向精准,车身稳定。
【乘坐体验】
提了新车,当然会不自觉的叫上亲朋好友来坐一把啦,通过反馈,总结很赞,首先车内噪音很小,能触摸到的地方都是软质材料就让人有一种舒适感,明显和一堆塑料的车型感受不一样。音响效果相当给力,不管是听听轻音乐,还是来点劲爆的都能驾驭。
【油耗】
2.0T平均油耗10.8左右,我自己是能接受的了,城区11.2-11.8,上高速就牛X了,可能是把变缸技术真正体现出来了,回了几趟老家,最佳一次是5.2平时都在6.0-6.6之间,也不知道其它朋友是不是也这样。
【不满意的地方】
刹车踏板有点高,在市区开车走走停停真心脚太累,另外对比一下如今的国产,总感觉这样的价格和现有的配置……,什么360影像,语音操控没有也就算了吧!连个后视镜电动折耳、和锁车自动升窗功能都没有就让人有点掉价了。
【最满意】
总而言之新手用车感受良好,希望有车的朋友们都能出入平安,也希望自己能和小凯平平安安、顺顺利利。
从懂车帝上看到很多大家分享的信息,刚提完车就上来分享了。第一辆车开了8年,但是里程只有5万公里不到,想着换一辆。从开始看就基本锁定凯迪拉克了,就是纠结xt4还是xt5,现场看了车后发现xt4完全够用了,家里人都不高,后排空间足够,还可以完全放倒,以后出去小孩和老人可以躺着。xt5空间更大,但是比xt4贵了6万,不划算(其实是穷╯□╰),中间看了隔壁的Q3,空间外观实在小太多,看了两次就订车了。
裸车22.7,购置税2,保险0.7,应该还可以再谈,实在不擅长谈价,就这样了。送了电折耳,行车记录仪,漆面镀晶,垫子,多送两次基础保养,喷的地盘装甲。
外观高端大气,内饰也不错,摸到的地方都是软的,动力十足,就是目前100km不到油耗有点高,不过也不在乎了,总之物有所值。
追加评价,开了3000多公里,平均油耗不到8个,高速油耗不到6个,比预期好太多,就是低速有点顿挫感,整体还是很不错的,强烈推荐。
ps:发动机自动启停感觉挺好用啊,堵车、上坡的时候再关掉,等红绿灯挺好用。
一只小蜜枫啊:开了1000公里才发现,装完电折耳,锁窗指示灯上的塑料帽没有了,只有一个空,4s店说都是这样的,都看不出来车窗锁了没,大家是这样的吗
TmD一闭嘴:你这16的油耗是不是太多了点啊,应该没那么堵了吧我总是大脚油门和刹车,12左右
我爱小玉玉2:我在安徽买的二领 25个谈下来了 落地价格
除了空间有点小,其他的都很满意,动力方面完全够用,颜值在线,销售态度非常好,不像是给我卖车,而是交朋友。以后再买车只会选择凯迪拉克了,哈哈哈哈!内饰质感非常好,配置也足够家用,舒适性感觉也对得起豪华品牌的品质
栩栩汝生爱永恒:你这销售女的把,交朋友圈起来要考!
就这么幸运下去:车不错,这个朋友是真朋友不?
用户8614136887928:颜值高 谁见了都说好看
作为二线豪华品牌,凯迪拉克的产品和性价比都是大家十分认可的。而XT4作为凯迪拉克的入门级SUV,更是高性价比的代名词。这款车首先颜值就非常能打,整体大气且不失时尚感,大尺寸的盾形中网配合上“Y”字型的大灯造型,辨识度非常高。在自然光下,车漆的光泽度饱满配合上侧面凌厉的线条设计,一眼望去满满的高级感。内饰设计也丝毫不逊色,简约耐看的设计非常符合当下年轻朋友的审美,而且这台车内饰的做工和用到的材质都非常好,毕竟豪华感的营造凯迪拉克还是十分擅长的。车内空间表现也非常合理,前后排座椅的空间设计较为宽敞,给驾驶员提供了不错的视野,重点就是后备箱的空间布局很给力,加大了其空间的宽度,可以容纳的很多日常物件,方面长途出行。动力这点上真的是没话说,它是比较强劲那种,尤其在红绿灯起步的时候,油门不需要踩到底就能得到非常充沛的动力。车子底盘也是非常稳定的,过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾。而且这款车它配有定速巡航功能,这项功能简直就是城市出行“福音”,可以有效的解放双手,减轻了一定的驾驶压力,上下班开一趟下来不会感觉疲惫。油耗方面,可能是因为这款的驾驶模式比较丰富,可以根据不同的路面情况来回切换,所以在油耗方面的表现也十分友好,符合大多数车主的预期标准。凯迪拉克XT4可以说是这个价位车型中做的比较良心的产品了,而且市场口碑也不错,主要还是性价比非常有优势。
凯迪拉克XT4外观部分依旧采用的是家族式风格,包括盾形前进气格栅、钻石切割风格车身、“泪眼”式大灯以及“L”型尾灯使新车辨识度较高。整体外观还是比较漂亮的。
内饰方面21款搭载了全新一代凯迪拉克CUE互联系统,新增百度智能语音识别、无线CarPlay、百度地图等功能,进一步提升用车体验。内饰用料做工都比较讲究,不足的是,液晶仪表只有在四驱次顶配和顶配上才有出现,两驱车型科技感有所降低。
动力方面是它的一个卖点,用的是2.0T可变缸发动机 9AT的变速箱,机械素质优于同级别车。
空间设计方面,好像凯迪拉克并不擅长,XT4的空间表现也略显不足,后排空间可以说是最小的,而且后排座椅比较短,对大腿的支撑力也不够。后备箱空间也不够大,放3个普通的行李箱,就差不多装满了。整体实用性会低一点。
虽然优缺点很明显,但是XT4优惠大,面对5万起步的优惠力度,综合性价比还是不错的。
敬博陈:15万会大卖!!
愉悦的船帆Jo:好像连自动驻车非常高级且很实用的功能都没有吧
XT4的内饰用料十分扎实,表面运用了大面积的软质包裹,整体质感不错。 不过设计上看起来有些臃肿,并且中控屏的位置有些蹩脚,操作起来稍有些不便捷。自家的车机系统速度较慢并且卡顿,好在搭载了手机互联。2779mm的轴距在同级别车型中绝对不占优势,内部的空间表现也是如此,后排只能说够坐,身高较高的乘客乘坐的话腿部可能会有些局促,并且中间地台凸起较高。座椅的舒适度也比较一般,填充硬并且坐垫短,长时间乘坐很容易疲惫。动力方面搭载了2.0T引擎,最大马力237马力,匹配9AT变速箱。这套动力总成的动力储备十分充足,无论是起步还是中段急加速都有着充沛的动力,不过平顺性表现比较一般,在低速时会有明显的顿挫感。底盘滤震方面XT4表现得很不错,细碎震动过滤的足够彻底,大颠簸时也没有太多的跳动,冲击也化解的很柔和,不过悬挂的支撑性不太充足。