点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.36分“优秀”大黑唐四个月了，跑的比较少而且还没首保所以一直用混动模式开。
外观:个人感觉除了正脸有点丑其他任何角度可以说无懈可击。
内饰:简约大气，能看到的地方都是皮子或者烤漆饰板包裹，档次十足，钢琴漆易划伤提了车马上就去贴膜了，可是就在几个小时内已经留下了几道细小划痕。内饰颜色只有棕色，略显老气，不如秦的蓝白配色，尤其感觉蓝色烤漆比纯黑更显档次。
配置:国产车配置没啥好说的，就是高，几个槽点:没有方向盘加热和座椅按摩，虽然用的少但是有了会更好嘛！车机硬件太差，虽然有一个15.6的大屏但明显装饰性大于实用性，抖音爱奇艺等软件都会卡顿，还是老老实实当导航和mp3用吧。
空间:这么大的车空间并没有太大优势，本人187cm200斤坐第二排会顶腿，可能是七座的原因牺牲了一部分第二排空间，但第三排放倒后后备箱空间无敌。
操控性:并不是老司机没什么发言权，但感觉很舒服，方向盘轻盈且精准，转弯半径有点大，狭小道路一把转不过来，毕竟车大。
动力:已经不能用随叫随到形容了，坐在驾驶舱马上就战斗欲爆棚，4.3的加速加上sport模式加持，每一脚地板油都是肾上腺素的狂欢！
舒适性:隔音很好，关窗后完全就是另一个世界，美中不足是悬挂有点硬，过个井盖都有较大的颠簸感。
吐糟充值帝将dm和dmi合成一个区的做法，取向完全不同的两台车并不能相提并论，想看点dm的内容结果车友圈全是dmi的等车贴......
猪儿开赤帝唐：很真实，过减速带那些有点颠，fad像是假的一样
唐龙9527：最后一句话太扎等车弟们的心了
半清醒尘：为啥你的胎压一模一样，我的就是有点差异
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.79分“良好”带绿牌纯电续航大于100的混动是目前阶段最合适的选择。当然你得有私桩。
直接省去选车废话说一下感受。
外观，前脸中评，比18和19款好一些，看了22款的漏图，太小气。屁股好评，反正我觉得不错。侧面好评，线条流畅。本来想买黑的，得等就白的了，感觉白的也不错，刷车不用那么频繁了。
内饰，材料质感好评，起码用料还是不错的。设计，中下评，虽然是什么大师设计的，还是有点乡土气息，尤其是棕色显老气。方向盘颜色巨丑，不得已包了个套。
科技感好评，这个大屏感觉比那些4个屏5个屏的都实用，系统开放度高可玩性出色，就是骁龙625车机的内存太拉夸，2999升到665就美滋滋了。语音控制好用，识别率高。ACC和车道保持也还可以，比我之前雅阁的非全速域ACC方便。差评的是，遮阳帘不能保持位置每次熄火都自动关闭不知道是什么鬼，还有后排空调有时候开前空调就自己开了，我都打开分控了啊。系统OTA买车来就没有过，唐DM不受重视啊。
驾驶方面，转向我觉得还可以，就是路滑转弯容易甩屁股，底盘结构限制，运动上限不高。轮胎贵而且薄胎压一直280以上，开着比轿车还小心，累心，大连这个破路啊，养路费哪里去了？！
动力不用说了，开完没法开小排量车了，我现在开雅混都觉得没劲，缺点是发动机介入后稍有顿挫。
发动机真的不省油。
总结一下，冷静下来，核心就是我开头那句话，绿牌，续航100，私桩。香！
还有就是三电终身保，使劲造！
CNCR400：22年买的车机还是625啊
用户1240839229304：纯电续航再加一百就好了，就喜欢这样式，还有22寸的大脚和卡钳
鼻炎爸爸：22寸大脚好用吗？
点评车型:
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4分“优秀”前几天陪朋友去看车，看到这唐DM，并且还试驾了一下，给我的感觉唐DM，整个外观设计的时尚，空间表现还是不错的。
【外观】这款车在造型上的设计风格是年轻和时尚，使用了大尺寸的格栅。侧面来看，车身侧面线条流畅，两条动感的腰线设计，与多辐式的铝合金轮毂搭配，增添了几分运动气息。尾部方面，这款车使用了当下流行的贯穿式的尾灯设计，同时，内部通过镀铬来进行点缀，看起来十分时尚，并且拉伸了尾部的视觉效果。
【车机系统】这款车的内饰风格比较简洁，车内使用大量软质材料进行包裹，方向盘的材质选用了皮质，握感细腻，多功能控制的方向盘可以进行上下+前后四向调节，操作起来很方便，同时，方向盘还有记忆功能。座椅选用真皮材质，坐起来很舒服，主、副驾驶位座椅可以进行电动调节，主驾座椅的腰部可以进行局部调节，前排座椅还有加热、通风、记忆等功能。
【智能辅助配置】这款车搭载了一个12.3英寸的全液晶仪表、彩色行车电脑屏幕和一个15.6英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏设计的简洁大气，底部有一排快捷按键，能够更加便捷的进行操控，并且还可以进行切换，有些类似于手机的功能，并且还可以进行翻转屏幕。
【试驾体验】在试驾这款车时，起步反应比较迅速，不会出现卡顿，整车的动力系统也会处于主流水平，在爬坡的时候，动力不会衰减或缺乏，电机和发动机同时工作，高速公路上超车也不是问题，并且在静音上表现也不错。底盘调校也偏向于家庭的使用，在经过减速带的时候，还是有一些颠簸的感觉。
【合适人群】外观上符合当下消费者的审美，内饰方面设计的也很吸引人。同时，这款车的性能也保持较高水准，动力、续航等方面都很好。
手机用户3756073390：有了DMP谁还买DM
点评车型:
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3.93分“良好”外观上，2021款唐DM外观部分有着小范围的变化，像是中网镀铬装饰条由高亮变成哑光材质，牌照框也下移了；侧面最大的变化就是搭配上运动感更强的22寸轮毂以及Brembo制动卡钳，结合265/40 R22的轮胎看着就相当霸气。虽然都是微调的变化，但结合到一块还是有不错的效果。车尾部分还是标志性的贯穿式LED尾灯，这个尾灯设计让唐在夜间的车流中的辨识度大大提升，是一个好设计元素。
内饰上能突显出档次感的材质基本都用上了，作为国产品牌这点上还是比较厚道的。12.3寸的液晶仪表和15.6寸的中控大屏，在同级车型中也都是数一数二的亮眼配置了；仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带在点火或者开关门时就会亮起，这个氛围灯也挺带感的。只不过这个车机的使用感受很一般，反应有些偏慢，让操作好感度大大降低，这个在内饰硬件上算是一个硬伤。另外在中控台面板下方、车门板上使用了麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，对于提升内饰档次很有帮助。方向盘采用D型两幅式设计，这是2021款唐变化比较明显的地方；而且很有意思的是方向盘下方还有一个单色显示屏，用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。
空间和乘坐感受方面，唐DM在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，座椅的触感还有乘坐舒适度的表现都非常棒。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐4.87米车长加上2820mm的轴距，后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。
至于说唐DM的动力，4.3秒百公里加速成绩，已经足以说明问题了。加速极快，推背感十足。只不过在有电的情况下油耗大约百公里4、5升，亏电情况下百公里就可能要干到15升了。
驾驶感受上，在EV模式下唐DM就是一台纯电车的样子，而ECO和SPORT的区别就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。不过个人建议EV模式能不用尽量不用，100公里的纯电续航也不算很高；另一方面，等慢充的这段时间真的很煎熬，而且在亏电状态下，行驶品质和油耗表现都会有所打折。HEV+ECO模式是日常驾驶比较理想的组合，即保证燃油经济性，动力输出也跟得上。唐DM在底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升，悬挂对于细碎振动的过滤还是比较彻底的，但在遇到一些较大的坑洼，悬挂还是会有多余的弹跳，好在柔韧性还比较足。
点评车型:
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4分“优秀”优点：
1.四驱性能表现优异，能够满足一般人轻度越野的需求，一般路比较平的情况表现很不错。唐的混合动力模式表现不错，但纯电动力模式下更适合坡道路况，爬坡变得更加轻松，缺了发动机的动力介入，反而爬坡能力更强了，电子系统还能够快速调整车轮制动，效果非常好。
2.内饰设计舒适，搭配起来更有质感。座椅宽大，搭配上黑棕色拼接的皮饰有一种质感在里面，前后排座椅上的龙鳞纹也是别具一格，添加了很多龙元素，舒适性和支撑性都很不错，腿托的存在一定程度上也能缓解部分疲劳，真的很贴心了。
3.油耗很划算，虽然唐是一款新能源车，主打就是插电混合动力类型，但经常性避免不了油电两用，甚至用油有时候比电动力还多，就要考虑油耗问题。不过开了3000多公里了，平均下来百公里油耗8个多，真的很良心，性价比很高，经济实惠。
缺点：
1.没有快充装置，只能用买车送的充电器，搁家里慢慢充电。一般情况下正常上下班还好，晚上充白天基本够用，可有时候忙起来忘了，慢充来不及，耽误事儿。虽然可以油电两用，但电动力怎么都比汽油划算，能快充就好了。
2.用油动力的时候发动机噪音有点儿大，影响乘车体验。电动模式还好，不过发动机一工作就感觉有点儿烦，不是很能静下来，胎噪也有点儿，有待改进。
3.转弯半径有点儿大，倒车掉头变得麻烦了。原先开的车体型不大，转弯半径也小，一般正常路段可以轻轻松松掉个头或者转弯啥的，刚开始换上唐那会儿还不适应呢，有些以前一把过的地方，都需要倒一下腾点儿空间出来才行，还得熟悉熟悉。
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2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.14分“优秀”整车机械素质还是不错的，第三代的混动技术相对成熟。纯电状态下和混动状态都能表现的比较平顺。
外观设计比较一般，车头收的太紧了，没有舒展开，导致整个气场削弱了很多。
内饰设计我不是很喜欢，但是用料还算不错，整体乘坐舒适。
这辆车的问题就在于什么都想要，为了旗舰的名号所以要豪华，配置了强悍的加速和制动所以要运动，有了中大型的尺寸所以乘坐舒适性也少不了。有了家用车的定位油耗也不能高。就是这样的需求导致了整个车设计处处充满了矛盾，没有整体的和谐统一。
可是我还是选择了这样矛盾体，或许我的需求本身就是相互矛盾的。不过管他呢，成年人的世界就是这样，好像什么都得到了，好像什么也没得到。
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3.94分“良好”车子用起来没有任何不好，就是小毛病多，出了问题老是修不好，故障出的太多了，让人很揪心，用车一年多，快两年了，第一年没有任何问题的时候用起来真的舒服，第二年开始，一直在修车，修理一段时间，又出问题，又修理一段时间，又出问题，又修，一直这样修，直到这次刹车系统出现故障，拖去修了，已经10天了，不知道什么时候才能修好。内饰方面用料都挺好的，空间也挺宽敞舒适的，平时坐5个人，动力方面没得说。很多网络上的车评都是捡好的说，真实的用车感受，只有自己知道。一个好的企业经的起消费者的监督，从而更加有效的了解到自己产品的质量问题，可能厂家的高层领导也是想要自己的产品质量过硬，要求也很严格，不然也不敢给我们消费者6年15万公里超长质保。这不是给自己找不愉快吗，可能在实践过程中出现了很多问题，才导致这次的大批量的车自燃事故，封锁消息没有用的，要从根本原因解决问题，把车品控做上去，做好，这才是我们共同的愿望。该承担的责任去承担，品牌形象不是公关，而是用事实和实际行动证明一切。
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3.93分“良好”【外观】作为一款中型SUV车型，这款车外观设计还是非常大气的，前脸采用比亚迪家族式的“龙脸”设计风格，大尺寸的进气格栅设计非常的有韵味，格栅顶部一条横向布置的镀铬饰条一直延伸到两侧的大灯组，看起来有些像“龙须”的感觉，颇为霸气。
【内饰】整车的内饰设计也是颇为豪华，车内大部分区域均采用了软性材质进行包裹，搭配部分区域采用了类似于翻毛皮的面料装饰，整体的质感非常不错。而车内采用的15.6英寸的自适应旋转中控屏，搭载DiLinK 3.0智能网联系统，支持的功能也比较丰富，颇为智能。
【空间】这款车的空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有4指的距离，在坐到第二排座椅，由于第二排座椅支持前后移动，我们将其移至最后，这时头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离。再坐到第三排，在第二排移至最后的情况下，第三排的头部空间和腿部空间都仅剩2指的距离。后备箱空间在满载的情况，可以放下两个行李箱和一个背包，如果将第三排座椅放倒后，就可以拓展更大的后备箱空间了。
【动力】这款车搭载2.0T插电混合动力系统，匹配6速双离合变速器，综合最大功率431kw，综合最大扭矩900N.m，0-100km加速仅需4.3秒。这套动力系统在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，开起来不会有乏力的感觉。且带有四种驾驶模式，可以根据个人的喜好来选择合适的驾驶模式。油耗方面，在电量充足时，它的油耗是非常省的，如果是在电量不足时，由发动机提供动力的话，它的百公里综合油耗在12L左右。
缺点：
1、隔音需要提升，在车辆电量不足，发动机介入工作后，发动机的噪音比较大。且跑高速时，车内胎噪的声音也很明显。
2、这款车的第三排座椅比较鸡肋，空间太小且进出不方便，只能作为应急使用。
3、减振器对于中后段的支撑力有些不足，在经过坑洼路段或较高的减速带时，车身会有多余的晃动，比较影响乘坐舒适性。
购车费用：这款车的指导价为28.68万，目前购车是没有现金优惠的，不过购车赠送2年4次保养。就是再就是这款车是免购置税的，保险费用大概需要9000元左右，上牌费500元。全款落地大概需要花费296300元。
总结
整体来看，比亚迪唐DM这款车在各方面的表现都非常不错，但作为新能源车型，这款车的保值率是比较差的，如果是买车后打算一直开的话，还是可以考虑这款车的。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.93分“良好”首先肯定是动力非常的猛了，4.3S加速不是盖的。地板油油失重的感觉，驾驶员也会晕车。车的空间很不错够大，新车没有一点异味这个很赞。内饰用料也非常好，我觉得有档次感，氛围灯点缀很漂亮，整车做工很好。
外观方面仁者见仁这个不好评价，轮毂很大很漂亮。听说很容易鼓包，一条胎两千多，养起来也不轻松啊。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.79分“良好”2021款的唐DM外观上相较2020款车型几乎一模一样，依旧采用了比亚迪家族最新的龙脸设计，机舱盖上隆起的线条使得视觉效果极为突出。硕大的进气格栅内部使用了多条横幅式的镀铬饰条十分大气；前大灯组采用了矩阵式LED光源好似炯炯有神的龙眼，无论是精致感上还是辨识度都相当不错。而下方雾灯区则设计成了形似龙爪的样式，整体前脸在一体感的营造上显得尤为出色。
新车的侧面观感上扎实稳重，流畅的腰线拉伸了车身视觉的长度，上方B、C、D柱均采用了黑化处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。车窗周围与下方侧裙并使用了镀铬装饰条进行点缀，档次感有所提升。顶配上22寸的多幅式的黑化轮毂搭配内置Brembo代工的刹车卡钳与打孔通风的刹车盘，不仅运动氛围十足，还能让您在刹车时自信满满。
车尾方面整体较为饱满，上方悬浮式尾翼的高位刹车灯搭配中部立体感十足的贯穿式尾灯，以及下方与前脸相呼应的龙爪式后保险杠，整体层次感油然而生。值得一提的是，尾灯下还有着一排“Build Your Dreams”的英语字符意味着比亚迪的理想或目标。而右下方的4.3s证明着它零百加速仅需4.3秒！这一处处的细节都代表了比亚迪唐DM的身份象征。
来到内饰可以发现依旧是比亚迪家族式设计的那“味”，整体布局层次感极佳，且使用了多种材料进行组合，质感上乘的钢琴烤漆与银色饰板拼接手感细腻的大面积真皮与翻毛皮，档次感瞬间提升到了一个新的高度。风琴式的空调出风口也十分精致，可调阻尼的手感也不错。握感舒适的多功能方向盘与悬浮式的中控大屏几乎集成了所有功能，这算是当下简约化布局较为讨喜的设计方案。
动力方面，比亚迪唐DM搭载了一套2.0T插电式混合动力系统，与之匹配6挡双离合变速箱。四驱性能版尊贵型使用2.0T涡轮增压发动机与后置单电机的组合，最大功率321kW,峰值扭矩650Nm；0-100km/h加速时间仅需5.1秒。而四驱高性能版尊荣型与四驱高性能版创世旗舰型均使用了2.0T涡轮增压发动机与前后双电机的组合，最大功率可达431kW,峰值扭矩达到了惊人的900Nm。0-100km/h加速时间仅需4.3秒。混动车型相比纯燃油车型燃油经济性有了明显提高，且初段动力还能有所增强；而又相较于纯电动车型来说，混动车型在续航上又没有焦虑。恰恰比亚迪唐DM又是中型混动SUV领域中的标杆。
火烧马犬：这雷达图看了无数个了，分数有高有低，一个图说明不了什么
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