点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4分“优秀”外观内饰都很满意,尤其22英寸的超级锻造大脚,可太舒服了看着,优点太多,说说作为真爱粉,不太满意的地方:
第一:纯电续航太短,表显91公里纯电续航,我开车比较稍微激进,感觉也就能开个六七十。第二:发动机确实不行,匹配的这个双离合简直垃的不行,馈电下深踩,光吼不走(提速慢),和满电状态下简直两台车,个别情况下市区驾驶有小顿挫,声音也大,一踩就吼真的烦,感觉使不上劲。第三:开到3000公里的时候,车的右后方有异响,一直找不到哪响的,到4000公里的时候消失了,这个可能跟车没关系,可能是后备箱的东西响啥的就不评论了,4000公里开始,发动机介入有啸声,很轻微,但是很恼人。第四:这车机系统可以称为能用,但是就是感觉不流畅,一看就是个传统车企的车机,而不像一个新能源品牌的。第五:21四驱创世居然没有HUD,好吧怪我,我一直以为有的。第六:这方向盘确实偏左啊,正常情况下就是会慢慢往左偏,深井冰。
吐槽了很多,唐DM的优点其实是跟槽点一样多的,它是一辆值得信任的伙伴,尤其是它作为一款国产车,我感觉很骄傲,等过两年采用一体化电池平台的时候我打算再买一辆唐EV,这台车放我妈家换着开,城里我还是更喜欢开电车,安静省钱加速快顺,有些缺点是我买之前就考虑到的,也是之前做了功课的,但是如果因为有几个缺点就不买,可能我觉得并不是真的爱这款车,我比较感性,我愿意为我喜欢的事物买单,也能接受我喜欢的事物一些缺点,有点小感触哈哈哈,国产车真的起来了,帮还在等车的兄弟们说一句,byd rnm交车!
给我来条锦鲤:同款大黑
用户6732295305169:我是1月23订的车,也是红色,销售人员不敢保证国庆节能不能提出
丰富香蕉:哈哈 开着爽就好了 我快4万公里了
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.5分“良好”没有快充,纯电续航里程太少,智能驾驶辅助系统还是上世纪的,驾驶质感还是很好的
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.56分“优秀”外观符合个人审美,内饰有一定的豪华感。买的顶配,配置够高,基本的配置都有,4.3秒零百加速,动力强劲,超车毫无压力。后备箱空间较大,二排座椅可放倒,能拉个大桌子,比较方便。七座基本没用过,应急用一下应该也是可以的。感觉纯电续航有点少,个人感觉150到200纯电续航比较合适。辅助驾驶功能和其他品牌相比较弱。ota升级几乎没有,这是众多dm车主的吐槽点,很多唐dmi有的功能现在都不给到dm。最不满意的一点是没快充,很多时候充电站只有快充,只能望桩兴叹。强烈建议厂家能像唐dmi那样,提供官方的转接头。车子使用一年多,没出过问题,目前看来可靠性优秀。我是时刻保持车子有电,一直开混动模式,油耗大概在1.5左右。馈电情况下跑高速大概在10个油那样。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.11分“优秀”就30万元左右的SUV而言,唐DM已经很好了。动力性能、操控都特棒。不足之处:电池容量略小,续航略低而且不能快充,如增加到200公里续航里程,并且可以快充,那就完美了。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.14分“优秀”唐DM,插电式混动车型里关注度非常高的一款车,最快百公里加速时间可达4.3秒,以顶配四驱高性能版创世旗舰型为例先来说下购车的价格,指导价28.68万元,上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业险根据险种不同价格在7500元左右,目前全国的指导价会有三千元左右的优惠,最终落地价在29万左右。
外观
车头中网采用镀铬家族式的龙脸设计,车身长度4870mm,很标准的中型SUV尺寸,顶配搭载的22英寸黑化轮毂非常提气,内置六活塞的Brembo刹车卡钳,车身姿态呈前高后低的状态,相应的第三排空间会受到一定影响,尾标的“4.3S”看着就很振奋人心;唯独缺少了外露的双出排气有些遗憾。
内饰
现款唐DM内饰设计请到了奔驰新款S级和C级的设计师,同时还保留了比亚迪家族化的简约风格,两块液晶屏很显科技感;做工用料上除钢琴烤漆面板之外还有皮质、金属拉丝和麂皮材质,将整个内饰豪华感营造的非常到位。
配置
以顶配车型为例说下亮点配置,有主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅通风和加热、矩阵式LED大灯及悬架软硬调节等,配置整体堆得比较高。不足:没有方向盘加热和HUD抬头显示,两项比较实用的配置。
乘坐及空间
前两排的座椅比较软,第二排头部和腿部的空间很充裕,第三排空间和舒适度都不行,只能应急使用;配置上带有两个USB接口、独立空调和220V AC电源接口。七座模式下后备箱的容积比较小,五座模式下940L的空间,能满足五人长途出行的行李装载。不足:1、由于底盘上带有电池,所以地台比较高,对于身材较高的朋友大腿有些蜷缩;2、作为顶配车型后排没有座椅加热。
动力
搭载2.0T发动机加290kW电动机组成,匹配6速湿式双离合变速箱,综合功率431马力,峰值扭矩900牛·米,动力确实来的很猛,变速箱的工作也很平顺,发动机介入几乎感受不到,NEDE纯电续航里程100km,配有22.3度三元锂电池。
行驶
悬架调校偏硬一些,偏向运动风格;隔音层面高速巡航时仍然会有风噪和胎噪传递到车内,发动机的噪音抑制比较好。比亚迪最新的Dipilot辅助驾驶系统,对于不清晰的车道线识别不够准确会自动退出,加减速时的感受很接近于真人开车,比较缓和。
总结
唐DM购买前建议家有独立的充电桩,这样才能发挥它本身的价值,比较适合追求动力的年轻人同时还要兼顾家用的一台车。