点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

外观设计非常亮眼，毕竟有知名设计师领衔。侧面造型稍显平庸，缺乏有棱有角的线条，肌肉感表现一般，不过车尾和车头的造型非常漂亮，特别是红色车身的搭配浑然一体，看着很舒服，这也是为啥红色要加价2000的原因吧？不过我最终还是决定选择了白色，毕竟白色更为自然大众一点。 内饰丰富豪华，细节方面处理得比较到位，相比之前的款式，21款的唐大妈内饰更加时尚且简约，操控便捷，小弟我目前属于学习阶段，但基本操作在上路两天后都能熟练完成，不方便的操作也只需要语音指令即可实现。车内配置可以说是应有尽有，不必多说，剧透过多不如兄弟们自行探索发现去感受。有点遗憾的是唐大妈作为中大型SUV，底盘较高，上车实在有点费劲，，特别对家里的小孩和老人不太友好，我觉得最起码应该有个固定的迎宾踏板，可以没有。倒是可以加装原厂的电动踏板，但价格不菲且安装费时，无形中也会降低底盘高度，需要慎重考虑是否选择。不过如果家里都是身材魁梧的大长腿，可以忽略这个缺点哈！ 车内空间很大，第二排乘客完全可以非常舒展，中央地台纯平，完全没有隆起，非常舒适。说到第三排，这是七座SUV的通病，入座麻烦，伸展压抑，不适合长途乘坐。不过我把第三排理解为应急车位，临时加两个乘客，偶尔坐一下。平时大多数时间，第三排座椅我都应该是放倒躺平的状态，作为行李箱，那也非常宽大了！ 对于操控，我的评价是可圈可点。首先方向盘助力适中，没有显得特别重也不会感觉到特别轻，反馈灵敏且稳定。这款唐大妈搭载的是湿式双离合，加速显得比较从容，没有明显的顿挫感。在城市道路中行驶非常平稳，颠簸路面的通过显得有点小硬，不过这个是可以通过悬挂实现调节的，整体还是非常结实可靠的感觉。其他的极限路面我没有去造，可以去看看B站那些大佬的视频，什么和酷路泽对拉，六十度大坡生吃啊什么的应有尽有。此外各种辅助驾驶的安全提醒反馈也比较及时，比如偏向预警，在高速行驶的状态下，如果没有打转向灯，行驶偏离了，马上就走警示音了方向盘震动提醒。总体操控非常满意。 动力方面，不用多说，有纯电动，油电混动，纯电max，经济，运动多种模式，以及沙地，泥泞路面等极限路面驾驶模式。双电机四驱加上2.0T的发动机，官宣的零百加速时间，虽然没有刻意去体验，不过起步时的推背感已经告诉了别人，从看到车尾到看不到车，唐大妈只给你4.3秒的时间。不过温馨提示，文明行驶，安全第一，稳重的起步才是王道。 总之，对于我来说，唐大妈是一款值得拥有的SUV，可油可电，即满足不限行等对新能源车的需求，有兼备油车的优势。家用舒适，完全满足日常生活工作的要求，要是想去造，建议还是需要对轮胎，底盘等进行专业的改装。对于一辆30万内的SUV，在不考虑保值的问题下（新能源通病），性价比很高，值得拥有！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.79分“良好”

带绿牌纯电续航大于100的混动是目前阶段最合适的选择。当然你得有私桩。 直接省去选车废话说一下感受。 外观，前脸中评，比18和19款好一些，看了22款的漏图，太小气。屁股好评，反正我觉得不错。侧面好评，线条流畅。本来想买黑的，得等就白的了，感觉白的也不错，刷车不用那么频繁了。 内饰，材料质感好评，起码用料还是不错的。设计，中下评，虽然是什么大师设计的，还是有点乡土气息，尤其是棕色显老气。方向盘颜色巨丑，不得已包了个套。 科技感好评，这个大屏感觉比那些4个屏5个屏的都实用，系统开放度高可玩性出色，就是骁龙625车机的内存太拉夸，2999升到665就美滋滋了。语音控制好用，识别率高。ACC和车道保持也还可以，比我之前雅阁的非全速域ACC方便。差评的是，遮阳帘不能保持位置每次熄火都自动关闭不知道是什么鬼，还有后排空调有时候开前空调就自己开了，我都打开分控了啊。系统OTA买车来就没有过，唐DM不受重视啊。 驾驶方面，转向我觉得还可以，就是路滑转弯容易甩屁股，底盘结构限制，运动上限不高。轮胎贵而且薄胎压一直280以上，开着比轿车还小心，累心，大连这个破路啊，养路费哪里去了？！ 动力不用说了，开完没法开小排量车了，我现在开雅混都觉得没劲，缺点是发动机介入后稍有顿挫。 发动机真的不省油。 总结一下，冷静下来，核心就是我开头那句话，绿牌，续航100，私桩。香！ 还有就是三电终身保，使劲造！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这唐DM，并且还试驾了一下，给我的感觉唐DM，整个外观设计的时尚，空间表现还是不错的。 【外观】这款车在造型上的设计风格是年轻和时尚，使用了大尺寸的格栅。侧面来看，车身侧面线条流畅，两条动感的腰线设计，与多辐式的铝合金轮毂搭配，增添了几分运动气息。尾部方面，这款车使用了当下流行的贯穿式的尾灯设计，同时，内部通过镀铬来进行点缀，看起来十分时尚，并且拉伸了尾部的视觉效果。 【车机系统】这款车的内饰风格比较简洁，车内使用大量软质材料进行包裹，方向盘的材质选用了皮质，握感细腻，多功能控制的方向盘可以进行上下+前后四向调节，操作起来很方便，同时，方向盘还有记忆功能。座椅选用真皮材质，坐起来很舒服，主、副驾驶位座椅可以进行电动调节，主驾座椅的腰部可以进行局部调节，前排座椅还有加热、通风、记忆等功能。 【智能辅助配置】这款车搭载了一个12.3英寸的全液晶仪表、彩色行车电脑屏幕和一个15.6英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏设计的简洁大气，底部有一排快捷按键，能够更加便捷的进行操控，并且还可以进行切换，有些类似于手机的功能，并且还可以进行翻转屏幕。 【试驾体验】在试驾这款车时，起步反应比较迅速，不会出现卡顿，整车的动力系统也会处于主流水平，在爬坡的时候，动力不会衰减或缺乏，电机和发动机同时工作，高速公路上超车也不是问题，并且在静音上表现也不错。底盘调校也偏向于家庭的使用，在经过减速带的时候，还是有一些颠簸的感觉。 【合适人群】外观上符合当下消费者的审美，内饰方面设计的也很吸引人。同时，这款车的性能也保持较高水准，动力、续航等方面都很好。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.93分“良好”

外观上，2021款唐DM外观部分有着小范围的变化，像是中网镀铬装饰条由高亮变成哑光材质，牌照框也下移了；侧面最大的变化就是搭配上运动感更强的22寸轮毂以及Brembo制动卡钳，结合265/40 R22的轮胎看着就相当霸气。虽然都是微调的变化，但结合到一块还是有不错的效果。车尾部分还是标志性的贯穿式LED尾灯，这个尾灯设计让唐在夜间的车流中的辨识度大大提升，是一个好设计元素。 内饰上能突显出档次感的材质基本都用上了，作为国产品牌这点上还是比较厚道的。12.3寸的液晶仪表和15.6寸的中控大屏，在同级车型中也都是数一数二的亮眼配置了；仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带在点火或者开关门时就会亮起，这个氛围灯也挺带感的。只不过这个车机的使用感受很一般，反应有些偏慢，让操作好感度大大降低，这个在内饰硬件上算是一个硬伤。另外在中控台面板下方、车门板上使用了麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，对于提升内饰档次很有帮助。方向盘采用D型两幅式设计，这是2021款唐变化比较明显的地方；而且很有意思的是方向盘下方还有一个单色显示屏，用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。 空间和乘坐感受方面，唐DM在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，座椅的触感还有乘坐舒适度的表现都非常棒。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐4.87米车长加上2820mm的轴距，后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。 至于说唐DM的动力，4.3秒百公里加速成绩，已经足以说明问题了。加速极快，推背感十足。只不过在有电的情况下油耗大约百公里4、5升，亏电情况下百公里就可能要干到15升了。 驾驶感受上，在EV模式下唐DM就是一台纯电车的样子，而ECO和SPORT的区别就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。不过个人建议EV模式能不用尽量不用，100公里的纯电续航也不算很高；另一方面，等慢充的这段时间真的很煎熬，而且在亏电状态下，行驶品质和油耗表现都会有所打折。HEV+ECO模式是日常驾驶比较理想的组合，即保证燃油经济性，动力输出也跟得上。唐DM在底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升，悬挂对于细碎振动的过滤还是比较彻底的，但在遇到一些较大的坑洼，悬挂还是会有多余的弹跳，好在柔韧性还比较足。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.07分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是唐DM 2021款 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型。 【购车预算】 该车指导价28.68万，目前暂无优惠，全款落地29.7万，贷款全额30.3万，60%首付共计18.3万，24期月供5000元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观与老款的差别不算大，主要对包围进行了一些小的改动，整体看上去更加养眼，实车特别大，有停车障碍的小伙伴一定慎重购买，即使它有自动泊车功能。整车在市区驾驶时也要格外注意，千万不要忽略了它的体积。 2.内饰方面 内饰方面进行了一些调整，整体依然是科技加豪华的感官，而且内饰的味道不大，整体给人的感觉还是很温馨友好的。车机系统也进行了升级，操作便利性上相比于老款也有一定进步，但是实质性改变并不算大。 3.空间方面 空间依然很大，第三排不使用时最佳，满足家用完全足够了。 4.操控方面 如丝般顺滑，电机强劲而且安静，发动机介入没有明显抖动，动力爆发十分畅快，给人的驾驶快感十分真实。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.没有备胎，原厂胎很薄，开车驾驶要注意路况。 2.亏电油耗会比较高，跟一台普通的2.0T车型油耗相近。 3.第三排座椅乘坐舒适性不好，应急用。 4.发动机介入工作时会有部分噪声可以听见。 【保养价格】 小保养一次的价格700元左右，大保养一次的价格2000元（换变速箱油），4S店购新车送首保免费（3500公里），后续保养以7500公里间隔为宜。 【重点关注】 1.虽有全景影像，但是盲区依然大，开车注意观察。 2.加速很猛，市区内不要随意加速，初次驾驶会有眩晕感。 3.注意底盘护甲，保护电池底壳。 4.不是越野车，最好别越野。

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4.44分“优秀”

外观非常霸气侧漏 开了一年多了 每次下车回家还是会回头看看，总是会惊艳一下。用车方面倒没什么问题，我也不是力求完美的人，就冲着4秒3，大空间，满足自己满足家人，30w左右 唐dm绝对没对手。 【最不满意】 对我自己而言 还真没有什么不满意的 【空间表现】 只要不开第三排，绝对够用了，舒舒服服 【充电时间】 正常慢充3kw 6小时就能充满 【动力表现】 4.3s说明一切 需要很强大的内心才敢踩，新手控制不住 【油耗】 不看这些 没电就充 没油就加 反正一箱油加满显示530km 每次开到剩余100就会提示就去加油了 现在92号油7块左右 加满大概300左右 相当于hev模式300块开430公里左右 应该属于挺高油耗的，但都是开高速才用hev 平常在市区都是ev了 算下来也是省了很多的

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.36分“优秀”

外观、内饰都漂亮。动力无可挑剔，提速随心所欲，纯电模式平顺特别好，混动模式sports下顿挫明显，且怠速时抖动较大，ECO下则好很多。 电空调太巴适了，又安全又方便。 外放电对经常旅游人士很方便。 电四驱实用，功能强大，安全。 底盘一般，过减速带有多余跳动，不够干净。轮胎太薄，过水泥路舒适度一般，胎噪较大。 空间比较宽敞，平常完全够用，7座时后备箱很小。 车皮较薄，容易被旁边车门打出小窝。 电池容量偏小，仅上下班用没有问题。考虑外放电稍微远点就不够了。 因为不支持快充，出远门直流快充桩无法使用，而慢充交流桩太少，不方便。虽然自带随车充，可以使用照明电，但太慢了。 价格偏高，抛开动力来说，性价比不高。对动力有要求的消费者来说，还是非常不错。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.86分“优秀”

外观：车尾和车身腰线非常漂亮堪称完美，前脸感觉差点意识，中网没有流线型板板正正没有车尾和腰线那么犀利没有那么完美。内饰：整体视觉感很漂亮像奔驰内饰，唯一缺点中控大屏感觉有点汽配风，而且中控车机配置低CPU:高通骁龙625，运存：3G，内存：21G。反应有点慢，不支持Carplay，但是系统功能还行。配置：顶配的配置还是很齐全，智能化很高，挑不出毛病，通风座椅，自动折叠后视镜，还有L2自动驾驶都很齐全，就是缺个HUD吧。空间：空间很满意第二排3个成年人坐的都很宽松，我1.8M的身高腿部空间也有两拳半，而且座椅舒适度我要给个赞，坐上去就想睡觉，包裹性和软硬都很棒👍🏻。操控：转向很轻，很精准，让人很想开。动力：最完美的地方，4.3的加速很给力，但是加速也不会很突兀新手的话不用担心一下就窜出去了，动力踩到哪里给到哪里。舒适度：完美，座椅还是舒适配置都很满意。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.64分“优秀”

外观无懈可击，看起来很大气，日间行车灯很帅气。内饰颜值不错，但是中控很容易刮花。配置无可挑剔，L2级别驾驶辅助，ACC自适应巡航，高速开起来很轻松。内部空间超大，第二排可调，第三排临时乘坐不会过于拥挤，但第三排打开之后，后备箱空间显得略小，平时第三排都是放倒。整体操控还不错，但感觉刹车和油门距离稍有些远，可能个人驾驶习惯原因，总体感觉很好，这个大的七座车、2.3吨重，路面行驶不会显得过于笨重，变道、超车都很灵活，但不开行车影像功能时，前面的雷达好像不会报警。整车动力强劲，驾驶比较舒适，不过走颠簸路面或稍不平坦的水泥路面时，车速高了胎噪声略大，但可以接受范围之内。目前行驶700km，后续持续关注更新！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.94分“优秀”

18年买了元EV，使用也有5年了没有什么问题。22年当地活动中了购车补贴，综合优惠加各种补贴到手优惠5.5万元，21款唐DM顶配落地才24万你敢信？唐使用一年感受，动力充沛，外观大气漂亮，唯一缺点就是电池容量小，没有快充。总之对于比亚迪越来越信任！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

唐DM，插电式混动车型里关注度非常高的一款车，最快百公里加速时间可达4.3秒，以顶配四驱高性能版创世旗舰型为例先来说下购车的价格，指导价28.68万元，上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业险根据险种不同价格在7500元左右，目前全国的指导价会有三千元左右的优惠，最终落地价在29万左右。 外观 车头中网采用镀铬家族式的龙脸设计，车身长度4870mm，很标准的中型SUV尺寸，顶配搭载的22英寸黑化轮毂非常提气，内置六活塞的Brembo刹车卡钳，车身姿态呈前高后低的状态，相应的第三排空间会受到一定影响，尾标的“4.3S”看着就很振奋人心；唯独缺少了外露的双出排气有些遗憾。 内饰 现款唐DM内饰设计请到了奔驰新款S级和C级的设计师，同时还保留了比亚迪家族化的简约风格，两块液晶屏很显科技感；做工用料上除钢琴烤漆面板之外还有皮质、金属拉丝和麂皮材质，将整个内饰豪华感营造的非常到位。 配置 以顶配车型为例说下亮点配置，有主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅通风和加热、矩阵式LED大灯及悬架软硬调节等，配置整体堆得比较高。不足：没有方向盘加热和HUD抬头显示，两项比较实用的配置。 乘坐及空间 前两排的座椅比较软，第二排头部和腿部的空间很充裕，第三排空间和舒适度都不行，只能应急使用；配置上带有两个USB接口、独立空调和220V AC电源接口。七座模式下后备箱的容积比较小，五座模式下940L的空间，能满足五人长途出行的行李装载。不足：1、由于底盘上带有电池，所以地台比较高，对于身材较高的朋友大腿有些蜷缩；2、作为顶配车型后排没有座椅加热。 动力 搭载2.0T发动机加290kW电动机组成，匹配6速湿式双离合变速箱，综合功率431马力，峰值扭矩900牛·米，动力确实来的很猛，变速箱的工作也很平顺，发动机介入几乎感受不到，NEDE纯电续航里程100km，配有22.3度三元锂电池。 行驶 悬架调校偏硬一些，偏向运动风格；隔音层面高速巡航时仍然会有风噪和胎噪传递到车内，发动机的噪音抑制比较好。比亚迪最新的Dipilot辅助驾驶系统，对于不清晰的车道线识别不够准确会自动退出，加减速时的感受很接近于真人开车，比较缓和。 总结 唐DM购买前建议家有独立的充电桩，这样才能发挥它本身的价值，比较适合追求动力的年轻人同时还要兼顾家用的一台车。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.29分“优秀”

21款的唐DM只是一个小改款车型，所以当你第一眼看到它的时候你不会觉得有太大变化，Dragon Face龙颜设计非常符合当下年轻消费的审美，稳重大气又不失未来感，不过在细节设计部分惊醒了优化和提升，让新车看上去更加精致了些。内饰方面可以肯定地说，全新的唐DM在高级感和质感上要比老款车型好很多，虽然整体布局和老款基本一致，但在用料、装饰和配置上，都有非常明显的差异，坐进这辆车内，你能明显感受到它的舒适性提升，三排都使用了打孔真牛皮的材质，加上“龙鳞纹”设计，座椅的舒适性、支撑性，毫不夸张的说，几乎能够媲美奔驰S级宝马5系这种豪华车型，既舒适又高级。除开强大的DiLink3.0智能网联系统以外，新款唐DM还拥有17项黑科技，可以说非常智能。7座空间布局也完全可以满足全家出行需求，特别是现在三胎政策也开放了，大7座SUV以后也会是很多家庭购车的首选。至于动力方面，唐DM的性能我觉得可以不用过多的吹嘘了吧，4.3s的成绩已经可以“秒杀”绝大多数同级别车型了，不管是在城市通勤或者高速超车都毫无压力，推背感十足。至于操控，享受唐DM的超级性能从握感无敌的多功能D型运动方向盘开始，你就可以稳准狠地并线，绝对不会干扰后车行驶。当然，如果拿来当家庭用车，性能是一方面，经济性也必须得考虑；相比于燃油车，新能源车的经济性当然更高，虽然纯电续航只有100km，但用它在城里办事也足够用了。整体看下来，30万左右的预算选择SUV对于大多数消费者来说都是一道难题，但是新款唐DM不管是从配置、科技、性能、豪华和舒适性对于同级SUV相比较起还是显得相当具有性价比。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.79分“良好”

2021款的唐DM外观上相较2020款车型几乎一模一样，依旧采用了比亚迪家族最新的龙脸设计，机舱盖上隆起的线条使得视觉效果极为突出。硕大的进气格栅内部使用了多条横幅式的镀铬饰条十分大气；前大灯组采用了矩阵式LED光源好似炯炯有神的龙眼，无论是精致感上还是辨识度都相当不错。而下方雾灯区则设计成了形似龙爪的样式，整体前脸在一体感的营造上显得尤为出色。 新车的侧面观感上扎实稳重，流畅的腰线拉伸了车身视觉的长度，上方B、C、D柱均采用了黑化处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。车窗周围与下方侧裙并使用了镀铬装饰条进行点缀，档次感有所提升。顶配上22寸的多幅式的黑化轮毂搭配内置Brembo代工的刹车卡钳与打孔通风的刹车盘，不仅运动氛围十足，还能让您在刹车时自信满满。 车尾方面整体较为饱满，上方悬浮式尾翼的高位刹车灯搭配中部立体感十足的贯穿式尾灯，以及下方与前脸相呼应的龙爪式后保险杠，整体层次感油然而生。值得一提的是，尾灯下还有着一排“Build Your Dreams”的英语字符意味着比亚迪的理想或目标。而右下方的4.3s证明着它零百加速仅需4.3秒！这一处处的细节都代表了比亚迪唐DM的身份象征。 来到内饰可以发现依旧是比亚迪家族式设计的那“味”，整体布局层次感极佳，且使用了多种材料进行组合，质感上乘的钢琴烤漆与银色饰板拼接手感细腻的大面积真皮与翻毛皮，档次感瞬间提升到了一个新的高度。风琴式的空调出风口也十分精致，可调阻尼的手感也不错。握感舒适的多功能方向盘与悬浮式的中控大屏几乎集成了所有功能，这算是当下简约化布局较为讨喜的设计方案。 动力方面，比亚迪唐DM搭载了一套2.0T插电式混合动力系统，与之匹配6挡双离合变速箱。四驱性能版尊贵型使用2.0T涡轮增压发动机与后置单电机的组合，最大功率321kW,峰值扭矩650Nm；0-100km/h加速时间仅需5.1秒。而四驱高性能版尊荣型与四驱高性能版创世旗舰型均使用了2.0T涡轮增压发动机与前后双电机的组合，最大功率可达431kW,峰值扭矩达到了惊人的900Nm。0-100km/h加速时间仅需4.3秒。混动车型相比纯燃油车型燃油经济性有了明显提高，且初段动力还能有所增强；而又相较于纯电动车型来说，混动车型在续航上又没有焦虑。恰恰比亚迪唐DM又是中型混动SUV领域中的标杆。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

新款唐DM的外形轮廓与之前基本保持一致，仅在前脸、车尾的部分细节有一定幅度调整，毕竟它原本的设计已经很出彩了，这些小改动确实能够为它的外观注入更多时尚的元素，同时还为它的潜在消费者增加了一些新鲜感。 内饰在设计方面的变化十分明显，全新的风格让人有种耳目一新的感觉，简约大方，同时还很有亲和力，而科技感、质感以及档次感则得到大幅度的提升，车内大部分触手可及的地方均采用了麂皮面料，带来了出众的视觉效果和质感。诸如主/被动安全配置、娱乐配置、舒适配置以及便捷性配置都比较齐全，而且相对老款车型还增加了一些特色的配置。 继续搭载2.0T插电式混合动力系统，发动机的动力输出也会维持不变，但电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒，仍然采用6挡双离合变速箱。正常驾驶，完全不需要去担心它的动力是否够用，在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。不管是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间，相对其它驾驶组合模式早很多而已，这样的设定就是为了提升燃油经济性。 底盘整体给人的感觉仍然是扎实度、厚重感，以及滤振能力等多方面都有良好的表现，在纯电的状态下的行驶质感颇为高级。悬架的整体调校仍然是偏向于舒适性，在升级了FSD可变阻尼减振器之后，头段的支撑力更强，获得的路面信息反馈更多，高速行驶时车身也更加稳定。然而，减振器中后段的支撑力还是稍有欠缺，在通过连续的颠簸路面或较高减速带后，车身会有多余的晃动，在这方面还有一定的进步空间。 总之，2021款比亚迪唐DM的“快”不仅是加速快，其综合竞争实力的提升速度也很快。经过这一次中期改款，它的外观注入了更多时尚的元素；内饰变得更有设计感，豪华气息更加浓厚，而且质感更上乘，同时配置也更加丰富；在加速性能方面，它又一次打破了自己的纪录，又将那些竞争对手远远地甩在身后。显然，它的综合实力已经得到了明显的提升，未来表现可期。