先说价格:
车价18.8万,上牌费500,贷款服务费500,双保2699,保费5086,这就是全部费用。
再说买车过程:
我这个人比较拖拉,看车前前后后花了一年半时间。为什么会选探岳gte呢,其实完全是巧合。
最开始看车是的福特锐际刚上市不就的时候,因为上一辆车是福克斯,对福特品牌有好感,特别是行驶质感和静态隔音效果很满意,后来遇到疫情,看车也没那么着急了,就没急着去办买车这个事,中途也看了看迈腾,凯美瑞,蒙迪欧,最后觉电动车都在飞速发展还卖燃油车会不会过时啊。
于是去看了比亚迪秦,那时候秦的正式价格还没公布,先交了意向金,等着公布,等价格公布了过后老婆又觉得空间小了不满意,其实我觉得这都不是关键,关键还是觉得好不容易换个车还换回去了,从合资紧凑轿车换回了国产紧凑轿车,总觉得差点意思,失去了换车的意义,同时我认真看了看那随意吊在底盘下的电池,让我觉得这做工,设计不让人方向,所以放弃了,至于汉太大了无感。
放弃比亚迪后就开始关注雅阁,混动版雅阁,网上看着价格优惠很大,即能满足我对于新技术的期待,又能满足老婆的空间需求,就准备去4S店看车了这时亲戚来我家吃饭,说他们店正在处理一批库存车问我想不想看看,一打听价格优惠6万,还有活动空间。
废话这么多主角终于登场了,5月6号看车一个人去的,第一眼看到就认定了,差点试驾都省了,4s店一角,在黄色射灯的照耀下,只用四个字形容就是光彩夺目,车身大气磅礴,一下就把我惊艳到了。不过理智告诉我先不要太激动,还是试驾,谈价钱要紧。
试驾完全没感觉就在市区开了一两公里,体会不出什么,回来就谈价钱,两轮下来最终定在了,18.8万,保险待定,上牌费500这个少不了,2699的两年延保+4次保养强制购买,贷款选择两年免息,贷款金额12.5万,贷款手续费原价4000,但我们按二网手续费最低500算。就不送贴膜脚垫那些了,大家都懂4s送的东西不要也罢。全部价格车价18.8万,2699双保,500贷款手续费,500上牌费,保费待定。立马刷卡5000定金,暂定5月11日提车。
5月11日提车,没有激动人心,因为提前一天我已经去看了车,那时候还是满身污垢,完全没了展台上的气质。第二天提车倒还是干干净净了,库存车的好处就是一点味道都没有了,毕竟在停车场晒了十来个月,还是有所收获嘛!随后按部就班,交钱选保险,打临牌,加油,上牌,半天搞定。保险费还比较出乎意料,全险,200万三者,保费才五千零几十块。
最后说对于车的感受:
说真的拿到实车其实外观不如展车惊艳,不过还是很大气,比较满意,展车用的是邓禄普轮胎,实车就变成了韩泰。
空间很大,特别是后排,我身材比较小调好座位后后排还有四十公分以上的空间,可以比较元气森林的瓶子。后备箱空间很有限,为了后排做出了牺牲,就和一个常规A级轿车差不多,而且后备箱没有备胎,只有补胎套装。
地台有点高,没测,目测15公分以上。
重点说一下天窗,我觉得很不错,真正的全景天窗,虽然比不上特斯拉,但真的开口很大,打开面积也远大于普通天窗。
油耗我都是每次加满油除以行驶距离,平均7个油,对于1.8几吨的车身来说还是很满意了,最后一次测试是6.8个油,目测还能降点。
动力很足,特别是开了gte模式,随叫随到,有推背感,注意这是没电状态下,满电gte模式地板油什么样还没试过,不过有点怕。
刹车前段正常,动力回收的制动很线性,舒服,可是中段特别软,这个必须适应,刚拿车的朋友一定要适应一下,中度急刹车的时候你会感觉踩到一定位置刹车突然没有了,这确实是大众调教的问题,没有把动能回收和机械刹车匹配好,刹车差评。
行驶品质还是不错底盘有韧性,不过和B级轿车比起来还是有差距。但过弯还是会有侧倾。
路漫漫:今年5月份提车,落地22.6,价格怎样?
用户7981319654530:这个有捕捉器问题吗
时光吹老了少年的_心:综合油耗几个?续航多少我也想换这个,望告知
#提车作业 广州提车豪华版,裸车价优惠5.9万,要求赠刘360全景,其他送的估计都差不多地垫、灭火器、防爆膜啥的,行车记录仪还有一次镀膜,赠送店里8次保养,一共20.23万落地。另外2699元的双保自费网上购买(含5次保养),其他要买的可以拿来对标一下,综合估算总价值。
目前跑1000km不到,目前暂无出现小毛病啥的有两个问题,一次在高速问道臭胶味,客户说是因为开了外循环,确实后来再也没有闻到
从看车到提车前后花了一个月。这里不得不感谢懂车帝,让我避了很多坑,还结识了一位同样购车的兄弟,团购,让我有了跟四儿子压价的底气。
【选车比较】
一开始因为看中马自达CX-4外貌,论坛看了多次再去试驾,奈何空间狭窄后排噪音大,再加之广州无上牌指标,果断放弃。后面看了皓影、CRV、荣放4、锐际、逍客,每一款都有让自己不如意的槽点,内饰、空间、配置等方面总难以达到想法。日系车内饰接受不了,尤其是荣放的操控屏幕,外嵌的方式,那个用料感觉像是以前的彩色电视机壳,逍客性价比高但是感觉舒适度不够,驾驶座方向盘下面凸出顶着膝盖。网上搜插电混动或者油电混动,领克也是考虑范围内,配置确实性价比较高,但外形太个性年轻化,容易过时,不保值想想也是放弃。
【第一次遇见】
偶然在懂车帝看到大众探岳gte,赫然写着优惠4.5万(一开始觉得优惠力度真大),免购置税广州上牌,抱着纯看看的态度去4s店。一坐上去车里,经历过CX-4的挤迫和逍客的顶膝盖,gte第一感觉是舒畅宽敞,内饰正常。
【砍价比价历程】
思考了半个月,还是觉得这款性价比高。首先燃油车还得额外拍牌,广州至少2万,购置税省接近两万,如果能20万搞下来相当于买燃油车预算嘛!就按这个目标来!恰好遇见了同样买这款车的一兄弟,拿着各自拿着价格跟4S以购买两台的方式聊,一度从21.3万谈到21万,从21万谈到20.5万,新赠360全景。最终临门一脚再减3000元,外送店内8次保养,下定看车,锁定意向车辆,办理两年免息贷款,再顺利提车上牌。
用车感受:
【外形】选了白色豪华,形象稳重,大气,定位中高端没毛病,车头前脸厚重大气,车身脚线用黑色略带弧度,显得更加稳妥,身线硬朗,外形算不上惊艳,但是也没有槽点,换之前或者在路边,我应该看不上,觉得中规中矩,当然后面肯定是越看越耐看了。
【配置】电动座椅和电动尾门、电动后视镜,车窗一键升降,全景天窗,自动大灯,前后空调该有的想要的配置全部到位,无挑剔点。
【空间内饰】前后空间以及头部空间比较充裕,老人家或者3人坐后排不会感到挤。内饰中控屏内嵌,大小适中,还有全液晶显示屏,全程无物理按键,具有科技感。前面还有黑色略有一点点点缀的面板,整体无塑料感。唯一座椅并不是很满意,蓝色的线条显得有点low,皮质质感粗糙,但包裹性还可以。
【操控】一开始不太懂操作,挂D档刹车软,需要熟悉,不过行驶很平顺;挂B档用于动能回收,刹车没没啥问题,其实不踩油门的时候都有明显减速的效果,不过低速爬行略感觉顿挫。还没装充电桩,目前用家用充电枪充电,7个小时满,第一次充电惊喜的续航60km,第二次57km,当然前面的电有点虚;平常都是纯电模式,晚上再充电,基本没怎么用油,偶尔用混动模式,但它在市区还是以电力为主,基本上都是自分配用电,整体油耗表现还是很不错的。有一次纯电耗完,高速跑充电模式,蓄电能力还挺强,10来分钟充了10多公里的续航电力,下高速刚好用得上。目前累计800多公里,油耗3.9。另外GTE模式动力果然充沛,但是感觉油耗不低,暂时没用上,下次跑高速再体验一下。
整体还是比较满意的,符合目前的所有需求和定位,能源经济。至于之前有人所说的还不如买燃油啥,插电混动不保值之类的,其实车买了肯定贬值,但大众的牌子不至于贬值那么惨,而且买车是用来开的不是为了卖,怎么地也开个4-5年,质保8年,而且不是纯电池,5年后电池得很便宜了吧?这5年省下来的油费也不少。重点是既享受到电车的静谧,也能体验燃油车的驾驶乐趣,何乐不为。小众一点挺好,满街都是这车就没意思了。
boyilinlinGTE:深圳.提车一个多月了.20.90落地含双保.配有3M膜.踏板.其他没要
用户18090081575:我也买了这款车,22万三还没有提车
广州东极岛:开了几个星期整体感觉挺好,都在用电,油耗低。没有充电条件的朋友得考虑考虑。
“而立人生路崎岖,探岳GTE添助力”
一、换车背景
原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车,应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时,逢年过节长途回老家时,A0级在空间,动力,安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。(年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些)
二、我的预算及备选车型
20万以内,SUV。备选车型第一位奇骏,第二上汽大众途岳,第三,一汽大众探岳。
先说奇骏,真的便宜,17万落地,个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足;四驱有劲儿,费油也是事实。外观尚可,关键是满大街都是,真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜,才16万,但是空间稍小一些,配置也不高,高配吧,性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万,外观不如330和RLINE,动力,配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错,但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色,但配件贵,维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤,别克油耗控制的一般~……
本来都考虑买奇骏了,准备过10年的佛系人生时,无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡,人生苦短,不留遗憾。
三,探岳GTE的优势
(一)品牌有号召力,满足了一点点虚荣心:皮实耐用,可靠省心,探岳与奥迪Q3共线生产,MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。
(二)外观不落俗套,局座说:颜值就是战斗力!我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的,GTE运动外观套件,镀铬装饰,钢琴烤漆,18寸大脚,4米6车长,无论白天晚上,辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短,排产低,在路上非常少见,简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天,我等红绿灯时,旁边的老司机,忍不住摇下玻璃,冲我打听,这是什么车~……歪瑞古德。
(三)内饰科技感爆棚,多功能全液晶仪表,比指针的强太多。不仅信息量大,且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。
(四)空间灵活宽敞,二娃家庭福音:正副驾驶电动多向可调,后排可前后滑动,后靠角度背可调。后备箱宽敞平整,完全适合带着一家人出游。
(五)动力绝对有实力,超车猛,提速快,随叫随到:一键激活GTE模式,EA211+电机:综合扭矩400牛米,已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字:爽!😄
(六)日常油耗非常经济,家离单位7公里,:满电的话,纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以,百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车!这一年得省个几千块钱的油钱💰
(七)NVH非汽油车可比,咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有,非常安静。没钱买特斯拉,但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统,这要是打开了,能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉
(八)操控游刃有余,驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向,高速的稳定性,底盘的扎实程度,过弯的侧倾抑制力,这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻,高速方向盘也非常稳。
(九)安全方面,用料扎实。全车7个气囊,一体式冲压车门,前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。
(十)辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航,够用了。要是买尊贵版,我还要再加1万,有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了,已经超预算了,够用就行,要啥自行车🚲。我这样安慰自己:我又不是总跑长途,ACC用不了几次,有钱不买半年闲嘛。
四、探岳GTE的缺点
优点非常多,缺点也很明显:只能慢充。充满电需要3小时35分。唉,我认了,反正没电时有汽油,有空闲时间再去充。
五、关键决心
落地22万,比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点:
(一)这就是台好车,我想要的,都有了,真心没有遗憾。质量品牌过硬,外观俊美独到,内饰豪华舒适,空间实用大气,性能张驰强悍,安全到位,经济节油环保,操控自如平稳,NVH舒适惬意,科技含量高~……价格必然不便宜。
(二)再说价格。在性能差别不大的情况下,大众优惠力度比两田大,插电混不交购置税,省2万多块钱呢!省下的钱干点啥不好!(别误解:纳税光荣!!嘻嘻)。说起来,指导价也是25万呢(哈哈,冒充一把中产阶级)。
(三)家周边有不少慢充电桩,1~2公里,充电较方便。当然了,要是将来有一个自己的车库就更好了(畅想中……)
第四,绿牌不限号,真心方便。
写在最后
上周提车,今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了,膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了,熬夜写点心得,赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论,学到不少,是时候该分享一下我的观点和心路历程,给有打算的小盆友一些参考吧。
敬请斧正
Onemek:正常跑不充电,一箱油跑多少公里?
小菲:这几天降温,电池怎么样,可以靠纯电模式启动吗
铅笔818:寒潮来袭,零下几度,电池满电时,显示纯电续航只有40公里。看来动力电池在低温环境下,储能确实会衰减。
1、外观;比较满意,选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车,买的金色的。
2、动力;超过了预期,不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的,甩我以前的捷达八条街😎
3、超控;这点不用过多赘述,大众的基本功是没问题的
4、续航;这个要给差评的,辛辛苦苦充电3个半小时才充满,结果不到一个小时就用完了,还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点
5、智能化;大众这一块做的比较一般,和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板,可以有点仪式感。
6、油耗;满电就不说了,亏电状态不使用充电模式油耗:市区7个油(特别堵的话上调1个油),高速5.5~6个油。毕竟车重1.8吨,还算符合预期。
7、耐用性;目前公里数还不大,没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单,或许油耗不会有太大亮点,但是正因为简单出故障的几率会低,买个车首先考虑的得是省心。
我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统,综合来算,这套插电系统的保有量还是可以的,不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修
淮北市探岳GTE:咱俩车同款的确这款车很省油空间大颜值高
家员力:这个车是不是即使亏电起步阶段也会用电起步?
用户1051599974674:你好,想问下小毛病多不,听说混动的毛病很多,谢谢
2020年下半年那会入手买的,当时也看过其他phev车型,决定这款车有GTE的标识还蛮个性的,赶上当地有政府补贴政策,选的GTE专属蓝色,吸引我的是奥迪q3同厂的品控,提车城市当地生产,内饰和配置以及续航和智能化在当时对我来说够用,没有选高配那款是因为平常都是我自己独自开车频率高,日均驾驶100km左右、高峰值单日会破200km,每天都回家充电,百公里平均油耗4.44L(自加油至今统计的数据,高速快速城市和乡镇路况),已经行驶超6万公里,日常跑动车都是装载了一堆公司的样品,驾驶模式会根据路况手动切换,市内短距离纯电/混动,乡镇电量保持,亏电后充电模式,需要激烈驾驶时候开启GTE模式,推背感就来了,一血是在乡镇路上被异物蹦到的主驾驶门2块漆,二血是右侧车门下方移出障碍物区域刮蹭的,三血是进入小区后右拐自来水公司施工没有围栏醒目标志刮蹭的,四血是被人为在后排右侧能划的道子……这些伤都还没报保险和修复
购车目标很明确,城市限号,还有孩子,就买个绿牌suv,预算25左右。
充电条件不成熟,且未来会打算长途,最终锁定插电探岳。
买的二手准新车,豪华版,价格搞到18.8直接开走,什么都不送,羊毛出在羊身上,几分钟就提车了。
开了几天还有惊喜,之前配置没有详细研究,次日出去玩出停车场,跟前车太近突然触发自动刹车,摸索中控时竟然还有座椅加热,进隧道自动大灯开启,车内还有氛围灯(媳妇发现的),进地库下车地面还有迎宾灯。意外之喜更对探岳gte充满好感。
提车时油和电均见底,加满油未充电开了这几天,b档回收,基本油耗八个多,起步经常还是电起步。唯一不满意就是长时间等红灯发动机起动怠速震动比较强烈,且耳朵也有明显的共振,目前没有别的更多问题。
结合价位总体满意,如果不是城市限牌,直接就买q3了。
足智多谋麦先生:一手在21以内,干嘛花18.8买二手?
用户9781921412302:这就是那个峰会退役车
平头哥oood:多少落地?的我也想在郑州买,在郑州哪里买的
第一印象是安静,平稳。接触探岳GTE之前几天开的是一辆排气管漏气的现代悦动,所以感觉开探岳像是开飞碟。
使用方面,纯电只适合20km内上下班通勤。
50km续航要充三个半小时,因为是慢充,不能用直流快充。所以最好有固定车位能装充电桩。我用的城投的路边充电桩,不太方便,覆盖率低。
后来开的车子多了,也就想着来评价一下,相对也客观点。
另外本人相对比较批判,所以只说不满意的地方了,没说的方面,基本就是和价位档次相称,或者非常满意
首先动力对我来说差点意思,1.4T混动才做到8秒多的零百,数据上就差了,实际体验上想达到我满意的加速,基本就要三四千转起步了,发动机略闷了。其实8秒多加速并不慢,但这个发动机给我的感觉好像很吃力的样子,于是就不太敢踩。
可能是心理作用,也可能是好车开惯了。时隔半年再次驾驶感觉没那么惊艳了。客观来说减震效果不错,但是路感基本没有,大点的坎坎还差不少意思。
小白一个请多多指教:这车漆太薄了
只看看就不买:说了个寂寞
风中萤火翀:GTE模式一点都不吃力,动力随踩随有,1.4T的水平可以了。你还想有保时捷的动力吗?
探岳GTE是一款中型SUV, 豪华型是入门级配置,官方指导价20.98万。
保养方面,首保在5千公里的时候做,基础保养项目包括换机油和机滤,费用大约900元。二保的时候要加换空气滤芯,火花塞,费用就去到1900元左右。5.5万公里的时候做大保养,要做基础保养项目,还要换空气/空调滤芯,火花塞,制动液,发动机油和冷却液,价格就去到2600元左右。保养间隔时间比较合理,不会太频繁也不会间隔太长,价格也不算贵。
动力很赞,1.4T涡轮增压发动机配85千瓦电机,综合扭矩400N牛米。纯电里程54公里。起步或者低速跑动的时候,纯电模式的优势明显。加速轻快而线性。脚踩油门动力如影而至,红灯转绿灯的时候一下子就可以跑出几个身位。而且相当安静。油门踏板进一步深踩的时候,发动机会根据情况介入,这个时候动力就相当充沛了还会有明显的推背感。高速跑动轻轻松松,超车并线也完全没有难度。120公里/小时要加速动力也有远远不绝的感觉。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适,悬架行程也稍长,对于路面颠簸的吸收能力不错。过普通城市路面遇到小凹坑的时候,震动被悬挂完全吸收。即使过大片的坑洼的时候,悬挂也很好地化解路面的冲击。在车内没有摇晃的感觉。底盘质感还不错,但是车身重心稍高,中速过弯的是时候车身不够紧致,车身姿态一致性不够好,会有一定的侧倾。
用户183517712805:指导价不是24.98吗
深海150467285:现在让4万,不是指导价。
总体来说,是一款中规中矩的车型,在大众本就不高的油耗下,加入插混,进一步降低了油耗,不足的点是纯电续航太少,以及换挡的时候顿挫感明显
本来是看迈腾GTE的,但是没现车,同事推荐这款车,第一眼就相中,无论外观内饰个人都觉得好,小孩看到车也非常喜欢。空间也很不错,至于动力的话看个人需求,我感觉是足够,纯电模式真的很安静,出现过一次启动后还以为没启动又按多一次,也出现过下车的时候以为停了,然后一直锁不了车才发现还在启动,提车到现在才开了不到500公里,其中还是近期跑了一趟高速350多公里,开的少,目前还没研究出五种模式怎么开才省油,而且没有充电条件后期基本是当油车开,混动模式充不了电就有些遗憾,GTE模式属于运动模式,像我这种比较温柔的 估计会很少用,明天试一下全程混动模式,看看油耗去到多少,纯电感觉刹车很软,个人感觉纯电模式挂B档应该会更好。
妹陡轮诩chuangtangcd639:
夏阁艾迪剑:gte8个油混动就算亏电不到6个油
风中萤火翀:GTE模式驾驶感非常好。
车的整备质量就有待市场验证了!其他都还好吧!
目前38000了没出现过一次小毛病!
工作比较特殊用车比较频繁!
我也不是很爱惜车的人,一直当工具使用!没觉得要怎么呵护怎么去爱惜它!正常保养就好了!
唯一觉得不太好就是后备箱太小了!要是有4驱就好了!经常喜欢去钓鱼!钓的很野的那种有4驱就有保障了!有次去钓鱼差点出不来了!
纯油动力还是有点弱!还有就是轮胎(原厂的)非常容易卡石子,关键车子没备胎,就怕半路轮胎出问题,那估计要泪奔了?
油耗的话不高!油贵的时候估计5毛左右/公里,
有电的情况下油耗就非常友好!3毛左右/公里,
纯电很少用,因为电也跑不了几公里!
最后说下估计后期不保值吧!不是为了这个牌估计不会买这个车!现在用过了,就目前没后悔过,因为这个车也给了我一个正常用车的保障?
小马识途而远大:满油满电,混动模式的表显里程有1000吗
风中萤火翀:质量没问题
【整体感受】外观,内饰这种东西比较主观,萝卜青菜各有所爱,大家自己喜欢就好,反正探岳GTE我是挺喜欢的,操控性我觉得也挺不错的,开起来觉得很稳,很流畅,动力够用,跑高速的情况下想超车超的更轻松可以开GTE模式,不开的话跟普通纯油车差不多的感觉。纯电续航应该在40左右吧,从空充满电大概9-10度电,3-4小时,日常市区+高速通勤上下班油耗5.2,电耗没太注意好像也是4-6度的样子。整体来说这车我开了一年半还是很满意的。
【空间表现】之前去宜家买了那个两米长的桌面,车装下了。
【智能化】车机自带的地图不怎么样,我上淘宝买了个华为Hicar模块连车机上,然后无线连手机,体验很不错。
【不足】个人觉得明显不足有两点:1.充电口在车头。这点主要影响充电时候停车位比较麻烦,很多充电线不够长,就要把车头塞进去,就不好停车……个人感觉还是充电口在后面会好很多。2.前雷达有点太敏感。个人怀疑车头的前雷达安装的离地高度有点低,有的车库下坡比较陡,又在坡尾马上有个减速带,速度快了的话会引发自动刹车,有时候开在路上前雷达也会突然报警一秒钟的样子,可能是路上有什么凸起吧,挺车位的时候,车位里卡车轮的凸起,不管前后雷达都会被探测到。
别的基本没什么了,整体来说我还是很满意的。
里昂L肯尼迪:车头充电为了节约成本
风中萤火翀:不过确实是,车头不好充电,雷达太灵敏,遇到一点点高度就会触发主动刹车,我有几次都误判,充电的时候,前面有个档车的栏杆,所以开进去快了就误判,要慢慢开进去。
Richard43:车头充电太bug了
这个车整体还是不错的
动力方面:虽然是1.4T,但是加上电机的加持,整体动力充足。高速路段轻轻松松到140km/h,最高达到过200km/h。
油耗方面:城市路段由于有电机起步,就算是亏电状态,整体油耗让人满意。平均油耗在5.8L/100km吧,亏电城市路段在8L/100km左右。
噪声方面:城市路段噪声不明显,在高速上超过150km/h噪声开始明显,如果有横向风120km/h以后就会显现。
空间方面:前排空间相当富裕,后排两侧储物槽实在是没用,取消掉延长座椅宽度多好。
可以上新能源指标,不限号。
没有互联网车机。。。。
建议:
厂家最好设置一个纯电起步模式,其他路段用油,这样对一些充电条件差的朋友有益。
刹车比较软,打开动能回收才属于正常脚感,建议新手朋友留心,多踩一踩适应一下。
聚宝盆:综合油耗超出宣传的两倍了
手机用户3589405363:动能回收如何打呀,是挂B挡吗?另外发动机启停功能开关找不到,有哪位能指导一下。
【续航】
冬天20来公里 有点太低了 不知道等夏天能到多少 吐槽下充电口的位置。。。
大小没得说,后排三拳左右,但是智能化可以说是没有吧,车机也只能听歌,看视频都不行,但是这车跑起来没有问题,不会说突然坏在半路
胖春a:gte有颗粒捕捉没,和330一样吗
再回首恍然如夢763:22款能下载爱奇艺了