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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

发动机启动前，能保持以纯电行驶，续航里程具备实用性。低电量时车辆无异常。

低温充电

仅支持慢充充电，低温静置对充电没有影响，仍能保持正常充电功率。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减但冬季胎对制动有一定影响，在冰雪路面前轮驱动表现稳定，加速制动表现均正常。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

机械素质上乘，稳定性表现出色，稳定系统宽容度高，作用后短时可达到稳态；单侧车轮打滑严重，无法完成15%中级通过性测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

整个测试过程中，CR-V PHEV表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

CR-V PHEV的空调冬季制热效果良好，但速热能力不强，冬季出行需提前20分钟开启空调加热车辆。

100%车对车追尾

消失的前车

冰雪主动安全测试

100%追尾测试未通过20km/h，能够有效识别进行FCW警告，稍有制动减速。消失的前车没有任何反应，无法通过起始30km/h测试。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车尾灵活，稳定系统在低车速时依然工作高效，介入时机准确，介入力度适中，可实现明显的降速效果，辅助效果明显。

冬季使用建议

基础性能

赛道圈速

2021冬季实测

新能源实测

2023款-2.0L / 150马力 / 插电式混动

亮点配置:

e:PHEV 2.0L 领创版

增加配置(2.4万):

e:PHEV 2.0L 领越版

增加配置(2.0万):

e:PHEV 2.0L 领耀版

本田CR-V PHEV

我在山西太原，今天提了本田CRV混动智越版，落地价格177600，没有自费加装潢，4s店让他送了一次首保，车顶行李架和脚踏板，灭火器，脚垫，座椅套，我感觉已经属于触底了，所以说就果断统一付款，应该没有比我再低的价格了，这两周谈价格纯纯的心理战，就和钓鱼一样，让他感觉有机会拿下这一单，但是又不明确，但是要一直给他希望，最后177600拿下2驱混动次顶配，现在正在等着选号

寞落年华

谈价格就是心理战

今天本田crv提车，混动致悦版，落地价格17.76，送了脚踏板行李架，他让我加那个装潢礼包6000元，没有加，最后还是妥协了，谈价格真的是玩的心理战，从落地19.87+9000元装潢，一只谈到17.76，全是满满的心理战，哦，忘记说了，我是在山西太原本田锦华4s店买的，

2024年4月11日，订了本田CR-V PHEV领创版指导价22.59万，现车黑色去年11底生产的。刚好4月份东本推出新的补贴政策，购买crv插混他品置换补贴1万元，车价优惠4.7万置换补贴1万合计优惠5.7万，保险5千5、上牌费5百元最终全款落地价17.49万。送皮座椅、膜、脚垫、记录仪，外加两次保养（不含首保）。

知情达理jk

全款落地价17.5万领创版

汽车小白，五一节前闲着没事，就想着把这台车购买以及使用的一些心得与体验，分享给圈友。 一、购车背景     我是22年11月底购买了21款最低配，买车的主要出发因素： 1、上班通勤单程近30公里，地铁单程需要一个小时左右，早晚高峰乘坐地铁体验实在不友好，因此萌生了购车想法，这是购车的最直接因素； 2、杭州有限牌要求，因此需要一款纯电、插电或者增程车型；考虑到过年回苏北老家接近600公里，纯电车怕充电高峰期排不上队，所以就把纯电pass了，主要看插电或者增程，这是买插电或增程的现实因素； 3、本人身高178，体重210，属实需要一台SUV提供更好的乘坐体验和视野区间，这是选车型的纯纯个人现实因素； 4、22年项目做的还可以，手上有20万左右的活动资金，这是购车的经济前提；     综合上面四个因素，我和老婆一合计，就开始选车和试驾，试驾过程中有些插曲，最后到了本田店发现展车CRV PHEV 2021款的就觉得空间很好，外观中规中矩，试驾了一下驾驶感受也OK。 最后就坐下来和销售聊价格，最终22万入手了，没错，那颗韭菜就是我[流泪]。和销售确认近期是否有新款答复没有，不开心的点由此产生：买完过年回来23年3月份就出了新款，并且有厂家优惠直降2万政策。当时觉得被割了，无法接受。一直以为国产新能源车企背刺狠，合资车企整起活来也会让老车主哭晕在厕所。不过这些不满意最终都被可靠的产品力所渐渐打消，并且也渐渐消散在了日常工作生活里，这也是我们平凡人所需要面对的现实。就好比买车前，疯狂的刷懂车帝，真买车了，反而就不怎么关注了，因为我们都要去面对每天的工作和生活，有一年多没来懂车帝了，想着这次空就把这些分享给圈友。 二、车辆改装     22万虽然贵了，好在和4S店争取送了一些实用的改装，心里稍稍平衡。我认为比较推荐的改装如下： 1、360。虽然是紧凑型队伍但整体还是偏大的，有360，倒车多了个辅助。 2、电动尾门。加装了电动尾门，感觉开后备箱都变得优雅了，虽然液压的声音有点大，好在优雅，哈哈。 3、氛围灯。车里晚上有了些许不一样的赶脚。有很多模式，各种颜色，刚开始的时候改的欢，有时候开着车的过程中手机掏出来蓝牙连上氛围灯改个模式和颜色；现在我一直设置一个状态，红色常亮，好像人随着年纪增长，越来越需要或者追求一种稳定的状态一样。好像这个不太实用。。 4、座椅加热。两档加热可调，效果明显，4S店整的好。另外再说下车子本身制热就很迅速，以致23年冬天几乎没怎么开过座椅加热。 5、Carplay。车机自带的地图几乎没用过，而且不方便，所以我让4S店帮我把carplay线接起来，后面一直用的carplay，上车插上手机音乐响起，地图开启，就这样就OK了。此处分享一个用siri播报欢迎语的自动运行指令，需要的圈友可以在手机上设置下。 6、行李支架和固定式脚踏板，这俩一上一下，装上后和不装上视觉差异还是很大的。 7、脚垫，4S店送了套，肯定要的对吧。 8、隐私玻璃膜和前挡风玻璃膜，肯定要的对吧。 9、功放、喇叭。这一套放在了最后，因为这一套掏钱了，怎么说都不赠送，没办法自己掏了2000块，法国碧浪。做了门隔音和加了两个高音喇叭，感受上确实有提升。我觉得这个点可以改。 10、原谅我想不起来了，忘记了，当时4S店列了个单子，我找不到了。。改装的兄弟自行研究分享。 三、使用感受      使用这台车近1年半以来，现在的心态也非常平和，基本把车子当成了自己生活中的伙计。我将客观如实的分享下我实际的用车感受。先说下优点： 1、可靠性和经济性高，一年半行驶里程约5万公里，没有一次把我扔在路上或不响应。基础保养外没有再多花一分钱，5万公里综合油耗3.3，可能由于我平时上下班基本纯电把油耗拉下来了。 我常用混动模式，也就是保电模式，有电的情况下油电结合的意思，这种模式下城区油耗基本在3个左右。高速比较费油，基本在6.5左右。 2、驾驶感受。转向上很准，没有感受到虚位。插电的电池让车重达到2吨，所以比较沉稳，140km/h车子也没感受到飘。城区80Km/h开起来就更丝滑了，滤震很整，几乎感受不到余震，也可能我驾驶过的车比较少缘故。 3、空间大。我178cm、210斤的块头，坐在后排也不觉得拥挤，腿部还有富裕。 4、加速。我感觉这台车已经完全满足我对提速的要求。即使在没电的情况下也很轻盈，跑高速的时候还可以把sport模式打开，打开的瞬间在同等的油门踩力下一个推背感的输出。但我还是很少开sport，常规的模式已经够用了。 5、外观。其实外观因人而异，我第一眼看到新款的时候感觉新款的好看，棱角分明，运动十足。但是看久了会愈发觉得老款的圆润的前脸更耐看，感觉更符合我们国人珠圆玉润的喜好。所以把这个点放在最后。这个点不需要争论，我只是说出我自己的内心感受。 6、售后。我提车的东本4S店离公司很近，他们有个洗车的棚子，雇了三四个师傅每天在那边给过来保养或者开车过来看车的客户免费洗车，免费的。当然也只是冲洗了下外观。所以我一直薅他们羊毛，基本上还没怎么花钱洗过车。另外就是上次去保养的时候给我换了一根电芯线，老一款的碰撞存在起火的风险。和我对接保养售后的小姐姐也很用心工作服务，所以一直比较满意。 然后说下缺点部分： 1、车机弱。有种90年代感，更不要说和国产新势力去比了，23新款的车机虽然没用过，但视觉感受上已经胜了。 2、车漆薄。实话实说，不吹不黑，跑了一趟高速，机盖被小小石头蹦掉2个小点点。但是后来我再观察好像也没有新增的小点点了。可能我第一次的时候开的有点快？ 3、噪音大。高速噪音真的大，唯一解决办法加高音量，做做门板隔音这些效果有，但不是很明显；主动降噪功能感受上不是很明显。 4、大灯暗。即使开了远光，也照的不远不亮，我驾驶过朋友的XT4，感觉亮度上差了两个量级。再过两年，我可能会去改个灯，现在改灯，感觉还有点心疼。 5、后备箱隆起以及油箱小。后备箱隆起导致存储空间变小，但是也很能装了，目前还没遇到装不完行李过，当然改掉更好；油箱小只有26L，高速6.5个油的话满打满算400公里，所以跑高速的时候经常跑加油站。逆向想一下，跑300多公里休息一下也合理，所以也不是什么困扰。好了，上面2个缺点对于23款已经是优点了，23款后备箱已经纯平了，并且油箱升级成60L的了，综合里程950公里，直接翻倍了。[泪奔] 四、写在最后     最后，我想每台车，都有他的受众群体。我选择本田，是相信他的可靠省心，契合她的“珠圆玉润”，欣赏它的与时俱进。回过头来这些不就是我们芸芸大众活在当下这个纷繁嘈杂的社会里所一直追求的么。当然他有缺点，也希望本田可以聆听用户意见并不断改进，也正如我们不断改正缺点提升自我的人生旅程。这个五一，让我们暂时告别压力，多陪陪家人孩子，或许还有些朋友这个五一要订车提车，也没准这篇分享给到你一些经验，那就再好不过了。最后祝大家五一快乐，后续用车一起多多交流。

Easonshi21

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本田CRV混动智尚版175800落地，十万三年免息贷款，不知道买贵没有[捂脸]

湖人刀具

细腻克莱尔7J0

你们CRC插混车主，最近电池温度都是多少？最近一直显示28度，之前都是25度

阿帅219

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 本田CR-V PHEV2023款e:PHEV 2.0L 领越版 2024-04在惠州购入 裸车价20.79万元, 落地价20.97万元

优雅柑桔Xao

元气山雀EEJ

crv插电混动领越版和领克08超长续航245版怎么选，落地价差不多。

【购车经历】
  为了一个深圳车牌，无奈选择了插混，因为每年要出几次800km远门电车实在不方便。     
       先看了二手迈腾，crv，途观L，探岳，荣威和比亚迪跑网约车的比较多，所以没去看二手。车况好的或新车并没想想那么便
宜，二手CRV睿驰1000km  6个月车也要23.4万，所以放弃了二手。
      新车先去看了大众帕萨特先排除了，去看看迈腾，探岳，途观L，先说迈腾其他都OK但是试驾后感觉座椅好硬，加速顿挫，电续航短又是帕萨特兄弟车，改看SUV了，途观L和探岳都还好就是后排座位两边短半截，不好看不说，真是不舒服，再加上中间凸起，后排设计要改进。
第二站比亚迪宋plus，从数据上看吊打所有同级别车，油耗，隔音，内饰都很好，价格太有魅力了。最主要唯一担心耐久和保值，因为提车要半年以上，就没定。
第三站丰田去看了，有点心动，优势有备胎，后背箱没有断层，油箱50L续航远，就是一分优惠没有，聊了半天没给降价，送了七七八八不值钱的东西，所以就没定。
最后去了东风本田深圳这家4S店比较热情，办事效率高，为他点个赞??优惠也比较大，不能说最便宜吧，价格还是挺满意的。
【提车价格】
裸车23.35万，其中包含加装电动尾门1500元，保险加上牌检测24.35万落地，以下是自己买的地毯468元（一般，底下双面胶沾的，用力踩下去，会打滑）专用手机固定13.9元（优秀，无线充电支架是旧的），防摩擦迎宾踏板310元（不好商家变形刮花不给换），贴膜53元（一般，仪表盘的贴了半天贴不上，不建议买），行车记录仪298元（非常好??，只是前面，这个特别满意，不用沾在玻璃上，又不用拉线）。钥匙套65元（一般，紧急钥匙拿不出）。16A插头转换22.98元（还没用），方便临时充电。充电桩用线超出30米770元。

【空间表现】
满意的地方，crv前排空间很好，头部腿部都OK，储物多，除了中控台的两个水杯位置，两边的侧门还能放好多瓶，放置手机的地方还可以无线充电，充电速度还挺快。后排座位应该是最满意的地方，空间特别大，我个子不高，开车靠前，所以后面有头等舱感觉?，后排中间没有台阶，做三个人的时候也不会拥挤，
不满意的地方，后备箱是crv插电混动的软肋，两个24寸的箱子的时候，必须要打平，加那个保护电，所以打平时非常不方便。要多装就要把上面护板拆掉，不过一年能要装满后备箱的机会屈指可数，不会影响日常，


【舒适性】
满意的地方，前排座椅整体都比较厚实，坐起来都比较舒服，久坐也不会有很不舒服的感觉，后排座椅的倾斜度也可以满足，在车上睡觉的，不会感觉到一特别直，后排的车门可以直角开启，后面的人上下车非法方便，而且CRV的整体高度不高，后排上车不会那么困难。
不满意的地方，1.隔音不知道怎么形容，总是像感觉没关窗，路面不平胎噪还是蛮大的。2.后视镜太暗了，说是防眩，晚上根本眼不见，3.充电开关必须到车里操作，钥匙无法完成。4.下车后遥控钥匙无法关闭车窗。5.方向盘皮过于光滑，转向容易打滑。（个人喜好吧，不喜欢三点支持方向盘）


【油耗】
上了图片平均油耗3个，充了130度电，150元，晚上12点后便宜，加了430元油，已经跑1596km，还能跑个437km，平均下来2.9元一公里，刚装好电桩以后会更便宜些。高速还是高些，会去到6个油。

【续航】
满油满电630km，开暖风空调，在开空气过滤600是没问题的，还是比较满意，以前开九代雅阁续航也差不多，油箱少了一半以上。
去北方估计就不行了。

【智能化】
满意的地方，定速巡航防偏移一起在高速用非常方便，就是太方便了容易打瞌睡。盲点也是比较喜欢的，先后雷达也比较给力。
不满意的地方，车载语音识别超过三个字无法识别，导航经常定位不准，经常一会儿显示高速一会儿显示低速，无法提供最佳路线，升级软件要重新交钱。总之，软件是非常垃圾，还不如外面装的，越用越来气?。

【驾驶感受】
在几种模式都试过，对一个家用车没太高要求，整体说就是稳，换句话就是肉，电动模式下还是挺好的，提速也可以，亏电就不行感觉发动机很吃力的样子，声音有点大，高速也是一样，经常保持有电才会有好的驾驶感受。

【充电】
有定时充电，是为了峰谷12点后充便宜，公共的充电桩就不用说了，肯定是没办法这样去充的，但是东风本田装的充电桩，要刷卡之后才能充电，同样完成不了这个定时充电，所以是个非常鸡肋的功能，自己不装充电桩的话，找慢充充电桩也是非常困难。而且我转换器去充快充，希望今后能够解决，Hv充电模式我也试过，充电速度还是很快的，但是不知道油耗是耗多少，不建议经常使用。

总得来说目前还是满意的，买这车主要是为了车牌，空间，省心，保值买的。代步工具吗不要让我太操心，卖的时候太痛心就好。前两天看到圈圈里有把电池磕坏的，所以想在装个底盘护甲。

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