点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国V

4分“优秀”

车驾驶感受很好，能调软硬悬挂的系统，shawd全时四驱转弯踩油门后轮能助力完成过弯，不错，高速跟车也很舒服，居中行驶不太好，要自己把握好方向盘微调

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

3.86分“良好”

缺点是看上去不高级。 优点是外观内饰品牌低调。 【操控】 驾驶乐趣很好，尽管是SUV，变道过弯给你足够信心。 【最不满意】 缺点油耗高，配件贵

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.43分“优秀”

外观:见仁见智吧，我是很喜欢，尤其是路上不撞脸，一个多月了路上就见过一辆。 内饰:中等偏上，中控台上访没包皮是缺憾。按键排挡和储物空间都很好。 配置:该有的有，扣分扣在没有变道轻拨闪灯功能。车机看着一般，基本不用。 空间:对比之前的cx5，已经很好了，176，前排正常坐姿，后排二郎腿。 操控:满分，这个四驱踩油过弯应该加分！ 动力:不敢踩，真是轻快顺滑。 舒适性:原车减震就不错，隔音也还行，但本人喜欢音乐，做了翼子板和四门隔音（隔音材料增加100多公斤)，现在120只有A柱风噪，胎噪基本听不到。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.64分“优秀”

外观看着顺眼，撞标不重要，既然选择就不怕别人不认识，资金有限没有上最高配，空间够用，特别是后备箱设计有暗格，放东西方便，舒适模式跟其他自动挡没啥区别比较肉，运动+模式感觉完全不一样，动力随叫随到，高速轻踩150迈，推背感十足，档位模式新颖实用，中控下暗格放东西方便，唯一感觉不咋样的就是车联网，还非得苹果手机才能连，买辆车还得去换苹果手机，麻烦！娱乐影音效果不错，就是用不了视频影音，不知道是没弄对还是怎么回事，也没仔细去研究它。目前提车半年时间，一万两千多公里，基本一半高速一半山区，油耗11.3每百公里，全时四驱全是省油的吧，车是好车，奈何影响力不够，目前优惠幅度也不是很大，对比同级别二线豪华品牌的优惠幅度有差距，如果不是偏爱也不会选择，个人感觉低调有内涵，人如其车吧，性格类似吧

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.64分“优秀”

RDX的顶配中的顶配，确实香，不过唯一轮胎235宽度显得不太协调，丢了可惜，8万公里全换255，该有的配置全部都有！驾控一流！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

3.43分“良好”

车辆行驶体验整体不错，空间足够，有豪华感，隔音也可以，但是车机稳定性不够，油耗过高，刹车距离过长，刹车脚感一般！

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 智享钛金暗夜限量版SH-AWD

4分“优秀”

在中型豪华SUV市场中，BBA一直是最主流的选择，但在这个细分市场中，它们只是唯一的选择吗？答案当然不是。下面就让玩车弟带大家一起来看看一款小众中型豪华SUV——讴歌RDX。 外观方面，不得不说，RDX的气场还是很强的，它正面采用的是讴歌经典的家族风格，进气格栅带有菱形的点缀，看上去大气时尚，底部包围式对的雾灯显得设计感十足，这样的前脸气势的确很足。车身侧面与尾部的线条细节也很多，无一不体现出RDX的潮流外观。如果这样的年轻化的设计放在一个豪华品牌上，是不是能让媒体最爱说的中产阶层接受并喜欢，还不好说。 讴歌最大的特色就是它强大的操控性能，尤其是RDX，它的操控性能绝对不止一款普通SUV那样简单，它甚至可以称得上是一台"性能超跑"。要知道，将一款SUV称为"超跑"，已经是对它操控性的最高嘉奖。这款RDX搭载2.0T涡轮增压发动机，能够产生265马力的功率，最大扭矩为380 N·m。这款动力系统使用的VTEC的缸内直喷技术，爆发力很强，完全不用担心提速比不上同级车。除此之外，RDX还配备了10速AT变速箱，并且所有系列均支持方向盘换挡拨片。最值得一提的是作为一款SUV中的性能车，讴歌RDX还提供四种驾驶模式：舒适，雪地，运动和运动+。 讴歌品牌虽然在国内保有量不多，但是讴歌车主也很少有说讴歌质量不过关的，可以称得上是"有口皆碑"。如果想买中型豪华SUV，又不想开随处可见的“街车”，讴歌RDX是个不错的选择。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

3.86分“良好”

外观：车头用了五边形的中网，勾勒出放射状的感觉，搭配上车标还是很有视觉冲击感的。LED灯组跟小型的日行灯组合在一起展现出来的线条很凌厉。车尾的设计很有力量感，排气口也很霸气，口径很大。不规则的轮圈是我最喜欢的，感觉很特别，但说实话第一眼看上去比较奇怪。 配置：中控屏比较难用，如果手离开触控区反应就会消失，开车的时候不太方便。蓝牙也比较难用，开车的时候没办法连接上，听歌不方便，但是有360度全景影像这些配置，屏幕也比较清晰。方向盘手感很舒服，还有加热的功能。 空间：前排的空间比较宽敞，特别是横向的空间。后排头部的空间就不太好了，身高1米8的大老爷们会顶头，腿部空间还是很宽裕的，两拳没问题。后备厢空间很规整，盖板下面还有储物空间~ 动力：动力平顺安静，个人感觉2.0T的发动机加上10AT变速箱跑山完完全全足够了，平时出去越个小野很nice~ 操控：驾驶模式这一块比较喜欢舒适模式，很温顺，但也不会踩不动，很契合我的意图。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 畅享版

4.07分“优秀”

大家好，我是新疆阿克苏的用户，讴歌RDX用车3年了, 这个车最大的缺点就是 沙车异响 。每次踩沙车都会有刺耳的声音。其他的没啥毛病。这个车好多人不认识，卖车还没有本田给的价格高，多少有点尴尬。

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 智享钛金暗夜限量版SH-AWD

3.86分“良好”

RDX除了那么激进的外观外，车内的设计和用料也算得上是精髓，首先在颜色搭配上采用了现在比较流行的双拼色设计，你可以根据自己需求去选择黑红或者是黑棕这两种配色，和目前市面上都是一片黑的内饰相比，CDX和RDX就显得比较有设计感了。 RDX在用料上也是十分用心的，像我们平时能摸到的地方都用上了真皮和软包进行覆盖，无论是从观感还是触感上都给到我一种很高档的感觉，再加上RDX独有的豪华环保式座椅，直接把档次提升到一个全新的范畴。 RDX搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是10AT变速箱，最重要的一点是，RDX还有一套SH-AWD四驱系统，在之前我也试驾过RDX这款车，无论是在提速还是操控方面上的表现我都是比较满意的，低速平顺中后段爆发有力，转向手感也比较精准，确实充满了驾驶乐趣。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 悦享版

3.93分“良好”

曾在北美取得豪华中型SUV销冠的讴歌RDX，在中国似乎并没有取得太多的市场份额，销量上只能看成是BBA的陪衬，其实，它的产品力还是很强的，如果想与众不同，入手一辆讴歌RDX是个不错的选择。 讴歌RDX作为“买车送发动机”的本田旗下产品，谈起它就不得不先从发动机开始。讴歌RDX 2020款2.0T悦享版搭载了一台2.0T直喷VTEC发动机+本田自研的横置10速变速箱，最大功率达到了265Ps，最大扭矩360N·m，有比同级宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC都更为优越的动力，不得不感叹本田在发动机领域的强大。 讴歌RDX的内饰设计，也与我们对本田车的固有印象有较大的差别。讴歌RDX一改以往的本田风格，双配色的设计，整体采用大面积真皮、搪塑材质，T型中控台配上镀铬线条，加上大量缝线设计的座椅，可谓高级感十足。 再来看看它的车身尺寸，4752/1926/1668mm的三围，与同级的BBA相比还算优秀， 但2750mm的轴距就显得有些紧凑了，不过考虑到本田一贯的“魔术空间”特质，应该也足够满足日常的乘坐需求了。 讴歌RDX价格在32.8~46万元，入门版和顶配版之间价差还是很大的，因此选择哪个版本入手是比较重要的。悦享版相对来说性价比更出众，与入门版三万元的价差带来了倒车雷达，倒车影像，座椅加热等众多实用功能。

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 悦享钛金暗夜限量版

3.71分“良好”

【最满意】讴歌RDX 全系标配L2级别辅助驾驶功能、像是全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车功能，这些都有，这点还是做的比较全面的。其他像是前排座椅加热、主动降噪、感应式后备厢和全景天窗这些也有配备。 【最不满意】讴歌RDX在内饰方面方面的设计跟现在超大屏的相比，它的设计看起来会有点过于传统了，第一眼就能看见中控台上密密麻麻的物理按键，相比那些超大屏的触控方式，传统按键带来反馈可能会更多些，但是在智能化方面可能没有它们那样优秀了。 【驾驶感受】动力性能方面，搭载了2.0T发动机+10AT的组合，可以爆发出265Ps的马力，380牛·米的峰值扭矩，变速箱换挡也比较顺畅，百公里加速只需要7.5秒。同时它还搭载了一套四驱系统，可以在很大程度上做到提高操控能力。 【乘坐体验】外观并没有很突出它中型SUV优势，4752/1962/1668mm的长宽高，轴距也只有2750mm，整体表现中规中矩。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.14分“优秀”

讴歌作为本田的同胞兄弟，在可靠性方面赢得了一些分数，但它的声望并没有那么多，尤其是与保时捷 Macan和梅赛德斯-奔驰 GLC 级等竞争对手相比。尽管这两款车都比讴歌更易于驾驶并提供更多的动力选择，但 RDX 确实配备了强劲的涡轮增压发动机和全轮驱动系统，从而提升了其运动能力。 RDX 的自动变速箱可能有点被动，但我们欣赏这款跨界SUV的大容量行李箱和配置功能，价值确实很高。 我们测试的A-Spec 版本在低速时有一个反应灵敏的油门踏板，它可以迅猛地甩开红绿灯。当驾驶员使用安装在方向盘上的换挡拨片时。涡轮增压发动机使 RDX 听起来有点像 NSX，在急加速时发出尖锐的轰鸣声，但大部分噪音是人为的，并通过音频系统的扬声器传入机舱。 扭矩矢量 SH-AWD 系统还帮助 RDX 快速改变方向，并得到精确转向的支持。 驾驶位置足够高，足以满足 SUV 爱好者的需求，并且支撑性好，以安抚驾驶爱好者。 10.2 英寸的触摸屏，位于仪表板的高处。它也可以通过中控台上的触摸板进行操作。讴歌称控制器更为直观，但我们需要一段时间才能习惯它。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

3.79分“良好”

【最满意】 RDX的驾乘体验能够赋予驾乘者比较不错的“豪车”体验感，总体行驶品质感很贴近一款传统认知中的欧系豪华车，底盘的滤震和NVH的优化能力十分出众，日常的乘坐感受以舒适为主；而在驾驶层面同样如此，本田的操控精髓在RDX上有所传承，但是在RDX身上会在灵活的基础上多了更多的高级质感，在驾驶体验上更加贴合这个价位的高端车型的形象。 【最不满意】 设计，也许是本田集团的确不懂得如何将豪华风格融入在一款车型身上，虽然在动态体验上，讴歌RDX的确能够与同价位的豪华SUV进行抗衡，甚至在操控性上能够比不少人们熟知的豪华品牌SUV更胜一筹，但是在总体设计感上还是差了一截，特别是内饰，几乎与本田品牌无异的内饰设计风格往好了说是品牌一致性出色，但往差了形容就是设计团队并没有太强的视觉营造能力，反观同是日系高端品牌的雷克萨斯，论出身和品控能力都不弱的讴歌还是有很长的一段路要走。