点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD
4.2分“优秀”新人报道💥☄️La La La
开了7年小白(缤智)已经完成使命了,升级成为中白(RDX)了,我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️,但是还有一颗躁动的心!
先讲我选车经历🤔,车就系代步工具,首先要省心。家人有轿车,我仲系买部SUV做补充,私人原因不买BBA,预算50,目标日系三贱客,去各4S店试驾,雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过,动力,操控上头了,仲话有优惠(目标建立)。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass~这部系好车,就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点,可以接受范围,咁就拣佢拉,翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中…………
提车已经开左3000几公里,有小小驾驶经历,又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习!
以下纯粹个人观点,不喜勿喷📣📣📣首先车无完车,买左就代表接受缺点。优点:RDX外观内饰都算不错,配置丰富,主要系有通风座椅(选车条件之一),动力充沛,转向灵敏,底盘有D似欧洲车有韧劲,悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题,所以这车对我来讲没缺点。(同价位比较)
友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们:小众车、小众车、小众车,不保值、不保值、不保值。+本田祖传~隔音差!都可以的话接受,其他的都是优点!
已经在坑位车友们,在内燃机末代,以性能轮豪华,㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉
用户1321029947166:一日本田 终身讴歌 只有懂车和玩车的人才会买本田的极品讴歌
光溜溜1087:喜提退市车一辆
野比纪安:咁啱嘅,我又喺缤智换RDX
【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸,2750mm的轴距在同级别中中规中矩,但RDX发动机变速箱采用双横置布局,加上本田“空间魔术师”的BUFF加持,坐进车里让人感觉很舒展,前排中央储物格实用性强,电子按键式档位下方还是掏空设计,完全不用担心东西没位置放。后排地板平整,中间无凸起,腿部空间2拳有余,真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方,备胎悬挂在车底盘下方,这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间,日常装东西很实用。
【油耗】目前百公里油耗10.1L,平时基本是开运动模式,高速路和市区64开,个人对这个油耗还算满意,如果有意向的同学觉得油耗偏高,可以考虑两驱版本。
【最不满意】
最不满意的应该是车机稳定性了,目前总里程数5500公里,车机一共卡死两次,一次还是在高速上用导航的时候,幸好后面自动重启了,我认为RDX车机稳定性还有待提高。
【驾驶感受】
RDX行驶起来的感受还是很不错的,车内配置丰富,远程启动,座椅通风,HUD抬头显示,CARPLAY,360,盲区影像,L2级别全速域自适应巡航,16扬声器的ELS音响,主动降噪,前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持,让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感,尤其在过弯和变道时,这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。
全车共有4种驾驶模式,雪地,舒适,运动,运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到,我只在大雨的时候开过,系统会降低扭矩来防止车辆打滑,提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开,运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极,油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式,开启后人车都开始变得暴躁起来,模拟声浪很带感(见仁见智)。不同模式下方向盘手感,悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现,总之,这是一台注重操控的车,希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- -
【总结】最后来个总结,讴歌RDX是一台槽点少,优点多的好车,低调有内涵,适合预算在35-45,中型SUV,不那么在意品牌,但又对操控有一定要求的同学。
好好开车h:其实一直很好奇,RDX车主都是从什么车换过来的呢?
三头小猪:要是空间和冠道一样估计销量大涨。
Tidts粤C:RDX应该是驾驶过最接近自吸驾驶感受的涡轮车了
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
4分“优秀”一直有个长安梦,曾经是个日系粉(但是开过高端德系后转粉了)。
1、动力和机械:K20C 机头,机械素质优化非常不错,怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴,类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显,虽然是个10AT,但是和采埃孚8AT依然有差距,急加速降档执行力不够,所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实(可能这是台美国车)。
2、配置。一步到位直接上顶配了,现代汽车工业基本上能有的功能都有了,非常满意,提车后就装了一个行车记录仪。
3、空间和舒适性。够用了,不喜欢体型太大的车,更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风,夏天裆部凉爽。后排座垫够长,家里平均高度1米6小矮人表示完全够用,但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。
4、操控。买这车就是奔着运动来的,试驾了10分钟心里就想:不行了我要买了,然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错,车身跟随性好,山路里经常70Km/h带着油门过弯。
5、其它。因为冷门车吧,开着窗周边没人看一眼,一台破长安有啥好看的,刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。
6、缺点。感觉这车要有个350P就好了,毕竟这SH-AWD传动效率不高,265P感觉不明显。油耗偏高,臭脚城市路上16个油,高速平均11.5个油。噪音可以接受,毕竟偶尔开性能车,个人能接受的下限比较低。
7、改装。小改怡情,大改伤肝。进气KN高流量进气,排气 JBOM 超级100目头段,高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。
广东深圳华少:绝对是好车,只是懂它的人不多!
深泽的人:好车!
冀某人开买菜车在渔村:100目大佬现在发是准备换车了嘛
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4分“优秀”讴歌于1986年在美国诞生,是本田旗下的为北美市场打造的高端豪华品牌,英文名为“Acura”,译为精准,品牌标志为一个用于工程测量的卡钳形象,与品牌名相呼应。讴歌目前国内在售的旗舰车型是这台RDX,搭载了本田平行轴10AT和SH-AWD多种黑科技,但是销量惨淡,消费者似乎不对此买账,属于叫好不叫座的小众车型。
【外观】
前脸使用星钻式的五边形格栅,内部的点阵式装饰从中间的讴歌车标处向四面八方散开,就像流星向后划过一样,十分有创意。两侧大灯组里的灯组以矩阵式排列,下方的前包围也使用了大量的线条来营造一种凌厉的质感,显得年轻激进。
RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。侧面双腰线的设计加上19英寸的多幅式轮毂,运动气息浓厚。
车尾的造型就有些简洁敦实了,C字型的尾灯加上双边双出的排气设置,没有太多的亮点。
【内饰】
整套内饰的战斗气息十分浓厚,10.2英寸的中控屏下方是密密麻麻的实体按键,正中间的镀铬旋钮是用来调节驾驶模式的,这也能看出讴歌的设计理念还是主打的驾驶。黑红的内饰配色活力十足,而作为豪华品牌,对于材质的运用也不像本田一样都是硬质材料,整个车舱内运用大面积的真皮包覆,而且加入了缝线以提升细节处的精致程度。
作为顶配车型,配置方面也基本上是应有尽有,座椅支撑前后、高低、靠背、腰部、腿托多角度调节,通风加热也没有落下,辅助驾驶方面配备360°全景影像以及全速自适应巡航,遗憾的是由于车机系统已许久没更新,所以只支持CarLife。
音响是来自于ELS Studio的16扬声器音响系统,ELS Studio这个品牌是松下旗下的产品,最大的亮点是位于天窗两侧的4个超薄车顶扬声器,让声场更为开阔。而且低音的表现极佳,摇滚音乐最能体现出这套音响的优势。
【驾乘感受】
2.0T的K20C5发动机最大马力265匹,峰值扭矩380牛米,匹配的是本田自研的平行轴10AT变速箱,发动机和变速箱的响应速度均不亚于宝马车型上的那套2.0T B48+ZF 8AT。
省油是本田的一大亮点,但这台RDX整体油耗偏高,2.0T的本田冠道的纯市区油耗都要来到14个15个油,更别说加入了SH-AWD四驱系统后总质量还要更大的RDX了,而且让人疑惑的是,本田冠道上的K20C3 272匹马力只需要添加92号汽油,而需要添加95号汽油的RDX,反倒是少了7匹马力,不过扭矩方面多了10匹,我们猜测可能是因为可能是考虑到10AT多出的一个超速挡,所以把低扭进行提升更能提高这套动力衔接的顺畅性吧。
SH-AWD的加入当然不只是徒增重量,拉高油耗而已,这套四驱系统除了实现常规前后轴的动力分配之外,还能使左右后轮瞬时实现 0%到100%的扭矩分配,这就使得这台车在激烈驾驶进行过弯时,每个轮子的扭矩都能达到充分利用,而且很难出现打滑。
【总结】
讴歌品牌目前已濒临退市,RDX目前的终端优惠确确实实是“巨额”,而随后的售后服务可以到广汽本田的4s店进行维修保养,所以如果你是一个重视操控,热爱驾驶的人,但迫于家庭等因素需要一台SUV的空间,这台“理工男”RDX,会是个不错的选择。
小飞飞1204:只看账面数据还不如途观l
wjz456321:RDX车主过,确实是好车,同级别碾压BBA
岁月的痕迹930:这个时候怎么没人吐槽按键档位了?
吐糟一下北美“原汁原味”的粗犷造型的排气管,朋友看到说真的一下秒变长安。
主驾驶左手边按键位置考虑人体工学设计,整体往下倾斜,巡航的时候一只手懒洋洋的靠在上面感觉非常惬意。但是臂长如我,也感觉前排升降窗的位置有点偏远,试驾跑山路的时候,多次错按到后排窗户位置。
ACC自适应巡航也要吐槽一下,在不是笔直的道路上(如图,中间黄色实线分隔),我尝试反复开启关闭ACC,也是偶尔识别出道路标线;在笔直且清晰的道路上,识别率也仅仅是高一些。而启动ACC主动跟车后,慢慢接近前方车辆后,常常以比较大的刹车力度减速,有点难适应。前方车辆完全停止后,该车大约三秒后会显示已经停车,需要踩油门才能重新启动巡航,不过总体来说,还是比较满意这项功能。
和重量相当的汉兰达比起来,1.74吨的RDX起步完全没有迟滞,在快速超车和变道的时候,像是一辆配备了CVT变速箱的大排量自吸车。在1.5T雅阁和思域上,在速度起来之后松油门再踩油门的明显迟滞感也荡然无存,真的令我震惊。地板油后瞬间提速很快、刹车脚感十分线性、高速时候在感官层面对速度的弱化感都带给人很强的驾驶信心。只是市区堵车使出“风琴脚”,连续轻踩油门和刹车,还是有极为轻微的顿挫。
滤震方面,整体偏柔韧,舒适模式下快速变向有一定的晃动感。整体来说小的颠簸过滤的还算好,大颠簸一次化解处理没有余震。在调到运动+模式后,车辆变形时整体感强化了不少,可能和这个ADS自适应减震系统有一定关系吧。
转向手感,和小弟CDX那种紧致的感觉比起来,有较为明显的虚位,我想这款车大概在美国的定位就是徜徉在加州海湾的阳光下,慵懒地用定速巡航在高速上行驶的家庭车吧。但切换到运动和运动+模式,一旦速度起来,方向盘变重的趋势非常明显。
其他两个需要吐槽的地方,后排空间延续了本田的一贯“免检”的水准,但是中间的地方坐人有点偏硬且略陡。后备箱地台过高,导致整体空间也不是很大,个子娇小的女性需要搬运大件行李的时候,会比较吃力。
用户722212356315:百公里多少油耗啊
Johnny沈:价格方便透露嘛?
偷走阳光丶:6666
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
3.43分“良好”讴歌RDX的优点有两个:1是外观,在讴歌,英菲尼迪,雷克萨斯这三家中,目前讴歌的设计语言可以说是最凌厉的,这种硬气的设计风格很讨男孩子喜欢。2是操控表现相当稳健,特别是带SH-AWD的四驱版本,高速入弯时整个车身的循迹性非常好,车身状态非常稳定,更像是一辆轿车的动态表现。
缺点有3个:1是内饰设计我不喜欢,整体看上去不够规整,没有层次感。不太像是一个豪华品牌应有的内饰设计。2是后排空间表现局促,我身高178cm,坐在后排腿部空间还不到2拳。3是刹车交感有问题,前1/3的行程基本是空的,之后制动力来的又特别突兀,车内感受就是一晃一晃的。
阿彭7203:胡说吧,刹车很舒适,车不会点头。
周油世界:除了内饰,其它至少4.2以上
小样年华:内饰科技感不强
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
4分“优秀”外观这东西我觉得是萝卜青菜,各有所爱,无所谓美丑,只要自己看着顺眼就行,现在都流行前面大嘴,rdx虽然没有大嘴,但整体看着还行。
内饰吗我觉得我还是喜欢有实体按键的,也许是我岁数大了,我觉得要是都是大屏幕第一回有反光,第二会有指纹,第三按的时候回分散开车的注意力,不过看现在造车的趋势以后估计都得是大屏幕,希望以后的技术越来越好,语音和手势控制越来越成熟,所有级别的车都能享受到最先进的车载互联网系统,当然最关键的是造价得便宜。
配置我觉得我这个配置已经完全够用了,甚至有点富裕了,其实有些配置并不是天天都能用上的,建议大家今后在选车的时候考虑清楚,我觉得购车时预算要是不充裕就买低配的,如果预算够顶配买中配车型其实完全够用了,当然如果完全不差钱就无所谓了。我当时是任性了一把,其实就想要个座椅通风😅
动力rdx我觉得就是随踩随有,当然这是和油耗成正比的,所以要想有动力就得费点油,想省油的朋友千万别考虑rdx这款车了,我觉得平时在城市开想省油还是选混动车型吧。毕竟rdx不是为省油而出的。
操控和舒适性我也想一起说了,我觉得操控和舒适性本身就是对立的,如果想操控性好,那么舒适性一定会受影响,rdx的操控我觉得在这个价位里算不错的了,但是舒适性就不是很好了,但是我买rdx要的就是操控,就不那么在意舒适性了。请朋友们买rdx时一定要先试驾,想好自己想要什么。当然我也不是专业的车评人,没开过多少种类的车,也许有操控和舒适性都非常完美的车。
可靠性得开几年才有权发表,现在还没发评价,至于用车成本也是得因人而异,我还是那句话,如果预算不够就选择便宜的车,千万不要贷款去买一些好车,还是得看自己的预算,因为好车后期保养应该会有点贵,日系三个所谓的豪华品牌都有免费保养,但是如果出了免费保养的年限保养还是得花钱的。我当时没考虑这么多,就是喜欢rdx。
雅俊2317:博主rdx高速隔音如何?看懂车帝里不少人说隔音不太好啊,是不是真的。。
小河-雷:我也是本田粉,刚定了钻享阿库拉
广东深圳华少:欢迎加入讴歌大家庭
车体比较宽,刚开还不太适应,但是车内空间,储物都比较宽裕。车内隔音尚可,但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整,看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络,需要链接手机热点。配置丰富,基本该有的都有了,性价比可以。操控指向还是比较精准的,方向盘不重,单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有,提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适,颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错,能满足出行需求。前排usb貌似只有一个,但也基本够用。中控出风口是竖条的,只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大,而且还分了两层,所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升,这点对我来说是比较喜欢的。
来看大伙吹牛逼:买这车买两驱,咋想的
Demon960110:欢迎入坑论坛少看 不然改不完
用户9313516105607:电磁悬挂是什么鬼
优点:低调王!底盘操控没得说,吊打同级!坐姿高有大车感但不笨重。座椅真皮不坑人,前排享受,后排够用,地毯中间不凸。音响顶级爽!Acc、360、主动刹车辅助功能一个都不少。
缺点:加油站VIP!终于领教到全时四驱油耗,深圳市区15个以上。中控异响时有时无(感觉像在左脚的旁边),没有无线充电和无线Carplay。
浪客136973032:应该路况吧,我刚提1500公里这样,油耗是越来越少,第一箱,10.87,第二箱,10.5,昨天加了第三箱,10.8
蜗牛全力冲刺:同款,确实油耗高!13个多
你老味改个名都甘难:加油站vip十分认同!!!
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI
4.64分“优秀”外观看着顺眼,撞标不重要,既然选择就不怕别人不认识,资金有限没有上最高配,空间够用,特别是后备箱设计有暗格,放东西方便,舒适模式跟其他自动挡没啥区别比较肉,运动+模式感觉完全不一样,动力随叫随到,高速轻踩150迈,推背感十足,档位模式新颖实用,中控下暗格放东西方便,唯一感觉不咋样的就是车联网,还非得苹果手机才能连,买辆车还得去换苹果手机,麻烦!娱乐影音效果不错,就是用不了视频影音,不知道是没弄对还是怎么回事,也没仔细去研究它。目前提车半年时间,一万两千多公里,基本一半高速一半山区,油耗11.3每百公里,全时四驱全是省油的吧,车是好车,奈何影响力不够,目前优惠幅度也不是很大,对比同级别二线豪华品牌的优惠幅度有差距,如果不是偏爱也不会选择,个人感觉低调有内涵,人如其车吧,性格类似吧
梦一场72699:车子启动的时候静止状态有没有发现抖动
钱塘白居易:抖就抖呗,人坐着还抖腿呢
怪味蛋:撞什么标???
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.64分“优秀”RDX的顶配中的顶配,确实香,不过唯一轮胎235宽度显得不太协调,丢了可惜,8万公里全换255,该有的配置全部都有!驾控一流!
黑鱼沉底:255/19/50,原车轮毂完美匹配
白鑫鑫V:19还是20的轮毂?
麦田守望632:2年干8w公里吗
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
3.86分“良好”外观:车头用了五边形的中网,勾勒出放射状的感觉,搭配上车标还是很有视觉冲击感的。LED灯组跟小型的日行灯组合在一起展现出来的线条很凌厉。车尾的设计很有力量感,排气口也很霸气,口径很大。不规则的轮圈是我最喜欢的,感觉很特别,但说实话第一眼看上去比较奇怪。
配置:中控屏比较难用,如果手离开触控区反应就会消失,开车的时候不太方便。蓝牙也比较难用,开车的时候没办法连接上,听歌不方便,但是有360度全景影像这些配置,屏幕也比较清晰。方向盘手感很舒服,还有加热的功能。
空间:前排的空间比较宽敞,特别是横向的空间。后排头部的空间就不太好了,身高1米8的大老爷们会顶头,腿部空间还是很宽裕的,两拳没问题。后备厢空间很规整,盖板下面还有储物空间~
动力:动力平顺安静,个人感觉2.0T的发动机加上10AT变速箱跑山完完全全足够了,平时出去越个小野很nice~
操控:驾驶模式这一块比较喜欢舒适模式,很温顺,但也不会踩不动,很契合我的意图。
施球球:价格再降5万。这车才卖的动。
蓝色666魅力:原来我也不理解他的电脑操控车主告诉你为了安全。
椿逗逗逗:嗨呀我手抖了 空间怎么也得3.5分
整车外形偏修长,车身线条硬朗,LED大灯组让前脸看起来更加霸气,放射性中网设计增加了不少回头率,内饰皮革材料为主,摸起来还挺舒服,配置了丰富的按钮,ELS音响效果优秀,2.0T发动机输出很给力,起步或者提速反应灵敏,而且四种模式任意选择,能体验到驾驶的乐趣,低速换挡也感觉不到顿挫感。