点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD
4.2分“优秀”新人报道💥☄️La La La
开了7年小白(缤智)已经完成使命了,升级成为中白(RDX)了,我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️,但是还有一颗躁动的心!
先讲我选车经历🤔,车就系代步工具,首先要省心。家人有轿车,我仲系买部SUV做补充,私人原因不买BBA,预算50,目标日系三贱客,去各4S店试驾,雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过,动力,操控上头了,仲话有优惠(目标建立)。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass~这部系好车,就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点,可以接受范围,咁就拣佢拉,翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中…………
提车已经开左3000几公里,有小小驾驶经历,又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习!
以下纯粹个人观点,不喜勿喷📣📣📣首先车无完车,买左就代表接受缺点。优点:RDX外观内饰都算不错,配置丰富,主要系有通风座椅(选车条件之一),动力充沛,转向灵敏,底盘有D似欧洲车有韧劲,悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题,所以这车对我来讲没缺点。(同价位比较)
友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们:小众车、小众车、小众车,不保值、不保值、不保值。+本田祖传~隔音差!都可以的话接受,其他的都是优点!
已经在坑位车友们,在内燃机末代,以性能轮豪华,㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉
用户1321029947166:一日本田 终身讴歌 只有懂车和玩车的人才会买本田的极品讴歌
JTF858:被动安全性不在XC60之下,讴歌全系车型从2012年IIHS 升级为25%偏置碰撞测试开始 全系都是优秀+(没有几个品牌可以做到)
18年RDX是IIHS的年度车型。
与同级别AAB对比,比GLC与Q5血统更纯(不拉皮不做VAVE)
缺点就是品牌不行、油耗不低。静音性一般。
其他都不在BBA之下。
光溜溜1087:喜提退市车一辆
【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸,2750mm的轴距在同级别中中规中矩,但RDX发动机变速箱采用双横置布局,加上本田“空间魔术师”的BUFF加持,坐进车里让人感觉很舒展,前排中央储物格实用性强,电子按键式档位下方还是掏空设计,完全不用担心东西没位置放。后排地板平整,中间无凸起,腿部空间2拳有余,真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方,备胎悬挂在车底盘下方,这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间,日常装东西很实用。
【油耗】目前百公里油耗10.1L,平时基本是开运动模式,高速路和市区64开,个人对这个油耗还算满意,如果有意向的同学觉得油耗偏高,可以考虑两驱版本。
【最不满意】
最不满意的应该是车机稳定性了,目前总里程数5500公里,车机一共卡死两次,一次还是在高速上用导航的时候,幸好后面自动重启了,我认为RDX车机稳定性还有待提高。
【驾驶感受】
RDX行驶起来的感受还是很不错的,车内配置丰富,远程启动,座椅通风,HUD抬头显示,CARPLAY,360,盲区影像,L2级别全速域自适应巡航,16扬声器的ELS音响,主动降噪,前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持,让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感,尤其在过弯和变道时,这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。
全车共有4种驾驶模式,雪地,舒适,运动,运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到,我只在大雨的时候开过,系统会降低扭矩来防止车辆打滑,提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开,运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极,油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式,开启后人车都开始变得暴躁起来,模拟声浪很带感(见仁见智)。不同模式下方向盘手感,悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现,总之,这是一台注重操控的车,希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- -
【总结】最后来个总结,讴歌RDX是一台槽点少,优点多的好车,低调有内涵,适合预算在35-45,中型SUV,不那么在意品牌,但又对操控有一定要求的同学。
好好开车h:其实一直很好奇,RDX车主都是从什么车换过来的呢?
广东孖烟囱:开讴歌都是低调而且追求质量、操控、动力的人!BBA是给不了的,懂车的人自然会懂!
三头小猪:要是空间和冠道一样估计销量大涨。
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
4分“优秀”一直有个长安梦,曾经是个日系粉(但是开过高端德系后转粉了)。
1、动力和机械:K20C 机头,机械素质优化非常不错,怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴,类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显,虽然是个10AT,但是和采埃孚8AT依然有差距,急加速降档执行力不够,所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实(可能这是台美国车)。
2、配置。一步到位直接上顶配了,现代汽车工业基本上能有的功能都有了,非常满意,提车后就装了一个行车记录仪。
3、空间和舒适性。够用了,不喜欢体型太大的车,更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风,夏天裆部凉爽。后排座垫够长,家里平均高度1米6小矮人表示完全够用,但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。
4、操控。买这车就是奔着运动来的,试驾了10分钟心里就想:不行了我要买了,然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错,车身跟随性好,山路里经常70Km/h带着油门过弯。
5、其它。因为冷门车吧,开着窗周边没人看一眼,一台破长安有啥好看的,刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。
6、缺点。感觉这车要有个350P就好了,毕竟这SH-AWD传动效率不高,265P感觉不明显。油耗偏高,臭脚城市路上16个油,高速平均11.5个油。噪音可以接受,毕竟偶尔开性能车,个人能接受的下限比较低。
7、改装。小改怡情,大改伤肝。进气KN高流量进气,排气 JBOM 超级100目头段,高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。
广东深圳华少:绝对是好车,只是懂它的人不多!
深泽的人:好车!
冀某人开买菜车在渔村:100目大佬现在发是准备换车了嘛
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4分“优秀”讴歌于1986年在美国诞生,是本田旗下的为北美市场打造的高端豪华品牌,英文名为“Acura”,译为精准,品牌标志为一个用于工程测量的卡钳形象,与品牌名相呼应。讴歌目前国内在售的旗舰车型是这台RDX,搭载了本田平行轴10AT和SH-AWD多种黑科技,但是销量惨淡,消费者似乎不对此买账,属于叫好不叫座的小众车型。
【外观】
前脸使用星钻式的五边形格栅,内部的点阵式装饰从中间的讴歌车标处向四面八方散开,就像流星向后划过一样,十分有创意。两侧大灯组里的灯组以矩阵式排列,下方的前包围也使用了大量的线条来营造一种凌厉的质感,显得年轻激进。
RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。侧面双腰线的设计加上19英寸的多幅式轮毂,运动气息浓厚。
车尾的造型就有些简洁敦实了,C字型的尾灯加上双边双出的排气设置,没有太多的亮点。
【内饰】
整套内饰的战斗气息十分浓厚,10.2英寸的中控屏下方是密密麻麻的实体按键,正中间的镀铬旋钮是用来调节驾驶模式的,这也能看出讴歌的设计理念还是主打的驾驶。黑红的内饰配色活力十足,而作为豪华品牌,对于材质的运用也不像本田一样都是硬质材料,整个车舱内运用大面积的真皮包覆,而且加入了缝线以提升细节处的精致程度。
作为顶配车型,配置方面也基本上是应有尽有,座椅支撑前后、高低、靠背、腰部、腿托多角度调节,通风加热也没有落下,辅助驾驶方面配备360°全景影像以及全速自适应巡航,遗憾的是由于车机系统已许久没更新,所以只支持CarLife。
音响是来自于ELS Studio的16扬声器音响系统,ELS Studio这个品牌是松下旗下的产品,最大的亮点是位于天窗两侧的4个超薄车顶扬声器,让声场更为开阔。而且低音的表现极佳,摇滚音乐最能体现出这套音响的优势。
【驾乘感受】
2.0T的K20C5发动机最大马力265匹,峰值扭矩380牛米,匹配的是本田自研的平行轴10AT变速箱,发动机和变速箱的响应速度均不亚于宝马车型上的那套2.0T B48+ZF 8AT。
省油是本田的一大亮点,但这台RDX整体油耗偏高,2.0T的本田冠道的纯市区油耗都要来到14个15个油,更别说加入了SH-AWD四驱系统后总质量还要更大的RDX了,而且让人疑惑的是,本田冠道上的K20C3 272匹马力只需要添加92号汽油,而需要添加95号汽油的RDX,反倒是少了7匹马力,不过扭矩方面多了10匹,我们猜测可能是因为可能是考虑到10AT多出的一个超速挡,所以把低扭进行提升更能提高这套动力衔接的顺畅性吧。
SH-AWD的加入当然不只是徒增重量,拉高油耗而已,这套四驱系统除了实现常规前后轴的动力分配之外,还能使左右后轮瞬时实现 0%到100%的扭矩分配,这就使得这台车在激烈驾驶进行过弯时,每个轮子的扭矩都能达到充分利用,而且很难出现打滑。
【总结】
讴歌品牌目前已濒临退市,RDX目前的终端优惠确确实实是“巨额”,而随后的售后服务可以到广汽本田的4s店进行维修保养,所以如果你是一个重视操控,热爱驾驶的人,但迫于家庭等因素需要一台SUV的空间,这台“理工男”RDX,会是个不错的选择。
小飞飞1204:只看账面数据还不如途观l
wjz456321:RDX车主过,确实是好车,同级别碾压BBA
纽约州车手:绝对的好车一台…CDX车主路过(当初要不是因为家里有一台大车了就买RDX了)
车体比较宽,刚开还不太适应,但是车内空间,储物都比较宽裕。车内隔音尚可,但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整,看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络,需要链接手机热点。配置丰富,基本该有的都有了,性价比可以。操控指向还是比较精准的,方向盘不重,单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有,提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适,颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错,能满足出行需求。前排usb貌似只有一个,但也基本够用。中控出风口是竖条的,只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大,而且还分了两层,所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升,这点对我来说是比较喜欢的。
来看大伙吹牛逼:买这车买两驱,咋想的
Demon960110:欢迎入坑论坛少看 不然改不完
用户1513444227195:
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.64分“优秀”RDX的顶配中的顶配,确实香,不过唯一轮胎235宽度显得不太协调,丢了可惜,8万公里全换255,该有的配置全部都有!驾控一流!
黑鱼沉底:255/19/50,原车轮毂完美匹配
白鑫鑫V:19还是20的轮毂?
麦田守望632:2年干8w公里吗
提车己6个多月,行驶里程9000公里,今天与车友们分享用车感觉,优点:动力充配,加速性能优且升降档平顺。操控吊打同极别对手,超极四驱当之无愧,加速过弯杠杠的,主,付驾驶座椅非常舒适,且智享车型该有的配置都齐全,缺点:4s店少,油耗偏高。总之RDx是一款操控,加速性能极好的车,是喜欢开车的人不悔选择。
哈哈涵涵哥:操控Q5l把你这个按在地上锤
D比脸干净:兄弟,你你应该买4驱的才是精髓所在
长安KING:还是被本田冠道等价位的车型抵住了。如果讴歌取消辅助驾驶acc等主动安全功能,价格肯定只需要20几万,冠道uRv就根本卖出去了,因为那两个车型只有高配才有这些功能。rdx全系配备acc辅助驾驶主动安全等功能,在落地30到40万之间,同价位的车里面q5,x3,xc60,xT5,航海家等豪华车在30到40落地价位没有或只有一部分这些功能,宝马奥迪只有选装,一选装价格就落地在40万以上了,glc落地都40万以上,实话实说,落地40万以内买那些真的变成买标了。当然油耗和车机是硬伤。