今天看到一篇推送讲萨博的,说用料太好车不坏搞得自己倒闭了。那么RDX也算是同级别同价位为数不多的一台好车。所以讴歌也要退市了?
【购车经历】
其实没想过在当下换车,主要还是因为之前把车轮胎蹭破皮了,再想想干脆换辆车得了。接下来就开始看,需求定好(SUV,三大件扎实,动力好点,虽然不暴力驾驶但还是想偶尔体验一下,可靠性好点,舒适型好点,音响好点,不能有太大味道,气味敏感的人,常用的功能保留实体按键,不喜欢大屏,品牌无所谓),然后去试驾,BBA首先就排除了,雷车加价不能接受,凯迪拉克说不出的感觉,林肯体验不错,喜欢航海家v6,奈何预算不够,冒险家小了点,作罢。最后就剩XC60,QX50和RDX,上一辆车就是CVT,虽然开了近28万公里没毛病,但想暴力驾驶还是不行,光吼不走,想有点不一样的体验,最后就剩两个了,如果不是沃尔沃一周涨价两万,可能真就定XC60了,现在来看当初的选择是没错的,或者说有点幸运,RDX几乎满足了我所有的硬需求,开的舒心,也能照顾到家人。
【用车体验】
外观尚可,属于耐看型,不惊艳。内饰完全符合个人要求,配置基本满足需求,想要的座椅通风没有,后排空间够用,但体验远不如前排。尾箱空间足够用,动力总成几乎完美,本田把AT变速箱做出了CVT的体验,很棒!最大缺点,刹车前四分之一行程空,不够线性,这太有失本田水准,城区走走停停体验一般,冷车刹车啸叫,胎噪大尤其不平整路面,高速风噪大,抬显位置异响,方向盘异响,至于油耗,并不在意,看开法。附图4是城市快速路,正常车流,不踩一脚刹车开出来的,有点激动手抖了,附图5是市区经常大脚油门开出来的。
【最后】我可能还会入手其他车,但这辆车我应该会开很久很久。
科技魔方君:每次停完车 都要回头看他几眼才离开
小呆瓜W:rdx还跑不过qx50呢!变速箱拉胯
用户1141379245819忠:提车三个月,最低5.5很短时间,最高10.6车确实好,开起来舒服,虽然要退市了,但不后悔买此车,只是担心后期保养能否到位
【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸,2750mm的轴距在同级别中中规中矩,但RDX发动机变速箱采用双横置布局,加上本田“空间魔术师”的BUFF加持,坐进车里让人感觉很舒展,前排中央储物格实用性强,电子按键式档位下方还是掏空设计,完全不用担心东西没位置放。后排地板平整,中间无凸起,腿部空间2拳有余,真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方,备胎悬挂在车底盘下方,这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间,日常装东西很实用。
【油耗】目前百公里油耗10.1L,平时基本是开运动模式,高速路和市区64开,个人对这个油耗还算满意,如果有意向的同学觉得油耗偏高,可以考虑两驱版本。
【最不满意】
最不满意的应该是车机稳定性了,目前总里程数5500公里,车机一共卡死两次,一次还是在高速上用导航的时候,幸好后面自动重启了,我认为RDX车机稳定性还有待提高。
【驾驶感受】
RDX行驶起来的感受还是很不错的,车内配置丰富,远程启动,座椅通风,HUD抬头显示,CARPLAY,360,盲区影像,L2级别全速域自适应巡航,16扬声器的ELS音响,主动降噪,前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持,让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感,尤其在过弯和变道时,这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。
全车共有4种驾驶模式,雪地,舒适,运动,运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到,我只在大雨的时候开过,系统会降低扭矩来防止车辆打滑,提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开,运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极,油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式,开启后人车都开始变得暴躁起来,模拟声浪很带感(见仁见智)。不同模式下方向盘手感,悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现,总之,这是一台注重操控的车,希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- -
【总结】最后来个总结,讴歌RDX是一台槽点少,优点多的好车,低调有内涵,适合预算在35-45,中型SUV,不那么在意品牌,但又对操控有一定要求的同学。
好好开车h:其实一直很好奇,RDX车主都是从什么车换过来的呢?
三头小猪:要是空间和冠道一样估计销量大涨。
Tidts粤C:RDX应该是驾驶过最接近自吸驾驶感受的涡轮车了
家里用的都是日系车,其中一辆有10年了,皮实耐用,省油省心,这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车,CRV、皓影、荣放、威兰达…都行,但本人对这次换车的标准很坚持,不买CVT波箱,发动机动力要足,最好带T,上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05,动力外观都喜欢,无奈家里领导不同意,折腾来折腾去,最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑,接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了,感觉XC60各方面比较均衡,安全系数也高,无奈新款优惠少了,芯片紧缺下提车时间延长。
一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店,里面搞店庆周年活动,销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少,头脑一热下了2K诚意金(最后悔的事),然后进入漫长的讨价还价的过程,全款下来3*.8W拿下,送了10样东西,经理说能送的都送了,本来订的是灰色,后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓,在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多,老气横秋的感觉。
不愧是本田的发动机,开起来动力很足,舒适模式下也很好开,运动+模式就更爽了,声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把,油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈,指哪打哪,底盘质感也比很多日系车好,如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。
作为一款高级本田,内饰用料还是比本田车好,隔音也有豪华车的水准,后排空间没有冠道大,但绝对够用,尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言,座位柔软,坐起来比较舒适,长途也不会很累。
厂家和4S店送的保养次数比较多,前几年基本不需要什么费用,讴歌的质量可靠性也给人信心,关键是有现车,这些都是买它的理由。车子比较小众,销量一般般,估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖,车机系统不好用,屏幕不是触屏,比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。
车子不算大,但比较宽,停车还是要注意,车身底盘不高,开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足,但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意!
ALPHA318:URV370版本的不香?
白菜萝卜各有所爱:买讴歌最后悔俩件事,没买4驱,没买顶配,讴歌的灵魂就在4驱里,爬坡山道加油拐弯等,钻享车主路过
LDF白水塘:车漆很薄,噪音很大。油耗高
【购车经历】
不知不觉大白已经陪伴了我和我的家人两年了,是时候回过头来看看这车的方方面面,也希望给正在忧郁的伙伴一点参考,这是个可靠的大宝贝,因为生了小朋友的缘故,换车也就提上了日程,陪伴了我六年的马自达6也就该正式的退役了,本身首选皇冠,无赖没有国六车型,跟老婆陆陆续续看了奔驰e跟沃尔沃的v60,奥迪的a6,因为我老婆喜欢练车居多,我是喜欢suv的,做了比较多的思想工作后,直到去试驾了讴歌的rdx才最终锁定此车。试驾后就忘不了了那种驾驶的质感。
【空间表现】
首先车辆空间十分满意,无论是驾驶舱还是后备箱,都有实用而又贴心的空间。后面盖板下面空调巨大。
【油耗】
我看基本都维持在10.5左右的一个油耗,百分之90的一个市区道路,如果是我老婆开就基本不会低于12,这跟个人驾驶习惯有关,女人开车是动不动就会刹车刹的,我是比较顺畅的一个驾驶习惯。
【驾驶感受】
给我的驾驶感受就是紧实,底盘韧劲十足,而且切换到运动模式,油门响应敏捷,车身的扎实劲儿就像一把20年的拳头,舒适模式下,各种小的颠簸都会让你感觉舒适。有机会的朋友可以去体验试驾下。
【最不满意】
要说最不满的应该就是冷车刹车异响了,出停车场的时候真是有些尴尬。
絮絮叨叨也就说了这么的,有任何不清楚的也可以在评论区问我,今后也会陆陆续续带来我家大白的分享帖。
最后一句话,这车的好是谁开谁知道。
B丶毛:隔音怎么样?
百厌星29567432:尊享差点意思
魔法师高山8K1:故障率怎么样,后期维护保养贵不贵,
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.79分“优秀”外观见仁见智,定的挚热焰红,两层涂装工艺,色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多,操作方便,是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的,虽说是有线的,但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT,开起来平顺,强劲。这个车有4种驾驶模式,舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的,横向空间很充裕,纵向空间是说只有2750mm轴距,但是本田可是空间魔术师,我178cm的身高坐在后排绰绰有余,以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题,后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的,还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统,过弯和湿滑路面稳稳的,除了前后轮动力分配,还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实,虽说国产了,但是70%左右的零部件都是进口(变速箱纯进口,座椅刚性结构和皮质都是进口)质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养,后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话,希望大家买自己喜欢的就好。
夜郎111:这车同价位耍BBA一条街!这车是好车是被埋没了!!!!同价位第一等的10AT 吊打同级别!!没有之一!我就是买了房子预算差了点 不想贷款,就买了探界者四驱顶配!本来也看中这个车。。。好车!!!!买车还是得买AT变速箱的车!!!!
达文西119号:油耗太高!外观太丑,所以卖不动!
南方3467:一个开雷克萨斯的会开rdx?不着边啊,想不通
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
4.22分“优秀”【购车经历】
最处考虑的是V90CC,后来X3到530,过程就不赘述了,只能说和沃尔沃无缘,宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格,还是杭州这边提了车。送了龙膜,装了原厂电踏板和行车记录仪。
【空间表现】
中规中矩,轴距不大,但是空间可以接受,特别是宽度,加上后排中央地板也没有凸起,后排坐三个人完全没问题。
【提车价格】
裸车价38.5
【保养】
四年15次免费基础保养,5000km就要保养一次,保养太短了,导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了,期间还自费升级全合成机油,有几次都是跑了一万km才去保养的,加上讴歌的4S店太少,我是嘉兴的,嘉兴没有店,保养真的很不方便,每次保养都去杭州,太麻烦了。
【操控】
平时正常开几乎感觉不出来SHAWD,只有速度跑起来,过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用,所以不喜欢开快车的朋友,两驱就够了。
【驾驶感受】
悬挂调节舒适和运动+下面反差明显,但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵,说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了,但是感觉车内的内饰工艺就没信心了,稍微有点路面的高低弹跳啥的,内饰的意向来了,后备箱尤为明显。
【最不满意】
刹车踏板初段太软太软了,刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显,有可能是我的个例,自动雨刷反应不灵敏,也不排除是我个例。车机不好用,基本上Carplay为主,中央两个出风口出风没法关闭。
【油耗】
夏天11.5/百公里,冬天10.5,综合大概在11左右。
【最满意】
配置丰富,就差个座椅按摩了。
侬摸你:我的是HUD异响,都拆过两次还没解决
雷雨云1968:我直接上了顶配,感觉都不错,就是送了四年保养很不爽,第一次4S让机油升级花了1528(5次),第2次让清洗啥花了475,说是免费,其实每次都得花钱(其实也花得起,就是觉得被绑架似的)。
猎人杰森斯坦森:说实话 后悔过没有买x3 q5之类的没?
空间:本人180高160重,车子满载后,轻轻松松装着一家人,后备箱巨大,出行全无问题。
操控:那是真的是一个爽啊!春节出行高速上跑了700多公里(请注意,是春节的交通道路状况),试用ACC巡航,真的感觉开车就像玩具一样轻松,中间还有一截路是试着让车子自动驾驶,人就像是一个监工一样的感觉,后面居然发出了“以后如果习惯了这样开车,那开其他的车还习惯吗”的感叹!而且,你会真实的感受到那一套超级四驱在工作,稳稳的,很贴心
动力:提车第一天回家,因为所在城市距离成都200多公里,高速夜车,因为销售妹妹打招呼首保前最好不要运动➕,所以用的运动模式,动力随叫随到,全程只有我超车,没有车超我,配合SHAWD,稳得一批!赞!(当然了,这并不是自己平时的驾驶风格,只是当天有点按捺不住那颗激动的心而已,行车还是安全第一)
音响:预算有限,上的是智享版,没有那套els的音响,但本人并非发烧友,9喇叭我觉得已经效果很赞了!
隔音:偏差,不符合这个价位的车的定位。
车机:那个触控板适应起来很快,各人适应度的问题。但前几天出现了那个电流杂音,偶尔吱的一声。
油耗:A表现在10.7,B表因为随时在清零,现在这箱油是15个多。个人觉得,还是有点偏高。
内饰:确实不够豪华,但是我喜欢,用起来很方便。
普金:国人爱面子这个问题真的无敌,许多人为了面子去买暴马,结果呢加油的时候一百两百的加,看到真搞笑,买暴马的大多数人都是那些暴发户拆迁户占比很高,这群人的心里是极其的不自信,所以它们就需要物质上的满足来拟补心中的不自信,发自内心的看不起这样的一群人。开那样的车首先给人的第一印象就是暴发户没啥品味的土包子一个。
訫随乳动:这个长安工艺不行啊,标都反了
野帝:讴歌真是款好车,只可惜不是讴歌不是很懂国人!
讴歌rdx,动力太好,265匹10AT,动力随踩随有,已经可以定义为强劲了。仪表台的白底红字,所谓的JDM不过如此。ACC跟车和车道偏离辅助这车上很好用,用了就回不去的功能。
槽点:1.感觉车灯偏低,前车车牌都照不到。2.新车气味有点大。3.虽然有Carplay,但是触摸板还是不太好用,接了Carplay的触碰逻辑跟原车触碰逻辑有偏差。4.好歹是本田家豪华品牌了,可是隔音还是硬伤,高速不开音乐的话还是有点吵;5.虽然动力强劲,但是刹车给人的信心不是很足,前段制动力弱,深踩的话可以提供足够制动力,总结就是刹车不够线性。
后排空间尚可,比不了urv和冠道,但是也够了。
底盘整,悬挂支撑足,侧倾小,没有大车开船那种驾乘感。方向盘圈数小,掉头拐弯都很容易。
油耗,表显油耗10.6,只供参考。
目前开的时候都开着窗通风,暂时没体会到隔音效果,音响效果够用,说不上太惊艳。不足:座椅通风只有顶配才有,4S店改的座椅通风是往外吹风不是吸风,就没考虑加装。
普通版的镀铬条有点多,A版把该黑化的地方都黑化了,白底红字的仪表,Alcantara的拼接座椅,运动打孔方向盘都很好。座椅软硬适中,副驾坐垫偏短对大腿承托不足。运动方向盘握感仅次于X328i运动版的握感。
木木与灵药:冠道要是用讴歌的10at就好了
添添添堵:我想在评论区买辆车,要求不高,就是油耗要小、动力要猛、空间要大、超控要好、内饰要豪、最最关键的是要便宜,不知道评论区大神有没有推荐
小小蝶儿大:为啥打分这么低。。我感觉同级别产品力最强就是rdx,唯一可惜的是没了老款的六缸。不过老款实在丑,新款帅了不少,也算扳回一城
讴歌是必须开起来才会有很惊艳的表现,它的魅力来自于驾控。2.0T涡轮增压发动机,10AT变速箱,账面上数据同级中等偏上水平了。100公里就能挂入10档,高速行驶十分平顺无槽点。它的驾驶模式差异化很明显。分别有雪地,舒适,运动,运动+四个模式。
说一下其中两个我最直观的感受
1. 运动+的模式让你开起来爽,油门和变速箱灵敏度极高,只需轻点油门,变速箱就可以直接降最多4个档位,把引擎转速拉到动力输出的最优区间!
2.舒适模式下,就和模式名字一样,日常开起来十分平顺舒适,变速箱的10个档位能把这台2.0T涡轮增压发动机的输出调教得和3.0大排量自吸发动机一样平顺,只要不是刻意一脚深一脚浅踩油门,就几乎感受不到顿挫;
滤震部分
而且,这代RDX滤震是在美国研发的,采用独立专属平台,并不是像前两代那样用CR-V的平台。实力K.O那些把RDX认为是换壳CR-V的说词。比如:RDX在经过坑洼和减速带时没有明显的抛跳感,能像坦克一样碾过。真的和本田拉开了很大的距离。
RDX具有的硬核驾控,但是外观内饰上确实十分的“美”风了,没有贴合国人审美做调整,所以消费者还是要根据综合需求理性选择~
这是目前前驱最高配的车型了,指导价格不低,但终端优惠够大。另外这台车的优缺点明显,先聊缺点,内饰部分说真有点跟不上时代的脚步了,尤其是那套车机系统,操作起来太过于复杂了,如果你用惯了触摸屏,那RDX这套车机系统会让你非常烦躁,另外就是两驱车型的底盘调教比较一般,紧急避让的时候会觉得底盘有点漂浮游离的感觉,让驾驶员不够踏实,这点跟四驱车型相差很大。优点的话就是动力和空间了,动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套10AT变速箱,最大马力265匹,峰值扭矩380N·m。另外整车质备是不足1.8吨,所以车子的加速表现不错,前段够迅猛,中后段的持续输出也到位。这套10AT的变速箱换挡逻辑足够清晰,但降档反馈其实是一般的,不够直接干脆,在大脚油门之后的补油状态下整车的动力衔接是有待提升的,不过总体来讲这套动力总成的表现是超预期的。至于空间层面,整车轴距是2750mm,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间足够宽裕,同时中央地台是纯平的,这点就比较友好。另外坐垫对腿部的支撑足够,座椅的填充物也足够柔软。目前RDX在终端的优惠也比较大,但难点在于配置的选择,因为它的价格区间是比较宽泛的。可以深度了解一下。
我顺你得:我还打算选两驱呢,看你这样说就有点心大心细了。
讴歌RDX的外观设计一直都是给我高颜值的感觉,特别是前脸造型设计,其中“钻石”造型的中网格栅,配合犀利的“七眼”LED矩阵式车头大灯,点亮后特别传神,提升了车头的辨识度。车身侧面的肌肉线条设计相当硬朗,车顶带小溜背造型,呈现一个轿跑姿态,十分动感。车尾设计并不收敛,大尺寸的后双尾排气,以及犀利的LED尾灯造型设计,给我一种性能车的感觉。
内饰设计给我一种高大上的感觉,比较时尚大气,用料和做工比较细致,大面积的皮质包裹,所有线缝接口处也很细致,没有多余的线头的凸出,也没有漏线头,摸起来很有质感。其中仪表盘并没有采用时下流行的全液晶仪表,不过中间有块非常大的液晶屏,能显示不少信息。另外10.2英寸的悬浮式大屏设计,显示效果不错,而且支持CarPlay互联以及车联网。值得一提的是,操控台设计得比较有意思,用起来也方便。
空间表现在同级别中不占优势,特别是后排表现一般,其中身高1.78米的我坐进去,头部只有2指,腿部空间刚好2拳,虽然中间地台凸起不高,但整体的空间表现都不太充裕。好在后排座椅支持按比例放倒,对于后备箱的扩展性有一定帮助。舒适性方面,座椅比较舒服,比较有支撑力,但不像日产大沙发一样,非常软,很有包裹性。车内噪音在100km/h以下时,比较安静,上了120km/h风噪有点明显,毕竟SUV车身高,不会象轿车一样,风阻小。
本田红头机系列2.0T动力不用太多解释,需要动力踩下去就行了。日常行驶舒适模式在市区行驶省油,甚至有动力富余,5人满座且有拥堵的情况下可以调整到运动模式,油门会敏感一点跟车更方便。 跑高速ACC巡航状态下也建议用舒适模式,需要驾驶员介入的话100km/h以上用运动模式比较跟脚,运动Plus还是少开为好,除非遇到了秒天秒地的思域可以考虑打开运动Plus与它嗨一把,大家懂的,而且10AT变速箱能够带来不错的操控感。
缺点:1.车机系统的语音操控功能的逻辑不太流畅,和现在的主流水平相比有一定差距,而且中大屏还不支持触控。2.新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。2.隔音效果有点欠缺,胎噪和风噪声音都挺吵,还有发动机盖不是液压支撑,打开关上跟10几万的车没任何区别。
智勇双全8002:是液压的
用户8737998498021:落地多少啊
阿库拉899:发动机盖是液压支撑的啊
点评车型:
2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI
3.43分“良好”讴歌RDX的优点有两个:1是外观,在讴歌,英菲尼迪,雷克萨斯这三家中,目前讴歌的设计语言可以说是最凌厉的,这种硬气的设计风格很讨男孩子喜欢。2是操控表现相当稳健,特别是带SH-AWD的四驱版本,高速入弯时整个车身的循迹性非常好,车身状态非常稳定,更像是一辆轿车的动态表现。
缺点有3个:1是内饰设计我不喜欢,整体看上去不够规整,没有层次感。不太像是一个豪华品牌应有的内饰设计。2是后排空间表现局促,我身高178cm,坐在后排腿部空间还不到2拳。3是刹车交感有问题,前1/3的行程基本是空的,之后制动力来的又特别突兀,车内感受就是一晃一晃的。
阿彭7203:胡说吧,刹车很舒适,车不会点头。
周油世界:除了内饰,其它至少4.2以上
小样年华:内饰科技感不强
车体比较宽,刚开还不太适应,但是车内空间,储物都比较宽裕。车内隔音尚可,但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整,看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络,需要链接手机热点。配置丰富,基本该有的都有了,性价比可以。操控指向还是比较精准的,方向盘不重,单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有,提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适,颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错,能满足出行需求。前排usb貌似只有一个,但也基本够用。中控出风口是竖条的,只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大,而且还分了两层,所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升,这点对我来说是比较喜欢的。
来看大伙吹牛逼:买这车买两驱,咋想的
Demon960110:欢迎入坑论坛少看 不然改不完
用户9313516105607:电磁悬挂是什么鬼
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰
3.93分“良好”大概情况:
我们是在今年年初参加了一场讴歌RDX的试驾活动,当时试驾的车型正是2021款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD版,也是目前在售车型当中价格最高的了。当时试驾的里程大约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机,最大马力265匹,峰值扭矩380N·m。该发动机的参数调校是比较激进的,而传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱。尽管车身较重,但整车在前段加速表现方面还是比较迅猛的,变速箱升挡反馈很是积极而且丝滑,几乎察觉不到明显的顿挫。另外整车的中段加速表现来看,动力储备也很充足,给到驾驶员的信心是足够的。不过当时速来到100km/h匀速的情况下,这个时候在大脚油门请求动力的时候,整车变速箱的降挡反馈并不是特别直接、干脆,也就是说整套组合后段的动力爆发还是稍显保守了一些。但是,整车的动力在市区当中的表现还是很强悍的。
乘坐空间:
整车的轴距是2750mm,这个数据在一众 中型SUV当中优势并不是很明显。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部空间还是比较宽裕的,腿部空间也有3拳以上的距离。另外值得表扬的是虽说整车是四轮驱动的,但是整车后排的中央地台隆起并不明显,所以没有对后排中间乘客的乘坐空间有过分压缩。坐垫部分的纵向长度足够,所以对于乘客的腿部承托也还算到位。总体来看也还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
虽说整车的在动力、空间、舒适性等各方面的表现都很不错,但做为目前在售车型当中价格最高的款式来讲,46万元的价格似乎还是少了些性价比的。
凯哥高奏:操控3.5,小编是在和谁比啊动力4.0 能客观一点不,这两项不说同级最强你说还有谁?究竟试驾过没
用户5532312038644:好车
吴920402:该车躁音有点大,与豪车不相符。