在国内卖得不好的那些豪车之中,讴歌RDX绝对榜上有名,一个月区区几百辆的销量,在宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L面前就是渣。
但我想说的是,讴歌RDX真心被埋没了。
论驾控,讴歌RDX跟上面提到的BBA主流中型SUV相比丝毫不落下风,甚至还有一定优势和自己独有的特色,开着很容易让人上瘾。
比如说RDX的2.0T发动机,265匹的最大马力和380牛米的峰值扭矩,无一不是领先对手;比如说RDX的10AT变速箱,也是同级之中唯一的存在(奥迪为7速双离合,宝马为8AT,奔驰为9AT);又比如说底盘,RDX四驱车型标配主动可调悬架和SH-AWD全时四驱系统,并使用了后桥限滑差速器、可变转向比等技术,悬挂也采用了铝合金组件……论核心三大件,RDX可以说是三十来万豪华中型SUV中最厚道的。
就实际驾驶感受而言,RDX在弯道性能和底盘滤震两方面的表现堪称惊艳。尤其是在运动+模式下,更重的方向、更灵敏的油门响应、更紧绷的底盘,会格外强烈地刺激你分泌更多肾上腺素,加上后桥限滑差速器能按需分配左右两侧的扭矩分配(0-100%之间调节),以及后桥最大能分配70%的扭矩,弯道中你能充分领略精准指向的真正内涵——同价位之中无出其右者。
但我的赞美之词也到此为止,因为除了驾控方面令人难忘的印象,讴歌RDX在国内多数消费者相当看重的舒适性方面就真的很一般了。
首先是车内隔音,虽然高配的三个款型都有前排隔音玻璃,可驾驶时底盘噪音尤其是胎噪还是会清晰地传入车内;
其次是座椅,因为对驾控照顾更多,就不如一些强调舒适的对手(比如林肯、凯迪拉克)那么柔软服帖,就是跟奔驰GLC相比也差了不少;
第三,这都2021年了,RDX的中控屏竟然不支持触控,这一点估计会让多数人有点想不通,而且,不给触屏其实也没什么,那你给实体旋钮或者按键也行,可跟雷克萨斯一样的触摸板控制方式就真的有点“反人类”了。
另外,RDX这车还有一个槽点,虽说它开着爽,但它的底盘高度却真的让人意外,满载最大离地间隙竟然只有144毫米,明显不符合一辆SUV的表现——这都快赶上轿车的水准了,长途自驾去到路况稍差的野外,你可得悠着点来。
总的来说,讴歌RDX是一辆好开而且价格真心不贵的豪华中型SUV,但它之所以在中国卖不好,一是舒适性还欠点火候,二是品牌影响力真的太弱了,很多人根本就不认识。也只有真正的本田粉,能读懂RDX了吧。
hunxxx:我才不会买BBA,维护费贵,小问题多
用户425224243999:离地高度这个是误标,太搞笑了,一台中型SUV怎么可能只有144离地高度,实测最低处也有200毫米以上
江南雪龙:讴歌是好品牌,可惜广汽这帮设计师搞了这乌七八糟的外型!
【最满意】
动力操控,那些觉得定价高,这个价格为什么不买q5l等等的请闭嘴,这个价位的suv论操控和动力没有一个能打的。不到40万能买到k20c+10at+shawd的概念不是你们这些就认识bba+大液晶屏能理解的,所以理念不同,不要随便评论。喜欢操控,喜欢开车,又因为客观原因要买suv,你们家买车又是你说了算(这点很重要,你老婆让你买宝马千万别犟),这车不会让你后悔。油门踩下去,过一个弯,什么内饰老旧,车标像长安,都滚蛋了。
【最不满意】
说归说,内饰要是再漂亮点儿更好了。另外本田做级别差异化真的不专业,后备箱遮物帘这种东西你搞个顶配专享……座椅通风要是能普及就更好了。
【驾驶感受】
无敌,同价位suv无人能敌。
【乘坐体验】
看司机心情
【保养】
4年10万公里免费基础保养+机油终身免费
【油耗】
高速8,市区11,2.0t常规水平(考虑到265匹的马力)
【续航】
硬伤,一箱油市区跑500公里……
【购车经历】
天津这家讴歌4s店比较专业,销售从头到尾都只跟我聊车,在奔驰宝马雷克萨斯试驾时销售总问些乱七八糟的,比如做什么工作的,在哪住……
以上观点只代表个人意见,我自己看车更多关注是否自己喜欢,并不太在乎别人怎么看待。家人在这方面给与我全面的支持也是促进我买下她的助力。讴歌rdx的定位和rs4这类性能旅行车一样,她让你能照顾家庭,足够的实用性,宽大的空间(后备箱爱死),良好的舒适性,又能靠良好的操控动力满足你偶尔的驾驶激情。这种车注定小众,但也注定是精品。
补两张车友测试的0-100加速测试(四驱),实测0-100在6.2s,我自己测试的运动加模式s档6.7s左右(计时设备不专业就不上图了),但测试时副驾坐人,独自驾驶应该还快点儿。另外再换轮胎应该还能再快。
心碎了无痕36182:自己开的舒服,能认可这是好事,说明这车适合你!至于你说这车到底有多好,我看也未必!销量才是真正体现这辆车的实际价值!市场才是检验真理!你也别说什么价格问题,宝马,奔驰大多数车型都比你贵吧?销量是你多少倍?所谓车无完车,没有十全十美的车,只有适合你的才是完美的车!我觉得一般买讴歌的车主都是比较低调,佛系的人,楼主的言论还真是毁我三观
小鱼同学OvO:膨胀了,260多马力蹦起来还没一个252马力的快,nvh差,发动机噪音大,动力响应可以爆发太差,操控只能说一般般,本人开过s4 x3m 同级新老款x3 q5l glc,x5,高的低的都有大大小小40多款车,没啥好讲的,这级别只能说比北京奔驰厉害
小徐不吃芹菜646:家里有台q5l智雅,一台途观,当初落q5地46万多,开起来觉得除了低速偶尔顿挫别的都挺高的,不过今天偶然试驾了一下rdx,啥也不说了,现在就想把途观置换成rdx,这车看着不惊艳,可开起来是真的好开,特别适合家用。
空间:本人180高160重,车子满载后,轻轻松松装着一家人,后备箱巨大,出行全无问题。
操控:那是真的是一个爽啊!春节出行高速上跑了700多公里(请注意,是春节的交通道路状况),试用ACC巡航,真的感觉开车就像玩具一样轻松,中间还有一截路是试着让车子自动驾驶,人就像是一个监工一样的感觉,后面居然发出了“以后如果习惯了这样开车,那开其他的车还习惯吗”的感叹!而且,你会真实的感受到那一套超级四驱在工作,稳稳的,很贴心
动力:提车第一天回家,因为所在城市距离成都200多公里,高速夜车,因为销售妹妹打招呼首保前最好不要运动➕,所以用的运动模式,动力随叫随到,全程只有我超车,没有车超我,配合SHAWD,稳得一批!赞!(当然了,这并不是自己平时的驾驶风格,只是当天有点按捺不住那颗激动的心而已,行车还是安全第一)
音响:预算有限,上的是智享版,没有那套els的音响,但本人并非发烧友,9喇叭我觉得已经效果很赞了!
隔音:偏差,不符合这个价位的车的定位。
车机:那个触控板适应起来很快,各人适应度的问题。但前几天出现了那个电流杂音,偶尔吱的一声。
油耗:A表现在10.7,B表因为随时在清零,现在这箱油是15个多。个人觉得,还是有点偏高。
内饰:确实不够豪华,但是我喜欢,用起来很方便。
普金:国人爱面子这个问题真的无敌,许多人为了面子去买暴马,结果呢加油的时候一百两百的加,看到真搞笑,买暴马的大多数人都是那些暴发户拆迁户占比很高,这群人的心里是极其的不自信,所以它们就需要物质上的满足来拟补心中的不自信,发自内心的看不起这样的一群人。开那样的车首先给人的第一印象就是暴发户没啥品味的土包子一个。
訫随乳动:这个长安工艺不行啊,标都反了
用户1051360340896:这车我也超级喜欢,只是我的车才六万公里,再开一段吧
外观:见仁见智吧,我是很喜欢,尤其是路上不撞脸,一个多月了路上就见过一辆。
内饰:中等偏上,中控台上访没包皮是缺憾。按键排挡和储物空间都很好。
配置:该有的有,扣分扣在没有变道轻拨闪灯功能。车机看着一般,基本不用。
空间:对比之前的cx5,已经很好了,176,前排正常坐姿,后排二郎腿。
操控:满分,这个四驱踩油过弯应该加分!
动力:不敢踩,真是轻快顺滑。
舒适性:原车减震就不错,隔音也还行,但本人喜欢音乐,做了翼子板和四门隔音(隔音材料增加100多公斤),现在120只有A柱风噪,胎噪基本听不到。
款炮76392087:我是2017款cx5旗舰,目前在这个和x3 30i中犹豫
九歌86721821:山水隔音,四门和翼子板。做得比较厚,门贴了7层,翼子板用了6个套件。
Xyh888:用什么隔音材料?
【最满意】
RDX的驾乘体验能够赋予驾乘者比较不错的“豪车”体验感,总体行驶品质感很贴近一款传统认知中的欧系豪华车,底盘的滤震和NVH的优化能力十分出众,日常的乘坐感受以舒适为主;而在驾驶层面同样如此,本田的操控精髓在RDX上有所传承,但是在RDX身上会在灵活的基础上多了更多的高级质感,在驾驶体验上更加贴合这个价位的高端车型的形象。
【最不满意】
设计,也许是本田集团的确不懂得如何将豪华风格融入在一款车型身上,虽然在动态体验上,讴歌RDX的确能够与同价位的豪华SUV进行抗衡,甚至在操控性上能够比不少人们熟知的豪华品牌SUV更胜一筹,但是在总体设计感上还是差了一截,特别是内饰,几乎与本田品牌无异的内饰设计风格往好了说是品牌一致性出色,但往差了形容就是设计团队并没有太强的视觉营造能力,反观同是日系高端品牌的雷克萨斯,论出身和品控能力都不弱的讴歌还是有很长的一段路要走。
内饰在豪华感的营造上的确和bba有很大差距,过分的凸显了运动感而忽视了自身中型豪华suv的定位。悬挂整体调教个人感觉偏硬,底盘紧绷,让你驾驶时体会不到这是一款中型suv而更像是一款紧凑型suv。,sh-awd在过弯时时刻给我充足的信心。动力充沛,当深踩油门是发动机自动降档(D档),转速给到6800转,充分体验了本田的快感。
配置层次不够丰富,四驱版本只有两个配置。空间尚可,后备箱的容积也很可观。
zhagree:最近去保养,发现前轮杀车碟减配了,不是通风碟