点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

3.79分“良好”

【最满意】 RDX的驾乘体验能够赋予驾乘者比较不错的“豪车”体验感，总体行驶品质感很贴近一款传统认知中的欧系豪华车，底盘的滤震和NVH的优化能力十分出众，日常的乘坐感受以舒适为主；而在驾驶层面同样如此，本田的操控精髓在RDX上有所传承，但是在RDX身上会在灵活的基础上多了更多的高级质感，在驾驶体验上更加贴合这个价位的高端车型的形象。 【最不满意】 设计，也许是本田集团的确不懂得如何将豪华风格融入在一款车型身上，虽然在动态体验上，讴歌RDX的确能够与同价位的豪华SUV进行抗衡，甚至在操控性上能够比不少人们熟知的豪华品牌SUV更胜一筹，但是在总体设计感上还是差了一截，特别是内饰，几乎与本田品牌无异的内饰设计风格往好了说是品牌一致性出色，但往差了形容就是设计团队并没有太强的视觉营造能力，反观同是日系高端品牌的雷克萨斯，论出身和品控能力都不弱的讴歌还是有很长的一段路要走。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.64分“优秀”

【最满意】 动力操控，那些觉得定价高，这个价格为什么不买q5l等等的请闭嘴，这个价位的suv论操控和动力没有一个能打的。不到40万能买到k20c＋10at＋shawd的概念不是你们这些就认识bba＋大液晶屏能理解的，所以理念不同，不要随便评论。喜欢操控，喜欢开车，又因为客观原因要买suv，你们家买车又是你说了算（这点很重要，你老婆让你买宝马千万别犟），这车不会让你后悔。油门踩下去，过一个弯，什么内饰老旧，车标像长安，都滚蛋了。 【最不满意】 说归说，内饰要是再漂亮点儿更好了。另外本田做级别差异化真的不专业，后备箱遮物帘这种东西你搞个顶配专享……座椅通风要是能普及就更好了。 【驾驶感受】 无敌，同价位suv无人能敌。 【乘坐体验】 看司机心情 【保养】 4年10万公里免费基础保养＋机油终身免费 【油耗】 高速8，市区11，2.0t常规水平（考虑到265匹的马力） 【续航】 硬伤，一箱油市区跑500公里…… 【购车经历】 天津这家讴歌4s店比较专业，销售从头到尾都只跟我聊车，在奔驰宝马雷克萨斯试驾时销售总问些乱七八糟的，比如做什么工作的，在哪住…… 以上观点只代表个人意见，我自己看车更多关注是否自己喜欢，并不太在乎别人怎么看待。家人在这方面给与我全面的支持也是促进我买下她的助力。讴歌rdx的定位和rs4这类性能旅行车一样，她让你能照顾家庭，足够的实用性，宽大的空间（后备箱爱死），良好的舒适性，又能靠良好的操控动力满足你偶尔的驾驶激情。这种车注定小众，但也注定是精品。 补两张车友测试的0-100加速测试（四驱），实测0-100在6.2s，我自己测试的运动加模式s档6.7s左右（计时设备不专业就不上图了），但测试时副驾坐人，独自驾驶应该还快点儿。另外再换轮胎应该还能再快。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

3.79分“良好”

在国内卖得不好的那些豪车之中，讴歌RDX绝对榜上有名，一个月区区几百辆的销量，在宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L面前就是渣。 但我想说的是，讴歌RDX真心被埋没了。 论驾控，讴歌RDX跟上面提到的BBA主流中型SUV相比丝毫不落下风，甚至还有一定优势和自己独有的特色，开着很容易让人上瘾。 比如说RDX的2.0T发动机，265匹的最大马力和380牛米的峰值扭矩，无一不是领先对手；比如说RDX的10AT变速箱，也是同级之中唯一的存在（奥迪为7速双离合，宝马为8AT，奔驰为9AT）；又比如说底盘，RDX四驱车型标配主动可调悬架和SH-AWD全时四驱系统，并使用了后桥限滑差速器、可变转向比等技术，悬挂也采用了铝合金组件……论核心三大件，RDX可以说是三十来万豪华中型SUV中最厚道的。 就实际驾驶感受而言，RDX在弯道性能和底盘滤震两方面的表现堪称惊艳。尤其是在运动+模式下，更重的方向、更灵敏的油门响应、更紧绷的底盘，会格外强烈地刺激你分泌更多肾上腺素，加上后桥限滑差速器能按需分配左右两侧的扭矩分配（0-100%之间调节），以及后桥最大能分配70%的扭矩，弯道中你能充分领略精准指向的真正内涵——同价位之中无出其右者。 但我的赞美之词也到此为止，因为除了驾控方面令人难忘的印象，讴歌RDX在国内多数消费者相当看重的舒适性方面就真的很一般了。 首先是车内隔音，虽然高配的三个款型都有前排隔音玻璃，可驾驶时底盘噪音尤其是胎噪还是会清晰地传入车内； 其次是座椅，因为对驾控照顾更多，就不如一些强调舒适的对手（比如林肯、凯迪拉克）那么柔软服帖，就是跟奔驰GLC相比也差了不少； 第三，这都2021年了，RDX的中控屏竟然不支持触控，这一点估计会让多数人有点想不通，而且，不给触屏其实也没什么，那你给实体旋钮或者按键也行，可跟雷克萨斯一样的触摸板控制方式就真的有点“反人类”了。 另外，RDX这车还有一个槽点，虽说它开着爽，但它的底盘高度却真的让人意外，满载最大离地间隙竟然只有144毫米，明显不符合一辆SUV的表现——这都快赶上轿车的水准了，长途自驾去到路况稍差的野外，你可得悠着点来。 总的来说，讴歌RDX是一辆好开而且价格真心不贵的豪华中型SUV，但它之所以在中国卖不好，一是舒适性还欠点火候，二是品牌影响力真的太弱了，很多人根本就不认识。也只有真正的本田粉，能读懂RDX了吧。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.79分“优秀”

空间：本人180高160重，车子满载后，轻轻松松装着一家人，后备箱巨大，出行全无问题。 操控：那是真的是一个爽啊！春节出行高速上跑了700多公里（请注意，是春节的交通道路状况），试用ACC巡航，真的感觉开车就像玩具一样轻松，中间还有一截路是试着让车子自动驾驶，人就像是一个监工一样的感觉，后面居然发出了“以后如果习惯了这样开车，那开其他的车还习惯吗”的感叹！而且，你会真实的感受到那一套超级四驱在工作，稳稳的，很贴心 动力：提车第一天回家，因为所在城市距离成都200多公里，高速夜车，因为销售妹妹打招呼首保前最好不要运动➕，所以用的运动模式，动力随叫随到，全程只有我超车，没有车超我，配合SHAWD，稳得一批！赞！（当然了，这并不是自己平时的驾驶风格，只是当天有点按捺不住那颗激动的心而已，行车还是安全第一） 音响：预算有限，上的是智享版，没有那套els的音响，但本人并非发烧友，9喇叭我觉得已经效果很赞了！ 隔音：偏差，不符合这个价位的车的定位。 车机：那个触控板适应起来很快，各人适应度的问题。但前几天出现了那个电流杂音，偶尔吱的一声。 油耗：A表现在10.7，B表因为随时在清零，现在这箱油是15个多。个人觉得，还是有点偏高。 内饰：确实不够豪华，但是我喜欢，用起来很方便。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.21分“优秀”

内饰在豪华感的营造上的确和bba有很大差距，过分的凸显了运动感而忽视了自身中型豪华suv的定位。悬挂整体调教个人感觉偏硬，底盘紧绷，让你驾驶时体会不到这是一款中型suv而更像是一款紧凑型suv。，sh-awd在过弯时时刻给我充足的信心。动力充沛，当深踩油门是发动机自动降档（D档），转速给到6800转，充分体验了本田的快感。 配置层次不够丰富，四驱版本只有两个配置。空间尚可，后备箱的容积也很可观。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.43分“优秀”

外观:见仁见智吧，我是很喜欢，尤其是路上不撞脸，一个多月了路上就见过一辆。 内饰:中等偏上，中控台上访没包皮是缺憾。按键排挡和储物空间都很好。 配置:该有的有，扣分扣在没有变道轻拨闪灯功能。车机看着一般，基本不用。 空间:对比之前的cx5，已经很好了，176，前排正常坐姿，后排二郎腿。 操控:满分，这个四驱踩油过弯应该加分！ 动力:不敢踩，真是轻快顺滑。 舒适性:原车减震就不错，隔音也还行，但本人喜欢音乐，做了翼子板和四门隔音（隔音材料增加100多公斤)，现在120只有A柱风噪，胎噪基本听不到。