点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.71分“优秀”

这台车是人生第二辆车，完全是按自己要求选的，由于本地没经销商，四处打听车的情况，广东，云南，四川都问遍了，最后北京既有车还能选颜色，果断下了订单，颜色也是自己最想要的，去年7月份提的车，由于工作原因，才开了几百公里，但丝毫不影响对这个车的喜爱。动力方面没得说，舍得踩油门，速度随叫随到。内饰方面中规中矩吧，还是喜欢实体键多的，不太喜欢触控太多的，个人不太喜欢大屏。空间表现一般，只能说刚好能够满足现在的家用。目前还没有哪个地方感到不满意，后续使用过程中再看吧，主要开的还是太少了。经朋友介绍，去贴的XP的车衣，效果还不错，就是太贵，不过贴完车衣再怎么停车也省心了，不怕一些小磕碰，总体来说还是很满意的。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.8分“优秀”

【操控】 操控出众，四驱优秀，雨雪天气超车也无需担心，行驶非常稳。底盘扎实，偶尔过坑转弯会明显晃悠。 【空间表现】 平时基本俩人乘坐，空间够用，前排座椅加热很舒服，后排可纯平放倒，每次长途出行装载很够用。 【保养】 4s店赠送10万公里/16次免费保养，使用三年几乎没有额外花钱。现在讴歌撤店，在指定本田4s店保养，有讴歌专属服务人员，除了环境差点儿，其他没有任何差别。 【最满意】 四驱无敌，雨雪天的优势突出。操控非常优秀，分分钟超车并线。 【最不满意】 噪音有点大，但近期试驾了沃尔沃、奥迪，感觉也差不多，平衡了

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人讴歌老粉，品牌种草已久，欣赏讴歌Logo的设计及其精确不凡的寓意，各品牌同类车型调研工作早就完成，购车直奔主题。老车本田CRV驾驶近九年，对本田品质信赖。 【操控】 2.0T高功率发动机，操控感非常好。 【油耗】 主要上下班通勤，路段拥堵，油耗较高，拖车友圈各位大佬的后腿了。如果路况较好或高速居多，油耗可大幅下降。 【空间表现】 本田一贯风格，将空间利用到极致，门板，中控下及扶手箱储物空间较多，后备箱下还有两大格。 【乘坐体验】 驾驶位及前排感受非常好，本人一米八，习惯前排调到最后，后排坐下还有一拳距离，日常够用。前排座椅多向调节，乘坐感舒服。 【中控】 仁者见仁，本人对大连屏无感，欣赏机械＋数码的混合设计。 提车已将近一年，这回就是补个作业。买车就是选择自己最喜欢的，也相信广汽团队未来会持续做好售后服务。在此祝愿各位车主快乐生活，一路讴歌！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.2分“优秀”

今天看到一篇推送讲萨博的，说用料太好车不坏搞得自己倒闭了。那么RDX也算是同级别同价位为数不多的一台好车。所以讴歌也要退市了？ 【购车经历】 其实没想过在当下换车，主要还是因为之前把车轮胎蹭破皮了，再想想干脆换辆车得了。接下来就开始看，需求定好（SUV，三大件扎实，动力好点，虽然不暴力驾驶但还是想偶尔体验一下，可靠性好点，舒适型好点，音响好点，不能有太大味道，气味敏感的人，常用的功能保留实体按键，不喜欢大屏，品牌无所谓），然后去试驾，BBA首先就排除了，雷车加价不能接受，凯迪拉克说不出的感觉，林肯体验不错，喜欢航海家v6，奈何预算不够，冒险家小了点，作罢。最后就剩XC60，QX50和RDX，上一辆车就是CVT，虽然开了近28万公里没毛病，但想暴力驾驶还是不行，光吼不走，想有点不一样的体验，最后就剩两个了，如果不是沃尔沃一周涨价两万，可能真就定XC60了，现在来看当初的选择是没错的，或者说有点幸运，RDX几乎满足了我所有的硬需求，开的舒心，也能照顾到家人。 【用车体验】 外观尚可，属于耐看型，不惊艳。内饰完全符合个人要求，配置基本满足需求，想要的座椅通风没有，后排空间够用，但体验远不如前排。尾箱空间足够用，动力总成几乎完美，本田把AT变速箱做出了CVT的体验，很棒！最大缺点，刹车前四分之一行程空，不够线性，这太有失本田水准，城区走走停停体验一般，冷车刹车啸叫，胎噪大尤其不平整路面，高速风噪大，抬显位置异响，方向盘异响，至于油耗，并不在意，看开法。附图4是城市快速路，正常车流，不踩一脚刹车开出来的，有点激动手抖了，附图5是市区经常大脚油门开出来的。 【最后】我可能还会入手其他车，但这辆车我应该会开很久很久。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

4.1分“优秀”

外观车头可以，车尾太短，近看不行，远看还行 内饰我个人喜欢，特别是空调都保留按键， 配置还行 空间不大不小刚好吧 油耗，这是重点很多人关注，买这车的都是懂车的，而且懂车的人比较注重操控，驾驶比较激烈，自然普遍油耗高，本人开车比较温柔油耗还行比汉兰达省，之前开过锐界比那玩意省多了，我正常开9.7 隔音很本田，感觉一般，可能轮胎大的原因吧

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.29分“优秀”

车体比较宽，刚开还不太适应，但是车内空间，储物都比较宽裕。车内隔音尚可，但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整，看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络，需要链接手机热点。配置丰富，基本该有的都有了，性价比可以。操控指向还是比较精准的，方向盘不重，单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有，提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适，颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错，能满足出行需求。前排usb貌似只有一个，但也基本够用。中控出风口是竖条的，只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大，而且还分了两层，所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升，这点对我来说是比较喜欢的。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加了一场讴歌RDX的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD版，也是目前在售车型当中价格最高的了。当时试驾的里程大约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380N·m。该发动机的参数调校是比较激进的，而传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱。尽管车身较重，但整车在前段加速表现方面还是比较迅猛的，变速箱升挡反馈很是积极而且丝滑，几乎察觉不到明显的顿挫。另外整车的中段加速表现来看，动力储备也很充足，给到驾驶员的信心是足够的。不过当时速来到100km/h匀速的情况下，这个时候在大脚油门请求动力的时候，整车变速箱的降挡反馈并不是特别直接、干脆，也就是说整套组合后段的动力爆发还是稍显保守了一些。但是，整车的动力在市区当中的表现还是很强悍的。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在一众 中型SUV当中优势并不是很明显。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间还是比较宽裕的，腿部空间也有3拳以上的距离。另外值得表扬的是虽说整车是四轮驱动的，但是整车后排的中央地台隆起并不明显，所以没有对后排中间乘客的乘坐空间有过分压缩。坐垫部分的纵向长度足够，所以对于乘客的腿部承托也还算到位。总体来看也还是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 虽说整车的在动力、空间、舒适性等各方面的表现都很不错，但做为目前在售车型当中价格最高的款式来讲，46万元的价格似乎还是少了些性价比的。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

2.93分“一般”

家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。 一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。 不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。 作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。 厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。 车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.39分“优秀”

【购车经历】 不知不觉大白已经陪伴了我和我的家人两年了，是时候回过头来看看这车的方方面面，也希望给正在忧郁的伙伴一点参考，这是个可靠的大宝贝，因为生了小朋友的缘故，换车也就提上了日程，陪伴了我六年的马自达6也就该正式的退役了，本身首选皇冠，无赖没有国六车型，跟老婆陆陆续续看了奔驰e跟沃尔沃的v60，奥迪的a6，因为我老婆喜欢练车居多，我是喜欢suv的，做了比较多的思想工作后，直到去试驾了讴歌的rdx才最终锁定此车。试驾后就忘不了了那种驾驶的质感。 【空间表现】 首先车辆空间十分满意，无论是驾驶舱还是后备箱，都有实用而又贴心的空间。后面盖板下面空调巨大。 【油耗】 我看基本都维持在10.5左右的一个油耗，百分之90的一个市区道路，如果是我老婆开就基本不会低于12，这跟个人驾驶习惯有关，女人开车是动不动就会刹车刹的，我是比较顺畅的一个驾驶习惯。 【驾驶感受】 给我的驾驶感受就是紧实，底盘韧劲十足，而且切换到运动模式，油门响应敏捷，车身的扎实劲儿就像一把20年的拳头，舒适模式下，各种小的颠簸都会让你感觉舒适。有机会的朋友可以去体验试驾下。 【最不满意】 要说最不满的应该就是冷车刹车异响了，出停车场的时候真是有些尴尬。 絮絮叨叨也就说了这么的，有任何不清楚的也可以在评论区问我，今后也会陆陆续续带来我家大白的分享帖。 最后一句话，这车的好是谁开谁知道。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4.22分“优秀”

【购车经历】 最处考虑的是V90CC，后来X3到530，过程就不赘述了，只能说和沃尔沃无缘，宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格，还是杭州这边提了车。送了龙膜，装了原厂电踏板和行车记录仪。 【空间表现】 中规中矩，轴距不大，但是空间可以接受，特别是宽度，加上后排中央地板也没有凸起，后排坐三个人完全没问题。 【提车价格】 裸车价38.5 【保养】 四年15次免费基础保养，5000km就要保养一次，保养太短了，导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了，期间还自费升级全合成机油，有几次都是跑了一万km才去保养的，加上讴歌的4S店太少，我是嘉兴的，嘉兴没有店，保养真的很不方便，每次保养都去杭州，太麻烦了。 【操控】 平时正常开几乎感觉不出来SHAWD，只有速度跑起来，过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用，所以不喜欢开快车的朋友，两驱就够了。 【驾驶感受】 悬挂调节舒适和运动+下面反差明显，但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵，说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了，但是感觉车内的内饰工艺就没信心了，稍微有点路面的高低弹跳啥的，内饰的意向来了，后备箱尤为明显。 【最不满意】 刹车踏板初段太软太软了，刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显，有可能是我的个例，自动雨刷反应不灵敏，也不排除是我个例。车机不好用，基本上Carplay为主，中央两个出风口出风没法关闭。 【油耗】 夏天11.5/百公里，冬天10.5，综合大概在11左右。 【最满意】 配置丰富，就差个座椅按摩了。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.64分“优秀”

【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸，2750mm的轴距在同级别中中规中矩，但RDX发动机变速箱采用双横置布局，加上本田“空间魔术师”的BUFF加持，坐进车里让人感觉很舒展，前排中央储物格实用性强，电子按键式档位下方还是掏空设计，完全不用担心东西没位置放。后排地板平整，中间无凸起，腿部空间2拳有余，真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方，备胎悬挂在车底盘下方，这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间，日常装东西很实用。 【油耗】目前百公里油耗10.1L，平时基本是开运动模式，高速路和市区64开，个人对这个油耗还算满意，如果有意向的同学觉得油耗偏高，可以考虑两驱版本。 【最不满意】 最不满意的应该是车机稳定性了，目前总里程数5500公里，车机一共卡死两次，一次还是在高速上用导航的时候，幸好后面自动重启了，我认为RDX车机稳定性还有待提高。 【驾驶感受】 RDX行驶起来的感受还是很不错的，车内配置丰富，远程启动，座椅通风，HUD抬头显示，CARPLAY，360，盲区影像，L2级别全速域自适应巡航，16扬声器的ELS音响，主动降噪，前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持，让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感，尤其在过弯和变道时，这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。 全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到，我只在大雨的时候开过，系统会降低扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式，开启后人车都开始变得暴躁起来，模拟声浪很带感（见仁见智）。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现，总之，这是一台注重操控的车，希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- - 【总结】最后来个总结，讴歌RDX是一台槽点少，优点多的好车，低调有内涵，适合预算在35-45，中型SUV，不那么在意品牌，但又对操控有一定要求的同学。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.64分“良好”

如果评选最让人低估的车型，那么讴歌RDX绝对能占有一个席位，特别是这款搭载SH-AWD的车型，更是代表最完整的性能表现。2.0T发动机的动力性能不用怀疑，在任何速度段下都能获得极快的响应，同时整个换挡动作干脆利落，平顺性也同样值得称道。独特的四驱系统让其在弯道中拥有更好的车身姿态，虽然整体尺寸不小，但并不会让它拥有笨重的感觉，这点十分难得。不过在空间上的表现则相对平庸，毕竟是服侍老美的车型，在空间的优化上均靠尺寸来搭救，不过幸好舒适性表现还算不错。最后来到外观内饰部分，新的A-Spec套件非常漂亮，虽然没有在CDX上的观感，但也大大的降低了RDX的油腻程度，让其不至于变成“伯父车”，内饰设计也具有运动气氛，不过在布局以及功能上则有所落伍。从产品的角度来看，RDX都足够出色，不过结合其品牌而言，选择RDX更多的是超越普通人的理解。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.79分“优秀”

外观见仁见智，定的挚热焰红，两层涂装工艺，色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多，操作方便，是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的，虽说是有线的，但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT，开起来平顺，强劲。这个车有4种驾驶模式，舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的，横向空间很充裕，纵向空间是说只有2750mm轴距，但是本田可是空间魔术师，我178cm的身高坐在后排绰绰有余，以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题，后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的，还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统，过弯和湿滑路面稳稳的，除了前后轮动力分配，还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实，虽说国产了，但是70%左右的零部件都是进口（变速箱纯进口，座椅刚性结构和皮质都是进口）质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养，后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话，希望大家买自己喜欢的就好。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

本次测评的是讴歌RDX，2020款 2.0T 畅享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在36000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是328000元，裸车价格是292000元，购置税25800元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险8800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在328000元左右。 空间：讴歌RDX的车身尺寸分别是长4752MM，宽1926MM，高1668MM，轴距为2750MM，讴歌RDX属于中型SUV车，空间方面完全满足日常需求，身高一米八，将位置调整至最低，头部和腿部很宽松，后排空间也比较合适，后备箱空间也很宽敞，平时后排坐满3个人在里面不拥挤，后备箱也比较实用。前排储物空间比较丰富，后背箱也比较大，里头还设计了隐藏储物空间，说实话实用性一般，平时谁也没有长期放在隐藏空间储藏的东西。 动力/油耗：讴歌RDX搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·M，官方百公里加速7.2S，通过数据就可以看出这速度很足，动力可以说是特别好，在市区行驶绰绰有余，起步不肉，中后段很强，加速推背感很足，超车很轻松，轻踩油门就能搞定。换挡在提速过程很流畅，但是在降速的时候有略微顿挫感。 舒适度：乘坐空间宽裕，座椅很是宽厚，其填充物较软，包裹性好就算是长时间乘坐也不会累。麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘比较稳，过减速带的时候颠簸感挺小的，过小坑洼对震动的过滤也比较好。噪音抑制还有待加强，高速上的风噪，路噪不小。操控性非常好，高速上加速变道信心很足，转向手感很好，转向很精准，悬架支撑性强。