点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.71分“优秀”

这台车是人生第二辆车，完全是按自己要求选的，由于本地没经销商，四处打听车的情况，广东，云南，四川都问遍了，最后北京既有车还能选颜色，果断下了订单，颜色也是自己最想要的，去年7月份提的车，由于工作原因，才开了几百公里，但丝毫不影响对这个车的喜爱。动力方面没得说，舍得踩油门，速度随叫随到。内饰方面中规中矩吧，还是喜欢实体键多的，不太喜欢触控太多的，个人不太喜欢大屏。空间表现一般，只能说刚好能够满足现在的家用。目前还没有哪个地方感到不满意，后续使用过程中再看吧，主要开的还是太少了。经朋友介绍，去贴的XP的车衣，效果还不错，就是太贵，不过贴完车衣再怎么停车也省心了，不怕一些小磕碰，总体来说还是很满意的。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

一直有个长安梦，曾经是个日系粉（但是开过高端德系后转粉了）。 1、动力和机械：K20C 机头，机械素质优化非常不错，怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴，类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显，虽然是个10AT，但是和采埃孚8AT依然有差距，急加速降档执行力不够，所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实（可能这是台美国车）。 2、配置。一步到位直接上顶配了，现代汽车工业基本上能有的功能都有了，非常满意，提车后就装了一个行车记录仪。 3、空间和舒适性。够用了，不喜欢体型太大的车，更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风，夏天裆部凉爽。后排座垫够长，家里平均高度1米6小矮人表示完全够用，但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。 4、操控。买这车就是奔着运动来的，试驾了10分钟心里就想：不行了我要买了，然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错，车身跟随性好，山路里经常70Km/h带着油门过弯。 5、其它。因为冷门车吧，开着窗周边没人看一眼，一台破长安有啥好看的，刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。 6、缺点。感觉这车要有个350P就好了，毕竟这SH-AWD传动效率不高，265P感觉不明显。油耗偏高，臭脚城市路上16个油，高速平均11.5个油。噪音可以接受，毕竟偶尔开性能车，个人能接受的下限比较低。 7、改装。小改怡情，大改伤肝。进气KN高流量进气，排气 JBOM 超级100目头段，高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.86分“良好”

这是目前为止，在我范围内我能买到的我很喜欢的一辆车了，首先是它的外观够大气，虽然没有那么惊艳的外表，但是很耐看，内饰的用料很不错，包括做工方面，细节处还不错。这车宽，所以它的横向空间还是不错的，而且还有很多储物的小地方。配置基本满足家用，不过有一点就是这个车机自己没有网络，你得用手机热点。后排座椅贴合度还可以，座椅的舒适度也不错，后备箱的使用也能满足日常生活的需要，有一点好的就是后排座椅可以放倒加大后备箱的空间。动力方面无话可说！是真的有劲，但是刹车我觉得不太好使，不够线性，尤其是在堵车的时候，那就是大无语事件！还有就是胎噪真的大，方向盘有时候还会异响。但是整个操控很不错，转弯、方向盘的操控很灵活。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.2分“优秀”

新人报道💥☄️La La La 开了7年小白（缤智）已经完成使命了，升级成为中白（RDX）了，我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️，但是还有一颗躁动的心！ 先讲我选车经历🤔，车就系代步工具，首先要省心。家人有轿车，我仲系买部SUV做补充，私人原因不买BBA，预算50，目标日系三贱客，去各4S店试驾，雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过，动力，操控上头了，仲话有优惠（目标建立）。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass～这部系好车，就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点，可以接受范围，咁就拣佢拉，翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中………… 提车已经开左3000几公里，有小小驾驶经历，又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习！ 以下纯粹个人观点，不喜勿喷📣📣📣首先车无完车，买左就代表接受缺点。优点：RDX外观内饰都算不错，配置丰富，主要系有通风座椅（选车条件之一），动力充沛，转向灵敏，底盘有D似欧洲车有韧劲，悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题，所以这车对我来讲没缺点。（同价位比较） 友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们：小众车、小众车、小众车，不保值、不保值、不保值。+本田祖传～隔音差！都可以的话接受，其他的都是优点！ 已经在坑位车友们，在内燃机末代，以性能轮豪华，㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.14分“优秀”

抛开A-spec运动套件外的顶配车型，性价比并不高，因为选择RDX高配的大多数车主都是为了SH-AWD四驱系统去的，或许并不在意钻享版把诸如HUD、真皮座椅ELS音响、感应后备箱等等高端配置拉满。毕竟如果想要得到充分的豪华体验，同价位的X3、Q5L、GLC或许都是更好的选择。当然RDX也并非没有优势，40万能买到2.0T高功率+NSX阉割版的超级四驱系统，动力在同价位SUV当中相当出挑，四驱系统能让你在过弯时越踩油门车身姿态越稳健，可以说是该级别操控感受最好的一台SUV。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.71分“优秀”

车友好，我2020购车，现在简单说一下我这两年多的用车感受。 【购车经历】 当时比较纠结看了很多车，同级别里面，英菲尼迪的2.0T发动机很先进，奈何用了CVT导致加速延迟，找空旷路面加速就能测试出来，踩油门没反应，之后又外前面串。试驾奥迪Q5L的时候连续踩三次油门会导致变速箱打滑（奥迪不能这样给油后面我才知道），加上四驱简配成适时四驱，后排中间有隆起。雷克萨斯NX动力太弱，空间小一大圈，33.5只能买一个2.0自吸四驱对雷克萨斯没有那么死忠最后放弃了。宝马X3我当时最犹豫，当时33.5的价格只能拿低配25，最后对方原因没买成，沃尔沃XC60的噪音共振门事件加昂贵的售后加后排太小了。最终选了RDX四驱智享。 【操控】 我其实开的车不多，不能确定是不是客观感受，我只能我明显感受到了英菲尼迪的动力跟随行很差，NX动力若，XC60一般，宝马X3和RDX差不多。 【驾驶感受】 RDX最大的有点就是慢开也很好，需要动力的时候给油就有，我在四姑娘山的冰雪路面才能展示RDX的优点，雪地我不用防滑链轻松过，动力足，车身稳！ 【油耗】 我的四驱11-12升，车友群里的两驱版本大部分都是9升 【亮点配置】 电磁悬架，切换模式后你能感受出来各种差别。 【最不满意】 车标，回老家都问我这款长安哪里买的看起很大气！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.29分“优秀”

车体比较宽，刚开还不太适应，但是车内空间，储物都比较宽裕。车内隔音尚可，但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整，看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络，需要链接手机热点。配置丰富，基本该有的都有了，性价比可以。操控指向还是比较精准的，方向盘不重，单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有，提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适，颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错，能满足出行需求。前排usb貌似只有一个，但也基本够用。中控出风口是竖条的，只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大，而且还分了两层，所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升，这点对我来说是比较喜欢的。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加了一场讴歌RDX的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD版，也是目前在售车型当中价格最高的了。当时试驾的里程大约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380N·m。该发动机的参数调校是比较激进的，而传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱。尽管车身较重，但整车在前段加速表现方面还是比较迅猛的，变速箱升挡反馈很是积极而且丝滑，几乎察觉不到明显的顿挫。另外整车的中段加速表现来看，动力储备也很充足，给到驾驶员的信心是足够的。不过当时速来到100km/h匀速的情况下，这个时候在大脚油门请求动力的时候，整车变速箱的降挡反馈并不是特别直接、干脆，也就是说整套组合后段的动力爆发还是稍显保守了一些。但是，整车的动力在市区当中的表现还是很强悍的。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在一众 中型SUV当中优势并不是很明显。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间还是比较宽裕的，腿部空间也有3拳以上的距离。另外值得表扬的是虽说整车是四轮驱动的，但是整车后排的中央地台隆起并不明显，所以没有对后排中间乘客的乘坐空间有过分压缩。坐垫部分的纵向长度足够，所以对于乘客的腿部承托也还算到位。总体来看也还是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 虽说整车的在动力、空间、舒适性等各方面的表现都很不错，但做为目前在售车型当中价格最高的款式来讲，46万元的价格似乎还是少了些性价比的。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

讴歌RDX其实是一款被低估了的SUV，在操控性表现上，RDX是一款比较具有驾驶乐趣的车型，底盘调校颇有惊喜，虽然车身尺寸不小，但紧致感很不错，加之存在感不低的转向手感，使得讴歌RDX成为了一款比较“愿意”入弯的SUV；而且在2.0T+10AT的动力总成最大马力达到265匹、380牛米的参数加持下，在加速能力上也有着非常可观的表现，10AT的变速箱平顺性相当好，在城市通勤路段几乎不会有任何的顿挫感，在驾驶层面的调校上，RDX跟同价位的豪华品牌SUV比起来丝毫不输。 但主要减分项在于设计层面，内饰设计的确显示不出明显的档次感，这也是RDX让人感到“不够格”的重要原因所在。但如果潜在用户并不看重品牌因素，而是热衷追求“好开”，且还要求品牌的品控能力有所保障的话，讴歌的RDX是十分值得推荐的一款车型，甚至最低配的畅享版的基础配置水平已经非常不错，结合综合优惠来看，这台车的性价比可以说相当出色。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.07分“优秀”

整体印象：讴歌RDX给我的第一印象就是“理工男”，为什么这么说呢？因为这台车它的机械素质很好，但是买的人却很好。而造成这种现象的原因，最主要也是因为讴歌这个品牌太不会做营销了，加上终端销售渠道网络的不完善，所以想买它的人自然也就更少了。在去年的9月份，我就去到张家界试驾了讴歌RDX这款车型，今天把心得再来跟大家分享一下。 动力表现：讴歌RDX尊享版车型搭载了一台K20C5 2.0T涡轮增压四缸发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，而且满足国六排放标准。 行驶质感：试驾讴歌RDX的时候我们是在张家界的山路，在用到舒适模式的时候，整个起步过程顺畅、沉稳，轻盈的助力也很适合从女性用户去驾驶它。开讴歌RDX的时候，你会觉得它的动力输出始终保持得很连贯，变速箱的表现甚至让人有一种CVT变速箱的错觉，因此我觉得这是非常讨人喜欢的。而对于这台10AT变速箱，我也还有一些想要跟大家来分享的点。第一就是它的换挡逻辑令人非常满意。面对突然的全油门加速，变速箱能做到连降4挡以榨取最迅猛的动力输出，且逼近7000rpm才升挡，这真的是很爽。第二就是它还会自动降挡补油，没想到作为一台家用SUV，它还会这样的动作，这无疑能体现出它颇为运动的表现，整体驾驶起来也确实让人很亢奋，不愧是广汽讴歌目前的旗舰级SUV。 乘坐空间：讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距则为2750mm，定位是一款中型SUV。从尺寸上来看，讴歌RDX确实不算大，不过本田可是号称“空间魔术师”，所以车内的空间表现可能会有惊喜。我身高180cm，坐在后排头部空间为2指，腿部空间为2拳，整体的腿部空间是不错的，所以家用也肯定够用。 购买建议：总的来说，讴歌RDX开起来的操控感受是非常不错的，这也是讴歌所赖以生存的一个很重要点。不过，价格偏贵、终端销售网络不完善以及讴歌品牌的影响力还有待提升等等，就都是阻碍讴歌RDX成为热销车型的最大问题。所以，如果更考虑面子需求的话，可能隔壁的BBA品牌在吸引力方面还是会更大一些。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

2.93分“一般”

家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。 一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。 不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。 作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。 厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。 车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.39分“优秀”

【购车经历】 不知不觉大白已经陪伴了我和我的家人两年了，是时候回过头来看看这车的方方面面，也希望给正在忧郁的伙伴一点参考，这是个可靠的大宝贝，因为生了小朋友的缘故，换车也就提上了日程，陪伴了我六年的马自达6也就该正式的退役了，本身首选皇冠，无赖没有国六车型，跟老婆陆陆续续看了奔驰e跟沃尔沃的v60，奥迪的a6，因为我老婆喜欢练车居多，我是喜欢suv的，做了比较多的思想工作后，直到去试驾了讴歌的rdx才最终锁定此车。试驾后就忘不了了那种驾驶的质感。 【空间表现】 首先车辆空间十分满意，无论是驾驶舱还是后备箱，都有实用而又贴心的空间。后面盖板下面空调巨大。 【油耗】 我看基本都维持在10.5左右的一个油耗，百分之90的一个市区道路，如果是我老婆开就基本不会低于12，这跟个人驾驶习惯有关，女人开车是动不动就会刹车刹的，我是比较顺畅的一个驾驶习惯。 【驾驶感受】 给我的驾驶感受就是紧实，底盘韧劲十足，而且切换到运动模式，油门响应敏捷，车身的扎实劲儿就像一把20年的拳头，舒适模式下，各种小的颠簸都会让你感觉舒适。有机会的朋友可以去体验试驾下。 【最不满意】 要说最不满的应该就是冷车刹车异响了，出停车场的时候真是有些尴尬。 絮絮叨叨也就说了这么的，有任何不清楚的也可以在评论区问我，今后也会陆陆续续带来我家大白的分享帖。 最后一句话，这车的好是谁开谁知道。

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 智享钛金暗夜限量版SH-AWD

4.14分“优秀”

说是钛金暗夜版，实际上这个车是浩蓝色，在强光下再能呈现出蓝色调，但是在弱光下就是黑色，上图在本届广州国际车展上拍的，能看出这种颜色特性，轮毂采用全黑色，非常特别。内饰来说，科技感是非常强的，中控台上下分层都很明显，按键式换挡算是比较容易上手。但是空间来说，并不是这个车的强项，同级别的奔驰和奥迪的后排空间，都要比这款车看上去更好些。动力依然是讴歌的强项，尤其是超级自由四驱，能在比较苛刻的路段发挥出出乎预料的水准，底盘的舒适性也算是中等偏上。总体来说，这是一款看上很年轻，相比bba小众得多的车型，尤其是全国限量500辆，还能从0-999数字里面选择喜欢的数字，作为专属的限量铭牌，属于比较特别的存在。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

整车外形偏修长，车身线条硬朗，LED大灯组让前脸看起来更加霸气，放射性中网设计增加了不少回头率，内饰皮革材料为主，摸起来还挺舒服，配置了丰富的按钮，ELS音响效果优秀，2.0T发动机输出很给力，起步或者提速反应灵敏，而且四种模式任意选择，能体验到驾驶的乐趣，低速换挡也感觉不到顿挫感。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

3.93分“良好”

前脸是本田一贯的霸气风格，矩阵式大灯在夜晚亮起来的时候很好看，内饰布局规整，而且保留了物理按键，电子挡把提升了科技感，可能是日系车的缘故，没有氛围灯，2.0T的发动力开起来意外低平顺，反而像自然吸气的发动机，没有涡轮介入的突兀感，底盘悬挂偏软，经过一些不平的路段也不会觉得颠簸。