讴歌rdx,动力太好,265匹10AT,动力随踩随有,已经可以定义为强劲了。仪表台的白底红字,所谓的JDM不过如此。ACC跟车和车道偏离辅助这车上很好用,用了就回不去的功能。
槽点:1.感觉车灯偏低,前车车牌都照不到。2.新车气味有点大。3.虽然有Carplay,但是触摸板还是不太好用,接了Carplay的触碰逻辑跟原车触碰逻辑有偏差。4.好歹是本田家豪华品牌了,可是隔音还是硬伤,高速不开音乐的话还是有点吵;5.虽然动力强劲,但是刹车给人的信心不是很足,前段制动力弱,深踩的话可以提供足够制动力,总结就是刹车不够线性。
后排空间尚可,比不了urv和冠道,但是也够了。
底盘整,悬挂支撑足,侧倾小,没有大车开船那种驾乘感。方向盘圈数小,掉头拐弯都很容易。
油耗,表显油耗10.6,只供参考。
目前开的时候都开着窗通风,暂时没体会到隔音效果,音响效果够用,说不上太惊艳。不足:座椅通风只有顶配才有,4S店改的座椅通风是往外吹风不是吸风,就没考虑加装。
普通版的镀铬条有点多,A版把该黑化的地方都黑化了,白底红字的仪表,Alcantara的拼接座椅,运动打孔方向盘都很好。座椅软硬适中,副驾坐垫偏短对大腿承托不足。运动方向盘握感仅次于X328i运动版的握感。
木木与灵药:冠道要是用讴歌的10at就好了
添添添堵:我想在评论区买辆车,要求不高,就是油耗要小、动力要猛、空间要大、超控要好、内饰要豪、最最关键的是要便宜,不知道评论区大神有没有推荐
小小蝶儿大:为啥打分这么低。。我感觉同级别产品力最强就是rdx,唯一可惜的是没了老款的六缸。不过老款实在丑,新款帅了不少,也算扳回一城
这是目前为止,在我范围内我能买到的我很喜欢的一辆车了,首先是它的外观够大气,虽然没有那么惊艳的外表,但是很耐看,内饰的用料很不错,包括做工方面,细节处还不错。这车宽,所以它的横向空间还是不错的,而且还有很多储物的小地方。配置基本满足家用,不过有一点就是这个车机自己没有网络,你得用手机热点。后排座椅贴合度还可以,座椅的舒适度也不错,后备箱的使用也能满足日常生活的需要,有一点好的就是后排座椅可以放倒加大后备箱的空间。动力方面无话可说!是真的有劲,但是刹车我觉得不太好使,不够线性,尤其是在堵车的时候,那就是大无语事件!还有就是胎噪真的大,方向盘有时候还会异响。但是整个操控很不错,转弯、方向盘的操控很灵活。
goycluck:车是好车,但天朝人90%的根本不懂车。
索迪斯聂:讴歌最大的问题就是丑,设计师真的是什么审美眼光
碟娃儿杉说:车是好车,开始也准备换这款,目前存在退市的风险,厂商牌技差了点,一副好牌打得稀烂
如果评选最让人低估的车型,那么讴歌RDX绝对能占有一个席位,特别是这款搭载SH-AWD的车型,更是代表最完整的性能表现。2.0T发动机的动力性能不用怀疑,在任何速度段下都能获得极快的响应,同时整个换挡动作干脆利落,平顺性也同样值得称道。独特的四驱系统让其在弯道中拥有更好的车身姿态,虽然整体尺寸不小,但并不会让它拥有笨重的感觉,这点十分难得。不过在空间上的表现则相对平庸,毕竟是服侍老美的车型,在空间的优化上均靠尺寸来搭救,不过幸好舒适性表现还算不错。最后来到外观内饰部分,新的A-Spec套件非常漂亮,虽然没有在CDX上的观感,但也大大的降低了RDX的油腻程度,让其不至于变成“伯父车”,内饰设计也具有运动气氛,不过在布局以及功能上则有所落伍。从产品的角度来看,RDX都足够出色,不过结合其品牌而言,选择RDX更多的是超越普通人的理解。
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款
4分“优秀”价格偏贵,它的品牌力难以支撑起它的价格,这是它的一大软肋。动力很充沛,变速箱的响应速度也很快,不过有轻微顿挫。整车的灵活性在同级别SUV中表现也还可以。至于空间和做工用料则保持了讴歌一贯的高水平。
军0929:开起来很本田,坐起来也很本田。
用户2111789469472:螺力