点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.21分“良好”

讴歌的技术其实是非常牛的，最出名的就是它的讴歌RDX车型。这款车型配备了10AT行星齿轮变速箱，并且是同级别唯一横置的变速箱，具有较高的传动效率。而且它的四驱系统也很牛，是可以主动分配左右轮间动力的四驱系统。这辆讴歌RDX的厂家指导价32.8万元，优惠后的裸车价为27.8万元，价格非常的优惠。要知道这可是一辆和宝马X3硬刚的车型。购置税24601元，保险7000元，上牌1000元，所以全部落地的价格为310500元。 【优点】 讴歌RDX的外观设计是非常亮眼的，其实它借鉴了一部分传祺跑车NSX，所以整个外观的设计比较精致，而且也具有高度的家族辨识度。前脸采用了盾牌造型的进气中网设计，远远地看像是钻石车标。两侧的大灯采用的是矩阵式的led光源，颜值感很高。车型侧面感觉非常的低趴，运动感很好，而且车身线条从低向高逐渐延伸，再加上镀铬饰条的融入，运动感以及精致感体现得比较理想。车尾配备了非常夸张的双排气管设计，并且尾灯呈现出了本田家族化的C字造型设计，让人看着比较熟悉。 内饰的设计确实很讴歌，整个内饰给我们营造出了较强的理工男设计感，较强的机械设计让我这位钢铁直男非常的喜欢。整个车内呈现出了大环抱舱设计，这种被呵护的感觉是比较理想的。此外，讴歌RDX还搭载了10.2英寸的悬浮屏幕设计，看起来更加时尚，但可惜的是中控屏是普通屏幕，并不是很高清，而且车载交互系统较为一般。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380N·m。传动部分搭载的是10AT行星齿轮变速箱，操控感非常的出色，完全不输宝马X3，非常好开，而且动力水准也非常的优秀，在同级别里我几乎找不到比它更好开的车。但是这辆讴歌RDX也有一个问题，就是引以为傲的第四代超级四驱系统没有出现在这款车型上，只是前驱设计。 【缺点】 这辆讴歌RDX最大的问题就在于品牌几乎没有什么人认识，所以保值度不高，维修麻烦。当然了，这是品牌的问题。 这辆车子的车载交互系统比较慢，而且容易卡顿，感觉和本田车一模一样，车载交互系统真的不是本田的强项。 后排座椅靠背竟然不能角度调节，这一点差评。后备箱确实很大，但也压制了第二排乘坐空间的舒适性，第二排座椅乘坐起来感觉不是很自然。 总结：我觉得这辆讴歌RDX性价比并不高，如果你在意操控，又不在意品牌的，不妨可以考虑一下这款车型。如果你想拥有更高的性价比，更好的知名度，这辆讴歌RDX并不是很适合你。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 畅享版

4.07分“优秀”

大家好，我是新疆阿克苏的用户，讴歌RDX用车3年了, 这个车最大的缺点就是 沙车异响 。每次踩沙车都会有刺耳的声音。其他的没啥毛病。这个车好多人不认识，卖车还没有本田给的价格高，多少有点尴尬。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.5分“良好”

车身长宽高各自为：4752*1926*1668mm，轴距2750mm。汽车后备箱做得比较大，应用性比较强，后排座座椅基础能放平，放正后和汽车后备箱中间能成一张双人床了，无论是放行李箱还是去野炊时躺几个人，都没什么问题。 RDX的备用胎放到底盘下，为汽车后备箱空出了大量放专用工具和别的物件储物柜空间，设计上很有科学研究。 后排座座椅空间大约估了下也有1.8米宽，我们家表哥全家就属他胖了，体重153斤重1.68米多，还可以容得下三个，堂兄如今上小学1.42米多，新年带他去玩他躺后排座睡觉了，身体平躺在完全容得下。 车辆座椅材料不太好，前座后边是塑胶的，看起来没有什么层次感。 我对于这辆车的空间设计满意，车里的乘坐空间整体规划得还不错，前后排的乘坐空间都比较富裕，车里的储物柜空间设计得也比较及时，放置物品比较便捷。也有汽车后备箱也比较大，放些大物品还是能够的。 操纵感是这价格的SUV里边做得最好，车辆的转向特性好，汽车方向盘的偏向精确，反馈幅度适度，车身平稳，转弯干脆利落。油门刹车调校得也十分灵敏，表现比较线性，很有驾驶的快乐。 RDX的动力确实挺猛的，也有些人说这款车的0-100成绩并不像数据上好，坦白说我没测过，可是我认为RDX最少在挂s档走运动模式时，是肯定的实力派。 不管是低速度还是高速度，我认为RDX并不弱。 耗油量：高速能够10个，城区12个，综合性11个，一箱油城区能够跑500km，四驱的续航力会更低一些。 高速道路表现：高速行驶信心十足，变更车道得心应手，跟小汽车比侧倾还是有一些差距。 大城市道路表现：低速时有一点碰撞，拥挤的跟车为了更好地避免变道，一脚刹车不舒服。 开起来会出现噪声，路况不太好一点的情况下噪声特别明显，无论是驾驶还是乘坐都心烦得很。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

讴歌RDX其实是一款被低估了的SUV，在操控性表现上，RDX是一款比较具有驾驶乐趣的车型，底盘调校颇有惊喜，虽然车身尺寸不小，但紧致感很不错，加之存在感不低的转向手感，使得讴歌RDX成为了一款比较“愿意”入弯的SUV；而且在2.0T+10AT的动力总成最大马力达到265匹、380牛米的参数加持下，在加速能力上也有着非常可观的表现，10AT的变速箱平顺性相当好，在城市通勤路段几乎不会有任何的顿挫感，在驾驶层面的调校上，RDX跟同价位的豪华品牌SUV比起来丝毫不输。 但主要减分项在于设计层面，内饰设计的确显示不出明显的档次感，这也是RDX让人感到“不够格”的重要原因所在。但如果潜在用户并不看重品牌因素，而是热衷追求“好开”，且还要求品牌的品控能力有所保障的话，讴歌的RDX是十分值得推荐的一款车型，甚至最低配的畅享版的基础配置水平已经非常不错，结合综合优惠来看，这台车的性价比可以说相当出色。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

本次测评的是讴歌RDX，2020款 2.0T 畅享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在36000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是328000元，裸车价格是292000元，购置税25800元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险8800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在328000元左右。 空间：讴歌RDX的车身尺寸分别是长4752MM，宽1926MM，高1668MM，轴距为2750MM，讴歌RDX属于中型SUV车，空间方面完全满足日常需求，身高一米八，将位置调整至最低，头部和腿部很宽松，后排空间也比较合适，后备箱空间也很宽敞，平时后排坐满3个人在里面不拥挤，后备箱也比较实用。前排储物空间比较丰富，后背箱也比较大，里头还设计了隐藏储物空间，说实话实用性一般，平时谁也没有长期放在隐藏空间储藏的东西。 动力/油耗：讴歌RDX搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·M，官方百公里加速7.2S，通过数据就可以看出这速度很足，动力可以说是特别好，在市区行驶绰绰有余，起步不肉，中后段很强，加速推背感很足，超车很轻松，轻踩油门就能搞定。换挡在提速过程很流畅，但是在降速的时候有略微顿挫感。 舒适度：乘坐空间宽裕，座椅很是宽厚，其填充物较软，包裹性好就算是长时间乘坐也不会累。麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘比较稳，过减速带的时候颠簸感挺小的，过小坑洼对震动的过滤也比较好。噪音抑制还有待加强，高速上的风噪，路噪不小。操控性非常好，高速上加速变道信心很足，转向手感很好，转向很精准，悬架支撑性强。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

讴歌这个品牌在华知名度确实不怎么样，但在国际上讴歌也是可与BBA抗衡的品牌。讴歌RDX这款车定位是中型SUV，他更多主打的还是运动性。2.0T发动机带来了380牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱，数据确实漂亮。实际的驾驶来说，本身他的转向是偏沉稳一些的，第一次接触的朋友应该会不习惯，当熟悉了之后你会感觉：这就是我要的驾控感。跑高速的时候，可感受到底盘的那种扎实感，高速过弯是非常稳健的，并没有什么的侧倾感觉，他的驾控确实是较强的。 内饰的质感我认为也达到了高端SUV的水准，整体的表现还是值得称赞的，或许对于讴歌RDX来说，一些消费者会嫌弃的就是油耗高一些了，城市行驶为主，百公里油耗破10L是正常的。对于讴歌RDX来说，我觉得这款车本身的竞争力还是不错的，想要小众车、小众高端SUV的朋友还是值得一看的。