点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.21分“优秀”【购车经历】
最早是看到探险者stline白色很好看,兴起了买车的念头。
选车条件比较奇葩,互不相关,但都是解决之前开车的痛点,和实需求。
1.音响耐听,音场准,有压迫但不轰头
2.通风座椅
3.减速带不会太颠
4.扁平比不要太低,能临时停上马路牙子
5.加速和刹车越线性越好,不要突然来一下那种
带着这些想法,花两个月先后试驾了探险者 xt5 昂科旗 航海家 xc60 glc x3。
但是后来又发现这里没有日系车啊,应该给日系一个机会,据说驾驶感受很不同。就根据上面条件去选了一下,出来的是冠道urv和rdx,就随便去试了最贵的rdx。
开了一圈心中有点诧异,这车怎么这么好开(这时候还什么都没研究,就是直觉觉得好开,像自己的腿一样),加速过程平顺的有点像自吸的。
然后回来才又在中美各大论坛进行了系统的学习了解,又去试驾进行了多次对比,最后就买了RDX.
【空间表现】
向前排特别敞亮,后排空间凑合。
【油耗】
上班15公里左右,单程一般一个小时
4限行的日子 和周五晚上, 要一个半到两个小时
知道为啥想要音响好的了吧?唉!
这样的路况,夏天开空调,关启停,大概18个油
【操控】
有点宽,进胡同经常默默打开360
凡是有侧倾感觉的转弯,不用开多快,只要给点油,感受完美,形容不出来,开过才知道,就觉得很神奇。
【驾驶感受】
几种模式很好,不同模式下 转向助力,油门,换挡逻辑,都相差很大。感觉就是不同的车 这个角度看很值。
【动力表现】
没问题绰绰有余。
【最不满意】
1. 5.1最高只能放48k的无压缩flac,且只能用usb,还得自己转格式。
2. 前排中央出风口无法完全关闭
3. carplay无法投影箭头到hud
4. 倒车后视镜自动下翻只有一边是什么鬼设计,看另一边还要切换。
5. 减配了盲区雷达监测不爽,虽然美版那个灯在里面的我也不喜欢,给的这个盲区视频,特定环境下,实用性还不错,看非机动车完美。
6. 包的好的脚垫就会挡住休息踏板的金属装饰。不挡的款式,其他位置也漏的多。
7. 没有行车自动落锁。锁车升窗还要拿钥匙,还必须长按,累。
8. 三区空调后面是手动冷热,没办法联动,控制太麻烦,就给关了。直接导致整车后面都没出风口,整车温度降的太慢,其实空调出风口温度降的很快,很快就冷了,前排传感器在方向盘下方那里很快就冷了,就不再大量吹风了,所以坐的位置其实没到那个温度呢。后来还是把后排出风口打开了
9. 360夜里看不清。
10. 没开acc时,自动刹车踩的太狠了,以前习惯堵车跟车很近,新车总被认为要撞了 自动一脚踩死,调了距离到最近,好一些有限,还是得改变驾驶习惯 先杀的远一些 再慢慢溜过去。
有吃饱饱胀:这个车太分裂,不然凭借本田粉的基数,也不至于这么惨的销量,主打的4四驱,音响调教,内饰选装全部是高配车才有,价格直奔bba了,连基本的生存都有问题,还这么高姿态,车是好车,奈何价格配置定位不清,无论你怎么选,选哪个配置,总觉得欠缺一点,缺少一个买单的理由
EllisonMM:我凡是看到RDX车评的一律点赞哈哈哈。因为我很喜欢这个车,就是没有勇气下订。
神秘2丫:看到你这个油耗心头一下就就舒服了我一直14点几
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.79分“优秀”外观见仁见智,定的挚热焰红,两层涂装工艺,色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多,操作方便,是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的,虽说是有线的,但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT,开起来平顺,强劲。这个车有4种驾驶模式,舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的,横向空间很充裕,纵向空间是说只有2750mm轴距,但是本田可是空间魔术师,我178cm的身高坐在后排绰绰有余,以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题,后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的,还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统,过弯和湿滑路面稳稳的,除了前后轮动力分配,还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实,虽说国产了,但是70%左右的零部件都是进口(变速箱纯进口,座椅刚性结构和皮质都是进口)质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养,后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话,希望大家买自己喜欢的就好。
夜郎111:这车同价位耍BBA一条街!这车是好车是被埋没了!!!!同价位第一等的10AT 吊打同级别!!没有之一!我就是买了房子预算差了点 不想贷款,就买了探界者四驱顶配!本来也看中这个车。。。好车!!!!买车还是得买AT变速箱的车!!!!
达文西119号:油耗太高!外观太丑,所以卖不动!
南方3467:一个开雷克萨斯的会开rdx?不着边啊,想不通
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4分“优秀”讴歌于1986年在美国诞生,是本田旗下的为北美市场打造的高端豪华品牌,英文名为“Acura”,译为精准,品牌标志为一个用于工程测量的卡钳形象,与品牌名相呼应。讴歌目前国内在售的旗舰车型是这台RDX,搭载了本田平行轴10AT和SH-AWD多种黑科技,但是销量惨淡,消费者似乎不对此买账,属于叫好不叫座的小众车型。
【外观】
前脸使用星钻式的五边形格栅,内部的点阵式装饰从中间的讴歌车标处向四面八方散开,就像流星向后划过一样,十分有创意。两侧大灯组里的灯组以矩阵式排列,下方的前包围也使用了大量的线条来营造一种凌厉的质感,显得年轻激进。
RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。侧面双腰线的设计加上19英寸的多幅式轮毂,运动气息浓厚。
车尾的造型就有些简洁敦实了,C字型的尾灯加上双边双出的排气设置,没有太多的亮点。
【内饰】
整套内饰的战斗气息十分浓厚,10.2英寸的中控屏下方是密密麻麻的实体按键,正中间的镀铬旋钮是用来调节驾驶模式的,这也能看出讴歌的设计理念还是主打的驾驶。黑红的内饰配色活力十足,而作为豪华品牌,对于材质的运用也不像本田一样都是硬质材料,整个车舱内运用大面积的真皮包覆,而且加入了缝线以提升细节处的精致程度。
作为顶配车型,配置方面也基本上是应有尽有,座椅支撑前后、高低、靠背、腰部、腿托多角度调节,通风加热也没有落下,辅助驾驶方面配备360°全景影像以及全速自适应巡航,遗憾的是由于车机系统已许久没更新,所以只支持CarLife。
音响是来自于ELS Studio的16扬声器音响系统,ELS Studio这个品牌是松下旗下的产品,最大的亮点是位于天窗两侧的4个超薄车顶扬声器,让声场更为开阔。而且低音的表现极佳,摇滚音乐最能体现出这套音响的优势。
【驾乘感受】
2.0T的K20C5发动机最大马力265匹,峰值扭矩380牛米,匹配的是本田自研的平行轴10AT变速箱,发动机和变速箱的响应速度均不亚于宝马车型上的那套2.0T B48+ZF 8AT。
省油是本田的一大亮点,但这台RDX整体油耗偏高,2.0T的本田冠道的纯市区油耗都要来到14个15个油,更别说加入了SH-AWD四驱系统后总质量还要更大的RDX了,而且让人疑惑的是,本田冠道上的K20C3 272匹马力只需要添加92号汽油,而需要添加95号汽油的RDX,反倒是少了7匹马力,不过扭矩方面多了10匹,我们猜测可能是因为可能是考虑到10AT多出的一个超速挡,所以把低扭进行提升更能提高这套动力衔接的顺畅性吧。
SH-AWD的加入当然不只是徒增重量,拉高油耗而已,这套四驱系统除了实现常规前后轴的动力分配之外,还能使左右后轮瞬时实现 0%到100%的扭矩分配,这就使得这台车在激烈驾驶进行过弯时,每个轮子的扭矩都能达到充分利用,而且很难出现打滑。
【总结】
讴歌品牌目前已濒临退市,RDX目前的终端优惠确确实实是“巨额”,而随后的售后服务可以到广汽本田的4s店进行维修保养,所以如果你是一个重视操控,热爱驾驶的人,但迫于家庭等因素需要一台SUV的空间,这台“理工男”RDX,会是个不错的选择。
小飞飞1204:只看账面数据还不如途观l
wjz456321:RDX车主过,确实是好车,同级别碾压BBA
岁月的痕迹930:这个时候怎么没人吐槽按键档位了?
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
3.79分“良好”40~50万落地的豪华车型有很多选择,大多数消费者目光聚焦在德系BBA身上。最近我自己试驾了一台日系豪华中型SUV,它的名字叫做讴歌RDX 2020款 2.0T 钻享·A-Spec运动款 SH- AWD。从定位上来讲是一款5门5座中型SUV,尺寸竞争力一般,长宽高分别在4752×1926×1668毫米,车身轴距在2750毫米,看起来有点平淡无奇,但真正驾驶起来舒适性不算差,我自己是印象深刻。
费用:说到具体价格,厂商指导售价在44.3万,江苏地区没有优惠。裸色价格同样是在44.3万,很多人会觉得不值这个价,购置税在39,204元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在12,089元,全款购车总花费在496,223元。当然同样可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在13.29万,含贷款利息落地价格在519,447元,比全款购车多花费23,224元,月供在9259元。
提速:动力上中规中矩,搭配2.0T涡轮增压引擎,发动机压缩比在9.8,最大功率在195kW,最大扭矩在380N·m,在动力上匹配10挡手速一体波箱。全力踩下油门踏板,四驱系统支持下车身姿态保持不错,前轮没有出现打滑现象,加速初期就有不错的推背感,能够让昏昏沉沉的车主一下打起精神,中后段则比较平淡,从实测数据来看,百公里提速成绩最终在7.51秒。
刹车:全力踩下油门踏板,车上会有轻微点头现象,底盘支撑充足,刹车过程中制动力释放比较线性,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.9米。
油耗:工信部百公里综合油耗在9L,我自己跑了多个路段,包含城市以及高速路段。用车成本实际不低,本身是需要添加95号汽油。在高速路段一共跑了172公里,时速在112公里,实测百公里油耗在8.7L。在城市路段一共跑了92公里,时速在38公里,实测百公里油耗在10.8L。
噪音:虽然是一款豪华车型,但隔音表现上确实很一般。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.8分贝。
Daniel的:建议还是自己实际去店考察,不要信这些文章
alick6204:原谅我的无知,我一直以为rdx是30万出头的车
科技魔方君:北京优惠6.5万 车险9000多 有2年无息分期 我去年9月4号刚提的 四驱Aspec 极光幻蓝 红黑内饰
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.14分“优秀”讴歌RDX这款车有着长安王的美称,大标大气,懂的人看到车辆的数据参数的确很诱人,不要以为只有买BBA才是有面,在调性方面讴歌RDX也是拿捏的死死的。整个车你第一眼看上去你就会觉得颜色相当在线, RDX造型非常激进,线条犀利,有个性有辨识度,这一点正中当下年轻消费者的下怀。车内设计也相当有豪车的即视感。无论是开车还是坐前后排都会感觉到很舒适,前排是双层玻璃,隔音效果非常好。RDX这款车的性能非常好,开起来动力非常的足,尤其是运动模式,切换到S档的话,踩油门的感觉非常的爽,感觉一脚地板油的话真的能飞出去。虽然这款车有点小众,但是这款车的四驱系统堪称黑科技,在不同路况的表现也是远超其他普通四驱。油耗9-12个之间,相对来说在同级别中不算省油。至于性价比还是见仁见智,至少我觉得价格和配置以及性能是对应的,再说讴歌也没有什么品牌溢价。
英明果断雪梨H3:大脚油门响应快吗?
aR_wing:刚提车,头位等红绿灯的时候,旁边一对情侣,女的说现在的长安也挺好看的,那男的很大声的说,这是讴歌!还不是车主的时候觉得没所谓,成为车主听到后真的只能笑一笑了
勇莹勇:不满意的就是胎噪有点大!偶尔异响!性能没的说
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.71分“优秀”这台车是人生第二辆车,完全是按自己要求选的,由于本地没经销商,四处打听车的情况,广东,云南,四川都问遍了,最后北京既有车还能选颜色,果断下了订单,颜色也是自己最想要的,去年7月份提的车,由于工作原因,才开了几百公里,但丝毫不影响对这个车的喜爱。动力方面没得说,舍得踩油门,速度随叫随到。内饰方面中规中矩吧,还是喜欢实体键多的,不太喜欢触控太多的,个人不太喜欢大屏。空间表现一般,只能说刚好能够满足现在的家用。目前还没有哪个地方感到不满意,后续使用过程中再看吧,主要开的还是太少了。经朋友介绍,去贴的XP的车衣,效果还不错,就是太贵,不过贴完车衣再怎么停车也省心了,不怕一些小磕碰,总体来说还是很满意的。
高先平106:能问一下贴的车衣多少钱,我也想贴不知道底价
白鑫鑫V:我很喜欢这个蓝,可惜我提车就只有白色A版钻享,没得选择现在中控异响有吗?天窗异响有吗?
未来可期F8:差点以为你车买来收藏的
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
3.86分“良好”缺点是看上去不高级。
优点是外观内饰品牌低调。
【操控】
驾驶乐趣很好,尽管是SUV,变道过弯给你足够信心。
【最不满意】
缺点油耗高,配件贵
白鑫鑫V:请教一下,换什么配件觉得贵?
灰太狼9099:把整个刹车换了么,都用的什么牌子?
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.64分“优秀”RDX的顶配中的顶配,确实香,不过唯一轮胎235宽度显得不太协调,丢了可惜,8万公里全换255,该有的配置全部都有!驾控一流!
黑鱼沉底:255/19/50,原车轮毂完美匹配
白鑫鑫V:19还是20的轮毂?
麦田守望632:2年干8w公里吗
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.14分“优秀”讴歌作为本田的同胞兄弟,在可靠性方面赢得了一些分数,但它的声望并没有那么多,尤其是与保时捷 Macan和梅赛德斯-奔驰 GLC 级等竞争对手相比。尽管这两款车都比讴歌更易于驾驶并提供更多的动力选择,但 RDX 确实配备了强劲的涡轮增压发动机和全轮驱动系统,从而提升了其运动能力。
RDX 的自动变速箱可能有点被动,但我们欣赏这款跨界SUV的大容量行李箱和配置功能,价值确实很高。
我们测试的A-Spec 版本在低速时有一个反应灵敏的油门踏板,它可以迅猛地甩开红绿灯。当驾驶员使用安装在方向盘上的换挡拨片时。涡轮增压发动机使 RDX 听起来有点像 NSX,在急加速时发出尖锐的轰鸣声,但大部分噪音是人为的,并通过音频系统的扬声器传入机舱。
扭矩矢量 SH-AWD 系统还帮助 RDX 快速改变方向,并得到精确转向的支持。
驾驶位置足够高,足以满足 SUV 爱好者的需求,并且支撑性好,以安抚驾驶爱好者。
10.2 英寸的触摸屏,位于仪表板的高处。它也可以通过中控台上的触摸板进行操作。讴歌称控制器更为直观,但我们需要一段时间才能习惯它。
点评车型:
2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
4.14分“优秀”等不到讴歌的新款轿车只能买它了,开着很爽,全时四驱油耗肯定低不下来,高速不到9个,市区堵堵车轻松上14,质量还是很不错的,目前一万七千公里
用户5137696107998:同款,不过我高速怎么也要10个以上,四驱12、13
白鑫鑫V:优秀
特腰评论员:豫南潢川 来支持
点评车型:
2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
3.86分“良好”讴歌RDX在外观设计上有着与本田不一样的风格,钻石形进气格栅处使用点阵式黑色装饰,熏黑的双五辐轮毂,侧裙处于腰线平行的黑色饰条,回力镖形的尾灯和双边双出巨大的圆形排气,无一不透露出它运动气息。动力上依旧是2.0T发动机,10AT变速箱,并配备第四代SH-AWD四驱系统。可惜讴歌在中国市场的认知度不高,也许小众和情怀的人会选择它。