点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

一直有个长安梦，曾经是个日系粉（但是开过高端德系后转粉了）。 1、动力和机械：K20C 机头，机械素质优化非常不错，怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴，类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显，虽然是个10AT，但是和采埃孚8AT依然有差距，急加速降档执行力不够，所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实（可能这是台美国车）。 2、配置。一步到位直接上顶配了，现代汽车工业基本上能有的功能都有了，非常满意，提车后就装了一个行车记录仪。 3、空间和舒适性。够用了，不喜欢体型太大的车，更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风，夏天裆部凉爽。后排座垫够长，家里平均高度1米6小矮人表示完全够用，但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。 4、操控。买这车就是奔着运动来的，试驾了10分钟心里就想：不行了我要买了，然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错，车身跟随性好，山路里经常70Km/h带着油门过弯。 5、其它。因为冷门车吧，开着窗周边没人看一眼，一台破长安有啥好看的，刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。 6、缺点。感觉这车要有个350P就好了，毕竟这SH-AWD传动效率不高，265P感觉不明显。油耗偏高，臭脚城市路上16个油，高速平均11.5个油。噪音可以接受，毕竟偶尔开性能车，个人能接受的下限比较低。 7、改装。小改怡情，大改伤肝。进气KN高流量进气，排气 JBOM 超级100目头段，高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4.22分“优秀”

【购车经历】 最处考虑的是V90CC，后来X3到530，过程就不赘述了，只能说和沃尔沃无缘，宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格，还是杭州这边提了车。送了龙膜，装了原厂电踏板和行车记录仪。 【空间表现】 中规中矩，轴距不大，但是空间可以接受，特别是宽度，加上后排中央地板也没有凸起，后排坐三个人完全没问题。 【提车价格】 裸车价38.5 【保养】 四年15次免费基础保养，5000km就要保养一次，保养太短了，导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了，期间还自费升级全合成机油，有几次都是跑了一万km才去保养的，加上讴歌的4S店太少，我是嘉兴的，嘉兴没有店，保养真的很不方便，每次保养都去杭州，太麻烦了。 【操控】 平时正常开几乎感觉不出来SHAWD，只有速度跑起来，过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用，所以不喜欢开快车的朋友，两驱就够了。 【驾驶感受】 悬挂调节舒适和运动+下面反差明显，但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵，说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了，但是感觉车内的内饰工艺就没信心了，稍微有点路面的高低弹跳啥的，内饰的意向来了，后备箱尤为明显。 【最不满意】 刹车踏板初段太软太软了，刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显，有可能是我的个例，自动雨刷反应不灵敏，也不排除是我个例。车机不好用，基本上Carplay为主，中央两个出风口出风没法关闭。 【油耗】 夏天11.5/百公里，冬天10.5，综合大概在11左右。 【最满意】 配置丰富，就差个座椅按摩了。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

讴歌的外观清一色都是家族式前脸，RDX也是中规中矩的设计。整体外观没有像大部分车型往年轻运动去发展，说不上丑但就是觉得不得劲。 动力总成配备2.0T 10AT，265匹马力的成绩还算不错，而10AT则比较少见了。经过几天RDX的深度体验后，我发现这个10AT的确能带来更好的舒适性以及更好的油耗表现。 RDX的运动 模式调教的令人满意，方向盘马上就会变得很沉，发动机转速变高，踩下油门声浪随之而来，此时此刻，这辆家用SUV变成了可以带着你激情的车了。但成也10AT，败也10AT，这个10AT变速箱是你成功路上的一大障碍。他的换挡速度有一丝迟缓，降档的时变速箱需要反应一下动力才会慢慢输出，但是日常使用中，动力是绝对充足了。一辆家用车如果要求他像性能车一样，那确实有点过分了，但参考价位总觉得它应该做得更好。 尽管动力方面并不让人满意，但该夸得还得夸，RDX虽然使用了常见的前麦佛逊后多连杆，但是整个底盘的反馈非常优秀，甚至能很好的应对非铺装路面。坚韧的悬架，非常不错的底盘隔音和过滤，完美应对非铺装路面高低不平的路面，不会给人突兀感，再配合RCX的SH—AWD“超级四驱”，即使路况很差的情况下，也能给司机带来不错的驾驶体验，非常适合经常跑路况不太好的郊区或者工地的小伙伴。 RDX的内饰也是我个人比较喜欢的，你们这套内饰风格红色的座椅，黑顶棚，和什么车很像？玛莎拉蒂啊，真的很有欧洲跑车内饰的味道。而且16项座椅调节真的很舒服，包裹性非常到位，就连方向盘摸上去也是满满的高级感。 既然深度试驾了，再说说主观感受吧，这里想特别提一下它的主动刹车。很多车辆的主动刹车的介入都有些突兀，刹得很急，让人很不舒服，甚至有些车在主动刹车时，驾驶员和乘客都会被安全带拉疼。但是这辆RDX的主动刹车介入偏早，刹车线性，确实给我很不一样的智能感。 再者HUD抬头显示也很好用，HUD投射面积大，字体清晰，功能也很全，可以显示基础的速度表，蓝牙等界面。其实这个还能显示carplay，但是因为需要下载一个软件而国内又不支持，所以就没有办法实现这个真的太可惜了。 总得来说，RDX虽然挑不出大毛病，一些细节功能做得也相当不错，但是中规中矩始终是它最大的短板。在品牌无法和一线豪华品牌比肩的时候，如何做出差异化或许是讴歌要想明白的问题，否则在这个价位，真的很难和奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L去竞争。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

3.43分“良好”

讴歌RDX的优点有两个：1是外观，在讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯这三家中，目前讴歌的设计语言可以说是最凌厉的，这种硬气的设计风格很讨男孩子喜欢。2是操控表现相当稳健，特别是带SH-AWD的四驱版本，高速入弯时整个车身的循迹性非常好，车身状态非常稳定，更像是一辆轿车的动态表现。 缺点有3个：1是内饰设计我不喜欢，整体看上去不够规整，没有层次感。不太像是一个豪华品牌应有的内饰设计。2是后排空间表现局促，我身高178cm，坐在后排腿部空间还不到2拳。3是刹车交感有问题，前1/3的行程基本是空的，之后制动力来的又特别突兀，车内感受就是一晃一晃的。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

外观这东西我觉得是萝卜青菜，各有所爱，无所谓美丑，只要自己看着顺眼就行，现在都流行前面大嘴，rdx虽然没有大嘴，但整体看着还行。 内饰吗我觉得我还是喜欢有实体按键的，也许是我岁数大了，我觉得要是都是大屏幕第一回有反光，第二会有指纹，第三按的时候回分散开车的注意力，不过看现在造车的趋势以后估计都得是大屏幕，希望以后的技术越来越好，语音和手势控制越来越成熟，所有级别的车都能享受到最先进的车载互联网系统，当然最关键的是造价得便宜。 配置我觉得我这个配置已经完全够用了，甚至有点富裕了，其实有些配置并不是天天都能用上的，建议大家今后在选车的时候考虑清楚，我觉得购车时预算要是不充裕就买低配的，如果预算够顶配买中配车型其实完全够用了，当然如果完全不差钱就无所谓了。我当时是任性了一把，其实就想要个座椅通风😅 动力rdx我觉得就是随踩随有，当然这是和油耗成正比的，所以要想有动力就得费点油，想省油的朋友千万别考虑rdx这款车了，我觉得平时在城市开想省油还是选混动车型吧。毕竟rdx不是为省油而出的。 操控和舒适性我也想一起说了，我觉得操控和舒适性本身就是对立的，如果想操控性好，那么舒适性一定会受影响，rdx的操控我觉得在这个价位里算不错的了，但是舒适性就不是很好了，但是我买rdx要的就是操控，就不那么在意舒适性了。请朋友们买rdx时一定要先试驾，想好自己想要什么。当然我也不是专业的车评人，没开过多少种类的车，也许有操控和舒适性都非常完美的车。 可靠性得开几年才有权发表，现在还没发评价，至于用车成本也是得因人而异，我还是那句话，如果预算不够就选择便宜的车，千万不要贷款去买一些好车，还是得看自己的预算，因为好车后期保养应该会有点贵，日系三个所谓的豪华品牌都有免费保养，但是如果出了免费保养的年限保养还是得花钱的。我当时没考虑这么多，就是喜欢rdx。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

3.86分“良好”

外观：车头用了五边形的中网，勾勒出放射状的感觉，搭配上车标还是很有视觉冲击感的。LED灯组跟小型的日行灯组合在一起展现出来的线条很凌厉。车尾的设计很有力量感，排气口也很霸气，口径很大。不规则的轮圈是我最喜欢的，感觉很特别，但说实话第一眼看上去比较奇怪。 配置：中控屏比较难用，如果手离开触控区反应就会消失，开车的时候不太方便。蓝牙也比较难用，开车的时候没办法连接上，听歌不方便，但是有360度全景影像这些配置，屏幕也比较清晰。方向盘手感很舒服，还有加热的功能。 空间：前排的空间比较宽敞，特别是横向的空间。后排头部的空间就不太好了，身高1米8的大老爷们会顶头，腿部空间还是很宽裕的，两拳没问题。后备厢空间很规整，盖板下面还有储物空间~ 动力：动力平顺安静，个人感觉2.0T的发动机加上10AT变速箱跑山完完全全足够了，平时出去越个小野很nice~ 操控：驾驶模式这一块比较喜欢舒适模式，很温顺，但也不会踩不动，很契合我的意图。

首先简单地感谢讴歌天河店的杨航经理，因其专业和负责任态度使得在购车的整个过程十分愉悦。虽不敢说购车的优惠已经最高，但需要讨价还价的时间却十分少，因参考车友圈的车主价格和优惠心里有底，所以和杨经理讨论价格也就无需多言了，就谈了一天就下定金。以下是用车感受。 讴歌RDX给人的感觉，要么对这个品牌很陌生，要么会说是长安。BUT JUSE SO SO！没什么所谓啦！只要质量上乘、用车省心、价格公道管你什么牌子不牌子，在中国最怕遇到维权的事…宁愿坐在广本上笑！也不……跟你说是长安的说明说的人“佢识条铁咩”！跟无知的人说什么也没有用，好！继续！！在试驾过同级别的BBA，富豪，凌志，英菲尼迪后感觉几款车不相伯仲各有各优点这里就不评论了，其实身边朋友都有在开这些车了加上车行的朋友“点评”有些牌子的车就直接跳过避免踩雷。一一筛选后最后就3个品牌了，奔驰宝马讴歌。（不是其他的品牌不好只是觉得我不合适而已看官们别濆！） 我这里是广州并没有看车难维修难问题，也问过经理假如万一讴歌不幸呵呵的话也可以到广汽本田4s店做保养维护。接下来就是考虑日常保养维护问题，讴歌相比BBA的工时费维护换零件相对来说花费没哪么大，而且本田车的三大件相对放心（个人认为），不像BBA工时费几大百过了质保一进维修就像“亲人住院”一样，㓥车感觉更像㓥人！开了十几年广本、丰田车只要正常保养开个十来年“洒洒水”，广本、广汽的车广州人特别有信心。 会去看会试RDX这款车的人都会喜欢它，唯一不讨人喜欢的就是价钱。当然我是冲着品牌效应来说的，要是RDX钻享都能在40万以内我估计很快会遍地开花。但我知道这是不可能的毕竟“冠道”销量摆在哪里啊！ RDX真的是台好车，操控啊动力加速啊过弯什么的就不用多说了车评人都说了，自从买了这车就多了个坏习惯：总感觉前面的佛系开车等到有机会就要点一下油门--超车！！我开F0时没有这坏习惯啊。在过高速收费后过U型下坡弯位用7-80码过弯玩过一把，很怕也很爽！抓地很强很稳！但下次不敢了。 要数RDX的缺点的话有几点：一、车漆较薄，二、隔音效果还是稍微比宝马的轿车差点，我觉得噪音可能是来自底盘。三、佛系启停，启停在不关空调的情况下基本不会启动，但要是熄火的时候按开关却出来了启停，又要重新打火熄火，有时关了自动启停仍是这样，纯气人不是？四、这点最可恶！“car呸”连接只能连“烂苹果”？话说苹果也快被我国遗弃的感觉了，话说用国产手机的人比苹果用户多得多讴歌就不能让车主体验一下除苹果以外的连接？

车身宽大，刚上手需要适应一段时间。减速玻璃减速比比较大，跑到150刚刚觉得快，跑快了车也比较稳，不像常规的日系车。动力很猛，是那种平顺的猛。讴歌的四驱基于公路驾驶来讲是真的好，转弯并线都非常利索，从高速进匝道，基本不用带刹车，完全吼得住，转弯轻踩油门更稳。开上这车总担心会超速，不知不觉就100多了，对于操控性有要求又不太好面的朋友，觉得是首选。开过就知道了！

要动力有动力，要舒适有舒适，换挡平顺，音响无敌。外观、内饰、安全配置、四驱性能、操控性能、提速、排面，全都有了。

外观整体线条流畅，实车比图片好看，高端大气上档次。非常喜欢后尾部设计。内饰设计时尚豪华，使用简单，前后空间都很大，前后座椅非常舒服。动力部分2.0TK20C5涡轮增压动力绝对流弊，加速相当轻盈，评测7.2是舒适模式下的数据，运动➕模式是有跑到6.6″。10AT特有横置小体积波箱平顺性直接打动我，舒适模式是感受不到换挡顿挫的。超级四驱真是好东西，拐弯变线就像有人推着一边一样，运动操控主打是我想要的感觉。还有这个版本的ELS音响音质很好，这是我又➕5万的唯一理由。 期间有试驾奥迪Q5L,后座真的不舒服，波箱四驱又减配。看过沃尔沃XC60，空间真的有点小，所谓的超控也没试出来，唯一只剩安全感了。