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    讴歌RDX后排空间大值得买吗_讴歌RDX空间怎么样

    ·讴歌RDX

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共80人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    32.80-46.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • -
    • 外观
    • 4.05
    • -
    • 内饰
    • 3.83
    • -
    • 配置
    • 3.95
    • -
    • 空间
    • 3.85
    • -
    • 舒适性
    • 3.94
    • -
    • 操控
    • 4.26
    • -
    • 动力
    • 4.30
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 讴歌RDX4.03动力4.30
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    讴歌RDX·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1520mmmm前排坐垫宽度460mmmm后排坐垫长度1440mmmm后排坐垫宽度
    750mmmm后备箱开口高度1120mmmm后备箱开口宽度735mmmm后备箱离地高度950mmmm后备箱深度
    1668mm车高4752mm车长1926mm车宽144mm最小离地间隙2750mm轴距
    990mmmm前排高度940mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰

    3.93良好

    大概情况: 我们是在今年年初参加了一场讴歌RDX的试驾活动,当时试驾的车型正是2021款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD版,也是目前在售车型当中价格最高的了。当时试驾的里程大约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成: 整车是采用了代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机,最大马力265匹,峰值扭矩380N·m。该发动机的参数调校是比较激进的,而传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱。尽管车身较重,但整车在前段加速表现方面还是比较迅猛的,变速箱升挡反馈很是积极而且丝滑,几乎察觉不到明显的顿挫。另外整车的中段加速表现来看,动力储备也很充足,给到驾驶员的信心是足够的。不过当时速来到100km/h匀速的情况下,这个时候在大脚油门请求动力的时候,整车变速箱的降挡反馈并不是特别直接、干脆,也就是说整套组合后段的动力爆发还是稍显保守了一些。但是,整车的动力在市区当中的表现还是很强悍的。 乘坐空间: 整车的轴距是2750mm,这个数据在一众 中型SUV当中优势并不是很明显。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部空间还是比较宽裕的,腿部空间也有3拳以上的距离。另外值得表扬的是虽说整车是四轮驱动的,但是整车后排的中央地台隆起并不明显,所以没有对后排中间乘客的乘坐空间有过分压缩。坐垫部分的纵向长度足够,所以对于乘客的腿部承托也还算到位。总体来看也还是比较利于长途乘坐的。 推荐与否: 虽说整车的在动力、空间、舒适性等各方面的表现都很不错,但做为目前在售车型当中价格最高的款式来讲,46万元的价格似乎还是少了些性价比的。

    2022-01-06

    凯哥高奏操控3.5,小编是在和谁比啊动力4.0 能客观一点不,这两项不说同级最强你说还有谁?究竟试驾过没

    用户5532312038644好车

    吴920402该车躁音有点大,与豪车不相符。

    点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

    4.22优秀

    【购车经历】 最处考虑的是V90CC,后来X3到530,过程就不赘述了,只能说和沃尔沃无缘,宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格,还是杭州这边提了车。送了龙膜,装了原厂电踏板和行车记录仪。 【空间表现】 中规中矩,轴距不大,但是空间可以接受,特别是宽度,加上后排中央地板也没有凸起,后排坐三个人完全没问题。 【提车价格】 裸车价38.5 【保养】 四年15次免费基础保养,5000km就要保养一次,保养太短了,导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了,期间还自费升级全合成机油,有几次都是跑了一万km才去保养的,加上讴歌的4S店太少,我是嘉兴的,嘉兴没有店,保养真的很不方便,每次保养都去杭州,太麻烦了。 【操控】 平时正常开几乎感觉不出来SHAWD,只有速度跑起来,过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用,所以不喜欢开快车的朋友,两驱就够了。 【驾驶感受】 悬挂调节舒适和运动+下面反差明显,但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵,说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了,但是感觉车内的内饰工艺就没信心了,稍微有点路面的高低弹跳啥的,内饰的意向来了,后备箱尤为明显。 【最不满意】 刹车踏板初段太软太软了,刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显,有可能是我的个例,自动雨刷反应不灵敏,也不排除是我个例。车机不好用,基本上Carplay为主,中央两个出风口出风没法关闭。 【油耗】 夏天11.5/百公里,冬天10.5,综合大概在11左右。 【最满意】 配置丰富,就差个座椅按摩了。

    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 02019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 0
    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 12019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 1
    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 22019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 2
    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 32019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 3
    2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 42019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI 图 4
    2021-10-25

    雷雨云1968我直接上了顶配,感觉都不错,就是送了四年保养很不爽,第一次4S让机油升级花了1528(5次),第2次让清洗啥花了475,说是免费,其实每次都得花钱(其实也花得起,就是觉得被绑架似的)。

    侬摸你我的是HUD异响,都拆过两次还没解决

    猎人杰森斯坦森说实话 后悔过没有买x3 q5之类的没?

    点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

    3.57良好

    讴歌rdx,动力太好,265匹10AT,动力随踩随有,已经可以定义为强劲了。仪表台的白底红字,所谓的JDM不过如此。ACC跟车和车道偏离辅助这车上很好用,用了就回不去的功能。 槽点:1.感觉车灯偏低,前车车牌都照不到。2.新车气味有点大。3.虽然有Carplay,但是触摸板还是不太好用,接了Carplay的触碰逻辑跟原车触碰逻辑有偏差。4.好歹是本田家豪华品牌了,可是隔音还是硬伤,高速不开音乐的话还是有点吵;5.虽然动力强劲,但是刹车给人的信心不是很足,前段制动力弱,深踩的话可以提供足够制动力,总结就是刹车不够线性。 后排空间尚可,比不了urv和冠道,但是也够了。 底盘整,悬挂支撑足,侧倾小,没有大车开船那种驾乘感。方向盘圈数小,掉头拐弯都很容易。 油耗,表显油耗10.6,只供参考。 目前开的时候都开着窗通风,暂时没体会到隔音效果,音响效果够用,说不上太惊艳。不足:座椅通风只有顶配才有,4S店改的座椅通风是往外吹风不是吸风,就没考虑加装。 普通版的镀铬条有点多,A版把该黑化的地方都黑化了,白底红字的仪表,Alcantara的拼接座椅,运动打孔方向盘都很好。座椅软硬适中,副驾坐垫偏短对大腿承托不足。运动方向盘握感仅次于X328i运动版的握感。

    2021-02-27

    木木与灵药冠道要是用讴歌的10at就好了

    添添添堵我想在评论区买辆车,要求不高,就是油耗要小、动力要猛、空间要大、超控要好、内饰要豪、最最关键的是要便宜,不知道评论区大神有没有推荐

    小小蝶儿大为啥打分这么低。。我感觉同级别产品力最强就是rdx,唯一可惜的是没了老款的六缸。不过老款实在丑,新款帅了不少,也算扳回一城

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    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    奥迪Q5L 2024款 40TFSI 豪华动感型奥迪Q5L 2024款 40TFSI 豪华动感型

    【购车经历】 在Q5、GLC、XC60中做选择,网评上GLC要比Q5好很多,奈何价格也高很多,喜欢Q5的外观,之前也驾驶过,对Q5的距离感把控的比较好,比较价格外观空间一系列,选择了奥迪,XC60虽说安全性高,但是在街上这个车子还是太小众 4S店还是很能忽悠人的,经历建议,不急用车还是要货比多家,砍价还可以比你带的低价还可以低 【空间表现】 空间各人觉得还是OK的,本人对车子本身要求不是很细,所以Q5能够满足我的需求,后排坐的少,日常需求是够用。 【驾驶感受】 日常市区慢速的时候无论隔音还是各方面,舒适型还是蛮高的,高速跑到135/140以上胎噪风噪就很大了,开车少,不知道是不是和车有关系还是这个速度噪音都会很大。 【动力表现】 还是跟脚的,超车还是提速都是反应比较快的,我想快速超车会挂S档,就是日常慢速加减油时偶尔会有顿挫感,不过动力够用 【油耗】 开车习惯不太好,不会像老司机一样,有一套省油方法,市区和高速,表显在8-8.5,市区开的较少 【最不满意】 打方向有时下面会有咯噔声,也没有咨询过,应该问题不大,也不经常出现只是偶尔,就没去计较。再一个就是APP上的远程操控,锁车和解锁远程启动,不太好用,反应慢,经常链接错误,不带钥匙时还是比较闹心,还有就是连想要锁车鸣笛,还要去店里花钱刷

    4.40分“优秀”
    宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装

    【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,有没有办法永久关闭呢? 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!