点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.2分“优秀”

今天看到一篇推送讲萨博的，说用料太好车不坏搞得自己倒闭了。那么RDX也算是同级别同价位为数不多的一台好车。所以讴歌也要退市了？ 【购车经历】 其实没想过在当下换车，主要还是因为之前把车轮胎蹭破皮了，再想想干脆换辆车得了。接下来就开始看，需求定好（SUV，三大件扎实，动力好点，虽然不暴力驾驶但还是想偶尔体验一下，可靠性好点，舒适型好点，音响好点，不能有太大味道，气味敏感的人，常用的功能保留实体按键，不喜欢大屏，品牌无所谓），然后去试驾，BBA首先就排除了，雷车加价不能接受，凯迪拉克说不出的感觉，林肯体验不错，喜欢航海家v6，奈何预算不够，冒险家小了点，作罢。最后就剩XC60，QX50和RDX，上一辆车就是CVT，虽然开了近28万公里没毛病，但想暴力驾驶还是不行，光吼不走，想有点不一样的体验，最后就剩两个了，如果不是沃尔沃一周涨价两万，可能真就定XC60了，现在来看当初的选择是没错的，或者说有点幸运，RDX几乎满足了我所有的硬需求，开的舒心，也能照顾到家人。 【用车体验】 外观尚可，属于耐看型，不惊艳。内饰完全符合个人要求，配置基本满足需求，想要的座椅通风没有，后排空间够用，但体验远不如前排。尾箱空间足够用，动力总成几乎完美，本田把AT变速箱做出了CVT的体验，很棒！最大缺点，刹车前四分之一行程空，不够线性，这太有失本田水准，城区走走停停体验一般，冷车刹车啸叫，胎噪大尤其不平整路面，高速风噪大，抬显位置异响，方向盘异响，至于油耗，并不在意，看开法。附图4是城市快速路，正常车流，不踩一脚刹车开出来的，有点激动手抖了，附图5是市区经常大脚油门开出来的。 【最后】我可能还会入手其他车，但这辆车我应该会开很久很久。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.2分“优秀”

新人报道💥☄️La La La 开了7年小白（缤智）已经完成使命了，升级成为中白（RDX）了，我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️，但是还有一颗躁动的心！ 先讲我选车经历🤔，车就系代步工具，首先要省心。家人有轿车，我仲系买部SUV做补充，私人原因不买BBA，预算50，目标日系三贱客，去各4S店试驾，雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过，动力，操控上头了，仲话有优惠（目标建立）。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass～这部系好车，就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点，可以接受范围，咁就拣佢拉，翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中………… 提车已经开左3000几公里，有小小驾驶经历，又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习！ 以下纯粹个人观点，不喜勿喷📣📣📣首先车无完车，买左就代表接受缺点。优点：RDX外观内饰都算不错，配置丰富，主要系有通风座椅（选车条件之一），动力充沛，转向灵敏，底盘有D似欧洲车有韧劲，悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题，所以这车对我来讲没缺点。（同价位比较） 友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们：小众车、小众车、小众车，不保值、不保值、不保值。+本田祖传～隔音差！都可以的话接受，其他的都是优点！ 已经在坑位车友们，在内燃机末代，以性能轮豪华，㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

2.93分“一般”

家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。 一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。 不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。 作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。 厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。 车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4.22分“优秀”

【购车经历】 最处考虑的是V90CC，后来X3到530，过程就不赘述了，只能说和沃尔沃无缘，宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格，还是杭州这边提了车。送了龙膜，装了原厂电踏板和行车记录仪。 【空间表现】 中规中矩，轴距不大，但是空间可以接受，特别是宽度，加上后排中央地板也没有凸起，后排坐三个人完全没问题。 【提车价格】 裸车价38.5 【保养】 四年15次免费基础保养，5000km就要保养一次，保养太短了，导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了，期间还自费升级全合成机油，有几次都是跑了一万km才去保养的，加上讴歌的4S店太少，我是嘉兴的，嘉兴没有店，保养真的很不方便，每次保养都去杭州，太麻烦了。 【操控】 平时正常开几乎感觉不出来SHAWD，只有速度跑起来，过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用，所以不喜欢开快车的朋友，两驱就够了。 【驾驶感受】 悬挂调节舒适和运动+下面反差明显，但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵，说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了，但是感觉车内的内饰工艺就没信心了，稍微有点路面的高低弹跳啥的，内饰的意向来了，后备箱尤为明显。 【最不满意】 刹车踏板初段太软太软了，刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显，有可能是我的个例，自动雨刷反应不灵敏，也不排除是我个例。车机不好用，基本上Carplay为主，中央两个出风口出风没法关闭。 【油耗】 夏天11.5/百公里，冬天10.5，综合大概在11左右。 【最满意】 配置丰富，就差个座椅按摩了。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

3.79分“良好”

40~50万落地的豪华车型有很多选择，大多数消费者目光聚焦在德系BBA身上。最近我自己试驾了一台日系豪华中型SUV，它的名字叫做讴歌RDX 2020款 2.0T 钻享·A-Spec运动款 SH- AWD。从定位上来讲是一款5门5座中型SUV，尺寸竞争力一般，长宽高分别在4752×1926×1668毫米，车身轴距在2750毫米，看起来有点平淡无奇，但真正驾驶起来舒适性不算差，我自己是印象深刻。 费用：说到具体价格，厂商指导售价在44.3万，江苏地区没有优惠。裸色价格同样是在44.3万，很多人会觉得不值这个价，购置税在39,204元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12,089元，全款购车总花费在496,223元。当然同样可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在13.29万，含贷款利息落地价格在519,447元，比全款购车多花费23,224元，月供在9259元。 提速：动力上中规中矩，搭配2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在9.8，最大功率在195kW，最大扭矩在380N·m，在动力上匹配10挡手速一体波箱。全力踩下油门踏板，四驱系统支持下车身姿态保持不错，前轮没有出现打滑现象，加速初期就有不错的推背感，能够让昏昏沉沉的车主一下打起精神，中后段则比较平淡，从实测数据来看，百公里提速成绩最终在7.51秒。 刹车：全力踩下油门踏板，车上会有轻微点头现象，底盘支撑充足，刹车过程中制动力释放比较线性，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9L，我自己跑了多个路段，包含城市以及高速路段。用车成本实际不低，本身是需要添加95号汽油。在高速路段一共跑了172公里，时速在112公里，实测百公里油耗在8.7L。在城市路段一共跑了92公里，时速在38公里，实测百公里油耗在10.8L。 噪音：虽然是一款豪华车型，但隔音表现上确实很一般。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.57分“良好”

讴歌rdx,动力太好，265匹10AT，动力随踩随有，已经可以定义为强劲了。仪表台的白底红字，所谓的JDM不过如此。ACC跟车和车道偏离辅助这车上很好用，用了就回不去的功能。 槽点:1.感觉车灯偏低，前车车牌都照不到。2.新车气味有点大。3.虽然有Carplay，但是触摸板还是不太好用，接了Carplay的触碰逻辑跟原车触碰逻辑有偏差。4.好歹是本田家豪华品牌了，可是隔音还是硬伤，高速不开音乐的话还是有点吵；5.虽然动力强劲，但是刹车给人的信心不是很足，前段制动力弱，深踩的话可以提供足够制动力，总结就是刹车不够线性。 后排空间尚可，比不了urv和冠道，但是也够了。 底盘整，悬挂支撑足，侧倾小，没有大车开船那种驾乘感。方向盘圈数小，掉头拐弯都很容易。 油耗，表显油耗10.6，只供参考。 目前开的时候都开着窗通风，暂时没体会到隔音效果，音响效果够用，说不上太惊艳。不足：座椅通风只有顶配才有，4S店改的座椅通风是往外吹风不是吸风，就没考虑加装。 普通版的镀铬条有点多，A版把该黑化的地方都黑化了，白底红字的仪表，Alcantara的拼接座椅，运动打孔方向盘都很好。座椅软硬适中，副驾坐垫偏短对大腿承托不足。运动方向盘握感仅次于X328i运动版的握感。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.14分“优秀”

讴歌RDX这款车有着长安王的美称，大标大气，懂的人看到车辆的数据参数的确很诱人，不要以为只有买BBA才是有面，在调性方面讴歌RDX也是拿捏的死死的。整个车你第一眼看上去你就会觉得颜色相当在线， RDX造型非常激进，线条犀利，有个性有辨识度，这一点正中当下年轻消费者的下怀。车内设计也相当有豪车的即视感。无论是开车还是坐前后排都会感觉到很舒适，前排是双层玻璃，隔音效果非常好。RDX这款车的性能非常好，开起来动力非常的足，尤其是运动模式，切换到S档的话，踩油门的感觉非常的爽，感觉一脚地板油的话真的能飞出去。虽然这款车有点小众，但是这款车的四驱系统堪称黑科技，在不同路况的表现也是远超其他普通四驱。油耗9-12个之间，相对来说在同级别中不算省油。至于性价比还是见仁见智，至少我觉得价格和配置以及性能是对应的，再说讴歌也没有什么品牌溢价。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

讴歌的外观清一色都是家族式前脸，RDX也是中规中矩的设计。整体外观没有像大部分车型往年轻运动去发展，说不上丑但就是觉得不得劲。 动力总成配备2.0T 10AT，265匹马力的成绩还算不错，而10AT则比较少见了。经过几天RDX的深度体验后，我发现这个10AT的确能带来更好的舒适性以及更好的油耗表现。 RDX的运动 模式调教的令人满意，方向盘马上就会变得很沉，发动机转速变高，踩下油门声浪随之而来，此时此刻，这辆家用SUV变成了可以带着你激情的车了。但成也10AT，败也10AT，这个10AT变速箱是你成功路上的一大障碍。他的换挡速度有一丝迟缓，降档的时变速箱需要反应一下动力才会慢慢输出，但是日常使用中，动力是绝对充足了。一辆家用车如果要求他像性能车一样，那确实有点过分了，但参考价位总觉得它应该做得更好。 尽管动力方面并不让人满意，但该夸得还得夸，RDX虽然使用了常见的前麦佛逊后多连杆，但是整个底盘的反馈非常优秀，甚至能很好的应对非铺装路面。坚韧的悬架，非常不错的底盘隔音和过滤，完美应对非铺装路面高低不平的路面，不会给人突兀感，再配合RCX的SH—AWD“超级四驱”，即使路况很差的情况下，也能给司机带来不错的驾驶体验，非常适合经常跑路况不太好的郊区或者工地的小伙伴。 RDX的内饰也是我个人比较喜欢的，你们这套内饰风格红色的座椅，黑顶棚，和什么车很像？玛莎拉蒂啊，真的很有欧洲跑车内饰的味道。而且16项座椅调节真的很舒服，包裹性非常到位，就连方向盘摸上去也是满满的高级感。 既然深度试驾了，再说说主观感受吧，这里想特别提一下它的主动刹车。很多车辆的主动刹车的介入都有些突兀，刹得很急，让人很不舒服，甚至有些车在主动刹车时，驾驶员和乘客都会被安全带拉疼。但是这辆RDX的主动刹车介入偏早，刹车线性，确实给我很不一样的智能感。 再者HUD抬头显示也很好用，HUD投射面积大，字体清晰，功能也很全，可以显示基础的速度表，蓝牙等界面。其实这个还能显示carplay，但是因为需要下载一个软件而国内又不支持，所以就没有办法实现这个真的太可惜了。 总得来说，RDX虽然挑不出大毛病，一些细节功能做得也相当不错，但是中规中矩始终是它最大的短板。在品牌无法和一线豪华品牌比肩的时候，如何做出差异化或许是讴歌要想明白的问题，否则在这个价位，真的很难和奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L去竞争。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

讴歌RDX的外观设计一直都是给我高颜值的感觉，特别是前脸造型设计，其中“钻石”造型的中网格栅，配合犀利的“七眼”LED矩阵式车头大灯，点亮后特别传神，提升了车头的辨识度。车身侧面的肌肉线条设计相当硬朗，车顶带小溜背造型，呈现一个轿跑姿态，十分动感。车尾设计并不收敛，大尺寸的后双尾排气，以及犀利的LED尾灯造型设计，给我一种性能车的感觉。 内饰设计给我一种高大上的感觉，比较时尚大气，用料和做工比较细致，大面积的皮质包裹，所有线缝接口处也很细致，没有多余的线头的凸出，也没有漏线头，摸起来很有质感。其中仪表盘并没有采用时下流行的全液晶仪表，不过中间有块非常大的液晶屏，能显示不少信息。另外10.2英寸的悬浮式大屏设计，显示效果不错，而且支持CarPlay互联以及车联网。值得一提的是，操控台设计得比较有意思，用起来也方便。 空间表现在同级别中不占优势，特别是后排表现一般，其中身高1.78米的我坐进去，头部只有2指，腿部空间刚好2拳，虽然中间地台凸起不高，但整体的空间表现都不太充裕。好在后排座椅支持按比例放倒，对于后备箱的扩展性有一定帮助。舒适性方面，座椅比较舒服，比较有支撑力，但不像日产大沙发一样，非常软，很有包裹性。车内噪音在100km/h以下时，比较安静，上了120km/h风噪有点明显，毕竟SUV车身高，不会象轿车一样，风阻小。 本田红头机系列2.0T动力不用太多解释，需要动力踩下去就行了。日常行驶舒适模式在市区行驶省油，甚至有动力富余，5人满座且有拥堵的情况下可以调整到运动模式，油门会敏感一点跟车更方便。 跑高速ACC巡航状态下也建议用舒适模式，需要驾驶员介入的话100km/h以上用运动模式比较跟脚,运动Plus还是少开为好，除非遇到了秒天秒地的思域可以考虑打开运动Plus与它嗨一把，大家懂的，而且10AT变速箱能够带来不错的操控感。 缺点：1.车机系统的语音操控功能的逻辑不太流畅，和现在的主流水平相比有一定差距，而且中大屏还不支持触控。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。2.隔音效果有点欠缺，胎噪和风噪声音都挺吵，还有发动机盖不是液压支撑，打开关上跟10几万的车没任何区别。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.57分“优秀”

讴歌产品一如既往的符合北美的犀利外观，张弛有度，特意选了灰色与镀铬融合反衬，便于后期养护和遮划痕。 内饰棕色沉稳耐脏，坐垫有支撑力且不松垮，人体工程学设计的门板扶手更贴合长途坐姿，后排放倒全平的空间很适合跑长途，这几年一直睡在后排，带有两度电的户外电源，露营两天毫无压力，这是静态的体验。 前排的中控布局更为安全行驶考虑，中控屏的拉远和触控板的加入更加方便司机目视前方。中控类似高达的设计，实体按键满分，四种材质的分层设计，让rdx的内饰在简约中带有一丝奢华感。 驾驶体验2.0t+10at这套黄金动力组合在中高速的时候提现丝滑，尤其切换s档和运动+模式，锁定在8档区间，如果刷阶了基本能达到钢炮级别。缺点就是30-40区间时速跟车，难免会有at变速箱的顿挫感，这无法避免。综合油耗基本都是9个左右，跑高速7个，多溜车，少踩刹车，老司机的基本素质都懂得，最省油50-80时速5-6个，90-100时速一般6-7个油，100-120时速7-8个。 最后再说一句，提升自己的预判能力，少踩刹车，少踩刹车，少踩刹车。 第一次来懂车帝发文章，先短暂汇总，今后有好玩的内容也希望车友们多指分享。 感谢圈主推荐加精

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.86分“良好”

这是目前为止，在我范围内我能买到的我很喜欢的一辆车了，首先是它的外观够大气，虽然没有那么惊艳的外表，但是很耐看，内饰的用料很不错，包括做工方面，细节处还不错。这车宽，所以它的横向空间还是不错的，而且还有很多储物的小地方。配置基本满足家用，不过有一点就是这个车机自己没有网络，你得用手机热点。后排座椅贴合度还可以，座椅的舒适度也不错，后备箱的使用也能满足日常生活的需要，有一点好的就是后排座椅可以放倒加大后备箱的空间。动力方面无话可说！是真的有劲，但是刹车我觉得不太好使，不够线性，尤其是在堵车的时候，那就是大无语事件！还有就是胎噪真的大，方向盘有时候还会异响。但是整个操控很不错，转弯、方向盘的操控很灵活。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.29分“优秀”

车体比较宽，刚开还不太适应，但是车内空间，储物都比较宽裕。车内隔音尚可，但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整，看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络，需要链接手机热点。配置丰富，基本该有的都有了，性价比可以。操控指向还是比较精准的，方向盘不重，单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有，提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适，颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错，能满足出行需求。前排usb貌似只有一个，但也基本够用。中控出风口是竖条的，只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大，而且还分了两层，所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升，这点对我来说是比较喜欢的。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

4.1分“优秀”

外观车头可以，车尾太短，近看不行，远看还行 内饰我个人喜欢，特别是空调都保留按键， 配置还行 空间不大不小刚好吧 油耗，这是重点很多人关注，买这车的都是懂车的，而且懂车的人比较注重操控，驾驶比较激烈，自然普遍油耗高，本人开车比较温柔油耗还行比汉兰达省，之前开过锐界比那玩意省多了，我正常开9.7 隔音很本田，感觉一般，可能轮胎大的原因吧

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

3.86分“良好”

外观：车头用了五边形的中网，勾勒出放射状的感觉，搭配上车标还是很有视觉冲击感的。LED灯组跟小型的日行灯组合在一起展现出来的线条很凌厉。车尾的设计很有力量感，排气口也很霸气，口径很大。不规则的轮圈是我最喜欢的，感觉很特别，但说实话第一眼看上去比较奇怪。 配置：中控屏比较难用，如果手离开触控区反应就会消失，开车的时候不太方便。蓝牙也比较难用，开车的时候没办法连接上，听歌不方便，但是有360度全景影像这些配置，屏幕也比较清晰。方向盘手感很舒服，还有加热的功能。 空间：前排的空间比较宽敞，特别是横向的空间。后排头部的空间就不太好了，身高1米8的大老爷们会顶头，腿部空间还是很宽裕的，两拳没问题。后备厢空间很规整，盖板下面还有储物空间~ 动力：动力平顺安静，个人感觉2.0T的发动机加上10AT变速箱跑山完完全全足够了，平时出去越个小野很nice~ 操控：驾驶模式这一块比较喜欢舒适模式，很温顺，但也不会踩不动，很契合我的意图。