大风霾点评怎么样

吐糟一下北美“原汁原味”的粗犷造型的排气管，朋友看到说真的一下秒变长安。   主驾驶左手边按键位置考虑人体工学设计，整体往下倾斜，巡航的时候一只手懒洋洋的靠在上面感觉非常惬意。但是臂长如我，也感觉前排升降窗的位置有点偏远，试驾跑山路的时候，多次错按到后排窗户位置。     ACC自适应巡航也要吐槽一下，在不是笔直的道路上（如图，中间黄色实线分隔），我尝试反复开启关闭ACC，也是偶尔识别出道路标线；在笔直且清晰的道路上，识别率也仅仅是高一些。而启动ACC主动跟车后，慢慢接近前方车辆后，常常以比较大的刹车力度减速，有点难适应。前方车辆完全停止后，该车大约三秒后会显示已经停车，需要踩油门才能重新启动巡航，不过总体来说，还是比较满意这项功能。     和重量相当的汉兰达比起来，1.74吨的RDX起步完全没有迟滞，在快速超车和变道的时候，像是一辆配备了CVT变速箱的大排量自吸车。在1.5T雅阁和思域上，在速度起来之后松油门再踩油门的明显迟滞感也荡然无存，真的令我震惊。地板油后瞬间提速很快、刹车脚感十分线性、高速时候在感官层面对速度的弱化感都带给人很强的驾驶信心。只是市区堵车使出“风琴脚”，连续轻踩油门和刹车，还是有极为轻微的顿挫。   滤震方面，整体偏柔韧，舒适模式下快速变向有一定的晃动感。整体来说小的颠簸过滤的还算好，大颠簸一次化解处理没有余震。在调到运动+模式后，车辆变形时整体感强化了不少，可能和这个ADS自适应减震系统有一定关系吧。   转向手感，和小弟CDX那种紧致的感觉比起来，有较为明显的虚位，我想这款车大概在美国的定位就是徜徉在加州海湾的阳光下，慵懒地用定速巡航在高速上行驶的家庭车吧。但切换到运动和运动+模式，一旦速度起来，方向盘变重的趋势非常明显。   其他两个需要吐槽的地方，后排空间延续了本田的一贯“免检”的水准，但是中间的地方坐人有点偏硬且略陡。后备箱地台过高，导致整体空间也不是很大，个子娇小的女性需要搬运大件行李的时候，会比较吃力。