点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享版

3.79分“良好”

最近，有位女车友问我讴歌RDX怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 2.0T 尊享版的试驾体验。 价格： 这款车的官方指导售价为37.80万元，懂车帝上经销商报价为32.80万元，可以看出该车目前有着5.00万元的优惠。我们以全款落地计算，购置税需要33451元，车船税480元，商业险9719元，交强险950元，总计372600元。 动力： 该车搭载的是2.0T+10AT的动力组合，最大功率265P，最大扭矩380Nm，这样的动力参数在同级别中属于领先水平。在实际驾驶过程中，RDX给我最直观的感受就是动力储备充足，在每个阶段都能输出我想要的动力，涡轮的介入很难被察觉，整体的动力输出来得十分线性，有时甚至让人以为这是一台大排量自吸发动机。10AT变速箱也十分“聪明”，日常行驶中将动力梳理得非常平顺，除了低速蠕行时会有些许不跟脚，在大多数情况下，它都是“轻松加愉快”的。 操控： 在操控上RDX也能给我十分充足的信心，方向盘转向轻盈，指向性也比较精准，尤其是在弯道里头，整个车尾的循迹性相当好，你甚至还能在弯中给油。而RDX的这副底盘，它这次全系标配了电控可变悬架。在舒适模式之下，它的底盘基本能把大部分的振动过滤掉，在维持整体的舒适性之余又能传递回来一些路感；而切换到运动模式之后，整副底盘就变得更为紧致，路感也就更多一些。 空间： 在乘坐空间上，讴歌RDX的表现还算不错。前排调至合适位置后，后排的膝部空间为一拳有余（参考身高1.78米），头部余量也基本是一拳多一些。而且最重要的是，它的后排地台还接近全平，即便是中间坐人也毫无违和感。 配置： 该车配置也很不错。毕竟都到了30万元的价位，基础配置的保障还是不用担心的。而这台尊享版已经是两驱版的最高配车型，售价上也比上一款车型贵出了2万元，增加的配置主要是HUD抬头显示系统，主驾驶座椅记忆、自动雨刷、AcuraLink全能智驾系统，更主要的就是来自ELS贴牌的音响系统，带有12个扬声器。 舒适性： RDX的舒适性表现良好，座椅在同级里算是比较宽的，填充物也很柔软，给人不错的好感。而且该车在发动机噪音、胎噪、风噪，悬挂吸振方面，也有很不错的表现。当然，标配的ANC主动降噪系统也有贡献。虽然整体内厢静谧性在同级来说不能拔尖，但绝对是中上水平。 内饰： 如果要形容RDX的内饰，我会说实用与精致。不少人认为RDX的中控过时了，确实在大屏科技时代，它的物理按键是多了点，但不可否认车内的所有功能毫无上手难度，用着足够方便，可能这就是取舍吧。 外观： 讴歌RDX的外观还是非常有个性的。前脸钻石造型的中网是RDX整车气势的主要来源，大号的logo和向四周扩散的点阵式菱形装饰，给人极强的视觉冲击感。车身侧面并没有什么夸张的线条，一个高高的腰线贯穿车身，并由前至后逐渐提高。车尾看上去很简单，标准的讴歌家族化设计，层次分得很合理，比例也十分协调。最引人注目的是，下面两个硕大的双边单出排气，能放进我的一个拳头。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

3.43分“良好”

讴歌RDX的优点有两个：1是外观，在讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯这三家中，目前讴歌的设计语言可以说是最凌厉的，这种硬气的设计风格很讨男孩子喜欢。2是操控表现相当稳健，特别是带SH-AWD的四驱版本，高速入弯时整个车身的循迹性非常好，车身状态非常稳定，更像是一辆轿车的动态表现。 缺点有3个：1是内饰设计我不喜欢，整体看上去不够规整，没有层次感。不太像是一个豪华品牌应有的内饰设计。2是后排空间表现局促，我身高178cm，坐在后排腿部空间还不到2拳。3是刹车交感有问题，前1/3的行程基本是空的，之后制动力来的又特别突兀，车内感受就是一晃一晃的。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

外观这东西我觉得是萝卜青菜，各有所爱，无所谓美丑，只要自己看着顺眼就行，现在都流行前面大嘴，rdx虽然没有大嘴，但整体看着还行。 内饰吗我觉得我还是喜欢有实体按键的，也许是我岁数大了，我觉得要是都是大屏幕第一回有反光，第二会有指纹，第三按的时候回分散开车的注意力，不过看现在造车的趋势以后估计都得是大屏幕，希望以后的技术越来越好，语音和手势控制越来越成熟，所有级别的车都能享受到最先进的车载互联网系统，当然最关键的是造价得便宜。 配置我觉得我这个配置已经完全够用了，甚至有点富裕了，其实有些配置并不是天天都能用上的，建议大家今后在选车的时候考虑清楚，我觉得购车时预算要是不充裕就买低配的，如果预算够顶配买中配车型其实完全够用了，当然如果完全不差钱就无所谓了。我当时是任性了一把，其实就想要个座椅通风😅 动力rdx我觉得就是随踩随有，当然这是和油耗成正比的，所以要想有动力就得费点油，想省油的朋友千万别考虑rdx这款车了，我觉得平时在城市开想省油还是选混动车型吧。毕竟rdx不是为省油而出的。 操控和舒适性我也想一起说了，我觉得操控和舒适性本身就是对立的，如果想操控性好，那么舒适性一定会受影响，rdx的操控我觉得在这个价位里算不错的了，但是舒适性就不是很好了，但是我买rdx要的就是操控，就不那么在意舒适性了。请朋友们买rdx时一定要先试驾，想好自己想要什么。当然我也不是专业的车评人，没开过多少种类的车，也许有操控和舒适性都非常完美的车。 可靠性得开几年才有权发表，现在还没发评价，至于用车成本也是得因人而异，我还是那句话，如果预算不够就选择便宜的车，千万不要贷款去买一些好车，还是得看自己的预算，因为好车后期保养应该会有点贵，日系三个所谓的豪华品牌都有免费保养，但是如果出了免费保养的年限保养还是得花钱的。我当时没考虑这么多，就是喜欢rdx。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.57分“优秀”

讴歌产品一如既往的符合北美的犀利外观，张弛有度，特意选了灰色与镀铬融合反衬，便于后期养护和遮划痕。 内饰棕色沉稳耐脏，坐垫有支撑力且不松垮，人体工程学设计的门板扶手更贴合长途坐姿，后排放倒全平的空间很适合跑长途，这几年一直睡在后排，带有两度电的户外电源，露营两天毫无压力，这是静态的体验。 前排的中控布局更为安全行驶考虑，中控屏的拉远和触控板的加入更加方便司机目视前方。中控类似高达的设计，实体按键满分，四种材质的分层设计，让rdx的内饰在简约中带有一丝奢华感。 驾驶体验2.0t+10at这套黄金动力组合在中高速的时候提现丝滑，尤其切换s档和运动+模式，锁定在8档区间，如果刷阶了基本能达到钢炮级别。缺点就是30-40区间时速跟车，难免会有at变速箱的顿挫感，这无法避免。综合油耗基本都是9个左右，跑高速7个，多溜车，少踩刹车，老司机的基本素质都懂得，最省油50-80时速5-6个，90-100时速一般6-7个油，100-120时速7-8个。 最后再说一句，提升自己的预判能力，少踩刹车，少踩刹车，少踩刹车。 第一次来懂车帝发文章，先短暂汇总，今后有好玩的内容也希望车友们多指分享。 感谢圈主推荐加精

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.86分“良好”

这是目前为止，在我范围内我能买到的我很喜欢的一辆车了，首先是它的外观够大气，虽然没有那么惊艳的外表，但是很耐看，内饰的用料很不错，包括做工方面，细节处还不错。这车宽，所以它的横向空间还是不错的，而且还有很多储物的小地方。配置基本满足家用，不过有一点就是这个车机自己没有网络，你得用手机热点。后排座椅贴合度还可以，座椅的舒适度也不错，后备箱的使用也能满足日常生活的需要，有一点好的就是后排座椅可以放倒加大后备箱的空间。动力方面无话可说！是真的有劲，但是刹车我觉得不太好使，不够线性，尤其是在堵车的时候，那就是大无语事件！还有就是胎噪真的大，方向盘有时候还会异响。但是整个操控很不错，转弯、方向盘的操控很灵活。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.29分“优秀”

车体比较宽，刚开还不太适应，但是车内空间，储物都比较宽裕。车内隔音尚可，但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整，看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络，需要链接手机热点。配置丰富，基本该有的都有了，性价比可以。操控指向还是比较精准的，方向盘不重，单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有，提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适，颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错，能满足出行需求。前排usb貌似只有一个，但也基本够用。中控出风口是竖条的，只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大，而且还分了两层，所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升，这点对我来说是比较喜欢的。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加了一场讴歌RDX的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD版，也是目前在售车型当中价格最高的了。当时试驾的里程大约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380N·m。该发动机的参数调校是比较激进的，而传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱。尽管车身较重，但整车在前段加速表现方面还是比较迅猛的，变速箱升挡反馈很是积极而且丝滑，几乎察觉不到明显的顿挫。另外整车的中段加速表现来看，动力储备也很充足，给到驾驶员的信心是足够的。不过当时速来到100km/h匀速的情况下，这个时候在大脚油门请求动力的时候，整车变速箱的降挡反馈并不是特别直接、干脆，也就是说整套组合后段的动力爆发还是稍显保守了一些。但是，整车的动力在市区当中的表现还是很强悍的。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在一众 中型SUV当中优势并不是很明显。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间还是比较宽裕的，腿部空间也有3拳以上的距离。另外值得表扬的是虽说整车是四轮驱动的，但是整车后排的中央地台隆起并不明显，所以没有对后排中间乘客的乘坐空间有过分压缩。坐垫部分的纵向长度足够，所以对于乘客的腿部承托也还算到位。总体来看也还是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 虽说整车的在动力、空间、舒适性等各方面的表现都很不错，但做为目前在售车型当中价格最高的款式来讲，46万元的价格似乎还是少了些性价比的。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.71分“优秀”

车友好，我2020购车，现在简单说一下我这两年多的用车感受。 【购车经历】 当时比较纠结看了很多车，同级别里面，英菲尼迪的2.0T发动机很先进，奈何用了CVT导致加速延迟，找空旷路面加速就能测试出来，踩油门没反应，之后又外前面串。试驾奥迪Q5L的时候连续踩三次油门会导致变速箱打滑（奥迪不能这样给油后面我才知道），加上四驱简配成适时四驱，后排中间有隆起。雷克萨斯NX动力太弱，空间小一大圈，33.5只能买一个2.0自吸四驱对雷克萨斯没有那么死忠最后放弃了。宝马X3我当时最犹豫，当时33.5的价格只能拿低配25，最后对方原因没买成，沃尔沃XC60的噪音共振门事件加昂贵的售后加后排太小了。最终选了RDX四驱智享。 【操控】 我其实开的车不多，不能确定是不是客观感受，我只能我明显感受到了英菲尼迪的动力跟随行很差，NX动力若，XC60一般，宝马X3和RDX差不多。 【驾驶感受】 RDX最大的有点就是慢开也很好，需要动力的时候给油就有，我在四姑娘山的冰雪路面才能展示RDX的优点，雪地我不用防滑链轻松过，动力足，车身稳！ 【油耗】 我的四驱11-12升，车友群里的两驱版本大部分都是9升 【亮点配置】 电磁悬架，切换模式后你能感受出来各种差别。 【最不满意】 车标，回老家都问我这款长安哪里买的看起很大气！

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.33分“优秀”

本人目前仍然在开的是15款思铂睿（2.4升八速双离合），其实也是讴歌TLX同款动力总成，非常满意这套动力总成，燃油经济性和动力都很不错，对讴歌的印象就一直非常好。本人理工男，买车就是看重机械素质，底盘，，四驱，马力扭矩，对比试驾过沃尔沃xc60，奥迪Q5，和宝马X3，最后因为讴歌性价比高，可靠性好，送六年免费基础保养选择讴歌！已经行驶2.7万公里，没有任何问题，动力操控最满意，除了油耗稍高，还是挺省心了，打算开个十年八年，也不怕买其他车四五年就出问题烧机油漏油，变速箱之类的问题，所以最终选择讴歌。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人讴歌老粉，品牌种草已久，欣赏讴歌Logo的设计及其精确不凡的寓意，各品牌同类车型调研工作早就完成，购车直奔主题。老车本田CRV驾驶近九年，对本田品质信赖。 【操控】 2.0T高功率发动机，操控感非常好。 【油耗】 主要上下班通勤，路段拥堵，油耗较高，拖车友圈各位大佬的后腿了。如果路况较好或高速居多，油耗可大幅下降。 【空间表现】 本田一贯风格，将空间利用到极致，门板，中控下及扶手箱储物空间较多，后备箱下还有两大格。 【乘坐体验】 驾驶位及前排感受非常好，本人一米八，习惯前排调到最后，后排坐下还有一拳距离，日常够用。前排座椅多向调节，乘坐感舒服。 【中控】 仁者见仁，本人对大连屏无感，欣赏机械＋数码的混合设计。 提车已将近一年，这回就是补个作业。买车就是选择自己最喜欢的，也相信广汽团队未来会持续做好售后服务。在此祝愿各位车主快乐生活，一路讴歌！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.21分“优秀”

优点：低调王！底盘操控没得说，吊打同级！坐姿高有大车感但不笨重。座椅真皮不坑人，前排享受，后排够用，地毯中间不凸。音响顶级爽！Acc、360、主动刹车辅助功能一个都不少。 缺点：加油站VIP！终于领教到全时四驱油耗，深圳市区15个以上。中控异响时有时无（感觉像在左脚的旁边），没有无线充电和无线Carplay。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

4.1分“优秀”

外观车头可以，车尾太短，近看不行，远看还行 内饰我个人喜欢，特别是空调都保留按键， 配置还行 空间不大不小刚好吧 油耗，这是重点很多人关注，买这车的都是懂车的，而且懂车的人比较注重操控，驾驶比较激烈，自然普遍油耗高，本人开车比较温柔油耗还行比汉兰达省，之前开过锐界比那玩意省多了，我正常开9.7 隔音很本田，感觉一般，可能轮胎大的原因吧

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 悦享钛金暗夜限量版

4.43分“优秀”

买这车是妹夫推荐的，开始我并不是很喜欢这车，看了后觉得也不丑，再想也不贵，我还可以上公司户抵税，也就无所谓了。现在开了一年多了，跑了3万多公里，感觉越来越喜欢了，主要是动力好，转向精准，这么大的车开起来很轻盈，那种操控的感觉，很丝滑，越开越喜欢。 空间中规中矩，比不上冠道这种，但比X3要大很多，特别是横向宽度，感觉开阔些。 内饰感觉比较战斗吧，实体按键丰富，对称布局，很符合我的审美。有些人可能觉得不如奔驰华丽，但我就是不喜欢华丽的东西，这种战斗感，就是一辆车该有的样子。 还有就是使用成本相对德系应该要低一点，一来油耗不高，大概一次加满60升能跑680公里吧，多少钱一公里就不算了。二来也不担心烧机油或者漏机油的问题，本田车只要按时保养，放心用就完了。 总的来说，豪车的驾控感觉，家用车的使用成本，一匹不矫情的好马，就看你是不是伯乐了！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.71分“优秀”

这台车是人生第二辆车，完全是按自己要求选的，由于本地没经销商，四处打听车的情况，广东，云南，四川都问遍了，最后北京既有车还能选颜色，果断下了订单，颜色也是自己最想要的，去年7月份提的车，由于工作原因，才开了几百公里，但丝毫不影响对这个车的喜爱。动力方面没得说，舍得踩油门，速度随叫随到。内饰方面中规中矩吧，还是喜欢实体键多的，不太喜欢触控太多的，个人不太喜欢大屏。空间表现一般，只能说刚好能够满足现在的家用。目前还没有哪个地方感到不满意，后续使用过程中再看吧，主要开的还是太少了。经朋友介绍，去贴的XP的车衣，效果还不错，就是太贵，不过贴完车衣再怎么停车也省心了，不怕一些小磕碰，总体来说还是很满意的。