点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.21分“优秀”

能够去选择RDX这款车的，绝对是“懂车”的，因为，其优点全都藏在骨子里。 RDX虽然是作为SUV，但其优势竟然是驾驶乐趣...讴歌RDX搭载了2.0T发动机，最大马力达到265 Ps，并且配备了同级唯一的10AT变速箱，百公里加速仅需7.5s。实际感受下来，RDX开起来可谓是相当的爽，10AT变速箱平顺而且迅速，从最高挡可以直接降至4挡，带来迅速的提速表现。动力充沛、换挡果断，相当有感觉。 除此以外RDX还融入了很多驾驶黑科技，譬如SH-AWD四驱系统，让驾控更平稳，劈弯更有信心，标配可变转向比带来更灵活的指向性，在高配车型上还配备可变悬架，软硬调节适应不同路面。 但说实话，除了驾驶层面出色以外，RDX作为豪华品牌的车型，品牌档次感不高，熟知的人不多；外观辨识度也不强，特点欠缺；内饰设计偏古老，科技感低。而这，恰恰就是购买豪华品牌的消费者所需要的。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

4分“优秀”

价格偏贵，它的品牌力难以支撑起它的价格，这是它的一大软肋。动力很充沛，变速箱的响应速度也很快，不过有轻微顿挫。整车的灵活性在同级别SUV中表现也还可以。至于空间和做工用料则保持了讴歌一贯的高水平。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.21分“优秀”

内饰在豪华感的营造上的确和bba有很大差距，过分的凸显了运动感而忽视了自身中型豪华suv的定位。悬挂整体调教个人感觉偏硬，底盘紧绷，让你驾驶时体会不到这是一款中型suv而更像是一款紧凑型suv。，sh-awd在过弯时时刻给我充足的信心。动力充沛，当深踩油门是发动机自动降档（D档），转速给到6800转，充分体验了本田的快感。 配置层次不够丰富，四驱版本只有两个配置。空间尚可，后备箱的容积也很可观。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 悦享版

3.86分“良好”

讴歌RDX这是中型SUV，对于这款车来说，其实他的空间我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的，比起长安CS75 PLUS也宽敞不到哪里去，当然了，对于我这175cm的身高来说，坐在后排还是较为宽敞的。讴歌RDX这款车他的运动性是较为强的，2.0T发动机就带来了380牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱。普通的城市行驶来说，10AT确实是乐于升挡，并且升挡是悄无声息的，而在获得油门信号之后，10AT变速箱可连降4-5挡来提供爆发力，整体的驾控确实足够的强。 作为一款中型SUV，其实讴歌RDX的内饰设计豪华度我认为还是不错的，无论是观感还是触摸感都表现的不错，本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅采用的是合成皮包裹，并且前排座椅还支持加热功能，整体的质感、舒适度是非常不错的，而10.2英寸的中控屏观感也确实是好看。对于讴歌RDX这款车来说，或许一些朋友会表示品牌知名度小，其实讴歌这个品牌在国际上也是可与BBA抗衡的存在，我认为竞争力还是不错的。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.71分“优秀”

提车己6个多月，行驶里程9000公里，今天与车友们分享用车感觉，优点:动力充配，加速性能优且升降档平顺。操控吊打同极别对手，超极四驱当之无愧，加速过弯杠杠的，主，付驾驶座椅非常舒适，且智享车型该有的配置都齐全，缺点:4s店少，油耗偏高。总之RDx是一款操控，加速性能极好的车，是喜欢开车的人不悔选择。

这个车是老爸买老爸用的，口碑也是帮老爸发的。 外观：见仁见智，反正路上就是少，近看比较霸气，特别是黑色～唯独美中不足是车标和长安高度相似，现在汽车工业高度发达，对于不懂的人。长安的外观远看一点都不比讴歌差。所以讴歌还是容易被误认为长安。 内饰：用料不错，但是老爸觉得并没有比他的老皇冠有明显优势，设计上确实要好不少，毕竟和老皇冠比科技感爆棚。 动力：提速很轻，在舒适模式下动力都是随叫随到，深踩动力感受比2.5V6的皇冠还要好，只不过6缸的平顺性依然比4缸出色。 乘坐：平时这车就老爸老妈用，退休年龄。所以这也是没买4驱的缘故，代步嘛，老妈说坐得很舒服，视野很开阔，够了。而且静音在舒适模式下还不错，音响把高音调高一些就很赞。 缺点：大灯近光亮度很足但还是调太低了，要调节得去4S店，不方便。还有车机设计不够傻瓜，给老人家用不适合。其他暂时没发现什么缺点。 选车：我爸生意人，基本上身边什么人什么车都有，所以也知道每个车和品牌的特点。重点是考虑省心耐用，因为买这个车会陪着退休长期使用，所以直接把BBA，沃尔沃等欧美车PASS掉了，也对比过英菲尼迪QX50，但是用的CVT，我老是对这个变速箱没信心，本来想全款拿下RX，无奈广东地区要加几万还要等，一气之下去讴歌看，因为我留过学，而且留学时期也是用的雅阁，对本田品质还是有一定信心，最后选择了讴歌RDX！

开了6年多的奥迪A4L，在19年突然萌发想换一辆SUV，先说说原车奥迪A4L吧，6年，除了坏了两个近光灯灯泡意外，质量堪称完美，甚至连异响都没有，唯一要吐槽的就是车内臭味，6年了，还是有味道。小朋友每次坐车都嫌车太臭，搞的实在尴尬. 再说说选车吧，豪华中型SUV，作为前奥迪车主也没有太多豪华品牌的情节，只看重车本身的产品力。欧系车大多有一个问题就是后排地板大鼓包，座椅靠背太直。所以基本放弃GLC，X3和Q5L。最终备选车型只有三个 中规普拉多，途锐和RDX（插一句其实这次购车预算是可以上浮到50多），无奈前两个车身太大，家里领导看了实车表示自己开不了，剩下感觉只有RDX了。有人可能说为啥不考虑QX50，主要是原来A4L就是CVT，这次就想换个AT的试试 定的白外红内，目前为止非常满意，行驶噪音也没有别人说的那么夸张，完全可以接受。这款发动机相对于EA888，可以说偏高转速，很容易给点油就超2000转，奥迪的调校基本保证发动机转速一直在1500-1800，只有急加速才破2000转。 配置方面方向盘加热超级好用，自动刹车很灵敏，保证驾驶安全，刹车很多人说偏软，我觉得这个属于调教问题，好处是轻踩刹车不容易点头，原来奥迪刹车很好，但是轻点刹车，整车有点头现象，走走停停，后排乘客容易晕车，比如我家小朋友，但是目前小朋友还没有提车新车晕车。这个也不好说说悬架问题还是刹车问题，不好下定论。驾驶感受就不多说了，这个车加四驱，你懂的！目前开的不多，先说这么多吧，大家看图，后续随着驾驶里程增加，我会补充更多个人主观的感受

颜值 | 外形犀利，喜欢玛瑙醇红这个颜色，阳光下色彩更加丰富。 同级对比 | 对比同级的x3而言，配置更加丰富，整体车宽也大很多，保证了足够的乘坐空间，虽然操控上减分但胜在整体的乘坐体验足够好（最主要还是这个骚气的外观折服了我…），低调又足够奢华，满分！ 空间 | 车宽1.9米多，高度也完全足够，后排地板也是基本平整的，满载完全没问题，190身高坐进去头顶都还有3指的空间，而且因为备胎挂在底盘上，所以后备箱也非常大。 驾驶体验 | 方向盘比较轻，油门灵敏，稍微给点力就提速，完全不像是涡轮增压，模拟声浪全是一个小惊喜。可变悬挂和主动降噪应该算是最大的舒适性保障了，很舒服。遥控点火，方向盘座椅玻璃都可以自动加热，超级舒服。 油耗 | 目前整体平均油耗在11.6个左右，未来随着时间推移应该会达到12.5左右，高速能开到9.6左右。总而言之不是一个很经济省油的车。 购车总价 | 裸车成交价43.5万，基本没啥优惠，送了点大礼包。

最满意： 各方面都挺满意的，说来好笑，开了4000公里后最满意的可能是“颜值”，越看越好看，对比GLC之类的都显得更霸气好看 最不满意： 相对最不满意的可能是关不掉的模拟声浪，但听习惯了也还好。 别的一些小问题还有： 比如车机只能连iphone，不连iphone的话就基本是个纯音响控制＋摄像头显示屏，没啥功能。 还有可能是非高配的时候阉割逻辑有点问题，竟然没有地方看平均时速，导致油耗不太好跟人对比。 还有车门比较重需要略用力关，很多第一次坐的亲戚不习惯 为什么选这款车： 本来我是想买领克01混动的，被开01混动的同学非常卖力的安利过，去试驾了也挺满意，基本满足了20万出头的车能给你的全部想象了。奈何媳妇开惯了我以前的老款宝马X1——基于老3系垫高的经典E84 X1，觉得01不够有驾驶质感。于是不同意我买01，无奈之下又看了试了一大堆车，预算也不断往上加，奈何自己当时最满意的GLC（那时候还不知道rdx）太贵，别的车又没有一辆能同时让我们两满意（从领克隔壁的沃尔沃、捷豹路虎开始看了很多款车，包括xc40、xc60、极光、发现神行、X3、GLC）....差点就决定不换车了。 濒临绝望之际在手机上翻到了同级车里一开始完全没想到的讴歌RDX（买上一台车的时候纯进口的讴歌在我心目中还是低性价比冷门车的代名词） 去看了车试了车后，终于遇到了我和媳妇的“One ture car”，就是它了 空间： 空间在同级别里很满意了，我家没什么个子大的，但是胖的有几个，所以对轴距没特别大的要求，而RDX同级最款的后排空间让全家人都觉得很满意。储物空间方面，后备箱盖板底下宽敞的储物格也是让人惊喜，终于不用怕不敢给朋友看到我的后备箱了！ 动力： 接近270匹马力驱动这个1.7吨的大家伙依然非常澎湃，甚至有些过头了，舒适模式下动力都随叫随到，偶尔需要的时候左手一按换挡拨片降档，配合右脚油门车蹭一下就窜出去了，大本田的“买发动机送车”确实名不虚传。 我觉得如果开发一个动力更弱的“经济模式”可能更符合拥堵的城市路况的驾驶需求 操控： 1.7吨的前驱车配合上澎湃的动力，操控还是相对来说不够理想的，在高速变线、S形驾驶的时候没有全时四驱版的稳稳踢飞飞行的感觉。当然习惯了以后还是很不错的，只要记得高速进匝道前开始减速，连续过弯时刹车和油门配合来提升抓地，操控还是相对同级不少车来说可以打四星。 尤其是驾驶模式切换，在大雨的时候开雪地模式，偶尔想撒野的时候，各个模式的S档配合运动、运动＋模式再配合换挡拨片，可以有n种组合任你慢慢体会和享受 操控： 相对一台将近270马力的1.7吨重的车，以及澎湃的动力调教，RDX的油耗还是可以接受的，毕竟是美式原汁原味的调教引进的，肯定会比那些注重燃油经济性油耗高一点 舒适性： 非常满意，如果中低配有相对应用面更广的座椅通风而不是座椅加热就更完美了。家人也表示后排比我以前的老x1舒服多了。 内饰： 内饰很有质感，虽然不是真皮但舒适度完全不输真皮 中控： 不使用Carplay时中控确实比较一般，花了好几年才让全家都用华为的我被迫600块买了台二手iphone7，中控顿时完美了，触控板比触摸屏安全不影响驾驶多了。 差点忘了吐槽一下这车内饰的一个槽点，就是所谓的“单色氛围灯”....相当于没有的东西，就不要写在配置单上了好吗。 性价比： 性价比方面，但凡你是一个对车的动力和操控有所追求的人，同时又觉得日系豪华的做工和品质更值得信赖。那么RDX绝对是同级别毫无疑问的的最有性价比的车（真不是买完了再自我安慰） 当然，如果对动力毫无追求，追求的是绝对空间和配置的“绝对丰富”，那大可不必考虑豪华品牌。当然，纯为了面子，确实有不少车型可以选择，从销量数据来看，这个级别的车主确实也不少选车是为了面子为主。

首先简单地感谢讴歌天河店的杨航经理，因其专业和负责任态度使得在购车的整个过程十分愉悦。虽不敢说购车的优惠已经最高，但需要讨价还价的时间却十分少，因参考车友圈的车主价格和优惠心里有底，所以和杨经理讨论价格也就无需多言了，就谈了一天就下定金。以下是用车感受。 讴歌RDX给人的感觉，要么对这个品牌很陌生，要么会说是长安。BUT JUSE SO SO！没什么所谓啦！只要质量上乘、用车省心、价格公道管你什么牌子不牌子，在中国最怕遇到维权的事…宁愿坐在广本上笑！也不……跟你说是长安的说明说的人“佢识条铁咩”！跟无知的人说什么也没有用，好！继续！！在试驾过同级别的BBA，富豪，凌志，英菲尼迪后感觉几款车不相伯仲各有各优点这里就不评论了，其实身边朋友都有在开这些车了加上车行的朋友“点评”有些牌子的车就直接跳过避免踩雷。一一筛选后最后就3个品牌了，奔驰宝马讴歌。（不是其他的品牌不好只是觉得我不合适而已看官们别濆！） 我这里是广州并没有看车难维修难问题，也问过经理假如万一讴歌不幸呵呵的话也可以到广汽本田4s店做保养维护。接下来就是考虑日常保养维护问题，讴歌相比BBA的工时费维护换零件相对来说花费没哪么大，而且本田车的三大件相对放心（个人认为），不像BBA工时费几大百过了质保一进维修就像“亲人住院”一样，㓥车感觉更像㓥人！开了十几年广本、丰田车只要正常保养开个十来年“洒洒水”，广本、广汽的车广州人特别有信心。 会去看会试RDX这款车的人都会喜欢它，唯一不讨人喜欢的就是价钱。当然我是冲着品牌效应来说的，要是RDX钻享都能在40万以内我估计很快会遍地开花。但我知道这是不可能的毕竟“冠道”销量摆在哪里啊！ RDX真的是台好车，操控啊动力加速啊过弯什么的就不用多说了车评人都说了，自从买了这车就多了个坏习惯：总感觉前面的佛系开车等到有机会就要点一下油门--超车！！我开F0时没有这坏习惯啊。在过高速收费后过U型下坡弯位用7-80码过弯玩过一把，很怕也很爽！抓地很强很稳！但下次不敢了。 要数RDX的缺点的话有几点：一、车漆较薄，二、隔音效果还是稍微比宝马的轿车差点，我觉得噪音可能是来自底盘。三、佛系启停，启停在不关空调的情况下基本不会启动，但要是熄火的时候按开关却出来了启停，又要重新打火熄火，有时关了自动启停仍是这样，纯气人不是？四、这点最可恶！“car呸”连接只能连“烂苹果”？话说苹果也快被我国遗弃的感觉了，话说用国产手机的人比苹果用户多得多讴歌就不能让车主体验一下除苹果以外的连接？

再有5年就到退休年龄了，原来一直开的宝来经典陪伴我度过了13个年头，虽说外观内饰、配置和现在的很多车型都已经落伍太多，但大众品牌的耐用性、动力还是不错，至今跑了近27万公里，依然强劲有力。 由于和老伴双方父母都在外地，为看老人方便，加上有些空闲想出去走走，萌生了想再买辆车的想法，要求1. 四驱2. 中型SUV3. 预算40万以内4. 低调有内涵动力强操控好。最终选购了讴歌RDX智享版（四驱低配） 一次陪朋友到本田4s店做保养，在展厅看到了讴歌RDX展车，瞬间被那犀利充满运动感的外观所吸引，夸张的五边形放射状进气格栅和硕大的LOGO造型，侧面精致的线条腰线和尾部夸张的双排气口，营造出一种跃跃欲试欲罢不能之感。于是有了一次试驾，两次试驾，到最后进行了一次72小时的深度试驾，深度试驾车型是两驱尊享版，2.0T发动机，265匹马力，峰值扭矩380N/M，动力随叫随到，站在红绿灯停止线上，仿佛站在百米起跑线上，只等一声令下便如脱缰之马，在绕城高速上，轻松提速到180。在试驾讴歌之前还比较、试驾了沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及雷克萨斯NX等车型，总的感觉，讴歌车几大件过硬，空间布局合理，用料足，性能均衡，有一种拥有她就会喜欢上她，爱上她的感觉，有人说她小众，管他呢！喜欢就好！ 这，就是我的选车故事！愿与车友分享！

驾驶体验 | 车型很运动，动力不错，无论是低扭，中段还是后段都不错；变速箱10个挡，说实话有点多…城市走走停停感觉没有8AT干脆…；底盘硬朗，操控不错，不过那什么电磁改变驾驶风格真感觉不出来… 同级对比 | Q5：我看了Q5次低配，比我买RDX落地还便宜两万：Q5L的劣势：动力、四驱、变速箱、保养维修、可能发生的毒内饰情况…Q5L优势：省油点，空间大点，保值率高点，隔音好点，落地省两万。综合考虑我还是选了RDX

手机打字写口碑有点不习 惯啊，还是习惯电脑上打字。 先说为什么会想到换车吧，老车高6开了快十年了，去年年底的时候变速箱坏了，去4s店维修要17000，还好当年这车变速箱保10年，所以才没自己掏钱，想到质保时间马上就要到了，于是下决心换车。 同级对比 | 之前的车是德系，所以一开始就决定不买德系的车，所以选车主要在，美系，日系中挑选，预算在30～40万之间的suv，当然如果有20多万的好车，我也会考虑的。 备选车型其实不多，林肯，凯迪拉克，一开始就被否了，林肯同事强烈建议不要买，凯迪拉克XT5有点老，质量也比较普通。雷克萨斯的车是不错，但是等车，加价，QJ装潢，销售嘴脸让我放弃考虑这个牌子。丰田新款RAV4本来也在备选里面，但是它迟迟不公布上市时间，然后关注度又很高，我怕它新车上市又要等车，又要加价，所以只能放弃了。本田的CRV看起来无感，放弃。沃尔沃XC60本来在备选中，无奈好友先下手买了，只能放弃。v60cc也迟迟不上市，放弃沃尔沃...领克也曾考虑过，但是觉得有点小，然后是新的品牌对它信任度还不算很高，放弃。QX50本来也考虑的，但是去4s展车都不让进去看，然后加上渣渣车机，放弃。纯电，插电因为车位关系统统不考虑。混动曾考虑过讴歌的cdx但是最后由于近期不断有电动车自燃，所以对带锂电的车感觉还是没有汽油车安全性高，所以最后确定买汽油车，然后就看到了RDX。 RDX我在换车初期完全就没想到自己会买这车，这车外观不是那种第一眼看上去就会喜欢的车，外观还是qx50更漂亮些。但是多看看，会觉得RDX挺耐看，看它的各项属性在同级里面大部分都不是第一，但是基本都在第二第三。感觉在各个方面都很平均，是我喜欢的风格。 本来最初我在两驱高配和四驱低配中选，感觉告诉我，这车性价比最高的两款车型就是这两款，但是做选择题真是麻烦，就差个5万就上钻享的，本来准备全款买的，大不了现在去贷个款嘛，于是最后还是选了钻享，为此要多付3年一共22000元的利息。 驾驶体验 | 刚刚提车没几天，也没什么很深入的驾驶感受，初步感觉和开轿车没什么差别。 油耗 | 油耗确实不低，要开到10以下对我很困难..... 购车总价 | 价格呢，我是在上海车展订的，现金优惠4万，厂家补贴1万，4s送5000元装潢基金。

2018.12.15号提的车，至今己跑了15000公里，昨天去做的第三次保养。用车感受挺棒的，点赞自己的选择，讴歌精准不凡，名不虚传，值得拥有!

同级对比 | 自己预算落地车价50万，看了Q5L，奔驰GLC，发现自己想要的配置都要超出预算。价格合适的配置又实在是太低了。最后就发现RDX符合自己的购车需求。 购车总价 | 长沙裸车43.5万，落地不到49万 驾驶体验 | 动力一踩油门就有，试驾时试过百公里加速，很快。方向盘轻盈，掉头的时候也能一只手操控过来。 颜值 | 自己也算是半个颜控，特别喜欢RDX的车身线条，开在路上很独特。并且开在路上很少有人能认出来。