讴歌RDX操控出色值得买吗_讴歌RDX怎么样

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.64分“优秀”

【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸，2750mm的轴距在同级别中中规中矩，但RDX发动机变速箱采用双横置布局，加上本田“空间魔术师”的BUFF加持，坐进车里让人感觉很舒展，前排中央储物格实用性强，电子按键式档位下方还是掏空设计，完全不用担心东西没位置放。后排地板平整，中间无凸起，腿部空间2拳有余，真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方，备胎悬挂在车底盘下方，这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间，日常装东西很实用。 【油耗】目前百公里油耗10.1L，平时基本是开运动模式，高速路和市区64开，个人对这个油耗还算满意，如果有意向的同学觉得油耗偏高，可以考虑两驱版本。 【最不满意】 最不满意的应该是车机稳定性了，目前总里程数5500公里，车机一共卡死两次，一次还是在高速上用导航的时候，幸好后面自动重启了，我认为RDX车机稳定性还有待提高。 【驾驶感受】 RDX行驶起来的感受还是很不错的，车内配置丰富，远程启动，座椅通风，HUD抬头显示，CARPLAY，360，盲区影像，L2级别全速域自适应巡航，16扬声器的ELS音响，主动降噪，前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持，让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感，尤其在过弯和变道时，这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。 全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到，我只在大雨的时候开过，系统会降低扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式，开启后人车都开始变得暴躁起来，模拟声浪很带感（见仁见智）。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现，总之，这是一台注重操控的车，希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- - 【总结】最后来个总结，讴歌RDX是一台槽点少，优点多的好车，低调有内涵，适合预算在35-45，中型SUV，不那么在意品牌，但又对操控有一定要求的同学。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

3.43分“良好”

讴歌RDX的优点有两个：1是外观，在讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯这三家中，目前讴歌的设计语言可以说是最凌厉的，这种硬气的设计风格很讨男孩子喜欢。2是操控表现相当稳健，特别是带SH-AWD的四驱版本，高速入弯时整个车身的循迹性非常好，车身状态非常稳定，更像是一辆轿车的动态表现。 缺点有3个：1是内饰设计我不喜欢，整体看上去不够规整，没有层次感。不太像是一个豪华品牌应有的内饰设计。2是后排空间表现局促，我身高178cm，坐在后排腿部空间还不到2拳。3是刹车交感有问题，前1/3的行程基本是空的，之后制动力来的又特别突兀，车内感受就是一晃一晃的。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.86分“良好”

这是目前为止，在我范围内我能买到的我很喜欢的一辆车了，首先是它的外观够大气，虽然没有那么惊艳的外表，但是很耐看，内饰的用料很不错，包括做工方面，细节处还不错。这车宽，所以它的横向空间还是不错的，而且还有很多储物的小地方。配置基本满足家用，不过有一点就是这个车机自己没有网络，你得用手机热点。后排座椅贴合度还可以，座椅的舒适度也不错，后备箱的使用也能满足日常生活的需要，有一点好的就是后排座椅可以放倒加大后备箱的空间。动力方面无话可说！是真的有劲，但是刹车我觉得不太好使，不够线性，尤其是在堵车的时候，那就是大无语事件！还有就是胎噪真的大，方向盘有时候还会异响。但是整个操控很不错，转弯、方向盘的操控很灵活。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.29分“优秀”

车体比较宽，刚开还不太适应，但是车内空间，储物都比较宽裕。车内隔音尚可，但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整，看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络，需要链接手机热点。配置丰富，基本该有的都有了，性价比可以。操控指向还是比较精准的，方向盘不重，单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有，提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适，颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错，能满足出行需求。前排usb貌似只有一个，但也基本够用。中控出风口是竖条的，只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大，而且还分了两层，所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升，这点对我来说是比较喜欢的。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.33分“优秀”

本人目前仍然在开的是15款思铂睿（2.4升八速双离合），其实也是讴歌TLX同款动力总成，非常满意这套动力总成，燃油经济性和动力都很不错，对讴歌的印象就一直非常好。本人理工男，买车就是看重机械素质，底盘，，四驱，马力扭矩，对比试驾过沃尔沃xc60，奥迪Q5，和宝马X3，最后因为讴歌性价比高，可靠性好，送六年免费基础保养选择讴歌！已经行驶2.7万公里，没有任何问题，动力操控最满意，除了油耗稍高，还是挺省心了，打算开个十年八年，也不怕买其他车四五年就出问题烧机油漏油，变速箱之类的问题，所以最终选择讴歌。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人讴歌老粉，品牌种草已久，欣赏讴歌Logo的设计及其精确不凡的寓意，各品牌同类车型调研工作早就完成，购车直奔主题。老车本田CRV驾驶近九年，对本田品质信赖。 【操控】 2.0T高功率发动机，操控感非常好。 【油耗】 主要上下班通勤，路段拥堵，油耗较高，拖车友圈各位大佬的后腿了。如果路况较好或高速居多，油耗可大幅下降。 【空间表现】 本田一贯风格，将空间利用到极致，门板，中控下及扶手箱储物空间较多，后备箱下还有两大格。 【乘坐体验】 驾驶位及前排感受非常好，本人一米八，习惯前排调到最后，后排坐下还有一拳距离，日常够用。前排座椅多向调节，乘坐感舒服。 【中控】 仁者见仁，本人对大连屏无感，欣赏机械＋数码的混合设计。 提车已将近一年，这回就是补个作业。买车就是选择自己最喜欢的，也相信广汽团队未来会持续做好售后服务。在此祝愿各位车主快乐生活，一路讴歌！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.21分“优秀”

优点：低调王！底盘操控没得说，吊打同级！坐姿高有大车感但不笨重。座椅真皮不坑人，前排享受，后排够用，地毯中间不凸。音响顶级爽！Acc、360、主动刹车辅助功能一个都不少。 缺点：加油站VIP！终于领教到全时四驱油耗，深圳市区15个以上。中控异响时有时无（感觉像在左脚的旁边），没有无线充电和无线Carplay。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.64分“优秀”

RDX的顶配中的顶配，确实香，不过唯一轮胎235宽度显得不太协调，丢了可惜，8万公里全换255，该有的配置全部都有！驾控一流！

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 智享钛金暗夜限量版SH-AWD

4分“优秀”

在中型豪华SUV市场中，BBA一直是最主流的选择，但在这个细分市场中，它们只是唯一的选择吗？答案当然不是。下面就让玩车弟带大家一起来看看一款小众中型豪华SUV——讴歌RDX。 外观方面，不得不说，RDX的气场还是很强的，它正面采用的是讴歌经典的家族风格，进气格栅带有菱形的点缀，看上去大气时尚，底部包围式对的雾灯显得设计感十足，这样的前脸气势的确很足。车身侧面与尾部的线条细节也很多，无一不体现出RDX的潮流外观。如果这样的年轻化的设计放在一个豪华品牌上，是不是能让媒体最爱说的中产阶层接受并喜欢，还不好说。 讴歌最大的特色就是它强大的操控性能，尤其是RDX，它的操控性能绝对不止一款普通SUV那样简单，它甚至可以称得上是一台"性能超跑"。要知道，将一款SUV称为"超跑"，已经是对它操控性的最高嘉奖。这款RDX搭载2.0T涡轮增压发动机，能够产生265马力的功率，最大扭矩为380 N·m。这款动力系统使用的VTEC的缸内直喷技术，爆发力很强，完全不用担心提速比不上同级车。除此之外，RDX还配备了10速AT变速箱，并且所有系列均支持方向盘换挡拨片。最值得一提的是作为一款SUV中的性能车，讴歌RDX还提供四种驾驶模式：舒适，雪地，运动和运动+。 讴歌品牌虽然在国内保有量不多，但是讴歌车主也很少有说讴歌质量不过关的，可以称得上是"有口皆碑"。如果想买中型豪华SUV，又不想开随处可见的“街车”，讴歌RDX是个不错的选择。

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 智享钛金暗夜限量版SH-AWD

3.86分“良好”

RDX除了那么激进的外观外，车内的设计和用料也算得上是精髓，首先在颜色搭配上采用了现在比较流行的双拼色设计，你可以根据自己需求去选择黑红或者是黑棕这两种配色，和目前市面上都是一片黑的内饰相比，CDX和RDX就显得比较有设计感了。 RDX在用料上也是十分用心的，像我们平时能摸到的地方都用上了真皮和软包进行覆盖，无论是从观感还是触感上都给到我一种很高档的感觉，再加上RDX独有的豪华环保式座椅，直接把档次提升到一个全新的范畴。 RDX搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是10AT变速箱，最重要的一点是，RDX还有一套SH-AWD四驱系统，在之前我也试驾过RDX这款车，无论是在提速还是操控方面上的表现我都是比较满意的，低速平顺中后段爆发有力，转向手感也比较精准，确实充满了驾驶乐趣。

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 悦享钛金暗夜限量版

3.71分“良好”

【最满意】讴歌RDX 全系标配L2级别辅助驾驶功能、像是全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车功能，这些都有，这点还是做的比较全面的。其他像是前排座椅加热、主动降噪、感应式后备厢和全景天窗这些也有配备。 【最不满意】讴歌RDX在内饰方面方面的设计跟现在超大屏的相比，它的设计看起来会有点过于传统了，第一眼就能看见中控台上密密麻麻的物理按键，相比那些超大屏的触控方式，传统按键带来反馈可能会更多些，但是在智能化方面可能没有它们那样优秀了。 【驾驶感受】动力性能方面，搭载了2.0T发动机+10AT的组合，可以爆发出265Ps的马力，380牛·米的峰值扭矩，变速箱换挡也比较顺畅，百公里加速只需要7.5秒。同时它还搭载了一套四驱系统，可以在很大程度上做到提高操控能力。 【乘坐体验】外观并没有很突出它中型SUV优势，4752/1962/1668mm的长宽高，轴距也只有2750mm，整体表现中规中矩。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

3.79分“良好”

【最满意】 RDX的驾乘体验能够赋予驾乘者比较不错的“豪车”体验感，总体行驶品质感很贴近一款传统认知中的欧系豪华车，底盘的滤震和NVH的优化能力十分出众，日常的乘坐感受以舒适为主；而在驾驶层面同样如此，本田的操控精髓在RDX上有所传承，但是在RDX身上会在灵活的基础上多了更多的高级质感，在驾驶体验上更加贴合这个价位的高端车型的形象。 【最不满意】 设计，也许是本田集团的确不懂得如何将豪华风格融入在一款车型身上，虽然在动态体验上，讴歌RDX的确能够与同价位的豪华SUV进行抗衡，甚至在操控性上能够比不少人们熟知的豪华品牌SUV更胜一筹，但是在总体设计感上还是差了一截，特别是内饰，几乎与本田品牌无异的内饰设计风格往好了说是品牌一致性出色，但往差了形容就是设计团队并没有太强的视觉营造能力，反观同是日系高端品牌的雷克萨斯，论出身和品控能力都不弱的讴歌还是有很长的一段路要走。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.14分“优秀”

抛开A-spec运动套件外的顶配车型，性价比并不高，因为选择RDX高配的大多数车主都是为了SH-AWD四驱系统去的，或许并不在意钻享版把诸如HUD、真皮座椅ELS音响、感应后备箱等等高端配置拉满。毕竟如果想要得到充分的豪华体验，同价位的X3、Q5L、GLC或许都是更好的选择。当然RDX也并非没有优势，40万能买到2.0T高功率+NSX阉割版的超级四驱系统，动力在同价位SUV当中相当出挑，四驱系统能让你在过弯时越踩油门车身姿态越稳健，可以说是该级别操控感受最好的一台SUV。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.8分“优秀”

【操控】 操控出众，四驱优秀，雨雪天气超车也无需担心，行驶非常稳。底盘扎实，偶尔过坑转弯会明显晃悠。 【空间表现】 平时基本俩人乘坐，空间够用，前排座椅加热很舒服，后排可纯平放倒，每次长途出行装载很够用。 【保养】 4s店赠送10万公里/16次免费保养，使用三年几乎没有额外花钱。现在讴歌撤店，在指定本田4s店保养，有讴歌专属服务人员，除了环境差点儿，其他没有任何差别。 【最满意】 四驱无敌，雨雪天的优势突出。操控非常优秀，分分钟超车并线。 【最不满意】 噪音有点大，但近期试驾了沃尔沃、奥迪，感觉也差不多，平衡了