点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

伊兰特这车是很多人儿时的记忆，当年北京出租车的主力，也给人们留下了皮实、维护成本低的印象。现在的伊兰特外观确实挺大胆的，完全找不到之前出租车的影子，大灯和前杠融合在一起，大灯的面积又比较小，车头还很低，这运动的有点过头了，年轻人应该还挺喜欢的，稍微上年纪的肯定不好接受。车尾线条太复杂了，贯穿尾灯确实挺炫的，上半部分有个尾翼的感觉，总得来说车尾比车头好看。 内饰双连屏确实挺科技范儿的，不过现在车内饰都这个样子，有些审美疲劳了。前排的电源接口挺多的，开长途的时候充电很方便。别看十万出头的车，并线辅助、主动刹车这种被动安全功能都有，跟新潮的外观还是挺搭配的，跟得上时代的脚步。 说到动力，选择了1.5L自然吸气，没有选择1.4T的车型。首先就是考虑到变速箱，1.5L自然吸气搭配的是CVT变速箱，更适合家用，省油还不顿挫，1.4T用的七速双离合。而且自然吸气的发动机后期保养会便宜一些。平时开车比较佛系，就城市代步，1.4T没太大必要，车价还贵不少，多出的前不如买点实用的配置。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.5分“良好”

前两天找朋友试驾了一波新款伊兰特，这个车从车展上看过，当时感觉现在现代的设计水平依然是紧跟潮流，除了不知道副驾驶那个手把有什么用，前脸鱼鳞中网 加上俯冲的车头显得很犀利，尾部硬朗的线条加上大尾翼还有贯穿式的尾灯显得特别战斗，内饰双联屏的设计加上触摸按键 科技感比较强，但内饰用料塑料感比较强 没什么质感，好在智能车机很好用 语音识别反应很快。动力方面 1.5自吸加cvt 没怎么踩，但体感上跟领动1.6差不多，但cvt的特质相对at变速箱，提速推背感不明显，只能说够用 预算够建议上1.4t。空间方面同级别里伊兰特依然保持一个充盈的水准，我175 体重220斤前排副驾驶基本快躺着坐，后排都能有两指的腿部空间，而且座椅相对不软不硬，长时间乘坐估计也不会累，底盘方面 个人感觉要比上一代车型有进步，虽然不比高尔夫但，基本上跟思域卡罗拉差不多了。转向还是相对精准，隔音中规中矩，这个级别里的一般水平

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 第七代伊兰特有了更好看的颜值外观，这也是让我心动的原因之一。不管是前脸，车灯还是内饰，都叫人爱不释手。尾灯是贯穿式设计，晚上开车，辨识度很高，开上这辆车，我就是这大街上最靓的仔。 【最不满意】 黑色落灰明显，洗车也很频繁。新车内饰塑料感还是比较严重，看上去和外观截然不匹配，比较掉档次。

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3.5分“良好”

总的来讲：伊兰特作为一款家庭用车来讲是合格的。5.4L的百公里耗油及2720mm的轴距表现，都是其对同级车型的优势所在。而像车道偏离及保持、车侧预警等这些国产车上常见的智能辅助功能，伊兰特上也同样可以找得到。对此，不得不承认伊兰特的性价比确实很高。如果屏幕前的你对它感兴趣，不妨实地试驾体验一下。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.57分“良好”

外观很个性也很新潮，虽然算不上很好看，但是在路上看到总会多看两眼。配置表现还不错，全液晶仪表和尺寸不小的中控屏幕都有装配。而且显示足够细腻，操作起来也足够流畅。底盘是舒适性的调校，支撑性还有操控性都不是太好，毕竟家用车嘛，但是对于颠簸和坑洼的过滤很到位，底盘噪音不是很大，可以接受。内饰看上去很有设计感，尤其是双环抱式的座舱设计包围感不错，第二排空间表现还算可以，只不过座椅偏短，对于腿部支撑稍差。1.5L自吸的发动机动力表现平顺，尤其是和CVT变速箱的搭配很默契，虽然绝对动力没有那么强，但是完全够用了。

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3.57分“良好”

全新的伊兰特有两个特别大的优点：1是外观内饰全面革新，特别是内饰设计可以用天翻地覆形容，直接从来款现代车型那种又廉价又没有设计感的内饰直接跳到同级内饰设计的前列。2是这台1.5L自然吸气发动机的油耗还可以，我们实测的百公里综合油耗在7-8L之间，相对而言不是一个油耗很高的车，对于家用来说这个养车成本一般工薪阶层肯定用得起。 缺点有两个：1是1.5L的动力面对这个运动的外观设计来说明显是不搭调的，这个动力只能适合家用，没有任何的激情，1.4T版本的双离合变速箱长期稳定性大家又不放心，这就陷入了一个两难的境地。2是说实话，伊兰特目前的降价幅度还体现不出特别强的性价比，韩系车本来就是一直主打性价比牌，而且现在紧凑家轿市场无论是国产还是合资，做得好的车又不少，没有足够的性价比，伊兰特这样的后来者很难立足。

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3.79分“良好”

配置：曾经的伊兰特有着同级别时尚的外观，较大的车内空间，不管是私家车市场还是出租车市场，都备受青睐。那后来随着竞品车型更新换代，而伊兰特就有些落后于这个时代，再后来伊兰特的换代在国内也曾改名领动。如今全新伊兰特再次以伊兰特的身份回归，它有着时尚的外观，充满科技感的内饰，以及低廉的售价。目前伊兰特一共两种动力配置，分别是最大功率115马力的1.5升自然吸气发动机，以及最大功率140马力的1.4T涡轮增压发动机。 优势：在外形设计上全新伊兰特看起来像是更大一级的轿车，巨大面积的格栅与LED大灯连在一起，勾勒出强烈的运动感。2720mm的轴距，也让伊兰特有着不错的空间表现。17寸的轮毂放在伊兰特身上，尺寸正好合适。 劣势：内饰异味大是伊兰特的一大劣势，车主买回来得多花些时间通风来去除异味儿。另外伊兰特的车内噪音控制表现非常一般，尤其是风噪。在高速行驶时，并不能保证车内的静谧氛围。 通病：目前全新伊兰特最大的通病是方向盘异响。有车主反映，新车刚提半个多月就出现方向盘的异响声，在出现异响的同时也伴随方向盘变重。并且这个问题在去4S店检修也查不出来原因。 保养：厂商赠送伊兰特在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此以后伊兰特的保养间隔是每5000公里保养一次，这个保养间隔在同级别偏高。伊兰特的小保养更换机油和机滤，每次的价格为631元。伊兰特每次需更换5升5W-30的半合成机油，价格为372.5元，工时费80块，伊兰特机油滤清器的价格为28元每个。行驶6万公里伊兰特所需保养费用为9570元左右。

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3.5分“良好”

1现代伊兰特从2004年进入中国市场来已经十六年了，大家对这辆车应该还是比较熟悉的，早些年伊兰特的口碑一直都是非常好的，皮实耐用，省油可靠已经成了它的代名词。所以这辆车的销量一直都比较不错，还是非常受消费者欢迎的，而且这辆车的价格比较经济实惠，成为了很多家庭的第一部车。 2现款现代伊兰特为21款车型，这也是国产后的第二代伊兰特，与老款之间足足隔了有十年。现款伊兰特的改动可以说是翻天覆地的，外观设计的比较前卫，整体看起来感觉非常的犀利，特别是前脸部分，凌厉的大灯加上六边形中网的设计很有进攻性，开着还是挺个性的，比较适合年轻消费者 3现代伊兰特这款车全系搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，但是走量的基本还是1.5L自吸版本，毕竟性价比更高，而且动力表现和燃油经济性都能有很好的兼顾，作为日常代步使用还是非常合适的，而且这辆车开起来也很轻盈，是一辆好开的车。 4现代伊兰特的口碑还是非常不错的，进入中国市场的这十几年里可靠性表现都挺不错，没有什么大的故障。现款伊兰特被投诉的最多的问题就是在转动方向盘时有异响，这也是伊兰特车型的一个小通病，造成这种问题的原因多数是因为气囊游丝，这辆车的气囊游丝在方向盘转动的时候会与方向盘内部发生碰撞，发出异响声，可以尝试在气囊游丝上抹点黄油，可以很大程度上减小异响声。 5现代伊兰特在售后保养方面非常有诚意，厂家为这辆车提供了终身免费基础保养，比起同级别还是非常有优势的。这辆车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，往后每5000公里进行一次保养，因为有厂家免费基础保养的政策，所以这辆车的售后保养费用非常低，一年大概只需要大几百元。 6如果你考虑买一辆A级车，又不想随大流，那现代伊兰特是个不错的选择。犀利动感的外观设计使得这辆车看起来很年轻运动，而且价格也比较实惠，综合来看是一款值得推荐的车。

第七代伊兰特，是我人生当中的第一款车，买它之前也是纠结了很久，在大众凌渡和它之间做选择最终还是选择了它，主要是车身造型好看，符合年轻人审美，内饰虽然没那些同价位国产车来的豪华，但也还算不错，功能挺全，该有的都有，油耗可能是没开多少公里，不是很准，现在仪表盘显示的是7以上，驾驶感受挺好(可能是没开过其他高价位好车)，当时选伊兰特很大的原因是觉得现代的销售服务很到位，一开始就很坦诚，能送的东西和优惠都主动热情的说出来，对我们也很有耐心，服务也挺周到。