伊兰特2021款1.5L CVT TOP旗舰版动力中规中矩值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.43分“优秀”

有的人眼里，它是“颜值杀”，就新伊兰特这前脸，丢进茫茫车海你也能一眼拎出它。它两侧的转向灯嵌到了中网里，能让大灯和中网之间没有明显的边界，看起来就像是连为一体的部件。 而且新伊兰特很聪明啊，没有采用现在很多新车惯用的那种高耸的引擎盖，而是采用了这种很扁很低趴的设计，那我这个角度从车头去看，整台车显得很宽大，而从侧面看，整台车紧紧压在地面上，会有种短跑运动员蓄势待发的既视感，运动感很强。 至于车身侧面的腰线和尾部设计，虽然总体造型年轻运动感做的很好，但线条都比较复杂，有点我会担心耐不住时间的考验。（因为繁简合理分配的设计，才能经久不衰啊～）但是他这个贯穿式的尾部示廓灯，在晚上点亮后应该会惊艳到后车司机哦。另外，1.4T车型上有一个带黑色涂装的“小鸭尾”，我们今天试驾的这辆1.5L车型就没有了。 全新伊兰特的外观设计非常特别，辨识度很高，至于好不好看，那就因人而异了。我个人觉得，如果把车牌框架向下挪一点，然后把引擎盖上的现代车标挪到中网里面，或许会更符合多数中国人的审美。 内饰的整体还是挺年轻的，坐进车内的第一感觉是环抱感很强，一是因为中控台向驾驶席倾斜了10°；二是副驾驶的左侧设计了一个扶手，但是这个扶手太粗了，下面还有一块塑料板，有种将副驾驶和驾驶员隔离开的感觉，我觉得多此一举，还不如把这个扶手去掉会更好。 由于采用了简约化风格，所以中控区域的实体按键基本被消灭干净，车内功能要么得进屏幕调节，要么就按下面的触摸式按键。这样用起来肯定没实体按键方便，但好在车机系统的分辨率、流畅度和本土化都做得还不错，上手没啥难度，你也很乐意去使用里面的导航和QQ音药等软件。 配置方面的表现还是很不错的，除了最低配和次低配，其余车型都有主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热，基本上有牌面的配置都有了，这在同级车型中配置不算低了。 今天这台1.5L自吸车型只有115马力，在同排量自吸发动机中动力也不算强，变速箱则是佛系的CVT，这样的动力水平，一听就没什么驾驶激情了。开了一段时间后发现，这台发动机的实际动力感受要比账面数据强，在市区开是没什么问题的，但是上高速的话，那肯定就有点勉强了。 调校也和像那些马力不大的车一样，油门初段比较灵敏，起步和低速行驶比较轻快。而速度起来以后再踩油门的话，CVT变速箱的反应也较快，能迅速切换到较大的传动比，加速不会肉到不能接受。 转向手感的话比较轻，是家用车应有的感觉。遇到减速带时，底盘滤震以它10-15万左右的价位来看还是可以的，不会有廉价和松散的感觉。 另外我还发现了两个有意思的地方。第一个是新伊兰特变速箱挡把样式很像电子挡把，但实际上是机械式，而且上有一块屏幕，会显示挡位信息，对新手比较友好，不容易挂错挡。 第二个是今天这台1.5L顶配版试驾车带有盲区转向辅助功能，打转向灯的时候盲区影像会投射到仪表盘上，但我觉得这个投射面积还是偏小了，而且因为在开车向右并线的时候，人都会下意识向右扭头顺便看看后视镜，所以右边的盲区影像投射到中控屏上会更利于安全。 总的来说，即使1.5L车型的动力表现不是很令人满意，但自上市以来，新伊兰特也有着不错的销量表现，这主要得益于它辨识度极高的外观设计，以及丰富的配置和不错的空间表现。而且我认为1.5L车型的动力在市区驾驶是完全够用的，这对家用车来说并不是很大的硬伤，完全可以接受。如果买来家用，不需要经常上高速，且对外观和配置要求比较高，那伊兰特完全值得买。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.64分“优秀”

21年一月份提的车，试驾过速腾动力很棒，卡罗拉，看过领克科技满满，长安配置 最终选择了七代伊兰特 感觉一眼就看上的车，没啥说的 外观：几乎满分吧 个人比较喜欢，运动溜背造型，侧门曲线，犀利尾灯造型，前脸看着霸气，就是漆有点薄，碰一下就到底漆了 ，还有就是有点容易脏 内饰：我的是顶配带360全景 感觉这个配置相当好用，倒车入库非常奈斯，带氛围灯 中控功能齐全，进去有驾驶舱感受 ，在a级别车里面算不错的 空间：后排空间很大 不戴座椅套两拳 戴座套一拳半 前排稍微有点顶 头发偶尔能到顶 操控配置：操控还行 方向盘转向有点硬，顶配配置花样多，自适应 定速巡航好用 动力：试驾过速腾、卡罗拉 比速腾动力弱不少，但优于卡罗拉 后段提速非常快，舒适平顺度是优点 家用上下班代步够了。高速拉120很轻松 140也很足足 160以上胎噪风噪有点大了，总归一句话除了越野跑不了，乡村道路需要谨慎，其他咋开咋舒适 底盘：中规中矩吧 颠簸路段最好少去 ，减震不算很好 油耗：最低跑过3.8 匀速60 最佳速度100迈 油耗4.1左右 高速+快速路平均5-6 市区道路不超过10 油耗相当满意 目前平均油耗6个 （2000公里） 优点，舒适型家用 颜值很棒 功能齐全 缺点，漆有点单薄 ，不适合走大坑土路颠簸，容易招灰

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3.64分“良好”

外观方面，伊兰特这个脱胎换骨的外观，对于年轻用户来说无疑是很有吸引力的，毕竟这个颜值着实不低。车头前脸造型低矮，运动风格浓郁，整体的造型非常时尚帅气。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连，眼角上挑侵略性很强，进气栅的面积也够大，装饰条做的也很有立体感，整体的线条都十分流畅。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰，显得车身凌厉又动感。 1.5L TOP旗舰版黑色刀锋轮毂看着也是相当的飒。车尾立体感很强，尾灯区域采用内凹式设计，一条灯带贯穿于两侧尾灯属于时下最流行的设计元素。 内饰方面，整体风格是比较大气的，整体的用料和做工都很优秀。采用冷色系全新样式的中控台特别具有科技感，驾驶位这边多处使用浅色饰件，车内整体格局显得比较素雅。这款1.5L旗舰版中控屏幕是10.25英寸的，功能配置比较全面，像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能这些都有；另外算上也是10.25英寸的液晶仪表，在内饰科技感这块也属于紧跟潮流了。方向盘采用皮质包裹，尤其配置有方向盘加热功能，遇到北方的寒冷的冬季气温这个功能就会变得很实用。 空间方面，2021款伊兰特的车身尺寸长宽高分别是4680*1810*1415mm，车身尺寸在同级别车型中属于中等水平，腿部空间的话以1.75米的个头在后排能有接近2拳的表现，只是受到车身造型的影响，后排头部空间会比较紧张，对于高个子的乘客乘坐可能会有些压抑。座椅的手感很棒，填充物是偏软的，包裹性也很不错，坐着是很舒服的。后排的靠背角度比较后仰，坐起来会让后排乘客的身体更舒展一些，后排地板也比较平整中间乘客坐着也会舒服一些。后备箱的容积在装下20寸、24寸、28寸的行李箱后剩余的空间也就不多了，对于日常用车来说基本是够的，。 动力方面， 1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，只能说基本能满足日常代步需求，而且CVT变速箱的特性也比较佛系。和伊兰特运动的外观相比，这个自然吸气的发动机反倒是一个居家好男人的感觉，温顺而平和是开着它的最大感触。当你实在想要体验一把激烈驾驶时，只能马力不够，靠转速来凑了。 操控方面，转向手感依然是家用车的转向设定，属于低速时很轻盈，对于新手来说，上手一点难度也没有，再加上它的转向半径也很小，在城市行驶比较灵活。在经过减速带时能感受到底盘悬挂的韧性，对于颠簸路面的处理虽然不是很干脆利落的那种，有点不硬不软的感觉。 【最满意】最满意的是外观和油耗，更加年轻，更加运动的外观显得很有个性，其次就是油耗，市区百公里油耗基本上也就是6.5L左右，还比较省油。 【最不满意】车开着省油了，那相对的动力也就比较一般了；后排的头部空间有些压抑，高个子只能自己调整一下坐姿去坐了。最后就是底盘有点底，上下路沿时需要留点神。

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3.71分“良好”

伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现，大尺寸的中网一直开到眼角，配合两侧的LED大灯组，形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感，整个前脸看上去精致运动，符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计，从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚，锋利的腰线贯穿其中，心疼钣金师傅。尾部极具夸张，小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感 车内的配色显得较为活泼，整个科技感营造的相当不错，巨大的双联屏格外吸引人注意，采用倾向于驾驶员一侧的设计，美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳，但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色，且多功能按键操作便利，但是对于这个造型，个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的，当下年轻人想要且实用的配置都有配备，360全景影像，全速自适应巡航，10.25英寸全液晶仪表盘等等，以及科技配置如手机互联，车联网，语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。 这套1.5L＋CVT的动力总成表现中规中矩，更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈，城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候，动力再输出是比较吃力的，深踩油门也会有一定的迟滞感，因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班，如果你对动力有一定追求的话，那么1.4T的更加合适一些。 空间上，后排的腿部空间尚可，但头部空间受悬浮车顶的影响，显得较为局促，且中央的地台较高，舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题，但如果满载的话，对于后排中央的乘客来说，长时间乘坐是一个煎熬。

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3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观了，可以说颜值非常高。虽说对于外观好看与否这件事见仁见智，但我想伊兰特的外观绝对符合大多数人的审美，尤其是前脸，从正面看的话非常犀利，配合车身多处钻石切割般的线条和低趴的车身姿态，很像是一款跑车。相较于一般家用轿车来说，伊兰特的这种设计确实可以令人眼前一亮。行驶在路上能够吸引更多人的目光，这也是我选择它最重要的原因之一。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的悬架和用料，伊兰特采用的是后扭力梁式非独立悬架，虽说对于铺装路面和一些石子路的细微震动过滤的还算比较不错，但一遇到减速带或者烂路就得非常小心，不然要么就会很颠，要么就会磕底盘。 另外关于用料，这款车内饰很多地方用的都是硬塑料，摸起来邦邦硬的，想必行驶时的噪音能够很清楚地传进车内也和用料有一定的关系。不过，考虑到这款车的价位，也就不能对它奢求太多，后面我打算去换一套主打静音的轮胎看看噪音是否会有所减小。 【驾驶感受】 我选择的是1.5L自然吸气版本，因此运动的外观只是假象，实际驾驶起来还是以家用为主，对于日常代步来说已经足够用，但想要体验驾驶激情什么的，建议还是上1.4T版本。不过，这款车驾驶起来还是挺舒适的，方向盘转向很轻巧，尤其是配备了一系列的驾驶辅助功能，非常适合在城市拥堵路段行驶，能很大程度上缓解驾驶疲劳，比较适合我这种新手。 【油耗】 老伊兰特就一直以省油而出名，而全新第七代伊兰特在这方面同样做得比较出色。我这台车行驶了将近1万公里，表显的油耗为6.8L，可能和我经常在城市路况行驶有关，有次跑高速，甚至做到了5.5L，令我非常满意。 【总结】 总的来说，伊兰特拥有同级别较高的颜值和运动感，看起来非常具有个性，并且配置在合资品牌车型当中也属于中上水准，但实际骨子里还是一款家用取向的车型，比较适合那些既想追求时尚年轻，但有了家庭之后又不得不妥协的“准中年”消费者。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

换回了伊兰特的名字，可能更容易被人接受。整个车侧面的线条有辨识度，有设计感，车头相对卡罗拉轩逸等对手更个性，设计更跳脱一些。不过也有可能是钣金师傅的噩梦，维修起来可能比较麻烦。后排空间中规中矩，比较够用，唯一可能稍显局促一些的是头部空间。后排座椅上扬角度对大腿的承托不错，坐垫足够长，舒适性也值得肯定。 高配车型的L2驾驶辅助非常实用，另外智能配置上，如果车辆电瓶亏电，会通过相应的手机APP告诉你，可以远程控制打火，这个功能算是一个亮点。 驾驶部分，试驾的1.5L搭配CVT变速箱的车型，油门调得比较灵敏，会显得轻快。不过由于只有1.5L的排量，转速比较低的时候感觉爆发力不强，不够有力。中段加速没有问题，在2000转之后车辆的爆发力还比较可观。 底盘在应对平直路面时滤震挺好，后桥是半独立扭力梁，在遇到高频的短波路面振动时，垂直方向的振动偏多了一些。另外刹车不太令人满意，制动力很强，但是浅了一点，如果能做得再线性顺滑一些可能更好。NVH水平个人觉得强于轩逸和卡罗拉。 整体来说这是一台合格的入门级家用轿车。

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4.43分“优秀”

关于第七代伊兰特的感受。 最近同事购买了北京现代的第七代伊兰特，正好在公司楼下就去体验了一下。 外观： 这款车的外观真的没得说，刀锋车身设计，溜背的车体，H形贯穿式LED尾灯造型，宝石切面前格栅，时尚云运动的轮毂。真的让人眼前一亮。 内饰： 皮质的方向盘和座椅非常舒适，64色氛围灯驾驶员可以根据心情自行调换，座椅加热功能在冬天能够使人快速逃离寒冷。 空间： 主驾驶的175cm的我坐进去完全没问题，后排空间相对紧凑一点，不过对于这款车型来说很中规中矩，头顶高的度有一拳的距离。空间总体来说对于家用完全够了。 操控： 伊兰特7的操控整体感觉很平滑流畅。没有感到不适的感觉，刹车相对适中，不会出现轻点刹车产生很强制动的情况。整体来说操控性很强。 动力： 1.5的动力对于家用完全够用，百公里油耗在6以内。真的很经济实惠。 舒适性： 车辆整体舒适性还是不错的，座椅的人体工程设计很人性化。连屏看着很舒服，车载功能齐全、搭载的空气净化功能，智能联网系统，十分人性化。 总结： 第七代伊兰特是一款经济实用且帅气的车型，十分适合家庭使用。

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4.79分“优秀”

咋说呢，这车很满意，无论外观内饰还是智能配置都很齐全，就是动力肉点，这车主要是我家里人掏钱不让买涡轮的，就选了这个，虽然是自吸但超车也容易踩踩油就完了，在城市里跑动力够了，基本速度在60-80之间很少上80，油耗基本是7-8个平常路段，堵车的话最大堵到13个油早高峰，也能接受。

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4.57分“优秀”

外观：算是这个价位数一数二的了，当初就是冲着这个外观还有内饰买的。 内饰：材质一般，但是特别喜欢这个大联屏还有氛围灯，超爱。浅色内饰超喜欢，但是怕不耐脏还是选的深色的。 配置：配置丰富，L2驾驶辅助、360全景，总之自己想要的基本都有了，不想要的配置也没有（比如自动启停），关键是没有烦人的颗粒捕捉器，好评。 空间：前后排腿部空间没什么可挑剔的，受限于造型头部空间比较局促，但是还是能接受。 操控：总体来说算是比较灵活的，悬架偏舒适调教，是一台好开的家用车。 动力：由于本人之前开的是14款的本田飞度，动力相比飞度没那么强，但是市区超车还是够的，变速箱对动力的梳理比较到位，一踩就有，但是没有什么推背感，另外现代的cvt确实平顺，不像本田的cvt低俗跟车松开油门滑行会有顿挫。 舒适性：我觉得比较舒适，过减速带处理比较柔和，城市快速路噪音隔绝也不错，也许是我之前的飞度这方面做的太差了，总之舒适性超出了我的预期，就是新车味道比较大

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3.64分“良好”

【最满意】 360倒车系统，还有紧急碰撞系统，在高速上也舒服， 【驾驶感受】 整体来说很不错，在高速上开上定速巡航，加上车道保持，根本不需要自己去控制，很舒服 【油耗】 上高速能到5个几，市区7个多 【最不满意】 缝隙有点大，可能是做工的问题，我就很难受。 【动力表现】 1.5L只能说够用了，提速也挺快的，在高速上跑150多就有点飘 【空间表现】 空间也很不错，坐在后排也没有那么紧凑，我朋友说比海马CX5要舒服多了，我也这么觉得， 【提车价格】 最终落地是14，也不知道是多了还是少了，感觉自己喜欢就好了 【保养】 现在才跑了3000公里，还没有保养 最后说一下，新手的话建议买就买个顶配，加个前唇，真的有帮助??

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.5分“优秀”

整体来讲还是非常满意，想要的都有，质量稳定可靠，颜值高，油耗低，配置丰富，空间大。在这个价位抛开对韩系车的偏见，还是非常值得购买的。 质量：不必多说，开过韩系车的都知道，稳定耐用 颜值: 黑武士颜值杠杠的，同事领导都赞不绝口👍，同学老乡说我买的车像跑车。买车2天，5个陌生人问我是啥车。 油耗：和个人驾驶习惯和路况相关，仅供参考，我省道高速多，市区少，省道最低开过3.8（30km），一般都是在4.4左右，高速顶着120开，全程打开自适应巡航，油耗5.3左右。（对于小排量的车，120果然不是最省油的区间） 配置：2个月的时间行驶了5000公里，各种路况都开，过，才更加体会到顶配车型配置丰富带来的幸福感，印象最深刻的还是车道变道辅助和L2+级辅助驾驶，高速上非常好用，居中很正，虽然手不能离开方向盘，但是很省力，绝大多数情况单手开方向盘就够了。变道辅助在雨天，夜晚，后视镜看不清的情况下，极大的帮助我进行安全变道。 动力：人生第一辆车，其实对动力没什么感觉，但是日常省道高速超车都没有问题，这对于我来说就完全够用了。 不足：总体来讲不足之处不多，1.主要是黑色漆面容易有小划痕（黑色车都这样）。2.挡泥板就坏了一个，我也不知道是我磕碰到了什么东西还是质量不好，3.雷达有时候是关闭状态，因为这个我磕碰过一次车。

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3.71分“良好”

一、动力与油耗 2021款的伊兰特拥有2种发动机，也就是1.5L发动机与1.4T发动机了，它们分别拥有115马力与140马力。虽然115马力有些偏低了，但是对于普通紧凑型轿车来说，115马力满足日常家用是足够的，因为大多数低油耗的轿车也就拥有115马力左右的动力，例如雷凌、朗逸、英朗等车型。 没错，2021款 1.5L TOP旗舰版这款车就是采用了1.5L发动机，也就是排量为1.5升的自然吸气发动机了。显然，对于大部分人而言，115马力基本上就够用了，并且由于1.5L发动机的油耗还比较低，因而大部分人都选择了115马力的车型。 在油耗方面，这款伊兰特是喝92号汽油的，并且这款车的工信部百公里油耗是5.4升。就油耗数值而言，5.4升算是较低的油耗水平，因此这款伊兰特的油耗水平比较低，至少与同级别的合资车相差不大，这也是大家选择伊兰特的一个原因了。 二、配置方面 由于是115马力的高配车型，因此这款伊兰特的配置还是比较多的，当然伊兰特各个车型的配置总体上也比较好，因此配置较多是伊兰特的一个小亮点，并且这款车的配置在同级别的合资车中有些优势。 在安全方面，这款伊兰特拥有车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、并线辅助、6个安全气囊、DOW开门预警、盲区显示系统、道路交通标志识别等配置。显然，这款车的安全配置比较多，像盲区显示系统可以在汽车变道时将汽车侧后方的状况显示在仪表盘上，而道路交通标志识别可以提醒驾驶员注意该路段的规定车速，显然这款伊兰特的安全配置比较多。 在操纵方面，这款伊兰特拥有自动大灯、自适应远近光、车内氛围灯、感应后尾门、电动天窗、倒车雷达、倒车影像、方向盘加热、后排SUB接口、手机无线充电等配置。显然，这款伊兰特的操纵性配置也比较多，并且对于十万元左右的合资车来说，这样的配置是比较难得的，因为大多数普通合资车也就是发动机好一些，而操纵性配置普遍都比较少。 三、总结与讨论 在伊兰特的7款车型中，如果希望汽车的配置好一些的话，那么可以选择115马力的高配车型。如果对配置没有要求的话，那么115马力的中配车型就够用了。如果希望动力好一点，并且不介意7挡干式双离合变速器的话，那么可以选择拥有140马力的车型。在10万元左右的合资轿车中，伊兰特还是有些吸引力的，因为汽车的销量就是最好的证明。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

13.38万的1.5L顶配伊兰特在外观上和普通版车型是没有太大变化的，价格的提升也主要是在配置上。具体的话，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提醒都是在该版本有所配置的，所以配置很高。空间表现不错，腿部空间接近两拳，操控一般，仍是家用车的调校。动力115匹马力只能算够用，但总的来说这个价位买一台这么高颜值的车还是不错的，性价比很高。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

对家用来说，1.5L的115马力，143.9牛米的动力输出只能算够用，匹配CVT，整体起步轻盈，低速下动力跟脚，中后段显乏力。但和1.4T相比1.5L要便宜不少，购买角度更加推荐。这台旗舰版上拥有全速自适应巡航、后排座椅可放倒等独有配置，如果你经常跑高速，或者有拉大件货物的需求，那这两项配置非常合适。否则更推荐更低级别的精英或尊贵型。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.86分“良好”

第七代伊兰特是去年10月份推出的，到现在已经上市大概一年的样子了。如果90后、95后的年轻一代小伙伴想选择一台兼顾颜值与实用性的车，那么伊兰特会是个不错的选择。 首先在外观设计上，第七代伊兰特就符合年轻人的审美。它采用了现代最新的感性运动设计理念，同时还引入了参数动力学设计，前脸采用的是参数化宝石前格栅，侧面则勾勒出宝石切割般的形面，视觉效果确实很出众。 在空间方面，玩车弟觉得伊兰特的表现比较可观，它的长宽高分别为4680mm*1810mm*1415mm，轴距为2720mm，能够为车内带来不错的头部空间和腿部空间。另外第七代车型由于是基于得现代第三代技术平台i-GMP打造，所以它的座椅位置和车厢地板还下调了，也就进一步提升了车内空间的利用率。不过遗憾之处在于由于追求外观的运动感，它的溜背设计还是在一定程度上影响了后备箱的储物空间。 动力方面，第七代伊兰特提供了1.4T+7DCT和1.5L+CVT两套动力组合，虽然没办法给到年轻人特别畅快的驾驶激情，但是满足城区代步基本足够，如果大家对动力有所要求，建议选择1.4T的版本。 综合来看，第七代伊兰特拥有不错的颜值，在空间和动力方面也满足家用需求，如果大家预算在15w左右，还是值得考虑的。