点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.5分“优秀”

【前言】 首先声明以下所有观点仅为个人观点，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆莱特，发出来仅希望对这车有意向的车友作参考，请勿喷，如有分歧，一律你对。 本人是20年中旬拿到的驾照，之前从未有喜欢车或者开车的想法，在去年年底突然有想买车欲望了，于是开始研究车。在购车之前我横向对比了这个价位上下的多款车型，除了伊兰特，包括轩逸、卡罗拉、星瑞、领克03、马3、哈弗h6、UNI-T等，从轿车到suv都有，因为新手第一辆车，目标就是这个价位区间的。 【选车】 我想买一台市区代步的通勤车，由于是在政府，身边的同事年纪稍微大一些，所以无论是他们还是家人都推荐我轩逸和卡罗拉，尤其是卡罗拉，说我是新手，第一台车就应该选省油耐造省心的巴拉巴拉……可能以前日系车给他们的印象确实很好，但卡罗拉的外观和内饰我真的欣赏不来，直接pass。 14代轩逸外观不错，舒适性也优秀，奈何内饰没get到我的点，另外配置有低。 星瑞是一台好车，动力强，配置高，内饰根本不像这个价位有的质感，奈何外观我不是很喜欢，我驾驶习惯也不是暴力类型，2.0t对现在的我来说简直像个火箭，另外我当地的吉利4s店的销售态度极其嚣张，进店在我问价之后，直接告诉我“就这个价，能接受就谈，接受不了我就不多说了”搞得好像这车全宇宙都在抢着要一样，我脾气不是太好，听完我就走了，直接就拉入黑名单。（但是有一说一，国产车真的越来越好了，加油！） suv原本也在考虑之内，我家里也都是suv，但我总觉得车身太大我怕我给别人剐蹭了，也没有继续深入研究。所以最后在马3、领克和伊兰特里综合选择，我还是选了伊兰特，主要还是因为外观，我太喜欢了。 【空间表现】 我身高180，体重65kg，前排座椅调好之后头部空间足够，因为没怎么坐后排，后排腿部空间记忆中至少有一拳多，头部没量，但是也有余富空间，所以我个人认为空间对大多数人足够。因为正常人坐后排，大部分应该都是近乎葛优躺的状态，应该少有人坐后排像车评人一样坐的笔直，所以很多说这车后排头部不足的，一部分都是这样的去试乘的，可以试着自然一点去坐，但要是杠我说，我平时坐车就这样，那我服你，你能保持这个姿态坐一趟高速我愿称你为最强??。 【动力表现】 我买的是1.5l的版本，我不懂离合器的具体工作模式，我只知道网上对干式双离合评价普遍不高，无论哪个品牌。说回车，1.5l的动力表现对我来说非常契合，动力平顺，没有顿挫，踩油门动力响应也挺不错，反正在市区我最快到70，动力说来就来，因为我是新手不敢开太快。另外我个人性格导致驾驶习惯也不会喜欢激烈驾驶，很多人开车喜欢蹦这个蹦那个，红绿灯起步搞得像拉力赛，仿佛第一个冲出去会博得旁边车辆行人崇拜的目光一样。但是安全第一，现在路况复杂，一定要安全驾驶。另外对我来说，超过某某车并不会给我带来什么成就感，还有几个原因，一是我所在的城市市区较堵，速度别想上去。二是红绿灯频繁，你这个灯老早冲出去，下一个灯我们又见面了??。 所以对于动力，不能听别人说好不好，要看自己的需求，有的人市区路况好，或者要经常在高速郊区走，那就可以选动力强的车，就比如星瑞或者领克。这车我认为适合在市区通勤，偶尔跑跑高速，但我自己还没有跑过高速，因为还没过实习期（苦笑）。 【车机】 伊兰特的车机反应速度还是很快的，车启动就三四秒就进入界面，没什么延迟，毕竟不像安卓车机一样有扩展功能，车机自带qq音乐，可以共享你账号里收藏的音乐，使用百度地图，很好用。不支持carplay，支持carlife，ios系统据说也可以使用carlife，但很卡，我没使用过。 【驾驶感受】 我没开过很多车，仅开过逍客和glc，都是suv，还是练车的时候开的，横向对比不出什么，我个人认为减震稍微有点硬，风噪胎噪没什么感觉，可能是我速度不够快吧，另外隔音效果也挺好的，我觉得很适合家用的一台车。 【油耗】 新车到现在加过一次油，200块钱开了400公里，现在表显油耗是6.0，但是都说表显一般比实际多一些，姑且算他7.0吧，也算是比较省油的了。 【用车成本】 这车购车有终生免费保养，机油是全合成机油，一年两次，会省下不小开支，油耗也不高，另外车联网是新用户前三年免费，三年后288一年。 【总结】 伊兰特这个车没让我失望，各方面都符合我的要求，总的来说这是一台适合家用通勤的车，各年龄段我认为都适合的车，说什么只适合小年轻的我不敢认同，不是有一句话叫男人至死是少年嘛。车问题的话仅刚起车时低速踩刹车会有尖锐声音，4s店那边说是新车刹车盘的问题，让我开够1000公里以上再看看，网上说的异响没有发生，有后续问题会及时发帖，欢迎车友们一起探讨。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

我们这家修车店已经开了10多年了，每个品牌的车型几乎都接触过。像现代这样的大品牌更是熟悉。现代汽车以时尚的外观和不错的配置深受国内消费者喜欢，我们这些年也接触了很多现代的车型，可以说对每一款都非常了解。客户这款车是现代伊兰特，车辆出现的问题是，车辆发动机故障灯亮起。来到店里，确认故障。首先连接专用的诊断仪读取故障码，显示催化剂燃油修正系统故障。我们启动车辆，让发动机进入怠速状态，然后使用诊断仪读取发动机数据流。数据显示，无论是短期燃油修正还是长期燃油修正，喷油量都在减少。至此我们能确定故障是由于混合气过稀造成的。我们对整个发动机燃油系统以及进气系统进行了专业清洗，使用故障仪消除故障码，再次试车，确认故障解决。 这款车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力115匹，最大扭矩144Nm，与之匹配的是一台 CVT无级变速箱。动力输出比较线性，油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘调教偏向舒适，底盘对于路面振动的处理还不错，不会出现松散感。但面对连续短波路时，后桥还是会有一定的弹跳感，后悬架无法快速抑制高频振动。 内饰方面，内饰采用环抱式设计，大量的软质材料搭配亮黑色装饰板将豪华感烘托的很好。 车辆保养方面，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。很多车友询问我首保的问题，新车的首保,基本都是厂方赠送的,然后提车时大部分都会被告知5000公里或半年的时候要来做首保,当然也有些品牌会有差异。  总的来说，这款车无论动力、操控还是乘坐舒适性都很不错，作为一台家用为主的轿车，无疑是优秀的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特的优点有两个：1是颜值相比之前几代大幅度进化，变得凌厉、激进，非常符合年轻人的性格。2是这车的空间表现真的不错，后排实测的空间表现腿部空间能到2拳，对于紧凑家轿来说是一个非常不错的表现了。 缺点有两个：1是非独立的后悬架对于一个品牌的标杆紧凑家轿来说其实有点寒酸了，实际测试中过减速带伊兰特的车尾跳动很明显要更大，换个独悬会更好一些。2是制动距离实测超过40米，主要问题在于轮胎，很明显能感觉到制动时轮胎抓不住地，一直在抱死的边缘徘徊。建议换套更好的轮胎。

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3.93分“良好”

个性的外观和宽裕的空间是人们选择伊兰特的核心原因，它的外观设计算不上漂亮，但无论是犀利的前脸、动感的车尾还是流畅的溜背，都足以让人过目不忘，内饰设计的也比较年轻化，但是用料就太一般了，大面积的硬塑料拉低了整体的质感，好在它的空间表现不错，毕竟车身长度和轴距在同级别中很有优势，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排腿部空间还有2拳余量，后排地板中央的凸起不算很高，坐3个人也不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得累，但是碍于溜背车顶，头部空间稍显局促，个子再高一点就会面临“蹭头皮”的尴尬，由于没有全景天窗，虽然空间很充足，但是给人的主观感受并不算敞亮。它的储物空间也不错，中央扶手箱比较深，门板扣手也很大，换挡区前方有独立的手机位，副驾驶左腿侧还设计了储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置，474升的后备箱容积对于一款紧凑型车来说也不算小，自驾游时能装下不少行李，美中不足的是只有顶配车型才能折叠后排座椅，在空间扩展和便利性上稍显不足。 在实际驾驶中，1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的，起步不肉，但是也没有什么爆发力，时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成，追求动力还得看1.4T发动机，起步时略有迟滞就能很快爆发，中段加速明显比1.5L轻快许多，时速100km/h后虽然不再强劲，但依然能够提供有力的感觉，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感。它的底盘悬架整体性比较强，减震虽然偏硬，但是在对路面颠簸的化解不错，并不会表现出很强的弹跳感，在颠簸路段能够确保一定的舒适性，但是隔音有点令人失望，高速时风噪和胎噪都偏高，给人的感觉有点吵，影响质感。车型选择方面，13.38万的1.5L TOP旗舰版在配置和价格上比较均衡，性价比不错，而且还支持选装黑色套件，看起来很“唬人”。

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4.14分“优秀”

动力：一般，1-2人动力够用，乘坐4人感受到吃力。油耗：7个上下，我车长期两个人，所以多了大概10%。 操控：优秀。我开过车少但是我相信38号和0991车评中心的评价。 行驶品质：一般，胎噪明显，隔音一般。 外观：优秀，虽说外观见仁见智，我一年没有看腻。内饰：中上，21选装浅灰色内饰，22款取消。 功能：车机一般，偶尔愚蠢，但是配置丰富。概括：整体来说是一辆好看、有些个性的轿车，辅助科技实用、开着省心、没太大槽点、适合新手。如果把全款退我再给一次选择燃油轿车的机会，很可能依然会选22款的蓝色顶配或者20周年纪念版。 文章不仅仅是为了我和准车友总结伊兰特，还希望在各个车型犹豫不决的朋友看了以后，可以得到一些选购用车的视角，无论是否选择伊兰特，都可以带着这些找到最适合自己的车。 优点 1.外观漂亮，选装黑化处理。当时考虑了白色普通（看了实车真的就是白色，而不是珠光白珍珠白之类），蓝色艳丽，妥协下定了水泥灰（21年没有周年纪念磨砂灰），后来看到黑武士照片实在漂亮就补了定金换了。但是代价就是夏天要忍受比白车高几度的温度，南京夏天空调必须开足，七八月的油耗高了大约0.6个油。22款的深蓝色比21款沉稳了许多，很好看。走过都会多看几眼，20周年纪念的磨砂灰也很好看，但是配置似乎是次顶配，有点可惜。 2.油耗友好，全年2个人，平均7个油，是手动输入后软件统计，车上系统显示6.4个。 3.行驶平顺，转向精准。 4.安全配置足，转向摄像头外加我加装的流媒体弥补后视镜的盲区，侦测到后方来车介入果断，虽有偶尔过敏反应也是可以接受的。如果说倒车雷达加小圆镜，让新手可以安稳的停好车，那么360全景让停车变成享受，心理上再也不怵这件事，出门拿快递都想开车去。如果上班的地方是狭窄的立体车库，并且对停车不算自信，选360全景吧，另外360全景在出入有上下坡度的地库时候，有奇效可以防止碾压在地库口醉倒或者一张凉席乘凉的人。方向盘加热冬天暖手，伊兰特前档除雾包括了A柱出风口，可以除侧窗部分的，是个贴心配置，配合外后视镜加热，应付暴雨以外的雨天都不错。旗舰是可以座椅分割放倒，偶尔放长的行李有奇效。 5.网上都说后排空间大，但是我车后排上座率极低，这个优点几乎闲置。 缺点 1.胎噪，高速80以上胎噪比较大，舒缓轻柔的音乐音量开到8也听不清楚，再大就影响判断后方路况了。看过一些评测，指出针对七代伊兰特，应该做轮拱和后备箱降噪改装。另外据说可以换静音胎，人算不如天算，十一出去下馆子，带着老婆和丈母娘，停车时候聊天分神蹭了马路牙子，直接换胎了，买了两条749的固特异F1鹰驰5，换了前面的两条，本想着这么贵，哪怕是性能胎，总得附带一点点优于原来的静音效果吧，结果怎么说呢我是没听出来，但是不管怎样又跑了5000公里，雨天高速是有信心了。 2.没有坐垫膝点角度调节，老凯越还有这个功能。不同于靠背调节，坐垫角度调节可以理解为调整膝盖高度，如果翘高一点可以让人躺坐的更舒服，减少脚跟在地面受力。 3.安全带调整，对于该价位不算是过分要求，对于个子矮的人，需要调整安全带顶端位置，确保安全带勒住的是锁骨而不是脖子，所以小个子驾驶员或者副驾需要考虑。 4.胎压监测，伊兰特对于胎压只能监测不能显示，是个遗憾，待冷胎状态下查看调整胎压，很花时间，加购了外置胎压显示器，相比内置的打气稍麻烦一点，更重要的是伊兰特自备胎压监控和内置款有冲突。 5.方向盘调节：这是2021老款的缺点，新款已经增加了前后调节。22的新车友有福了。 6.氛围灯，旗舰的缺点，只有聊胜于无的细细一根灯条，没必要省这个成本，车主要加装灯条成本却高得多，问过淘宝店卖家，答说我这种要加装比没有灯条的还麻烦还贵。 7.语音控制有问题，怀疑这是一个bug，在手动暂停音乐的状态，执行一次语音命令，完成后就自动播放音乐。 8.面板设置不合理，中控小触控面板上留了相当大一块空间，用来调节音量，和方向盘上重复了，毫无必要，而最常用的空调和风量按钮却要进液晶屏按两次，弄巧成拙。 9.电子后视镜鸡肋，一旦打了转向灯变成侧后视镜后，再切回来就没了，需要重新打开。 10.刹车末段不够线性，要做到非常柔顺的刹车，我想要柔顺到副驾难以察觉，在伊兰特上很难，每次都看临场发挥，以前我是可以轻松做到的。 总结是好看安全稳定好开省油，噪音可观，有可修补的小毛病小缺陷。（未来我会加装隔音来改善）图一是去年提车的样子，22000公里了依然帅气。

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3.71分“良好”

换回了伊兰特的名字，可能更容易被人接受。整个车侧面的线条有辨识度，有设计感，车头相对卡罗拉轩逸等对手更个性，设计更跳脱一些。不过也有可能是钣金师傅的噩梦，维修起来可能比较麻烦。后排空间中规中矩，比较够用，唯一可能稍显局促一些的是头部空间。后排座椅上扬角度对大腿的承托不错，坐垫足够长，舒适性也值得肯定。 高配车型的L2驾驶辅助非常实用，另外智能配置上，如果车辆电瓶亏电，会通过相应的手机APP告诉你，可以远程控制打火，这个功能算是一个亮点。 驾驶部分，试驾的1.5L搭配CVT变速箱的车型，油门调得比较灵敏，会显得轻快。不过由于只有1.5L的排量，转速比较低的时候感觉爆发力不强，不够有力。中段加速没有问题，在2000转之后车辆的爆发力还比较可观。 底盘在应对平直路面时滤震挺好，后桥是半独立扭力梁，在遇到高频的短波路面振动时，垂直方向的振动偏多了一些。另外刹车不太令人满意，制动力很强，但是浅了一点，如果能做得再线性顺滑一些可能更好。NVH水平个人觉得强于轩逸和卡罗拉。 整体来说这是一台合格的入门级家用轿车。

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4.43分“优秀”

关于第七代伊兰特的感受。 最近同事购买了北京现代的第七代伊兰特，正好在公司楼下就去体验了一下。 外观： 这款车的外观真的没得说，刀锋车身设计，溜背的车体，H形贯穿式LED尾灯造型，宝石切面前格栅，时尚云运动的轮毂。真的让人眼前一亮。 内饰： 皮质的方向盘和座椅非常舒适，64色氛围灯驾驶员可以根据心情自行调换，座椅加热功能在冬天能够使人快速逃离寒冷。 空间： 主驾驶的175cm的我坐进去完全没问题，后排空间相对紧凑一点，不过对于这款车型来说很中规中矩，头顶高的度有一拳的距离。空间总体来说对于家用完全够了。 操控： 伊兰特7的操控整体感觉很平滑流畅。没有感到不适的感觉，刹车相对适中，不会出现轻点刹车产生很强制动的情况。整体来说操控性很强。 动力： 1.5的动力对于家用完全够用，百公里油耗在6以内。真的很经济实惠。 舒适性： 车辆整体舒适性还是不错的，座椅的人体工程设计很人性化。连屏看着很舒服，车载功能齐全、搭载的空气净化功能，智能联网系统，十分人性化。 总结： 第七代伊兰特是一款经济实用且帅气的车型，十分适合家庭使用。

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3.57分“良好”

21年四月买的，落地不到12.5 一年下来跑了一万多公里，百公里油耗六个多，平时都是老婆在开，颜值确实可以，外观内饰相当漂亮，配置也高 但这玩意不能当饭吃，本人b2十几万公里的老司机，只说我遇到的，连续两次无缘无故在高速上报四个故障码，去四儿子店查不出原因，故障码记录都查不到，后来自己好了，实际操控并不行，原厂四轮定位做的啥啊 老是跑偏，我都无语了，韩系车现在的质量真心不敢恭维，如果你想喷我，考虑再三 我是车主亲身经历，附投诉照片

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3.79分“良好”

【最满意】全新的外观设计确实是非常漂亮的，看上去很上档次，车内的用料确实是比较好一点，最起码没有那么明显的硬质塑料，座椅布局也还算合理，前后排的乘坐空间都不会太紧迫。动力是我最满意的地方，起步相对来说会比较迅速，平时开车出门的时候个人的驾车体验感还是比较优秀的，不会有那种肉肉的感觉，不管行驶在什么样的路段都不会有压力。经过坑洼路段的时候，不会有明显的颠簸感，座椅乘坐起来非常舒适，软硬度也是正好的。百公里油耗还不到7个，相对来说也是属于比较省油的车，真的不错。 【最不满意】后排座椅的腿部空间有点狭窄，腿长的人坐起来容易疲劳，车子高速的时候噪音屏蔽一般，但是这个属于正常范围内也能接受，当然了，外观仁者见仁智者见智，有的人觉得外观设计的有些过于犀利了，如果柔和一些的话整体呈现出来的效果应该会更优秀。

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3.93分“良好”

对于这台车来说，定位人群就是市区代步买菜，从底盘角度不难看出在舒适与较好的操控响应（是响应，不是极限）得到了不错的平衡调教； 从空间来说，这台车由于较低的坐姿，也在2720毫米这样一个不怎么突出的轴距下得到了还不错的前后空间，而宽度上也做到了惊喜。 从动力方面看来。1.5的变速器匹配的CVT变速器完全浪费了有关于SPORT以及运动属性等相关的潜力，从配置角度考虑，1.4T 的车型如果价格能有小幅度优惠，会成为热门车型之一，对比卡罗拉 新轩逸 以及雷凌等车型的竞争力也会进一步体现！

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4.07分“优秀”

与全新索纳塔一样，第七代伊兰特也诞生自第三代现代i-GMP平台，车辆重心更低，座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而使轴距更大，有利于车内空间的布局，同时还优化了车辆前后配重。车身强度也得到了加强，超高强度钢的占比更高，并针对碰撞后的车辆移动轨迹进行了优化，避免二次碰撞。 1.5L发动机并不突出，与大众朗逸处于同一水平线，就要靠调校来弥补，油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快，CVT变速箱的动作较快，发动机出力也相对直接，一旦上了高速就有些吃力了。 转向手感没什么特别，家用车设定，低速很轻，手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错，不会有松散感，但面对连续短波路时，后桥会有一定的弹跳感，后悬架无法快速抑制高频振动，对于后排乘客的舒适性有影响，但对于前排而言影响不大。

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3.71分“良好”

伊兰特造型设计独特，整体运动风格强烈，扁平的车头搭配宽大的中网设计，辨识度非常高。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力不算充沛，但操控感很强，转向轻盈，在市区驾驶档位切换顺畅，油门响应也比较积极，对于女司机来说也比较好驾驭，整体表现还是挺不错的。

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3.86分“良好”

很高兴看到全新一代伊兰特重新回到中国市场，可以看出现代对它的期望值很大，作为现代品牌在中国市场销量最多的车型，伊兰特已经不仅仅是一款车，它更像是一个符号或者是精神图腾。2021款伊兰特变得更加的精致了，甚至会让人产生越级一般的错觉。无论是外观还是内饰都很符合当代中国消费者审美，除此之外作为顶配车型，配置自然也不用过的担心，基本上能想到的它都有。得益于第三代i-GMP平台，2021款伊兰特在空间、驾驶品质和操控上也得到了很大的提升，使其在同级别中具有很强的优势。

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4.07分“优秀”

伊兰特这车是很多人儿时的记忆，当年北京出租车的主力，也给人们留下了皮实、维护成本低的印象。现在的伊兰特外观确实挺大胆的，完全找不到之前出租车的影子，大灯和前杠融合在一起，大灯的面积又比较小，车头还很低，这运动的有点过头了，年轻人应该还挺喜欢的，稍微上年纪的肯定不好接受。车尾线条太复杂了，贯穿尾灯确实挺炫的，上半部分有个尾翼的感觉，总得来说车尾比车头好看。 内饰双连屏确实挺科技范儿的，不过现在车内饰都这个样子，有些审美疲劳了。前排的电源接口挺多的，开长途的时候充电很方便。别看十万出头的车，并线辅助、主动刹车这种被动安全功能都有，跟新潮的外观还是挺搭配的，跟得上时代的脚步。 说到动力，选择了1.5L自然吸气，没有选择1.4T的车型。首先就是考虑到变速箱，1.5L自然吸气搭配的是CVT变速箱，更适合家用，省油还不顿挫，1.4T用的七速双离合。而且自然吸气的发动机后期保养会便宜一些。平时开车比较佛系，就城市代步，1.4T没太大必要，车价还贵不少，多出的前不如买点实用的配置。

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3.57分“良好”

外观很个性也很新潮，虽然算不上很好看，但是在路上看到总会多看两眼。配置表现还不错，全液晶仪表和尺寸不小的中控屏幕都有装配。而且显示足够细腻，操作起来也足够流畅。底盘是舒适性的调校，支撑性还有操控性都不是太好，毕竟家用车嘛，但是对于颠簸和坑洼的过滤很到位，底盘噪音不是很大，可以接受。内饰看上去很有设计感，尤其是双环抱式的座舱设计包围感不错，第二排空间表现还算可以，只不过座椅偏短，对于腿部支撑稍差。1.5L自吸的发动机动力表现平顺，尤其是和CVT变速箱的搭配很默契，虽然绝对动力没有那么强，但是完全够用了。