点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.43分“优秀”

有的人眼里，它是“颜值杀”，就新伊兰特这前脸，丢进茫茫车海你也能一眼拎出它。它两侧的转向灯嵌到了中网里，能让大灯和中网之间没有明显的边界，看起来就像是连为一体的部件。 而且新伊兰特很聪明啊，没有采用现在很多新车惯用的那种高耸的引擎盖，而是采用了这种很扁很低趴的设计，那我这个角度从车头去看，整台车显得很宽大，而从侧面看，整台车紧紧压在地面上，会有种短跑运动员蓄势待发的既视感，运动感很强。 至于车身侧面的腰线和尾部设计，虽然总体造型年轻运动感做的很好，但线条都比较复杂，有点我会担心耐不住时间的考验。（因为繁简合理分配的设计，才能经久不衰啊～）但是他这个贯穿式的尾部示廓灯，在晚上点亮后应该会惊艳到后车司机哦。另外，1.4T车型上有一个带黑色涂装的“小鸭尾”，我们今天试驾的这辆1.5L车型就没有了。 全新伊兰特的外观设计非常特别，辨识度很高，至于好不好看，那就因人而异了。我个人觉得，如果把车牌框架向下挪一点，然后把引擎盖上的现代车标挪到中网里面，或许会更符合多数中国人的审美。 内饰的整体还是挺年轻的，坐进车内的第一感觉是环抱感很强，一是因为中控台向驾驶席倾斜了10°；二是副驾驶的左侧设计了一个扶手，但是这个扶手太粗了，下面还有一块塑料板，有种将副驾驶和驾驶员隔离开的感觉，我觉得多此一举，还不如把这个扶手去掉会更好。 由于采用了简约化风格，所以中控区域的实体按键基本被消灭干净，车内功能要么得进屏幕调节，要么就按下面的触摸式按键。这样用起来肯定没实体按键方便，但好在车机系统的分辨率、流畅度和本土化都做得还不错，上手没啥难度，你也很乐意去使用里面的导航和QQ音药等软件。 配置方面的表现还是很不错的，除了最低配和次低配，其余车型都有主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热，基本上有牌面的配置都有了，这在同级车型中配置不算低了。 今天这台1.5L自吸车型只有115马力，在同排量自吸发动机中动力也不算强，变速箱则是佛系的CVT，这样的动力水平，一听就没什么驾驶激情了。开了一段时间后发现，这台发动机的实际动力感受要比账面数据强，在市区开是没什么问题的，但是上高速的话，那肯定就有点勉强了。 调校也和像那些马力不大的车一样，油门初段比较灵敏，起步和低速行驶比较轻快。而速度起来以后再踩油门的话，CVT变速箱的反应也较快，能迅速切换到较大的传动比，加速不会肉到不能接受。 转向手感的话比较轻，是家用车应有的感觉。遇到减速带时，底盘滤震以它10-15万左右的价位来看还是可以的，不会有廉价和松散的感觉。 另外我还发现了两个有意思的地方。第一个是新伊兰特变速箱挡把样式很像电子挡把，但实际上是机械式，而且上有一块屏幕，会显示挡位信息，对新手比较友好，不容易挂错挡。 第二个是今天这台1.5L顶配版试驾车带有盲区转向辅助功能，打转向灯的时候盲区影像会投射到仪表盘上，但我觉得这个投射面积还是偏小了，而且因为在开车向右并线的时候，人都会下意识向右扭头顺便看看后视镜，所以右边的盲区影像投射到中控屏上会更利于安全。 总的来说，即使1.5L车型的动力表现不是很令人满意，但自上市以来，新伊兰特也有着不错的销量表现，这主要得益于它辨识度极高的外观设计，以及丰富的配置和不错的空间表现。而且我认为1.5L车型的动力在市区驾驶是完全够用的，这对家用车来说并不是很大的硬伤，完全可以接受。如果买来家用，不需要经常上高速，且对外观和配置要求比较高，那伊兰特完全值得买。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.43分“良好”

第七代伊兰特是有史以来最帅的一代车型，相比于之前的版本，它棱角更鲜明，车头自带低趴效果。宝石切面前格栅很有辨识度，头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰。尾门上部采用夸张的反角样式，非常夸张。尾灯示廓灯是贯穿式的，灯带细长，完全服务于整体设计风格，简单令人印象深刻。 内饰方面，坐在驾驶席会有很明显的环抱感，中控台为此向驾驶席倾斜了10°。副驾驶一侧的扶手是个很特别的设计，可以增进驾驶员的环抱感，但也让副驾驶乘客多了几分隔阂感。 在配置方面，伊兰特的配置表现非常优秀，在同级合资紧凑型轿车里有很大优势。1.5L TOP旗舰版带有360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航。除了最低配车型外，其余车型配置表现都非常好，常用配置大部分都涵盖了。 在动力方面，1.5L发动机在参数上与现款领动等车型完全一致，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。这台1.5L发动机并不突出，油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快。中途加速时，油门小开度的情况下，CVT变速箱的动作较快，发动机出力也相对直接。 转向手感没什么特别，家用车设定，手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错，不会有松散感。1.5L TOP旗舰版带有L2级别驾驶辅助功能的，其中包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能。实际体验上，它的上手比较简单，方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作逻辑。其次，车辆的加速和刹车力度自然顺滑，并无突兀感，前视摄像头和毫米波雷达的工作表现令人放心。与大部分同价位车型不同的是，伊兰特的驾驶辅助可以更长时间的“解放双手”，对于经常跑高速的人来说是个很有吸引力的配置。 伊兰特的主要优势是漂亮的设计、丰富的配置以及不错的空间，这三点几乎是家用消费者最在意的要素，1.5L车型是最主销的车型，也是我最推荐的车型。

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4.14分“优秀”

动力：一般，1-2人动力够用，乘坐4人感受到吃力。油耗：7个上下，我车长期两个人，所以多了大概10%。 操控：优秀。我开过车少但是我相信38号和0991车评中心的评价。 行驶品质：一般，胎噪明显，隔音一般。 外观：优秀，虽说外观见仁见智，我一年没有看腻。内饰：中上，21选装浅灰色内饰，22款取消。 功能：车机一般，偶尔愚蠢，但是配置丰富。概括：整体来说是一辆好看、有些个性的轿车，辅助科技实用、开着省心、没太大槽点、适合新手。如果把全款退我再给一次选择燃油轿车的机会，很可能依然会选22款的蓝色顶配或者20周年纪念版。 文章不仅仅是为了我和准车友总结伊兰特，还希望在各个车型犹豫不决的朋友看了以后，可以得到一些选购用车的视角，无论是否选择伊兰特，都可以带着这些找到最适合自己的车。 优点 1.外观漂亮，选装黑化处理。当时考虑了白色普通（看了实车真的就是白色，而不是珠光白珍珠白之类），蓝色艳丽，妥协下定了水泥灰（21年没有周年纪念磨砂灰），后来看到黑武士照片实在漂亮就补了定金换了。但是代价就是夏天要忍受比白车高几度的温度，南京夏天空调必须开足，七八月的油耗高了大约0.6个油。22款的深蓝色比21款沉稳了许多，很好看。走过都会多看几眼，20周年纪念的磨砂灰也很好看，但是配置似乎是次顶配，有点可惜。 2.油耗友好，全年2个人，平均7个油，是手动输入后软件统计，车上系统显示6.4个。 3.行驶平顺，转向精准。 4.安全配置足，转向摄像头外加我加装的流媒体弥补后视镜的盲区，侦测到后方来车介入果断，虽有偶尔过敏反应也是可以接受的。如果说倒车雷达加小圆镜，让新手可以安稳的停好车，那么360全景让停车变成享受，心理上再也不怵这件事，出门拿快递都想开车去。如果上班的地方是狭窄的立体车库，并且对停车不算自信，选360全景吧，另外360全景在出入有上下坡度的地库时候，有奇效可以防止碾压在地库口醉倒或者一张凉席乘凉的人。方向盘加热冬天暖手，伊兰特前档除雾包括了A柱出风口，可以除侧窗部分的，是个贴心配置，配合外后视镜加热，应付暴雨以外的雨天都不错。旗舰是可以座椅分割放倒，偶尔放长的行李有奇效。 5.网上都说后排空间大，但是我车后排上座率极低，这个优点几乎闲置。 缺点 1.胎噪，高速80以上胎噪比较大，舒缓轻柔的音乐音量开到8也听不清楚，再大就影响判断后方路况了。看过一些评测，指出针对七代伊兰特，应该做轮拱和后备箱降噪改装。另外据说可以换静音胎，人算不如天算，十一出去下馆子，带着老婆和丈母娘，停车时候聊天分神蹭了马路牙子，直接换胎了，买了两条749的固特异F1鹰驰5，换了前面的两条，本想着这么贵，哪怕是性能胎，总得附带一点点优于原来的静音效果吧，结果怎么说呢我是没听出来，但是不管怎样又跑了5000公里，雨天高速是有信心了。 2.没有坐垫膝点角度调节，老凯越还有这个功能。不同于靠背调节，坐垫角度调节可以理解为调整膝盖高度，如果翘高一点可以让人躺坐的更舒服，减少脚跟在地面受力。 3.安全带调整，对于该价位不算是过分要求，对于个子矮的人，需要调整安全带顶端位置，确保安全带勒住的是锁骨而不是脖子，所以小个子驾驶员或者副驾需要考虑。 4.胎压监测，伊兰特对于胎压只能监测不能显示，是个遗憾，待冷胎状态下查看调整胎压，很花时间，加购了外置胎压显示器，相比内置的打气稍麻烦一点，更重要的是伊兰特自备胎压监控和内置款有冲突。 5.方向盘调节：这是2021老款的缺点，新款已经增加了前后调节。22的新车友有福了。 6.氛围灯，旗舰的缺点，只有聊胜于无的细细一根灯条，没必要省这个成本，车主要加装灯条成本却高得多，问过淘宝店卖家，答说我这种要加装比没有灯条的还麻烦还贵。 7.语音控制有问题，怀疑这是一个bug，在手动暂停音乐的状态，执行一次语音命令，完成后就自动播放音乐。 8.面板设置不合理，中控小触控面板上留了相当大一块空间，用来调节音量，和方向盘上重复了，毫无必要，而最常用的空调和风量按钮却要进液晶屏按两次，弄巧成拙。 9.电子后视镜鸡肋，一旦打了转向灯变成侧后视镜后，再切回来就没了，需要重新打开。 10.刹车末段不够线性，要做到非常柔顺的刹车，我想要柔顺到副驾难以察觉，在伊兰特上很难，每次都看临场发挥，以前我是可以轻松做到的。 总结是好看安全稳定好开省油，噪音可观，有可修补的小毛病小缺陷。（未来我会加装隔音来改善）图一是去年提车的样子，22000公里了依然帅气。

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4.14分“优秀”

【用车快7000公里的更新】 整体还行，开了这么长时间也没遇见什么异响啥的，就是这几天车机一直连不上网，有朋友知道怎么整吗？？ 分割 【购车经历】 6月份有购车打算之后，就一直在看车，目标就是个普普通通的家用车，综合对比下还是选择了伊兰特，刚好车是今天提的，开了一天趁热写写感受。 【空间表现】 空间上够用，主副驾驶以及后排空间，对于一个普通的家用车来说绝对够用。（目前主要还是对主副驾感受深，相当可以） 【驾驶感受】 1.5L提速啥的大家懂得都懂，我目标就是个普通的家用车，没有速度上的追求，所以对我来说是够用的。 【略不满意】 当然目前就开了一天，并且也没有遇见异响之类的，再加上一些安全配置确实不错，所以总体满意度还是很高的，就是隔音上面稍微差点。（最不满意的其实不是车，是郑州这两天交管单位线上线下业务全部瘫痪，导致练牌都没得上……希望郑州赶紧好起来。） 大概就是这么多，毕竟今天只开了一天……

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3.64分“良好”

个人追求配置，上的是旗舰版，没有要1.4t尊享。尊享版配置在同价位合资车里面配置很不错的，旗舰的配置也算不错。空间是同价位里比较大的，轴距比卡罗拉长，两边比较宽，但是太矮了，178还可以，身高超过190不建议买。内饰比较简陋，总体来说还可以，看起来没什么不舒服的地方，就是那个副驾驶的把手挺膈应人的，建议1.5的去掉，1.4的加上，就这点动力，没多少人需要那个把手。科技屏好评，虽然有时会卡，但是功能很全，打电话不需要触控，几句话就能打出去，一句话就能接，很方便，不过，小度感觉不如小爱，感觉没那么智能。1.5动力确实比较肉，不过开运动模式会好一些，如果是喜欢超车，加速感觉的，还是买1.4的或者菲斯塔。最后说一句，自动刹车是真的有用，好几次给我刹住了，不标配启停是真舒服，提升了驾驶体验。

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4.29分“优秀”

新司机，3月底签的合同，中间曲曲折折到6月才提车，落地14.5，海南这边普遍都比其他地方贵一点，仅供参考吧。中间去试过卡罗拉、轩逸、君威，最后家里还是觉得伊兰特各方面性价比最合适了。 外观：买这车基本都是看上外观的吧，虽然没订到黑武士但白色也还行，线条清晰明朗，屁股够翘，贯穿尾灯真的爱了，远远看都是最显眼那个 内饰：一般般，硬塑料多，有时候颠簸路段会响，但科技感不错，双联屏、飞机档把、贯穿出风口都很爱，方向盘好像不是真皮的有点可惜 空间：前后排空间都挺大的，正常驾驶位（我矮）后排还有两拳，腿部那还能塞箱矿泉水，头部空间矮了点，溜背没法的，178以下的应该没问题，再高的可能就顶头了。前排置物空间略小，塞不下啥东西，后备箱倒是很大，41存吉他箱打横放妥妥的 配置：有跑高速的需求所以买的顶配，自适应巡航真的不要太爽，直接解放双脚，车道保持也很方便，基本不太需要自己动，360对新手也很友好，非常清晰。雷达太灵敏，后面还离着三十厘米就红，主动刹车也挺好，提车第一天过小巷子的时候触发过一次，差点刮到旁边的车了，如果是新手或者跑高速的话建议上顶配 老司机当我没说 动力：没啥说的，就是买菜车的动力，不担心油耗大胆踩的话起步也不慢，但要求再高就不行了，正常行驶都很平稳，还没出现过顿挫的情况 油耗：目前只开了270公里，智能模式下一半高速一半市区（还都堵车），8个左右，车技好的应该还能省点 操控：方向盘比较轻，有点过于灵敏，得习惯一下才开的顺滑，底盘算硬的 过减速带或坑的时候很明显，高速110不飘 综合来说这车适合年轻但又要考虑家用的人，外观适合自己，空间又适合家里

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3.64分“良好”

外观方面，伊兰特这个脱胎换骨的外观，对于年轻用户来说无疑是很有吸引力的，毕竟这个颜值着实不低。车头前脸造型低矮，运动风格浓郁，整体的造型非常时尚帅气。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连，眼角上挑侵略性很强，进气栅的面积也够大，装饰条做的也很有立体感，整体的线条都十分流畅。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰，显得车身凌厉又动感。 1.5L TOP旗舰版黑色刀锋轮毂看着也是相当的飒。车尾立体感很强，尾灯区域采用内凹式设计，一条灯带贯穿于两侧尾灯属于时下最流行的设计元素。 内饰方面，整体风格是比较大气的，整体的用料和做工都很优秀。采用冷色系全新样式的中控台特别具有科技感，驾驶位这边多处使用浅色饰件，车内整体格局显得比较素雅。这款1.5L旗舰版中控屏幕是10.25英寸的，功能配置比较全面，像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能这些都有；另外算上也是10.25英寸的液晶仪表，在内饰科技感这块也属于紧跟潮流了。方向盘采用皮质包裹，尤其配置有方向盘加热功能，遇到北方的寒冷的冬季气温这个功能就会变得很实用。 空间方面，2021款伊兰特的车身尺寸长宽高分别是4680*1810*1415mm，车身尺寸在同级别车型中属于中等水平，腿部空间的话以1.75米的个头在后排能有接近2拳的表现，只是受到车身造型的影响，后排头部空间会比较紧张，对于高个子的乘客乘坐可能会有些压抑。座椅的手感很棒，填充物是偏软的，包裹性也很不错，坐着是很舒服的。后排的靠背角度比较后仰，坐起来会让后排乘客的身体更舒展一些，后排地板也比较平整中间乘客坐着也会舒服一些。后备箱的容积在装下20寸、24寸、28寸的行李箱后剩余的空间也就不多了，对于日常用车来说基本是够的，。 动力方面， 1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，只能说基本能满足日常代步需求，而且CVT变速箱的特性也比较佛系。和伊兰特运动的外观相比，这个自然吸气的发动机反倒是一个居家好男人的感觉，温顺而平和是开着它的最大感触。当你实在想要体验一把激烈驾驶时，只能马力不够，靠转速来凑了。 操控方面，转向手感依然是家用车的转向设定，属于低速时很轻盈，对于新手来说，上手一点难度也没有，再加上它的转向半径也很小，在城市行驶比较灵活。在经过减速带时能感受到底盘悬挂的韧性，对于颠簸路面的处理虽然不是很干脆利落的那种，有点不硬不软的感觉。 【最满意】最满意的是外观和油耗，更加年轻，更加运动的外观显得很有个性，其次就是油耗，市区百公里油耗基本上也就是6.5L左右，还比较省油。 【最不满意】车开着省油了，那相对的动力也就比较一般了；后排的头部空间有些压抑，高个子只能自己调整一下坐姿去坐了。最后就是底盘有点底，上下路沿时需要留点神。

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3.71分“良好”

伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现，大尺寸的中网一直开到眼角，配合两侧的LED大灯组，形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感，整个前脸看上去精致运动，符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计，从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚，锋利的腰线贯穿其中，心疼钣金师傅。尾部极具夸张，小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感 车内的配色显得较为活泼，整个科技感营造的相当不错，巨大的双联屏格外吸引人注意，采用倾向于驾驶员一侧的设计，美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳，但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色，且多功能按键操作便利，但是对于这个造型，个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的，当下年轻人想要且实用的配置都有配备，360全景影像，全速自适应巡航，10.25英寸全液晶仪表盘等等，以及科技配置如手机互联，车联网，语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。 这套1.5L＋CVT的动力总成表现中规中矩，更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈，城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候，动力再输出是比较吃力的，深踩油门也会有一定的迟滞感，因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班，如果你对动力有一定追求的话，那么1.4T的更加合适一些。 空间上，后排的腿部空间尚可，但头部空间受悬浮车顶的影响，显得较为局促，且中央的地台较高，舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题，但如果满载的话，对于后排中央的乘客来说，长时间乘坐是一个煎熬。

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3.71分“良好”

北京现代第七代伊兰特这款车型又一辆讨好年轻人的紧凑型轿车，但细节待优化。 外观部分:第七代伊兰特采用鲶鱼式大嘴造型与大灯完美结合，让这个前脸看起来运动化十足。车身侧面用几条硬朗的线条勾勒，给你营造一种很好的视觉冲击感。来到车尾溜背造型的设计再加上小鸭尾的设计，再次凸显整车的运动气息。 内饰部分:首先映入眼帘的就是两块10.25英寸的大屏，科技感同级别较强。这套车机系统与百度联合开发，无论语音识别的速度还是准确性都处于优异的水准。配置这一块一直都是现代的强项，可以说一应俱全。例如:360环影、L2级驾驶辅助系统、全液晶仪表盘等等。但是内饰部分的槽点也不少，例如除了中控台前方是软质材料包裹以外，其它和我们肢体接触的地方全部硬塑料。无论体感还是观感都很廉价。而且方向盘只支持两向调节，你要知道同级别很多车型都已经支持四向调节了。然后就是后排腿部空间表现较好，头部空间由于溜背造型的缘故导致表现欠佳。以香哥1.73m的身高来看的话，腿部空间2拳有余，跷二郎腿不在话下，但头部空间只有1拳，如果你个子高的话重点感受一下后排头部空间。 动态体验:今天我们试驾的这台车搭载了一套1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速器，最大马力115马力，最大扭矩144N.m。可能光看数字你也没什么概念对吧？参数可能不太光鲜亮丽，但好在车身轻，这台1.5L自然吸气发动机在满载满负荷状态下除了起步稍显动力疲软及后段100km/h以上再加速能力弱以外，无论市区还是环路动力表现可以说完全够用，所以如果就日常代步而言，放心购买。这台车采用第三代i-GMP平台，这个平台想必大家都不陌生了吧？对，没错。和索纳塔十同平台。给大家带来的优势就是花少的钱能体验到更高级的底盘感受，最明显的就是底盘厚重感提升特明显，这一点另我刮目相看了。方向盘转向手感偏轻，指向性没问题，但是转向柱这一块有时会出现异响，这个我不能确定是不是个例啊，所以这一点希望大家买车之前一定要去试好吧？ 油耗表现:伊兰特这款车型的燃油经济性表现不错，以我试驾车型为例:油耗分别为市区7L/100km,高速5.7L/100km。这个油耗表现你是否满意呢？评论区见~

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3.57分“良好”

21年四月买的，落地不到12.5 一年下来跑了一万多公里，百公里油耗六个多，平时都是老婆在开，颜值确实可以，外观内饰相当漂亮，配置也高 但这玩意不能当饭吃，本人b2十几万公里的老司机，只说我遇到的，连续两次无缘无故在高速上报四个故障码，去四儿子店查不出原因，故障码记录都查不到，后来自己好了，实际操控并不行，原厂四轮定位做的啥啊 老是跑偏，我都无语了，韩系车现在的质量真心不敢恭维，如果你想喷我，考虑再三 我是车主亲身经历，附投诉照片

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4.43分“优秀”

【提车价格】 当时谈的是优惠两千吧，多送点东西比如脚垫前后流媒体和雷朋贴膜等等，刚好是4月底还没降价优惠不太多的时候 【油耗】 这个是真的低，我每天上下班代步，来回共40公里，全程三分之二隧道高架三分之一市中心一周油耗从100％掉到70％不到，感觉一个月两箱油不到足够跑了，平均一个月油费500差不多 【最不满意】 中间的档把隔开副驾驶真的丑 【最满意】 颜值颜值颜值耐造经济，人生第一辆车，最主要的还是希望车子少出毛病，最好再帅点，最美最省油的A级车！ 【亮点配置】 车机系统简直太流畅了！而且语音助手识别率基本有90％准确性，用上了就回不去了，再也不想手动触碰屏幕了。 【驾驶感受】 油门前三分之一感觉都是虚的，基本上1500转以内，但是深踩一点提速其实也不差，感觉80以内动力响应挺快，就是刹车踩得感觉有点不线性，踩下去一点感觉刹的人就往前倾了

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4.79分“优秀”

咋说呢，这车很满意，无论外观内饰还是智能配置都很齐全，就是动力肉点，这车主要是我家里人掏钱不让买涡轮的，就选了这个，虽然是自吸但超车也容易踩踩油就完了，在城市里跑动力够了，基本速度在60-80之间很少上80，油耗基本是7-8个平常路段，堵车的话最大堵到13个油早高峰，也能接受。

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4.57分“优秀”

外观：算是这个价位数一数二的了，当初就是冲着这个外观还有内饰买的。 内饰：材质一般，但是特别喜欢这个大联屏还有氛围灯，超爱。浅色内饰超喜欢，但是怕不耐脏还是选的深色的。 配置：配置丰富，L2驾驶辅助、360全景，总之自己想要的基本都有了，不想要的配置也没有（比如自动启停），关键是没有烦人的颗粒捕捉器，好评。 空间：前后排腿部空间没什么可挑剔的，受限于造型头部空间比较局促，但是还是能接受。 操控：总体来说算是比较灵活的，悬架偏舒适调教，是一台好开的家用车。 动力：由于本人之前开的是14款的本田飞度，动力相比飞度没那么强，但是市区超车还是够的，变速箱对动力的梳理比较到位，一踩就有，但是没有什么推背感，另外现代的cvt确实平顺，不像本田的cvt低俗跟车松开油门滑行会有顿挫。 舒适性：我觉得比较舒适，过减速带处理比较柔和，城市快速路噪音隔绝也不错，也许是我之前的飞度这方面做的太差了，总之舒适性超出了我的预期，就是新车味道比较大

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4.5分“优秀”

整体来讲还是非常满意，想要的都有，质量稳定可靠，颜值高，油耗低，配置丰富，空间大。在这个价位抛开对韩系车的偏见，还是非常值得购买的。 质量：不必多说，开过韩系车的都知道，稳定耐用 颜值: 黑武士颜值杠杠的，同事领导都赞不绝口👍，同学老乡说我买的车像跑车。买车2天，5个陌生人问我是啥车。 油耗：和个人驾驶习惯和路况相关，仅供参考，我省道高速多，市区少，省道最低开过3.8（30km），一般都是在4.4左右，高速顶着120开，全程打开自适应巡航，油耗5.3左右。（对于小排量的车，120果然不是最省油的区间） 配置：2个月的时间行驶了5000公里，各种路况都开，过，才更加体会到顶配车型配置丰富带来的幸福感，印象最深刻的还是车道变道辅助和L2+级辅助驾驶，高速上非常好用，居中很正，虽然手不能离开方向盘，但是很省力，绝大多数情况单手开方向盘就够了。变道辅助在雨天，夜晚，后视镜看不清的情况下，极大的帮助我进行安全变道。 动力：人生第一辆车，其实对动力没什么感觉，但是日常省道高速超车都没有问题，这对于我来说就完全够用了。 不足：总体来讲不足之处不多，1.主要是黑色漆面容易有小划痕（黑色车都这样）。2.挡泥板就坏了一个，我也不知道是我磕碰到了什么东西还是质量不好，3.雷达有时候是关闭状态，因为这个我磕碰过一次车。