伊兰特的优点有两个:1是颜值相比之前几代大幅度进化,变得凌厉、激进,非常符合年轻人的性格。2是这车的空间表现真的不错,后排实测的空间表现腿部空间能到2拳,对于紧凑家轿来说是一个非常不错的表现了。
缺点有两个:1是非独立的后悬架对于一个品牌的标杆紧凑家轿来说其实有点寒酸了,实际测试中过减速带伊兰特的车尾跳动很明显要更大,换个独悬会更好一些。2是制动距离实测超过40米,主要问题在于轮胎,很明显能感觉到制动时轮胎抓不住地,一直在抱死的边缘徘徊。建议换套更好的轮胎。
贝宝779:结论就是 别买了
画龙点睛84897460:大家都别买,我买就可以了
个性的外观和宽裕的空间是人们选择伊兰特的核心原因,它的外观设计算不上漂亮,但无论是犀利的前脸、动感的车尾还是流畅的溜背,都足以让人过目不忘,内饰设计的也比较年轻化,但是用料就太一般了,大面积的硬塑料拉低了整体的质感,好在它的空间表现不错,毕竟车身长度和轴距在同级别中很有优势,在实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间还有2拳余量,后排地板中央的凸起不算很高,坐3个人也不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性都不错,长时间乘坐不会觉得累,但是碍于溜背车顶,头部空间稍显局促,个子再高一点就会面临“蹭头皮”的尴尬,由于没有全景天窗,虽然空间很充足,但是给人的主观感受并不算敞亮。它的储物空间也不错,中央扶手箱比较深,门板扣手也很大,换挡区前方有独立的手机位,副驾驶左腿侧还设计了储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置,474升的后备箱容积对于一款紧凑型车来说也不算小,自驾游时能装下不少行李,美中不足的是只有顶配车型才能折叠后排座椅,在空间扩展和便利性上稍显不足。
在实际驾驶中,1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的,起步不肉,但是也没有什么爆发力,时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成,追求动力还得看1.4T发动机,起步时略有迟滞就能很快爆发,中段加速明显比1.5L轻快许多,时速100km/h后虽然不再强劲,但依然能够提供有力的感觉,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感。它的底盘悬架整体性比较强,减震虽然偏硬,但是在对路面颠簸的化解不错,并不会表现出很强的弹跳感,在颠簸路段能够确保一定的舒适性,但是隔音有点令人失望,高速时风噪和胎噪都偏高,给人的感觉有点吵,影响质感。车型选择方面,13.38万的1.5L TOP旗舰版在配置和价格上比较均衡,性价比不错,而且还支持选装黑色套件,看起来很“唬人”。
21年一月份提的车,试驾过速腾动力很棒,卡罗拉,看过领克科技满满,长安配置 最终选择了七代伊兰特 感觉一眼就看上的车,没啥说的
外观:几乎满分吧 个人比较喜欢,运动溜背造型,侧门曲线,犀利尾灯造型,前脸看着霸气,就是漆有点薄,碰一下就到底漆了 ,还有就是有点容易脏
内饰:我的是顶配带360全景 感觉这个配置相当好用,倒车入库非常奈斯,带氛围灯 中控功能齐全,进去有驾驶舱感受 ,在a级别车里面算不错的
空间:后排空间很大 不戴座椅套两拳 戴座套一拳半 前排稍微有点顶 头发偶尔能到顶
操控配置:操控还行 方向盘转向有点硬,顶配配置花样多,自适应 定速巡航好用
动力:试驾过速腾、卡罗拉 比速腾动力弱不少,但优于卡罗拉 后段提速非常快,舒适平顺度是优点 家用上下班代步够了。高速拉120很轻松 140也很足足 160以上胎噪风噪有点大了,总归一句话除了越野跑不了,乡村道路需要谨慎,其他咋开咋舒适
底盘:中规中矩吧 颠簸路段最好少去 ,减震不算很好
油耗:最低跑过3.8 匀速60 最佳速度100迈 油耗4.1左右 高速+快速路平均5-6 市区道路不超过10 油耗相当满意 目前平均油耗6个 (2000公里)
优点,舒适型家用 颜值很棒 功能齐全
缺点,漆有点单薄 ,不适合走大坑土路颠簸,容易招灰
用户4485659175424007:3.8你是扛着车跑的吗
琉璃梳子扶青丝丶:车漆确实薄,别问我,问多了都是泪
笑待823:我是推着车走
伊兰特这次的改变很大,首先从命名上终于用回了“本称”,在我印象中最经典的伊兰特永远停留在花生灯那一代。
在外观上,伊兰特明显偏向于年轻化方向发展,熏黑式中网、钻石切割钣金面等等都在刻意营造运动氛围,一经面世就收到很多消费者追捧,在外形上的改变,无疑是成功的。
外观看着的确唬人,但是内饰里边做工却差强人意。
方向盘按键略显松动,拿内饰做工与同价位国产车来比的话,略微逊色。配置功能不算太齐全,但也够用。总之金玉其外,内饰确实不太符合外观这么精致的设计。空间表现上,后排空间妥妥的A+级家用车水准,180cm以下乘坐无压力,但是行驶乘坐舒适度不太好,动力部分给大家分析下为什么不好。
我们试驾过1.5L+CVT动力总成顶配版本的商品车,因为4S店没有1.4T+干式双离合版本,主推车型也是1.5L自然吸气版本。动力表现,中高速有点日系车搭载CVT的影子,转速表拉的很高、发动机嘶吼很大、但是速度爬升很慢,起步动力柔和,没有像日系车那种初段油门很灵敏,这点适合新手司机驾驶。但对动力有要求的人,我不太推荐1.5L+CVT版本。
噪音颇大,80km以上风噪、胎噪较为明显,如果这时地板油超车,发动机噪音也比较明显,容易促进你的“驾驶参与感”,可惜提速太慢!后排乘客区域风噪、胎噪明显,过减速带、坑洼路面时后排还会有跳动,空间够家用,舒适程度略逊色。
再说回辅助驾驶系统,合资车这个价位能做到这样已经不错。但是有部分情况,开启车道保持后,哪怕长时间不握紧方向盘,系统也无提示,但这是偶然情况,后期OTA升级应该可以杜绝。
优缺点很明显,以上仅代表1.5L+CVT变速箱版本,有不同看法可共同讨论。
作为1.5L顶配车型,其优点集中体现在内饰以及科技层面。灰白配色的内饰很有居家的风格,很温馨。双10.25英寸的液晶仪表以及中控屏幕,显示效果细腻,显示信息也足够丰富,空调操作面板上白色的背光灯档次感也营造的不错。后排空间,对于身高175cm的体验者头部以及腿部空间都比较宽裕,座椅靠背角度也相对合适,不过坐垫对腿部的承托有待提高。动力层面可以说是一个明显的槽点了,1.5L的机器显得还是弱了些,前段加速表现还可以,但中后段明显能感觉的乏力的现象,而且发动机转速来到4000转以上会有比较大的发动机噪声。不过在驾驶辅助系统方面表现不错,ACC自适应巡航过程中,跟走过程中的刹车、油门的控制比较线性。车道偏离辅助系统的介入比较及时,而且力度适中。总之,对于那些对动力要求不是很大的朋友来说,还是比较推荐的。