伊兰特2021款1.5L CVT TOP旗舰版整体空间出色值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.5分“优秀”

【前言】 首先声明以下所有观点仅为个人观点，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆莱特，发出来仅希望对这车有意向的车友作参考，请勿喷，如有分歧，一律你对。 本人是20年中旬拿到的驾照，之前从未有喜欢车或者开车的想法，在去年年底突然有想买车欲望了，于是开始研究车。在购车之前我横向对比了这个价位上下的多款车型，除了伊兰特，包括轩逸、卡罗拉、星瑞、领克03、马3、哈弗h6、UNI-T等，从轿车到suv都有，因为新手第一辆车，目标就是这个价位区间的。 【选车】 我想买一台市区代步的通勤车，由于是在政府，身边的同事年纪稍微大一些，所以无论是他们还是家人都推荐我轩逸和卡罗拉，尤其是卡罗拉，说我是新手，第一台车就应该选省油耐造省心的巴拉巴拉……可能以前日系车给他们的印象确实很好，但卡罗拉的外观和内饰我真的欣赏不来，直接pass。 14代轩逸外观不错，舒适性也优秀，奈何内饰没get到我的点，另外配置有低。 星瑞是一台好车，动力强，配置高，内饰根本不像这个价位有的质感，奈何外观我不是很喜欢，我驾驶习惯也不是暴力类型，2.0t对现在的我来说简直像个火箭，另外我当地的吉利4s店的销售态度极其嚣张，进店在我问价之后，直接告诉我“就这个价，能接受就谈，接受不了我就不多说了”搞得好像这车全宇宙都在抢着要一样，我脾气不是太好，听完我就走了，直接就拉入黑名单。（但是有一说一，国产车真的越来越好了，加油！） suv原本也在考虑之内，我家里也都是suv，但我总觉得车身太大我怕我给别人剐蹭了，也没有继续深入研究。所以最后在马3、领克和伊兰特里综合选择，我还是选了伊兰特，主要还是因为外观，我太喜欢了。 【空间表现】 我身高180，体重65kg，前排座椅调好之后头部空间足够，因为没怎么坐后排，后排腿部空间记忆中至少有一拳多，头部没量，但是也有余富空间，所以我个人认为空间对大多数人足够。因为正常人坐后排，大部分应该都是近乎葛优躺的状态，应该少有人坐后排像车评人一样坐的笔直，所以很多说这车后排头部不足的，一部分都是这样的去试乘的，可以试着自然一点去坐，但要是杠我说，我平时坐车就这样，那我服你，你能保持这个姿态坐一趟高速我愿称你为最强??。 【动力表现】 我买的是1.5l的版本，我不懂离合器的具体工作模式，我只知道网上对干式双离合评价普遍不高，无论哪个品牌。说回车，1.5l的动力表现对我来说非常契合，动力平顺，没有顿挫，踩油门动力响应也挺不错，反正在市区我最快到70，动力说来就来，因为我是新手不敢开太快。另外我个人性格导致驾驶习惯也不会喜欢激烈驾驶，很多人开车喜欢蹦这个蹦那个，红绿灯起步搞得像拉力赛，仿佛第一个冲出去会博得旁边车辆行人崇拜的目光一样。但是安全第一，现在路况复杂，一定要安全驾驶。另外对我来说，超过某某车并不会给我带来什么成就感，还有几个原因，一是我所在的城市市区较堵，速度别想上去。二是红绿灯频繁，你这个灯老早冲出去，下一个灯我们又见面了??。 所以对于动力，不能听别人说好不好，要看自己的需求，有的人市区路况好，或者要经常在高速郊区走，那就可以选动力强的车，就比如星瑞或者领克。这车我认为适合在市区通勤，偶尔跑跑高速，但我自己还没有跑过高速，因为还没过实习期（苦笑）。 【车机】 伊兰特的车机反应速度还是很快的，车启动就三四秒就进入界面，没什么延迟，毕竟不像安卓车机一样有扩展功能，车机自带qq音乐，可以共享你账号里收藏的音乐，使用百度地图，很好用。不支持carplay，支持carlife，ios系统据说也可以使用carlife，但很卡，我没使用过。 【驾驶感受】 我没开过很多车，仅开过逍客和glc，都是suv，还是练车的时候开的，横向对比不出什么，我个人认为减震稍微有点硬，风噪胎噪没什么感觉，可能是我速度不够快吧，另外隔音效果也挺好的，我觉得很适合家用的一台车。 【油耗】 新车到现在加过一次油，200块钱开了400公里，现在表显油耗是6.0，但是都说表显一般比实际多一些，姑且算他7.0吧，也算是比较省油的了。 【用车成本】 这车购车有终生免费保养，机油是全合成机油，一年两次，会省下不小开支，油耗也不高，另外车联网是新用户前三年免费，三年后288一年。 【总结】 伊兰特这个车没让我失望，各方面都符合我的要求，总的来说这是一台适合家用通勤的车，各年龄段我认为都适合的车，说什么只适合小年轻的我不敢认同，不是有一句话叫男人至死是少年嘛。车问题的话仅刚起车时低速踩刹车会有尖锐声音，4s店那边说是新车刹车盘的问题，让我开够1000公里以上再看看，网上说的异响没有发生，有后续问题会及时发帖，欢迎车友们一起探讨。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是伊兰特 2021款 1.5L TOP旗舰版。 【购车预算】 该车指导价13.38万，目前暂无现金优惠，全款落地15.3万，贷款全额15.6万，60%首付共计10万，24期无息月供2300元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观方面一直是现代的设计强项，全新伊兰特也是如此，外观特别犀利，足够动感和年轻，是年轻人的菜。 2.内饰方面 内饰方面也是最新的家族式布局，悬浮联屏设计是最时尚的宣言，科技感很足，比起朗逸轩逸等车型真是好太多。 3.配置方面 这台车有个很有意思的配置，就是打转向时，仪表盘上的液晶屏会相应地显示对应一侧的盲区实时录像，帮助驾驶者观察盲区，防止不必要的刮擦。而且具备L2级自动驾驶辅助。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.起步有点肉，动力初段的输出不算积极，适合稳稳地开。 2.1.5L发动机的动力储备不足，急加速发动机干吼，声音大，动力迸发迟缓。 3.隔音不好，感官上比轩逸还差，来自底盘的噪音会比较明显。 【保养价格】 4S店购新车送终身免费基础保养（首任车主），但每年不超过2次。额外项目的保养费用也较低，养车成本不高。50000公里的保养花销大概1500元。 【重点关注】 1.目前新车暂无优惠，还不算很实惠，可以等等降价。 2.车主反馈转向异响的比较多，购入新车注意检查。 【车型总结】 虽然长了一副非常运动的外观，但是在1.5L车型上，这台车显得并不运动，还是适合舒舒服服稳稳当当地城区代步驾驶，所以，不要被它的外观蒙蔽了。空间够大，配置够高，而且足够省油，所以代步选择它还是可以的。家用不推荐购买高配，购买尊贵版即可。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特的优点有两个：1是颜值相比之前几代大幅度进化，变得凌厉、激进，非常符合年轻人的性格。2是这车的空间表现真的不错，后排实测的空间表现腿部空间能到2拳，对于紧凑家轿来说是一个非常不错的表现了。 缺点有两个：1是非独立的后悬架对于一个品牌的标杆紧凑家轿来说其实有点寒酸了，实际测试中过减速带伊兰特的车尾跳动很明显要更大，换个独悬会更好一些。2是制动距离实测超过40米，主要问题在于轮胎，很明显能感觉到制动时轮胎抓不住地，一直在抱死的边缘徘徊。建议换套更好的轮胎。

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4.43分“优秀”

有的人眼里，它是“颜值杀”，就新伊兰特这前脸，丢进茫茫车海你也能一眼拎出它。它两侧的转向灯嵌到了中网里，能让大灯和中网之间没有明显的边界，看起来就像是连为一体的部件。 而且新伊兰特很聪明啊，没有采用现在很多新车惯用的那种高耸的引擎盖，而是采用了这种很扁很低趴的设计，那我这个角度从车头去看，整台车显得很宽大，而从侧面看，整台车紧紧压在地面上，会有种短跑运动员蓄势待发的既视感，运动感很强。 至于车身侧面的腰线和尾部设计，虽然总体造型年轻运动感做的很好，但线条都比较复杂，有点我会担心耐不住时间的考验。（因为繁简合理分配的设计，才能经久不衰啊～）但是他这个贯穿式的尾部示廓灯，在晚上点亮后应该会惊艳到后车司机哦。另外，1.4T车型上有一个带黑色涂装的“小鸭尾”，我们今天试驾的这辆1.5L车型就没有了。 全新伊兰特的外观设计非常特别，辨识度很高，至于好不好看，那就因人而异了。我个人觉得，如果把车牌框架向下挪一点，然后把引擎盖上的现代车标挪到中网里面，或许会更符合多数中国人的审美。 内饰的整体还是挺年轻的，坐进车内的第一感觉是环抱感很强，一是因为中控台向驾驶席倾斜了10°；二是副驾驶的左侧设计了一个扶手，但是这个扶手太粗了，下面还有一块塑料板，有种将副驾驶和驾驶员隔离开的感觉，我觉得多此一举，还不如把这个扶手去掉会更好。 由于采用了简约化风格，所以中控区域的实体按键基本被消灭干净，车内功能要么得进屏幕调节，要么就按下面的触摸式按键。这样用起来肯定没实体按键方便，但好在车机系统的分辨率、流畅度和本土化都做得还不错，上手没啥难度，你也很乐意去使用里面的导航和QQ音药等软件。 配置方面的表现还是很不错的，除了最低配和次低配，其余车型都有主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热，基本上有牌面的配置都有了，这在同级车型中配置不算低了。 今天这台1.5L自吸车型只有115马力，在同排量自吸发动机中动力也不算强，变速箱则是佛系的CVT，这样的动力水平，一听就没什么驾驶激情了。开了一段时间后发现，这台发动机的实际动力感受要比账面数据强，在市区开是没什么问题的，但是上高速的话，那肯定就有点勉强了。 调校也和像那些马力不大的车一样，油门初段比较灵敏，起步和低速行驶比较轻快。而速度起来以后再踩油门的话，CVT变速箱的反应也较快，能迅速切换到较大的传动比，加速不会肉到不能接受。 转向手感的话比较轻，是家用车应有的感觉。遇到减速带时，底盘滤震以它10-15万左右的价位来看还是可以的，不会有廉价和松散的感觉。 另外我还发现了两个有意思的地方。第一个是新伊兰特变速箱挡把样式很像电子挡把，但实际上是机械式，而且上有一块屏幕，会显示挡位信息，对新手比较友好，不容易挂错挡。 第二个是今天这台1.5L顶配版试驾车带有盲区转向辅助功能，打转向灯的时候盲区影像会投射到仪表盘上，但我觉得这个投射面积还是偏小了，而且因为在开车向右并线的时候，人都会下意识向右扭头顺便看看后视镜，所以右边的盲区影像投射到中控屏上会更利于安全。 总的来说，即使1.5L车型的动力表现不是很令人满意，但自上市以来，新伊兰特也有着不错的销量表现，这主要得益于它辨识度极高的外观设计，以及丰富的配置和不错的空间表现。而且我认为1.5L车型的动力在市区驾驶是完全够用的，这对家用车来说并不是很大的硬伤，完全可以接受。如果买来家用，不需要经常上高速，且对外观和配置要求比较高，那伊兰特完全值得买。

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3.93分“良好”

个性的外观和宽裕的空间是人们选择伊兰特的核心原因，它的外观设计算不上漂亮，但无论是犀利的前脸、动感的车尾还是流畅的溜背，都足以让人过目不忘，内饰设计的也比较年轻化，但是用料就太一般了，大面积的硬塑料拉低了整体的质感，好在它的空间表现不错，毕竟车身长度和轴距在同级别中很有优势，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排腿部空间还有2拳余量，后排地板中央的凸起不算很高，坐3个人也不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得累，但是碍于溜背车顶，头部空间稍显局促，个子再高一点就会面临“蹭头皮”的尴尬，由于没有全景天窗，虽然空间很充足，但是给人的主观感受并不算敞亮。它的储物空间也不错，中央扶手箱比较深，门板扣手也很大，换挡区前方有独立的手机位，副驾驶左腿侧还设计了储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置，474升的后备箱容积对于一款紧凑型车来说也不算小，自驾游时能装下不少行李，美中不足的是只有顶配车型才能折叠后排座椅，在空间扩展和便利性上稍显不足。 在实际驾驶中，1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的，起步不肉，但是也没有什么爆发力，时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成，追求动力还得看1.4T发动机，起步时略有迟滞就能很快爆发，中段加速明显比1.5L轻快许多，时速100km/h后虽然不再强劲，但依然能够提供有力的感觉，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感。它的底盘悬架整体性比较强，减震虽然偏硬，但是在对路面颠簸的化解不错，并不会表现出很强的弹跳感，在颠簸路段能够确保一定的舒适性，但是隔音有点令人失望，高速时风噪和胎噪都偏高，给人的感觉有点吵，影响质感。车型选择方面，13.38万的1.5L TOP旗舰版在配置和价格上比较均衡，性价比不错，而且还支持选装黑色套件，看起来很“唬人”。

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4.29分“优秀”

新司机，3月底签的合同，中间曲曲折折到6月才提车，落地14.5，海南这边普遍都比其他地方贵一点，仅供参考吧。中间去试过卡罗拉、轩逸、君威，最后家里还是觉得伊兰特各方面性价比最合适了。 外观：买这车基本都是看上外观的吧，虽然没订到黑武士但白色也还行，线条清晰明朗，屁股够翘，贯穿尾灯真的爱了，远远看都是最显眼那个 内饰：一般般，硬塑料多，有时候颠簸路段会响，但科技感不错，双联屏、飞机档把、贯穿出风口都很爱，方向盘好像不是真皮的有点可惜 空间：前后排空间都挺大的，正常驾驶位（我矮）后排还有两拳，腿部那还能塞箱矿泉水，头部空间矮了点，溜背没法的，178以下的应该没问题，再高的可能就顶头了。前排置物空间略小，塞不下啥东西，后备箱倒是很大，41存吉他箱打横放妥妥的 配置：有跑高速的需求所以买的顶配，自适应巡航真的不要太爽，直接解放双脚，车道保持也很方便，基本不太需要自己动，360对新手也很友好，非常清晰。雷达太灵敏，后面还离着三十厘米就红，主动刹车也挺好，提车第一天过小巷子的时候触发过一次，差点刮到旁边的车了，如果是新手或者跑高速的话建议上顶配 老司机当我没说 动力：没啥说的，就是买菜车的动力，不担心油耗大胆踩的话起步也不慢，但要求再高就不行了，正常行驶都很平稳，还没出现过顿挫的情况 油耗：目前只开了270公里，智能模式下一半高速一半市区（还都堵车），8个左右，车技好的应该还能省点 操控：方向盘比较轻，有点过于灵敏，得习惯一下才开的顺滑，底盘算硬的 过减速带或坑的时候很明显，高速110不飘 综合来说这车适合年轻但又要考虑家用的人，外观适合自己，空间又适合家里

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.29分“优秀”

【购车经历】 之前去定了秦plus，让我等了一个月还没有消息，然后去退订，比亚迪的销售还威胁我不撤诉不退订?真的比亚迪的态度有够差的，退订转手就跑去北京现代提现车啦哈哈哈哈哈 【最满意】 不得不说韩系车真的挺照顾驾驶人感受的，反正我开这车每次开车我都挺满意的，不过就是塑料感有点强 【驾驶感受】 动力动力动力！早知道就买1.4t了哈哈哈，不过家用是真的够了，也没有部分日系车松松垮垮的感觉 【提车价格】 当时提车14w，现在估计能便宜点吧 【空间表现】 伊兰特的空间真的够够的，我185后面座位还能坐人哈哈哈，后备箱也挺大的 【最不满意】 除了动力就只有中控的塑料感了 【油耗】 这车油耗是真的低，我一个新手开城际快线随便踩都是五点几，城市道理就八个多吧

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 360倒车系统，还有紧急碰撞系统，在高速上也舒服， 【驾驶感受】 整体来说很不错，在高速上开上定速巡航，加上车道保持，根本不需要自己去控制，很舒服 【油耗】 上高速能到5个几，市区7个多 【最不满意】 缝隙有点大，可能是做工的问题，我就很难受。 【动力表现】 1.5L只能说够用了，提速也挺快的，在高速上跑150多就有点飘 【空间表现】 空间也很不错，坐在后排也没有那么紧凑，我朋友说比海马CX5要舒服多了，我也这么觉得， 【提车价格】 最终落地是14，也不知道是多了还是少了，感觉自己喜欢就好了 【保养】 现在才跑了3000公里，还没有保养 最后说一下，新手的话建议买就买个顶配，加个前唇，真的有帮助??

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.5分“优秀”

整体来讲还是非常满意，想要的都有，质量稳定可靠，颜值高，油耗低，配置丰富，空间大。在这个价位抛开对韩系车的偏见，还是非常值得购买的。 质量：不必多说，开过韩系车的都知道，稳定耐用 颜值: 黑武士颜值杠杠的，同事领导都赞不绝口👍，同学老乡说我买的车像跑车。买车2天，5个陌生人问我是啥车。 油耗：和个人驾驶习惯和路况相关，仅供参考，我省道高速多，市区少，省道最低开过3.8（30km），一般都是在4.4左右，高速顶着120开，全程打开自适应巡航，油耗5.3左右。（对于小排量的车，120果然不是最省油的区间） 配置：2个月的时间行驶了5000公里，各种路况都开，过，才更加体会到顶配车型配置丰富带来的幸福感，印象最深刻的还是车道变道辅助和L2+级辅助驾驶，高速上非常好用，居中很正，虽然手不能离开方向盘，但是很省力，绝大多数情况单手开方向盘就够了。变道辅助在雨天，夜晚，后视镜看不清的情况下，极大的帮助我进行安全变道。 动力：人生第一辆车，其实对动力没什么感觉，但是日常省道高速超车都没有问题，这对于我来说就完全够用了。 不足：总体来讲不足之处不多，1.主要是黑色漆面容易有小划痕（黑色车都这样）。2.挡泥板就坏了一个，我也不知道是我磕碰到了什么东西还是质量不好，3.雷达有时候是关闭状态，因为这个我磕碰过一次车。

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4.21分“优秀”

价格：上个月提的车，还没多久，今天上的户，全款落地十四个米，这个价格感觉还是有点贵了，不过既然选择了就不后悔啦。 外观：车子外观绝对是很nice的，但还是最喜欢白色，可惜没有现车，懒得等，就蓝色了也很棒。 操作：这款车子很适合新手开，特别是360全景，智能驾驶辅助，真的很棒，可能我是新手，感受不出来什么操作性吧，但是我觉得坐着很舒适很容易上手就行啦，其他的我现在也不会感觉，反正挺满意的。 空间：空间对我来说很大，完全没什么问题，接近一米八坐后排也是没有任何问题的，就是直着背坐可能有一点碰头，毕竟车子高度就比较低趴。 动力：动力我选择的1.5自吸，对我平时只在城里上下班，偶尔带女朋友出去玩，完全是够用的，80公里以下动力个人感觉还是随踩随到的，之前试驾过别克威朗的1.5T，动力确实猛，但是在城区还是跑不起来。元旦去跑了下山路，2.5米宽的村道，很大的坡道，给我的感觉还是很不错的，爬着没有多大问题，之前我还一直担心爬不上去，也是我想多了，相比威朗的动力可能我还是更喜欢伊兰特一点吧，外貌协会 其他基本上也没啥了。不满意的地方就是我也遇到了异响，目前就刹车异响，只是偶尔，搞不懂。以上都是个人观点

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.93分“良好”

对于这台车来说，定位人群就是市区代步买菜，从底盘角度不难看出在舒适与较好的操控响应（是响应，不是极限）得到了不错的平衡调教； 从空间来说，这台车由于较低的坐姿，也在2720毫米这样一个不怎么突出的轴距下得到了还不错的前后空间，而宽度上也做到了惊喜。 从动力方面看来。1.5的变速器匹配的CVT变速器完全浪费了有关于SPORT以及运动属性等相关的潜力，从配置角度考虑，1.4T 的车型如果价格能有小幅度优惠，会成为热门车型之一，对比卡罗拉 新轩逸 以及雷凌等车型的竞争力也会进一步体现！

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3.71分“良好”

13.38万的1.5L顶配伊兰特在外观上和普通版车型是没有太大变化的，价格的提升也主要是在配置上。具体的话，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提醒都是在该版本有所配置的，所以配置很高。空间表现不错，腿部空间接近两拳，操控一般，仍是家用车的调校。动力115匹马力只能算够用，但总的来说这个价位买一台这么高颜值的车还是不错的，性价比很高。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.86分“良好”

第七代伊兰特是去年10月份推出的，到现在已经上市大概一年的样子了。如果90后、95后的年轻一代小伙伴想选择一台兼顾颜值与实用性的车，那么伊兰特会是个不错的选择。 首先在外观设计上，第七代伊兰特就符合年轻人的审美。它采用了现代最新的感性运动设计理念，同时还引入了参数动力学设计，前脸采用的是参数化宝石前格栅，侧面则勾勒出宝石切割般的形面，视觉效果确实很出众。 在空间方面，玩车弟觉得伊兰特的表现比较可观，它的长宽高分别为4680mm*1810mm*1415mm，轴距为2720mm，能够为车内带来不错的头部空间和腿部空间。另外第七代车型由于是基于得现代第三代技术平台i-GMP打造，所以它的座椅位置和车厢地板还下调了，也就进一步提升了车内空间的利用率。不过遗憾之处在于由于追求外观的运动感，它的溜背设计还是在一定程度上影响了后备箱的储物空间。 动力方面，第七代伊兰特提供了1.4T+7DCT和1.5L+CVT两套动力组合，虽然没办法给到年轻人特别畅快的驾驶激情，但是满足城区代步基本足够，如果大家对动力有所要求，建议选择1.4T的版本。 综合来看，第七代伊兰特拥有不错的颜值，在空间和动力方面也满足家用需求，如果大家预算在15w左右，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

伊兰特的设计是很讨巧的，首先它用激进的设计语言抓住了男人们的注意力。形体上又用修长的线条和饱满的后半部分强调了大车的感觉。尤其是车头，远看的话觉得很低矮很运动，走近后又发现这种设计把机舱盖的面积放大了不少。 新车车身长度比上一代车型增加了70mm达到了4680mm，高度降低了35mm为1415mm，轴距则增加了20mm达到了2720mm，整车重心更低。其中，长度与轴距皆领先轩逸、卡罗拉、朗逸等同级竞品，在纵向和横向两个方向上带来了更出色的空间表现。 动力方面，1.5L发动机最大功率115马力，最大扭矩为143.9牛·米，匹配一台CVT变速箱，百公里油耗为4.9L。 在配置方面，第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2 级别的自动驾驶辅助。 由于车型刚刚上市不久，目前第七代伊兰特终端的优惠还比较少，但应该15万左右就能拿下。

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3.21分“良好”

【优点】 1、新款伊兰特的最大的亮点肯定是在于它的外观设计了，隐隐约约有些菲斯塔的风范。尽管伊兰特的价格不高，但是外观仍然给我们展现出了惊艳的一面。它的前脸采用了超大的进气中网设计，与之匹配的是两侧犀利的灯组。在进气中网的下方，伊兰特采用了可以反光的钢琴烤漆面板来加以点缀，前脸的视觉冲击力被营造的相当不错。车型的侧面颜值也相当的拉风，大溜背的设计，配备上锐利的腰线，视觉冲击力很强。车型的尾侧采用的是贯穿式的尾灯，搭配上造型夸张的尾翼设计，颜值和层次感营造的都相当到位。 2、车子的内饰也是我所喜欢的，科技感的营造，绝对是这个价位合资车中的翘楚。双联屏的设计有点类似于奔驰车，飞机挡把，贯穿式的空调出风口，不对称式的中控台，这些配置一举一动的吸引着年轻消费者。我认为在这个价位里面，确实没有见过比伊兰特更时尚，更豪华的合资车了。 3、车内的空间对于我这个三口之家来说绰绰有余了。后排空间相当的宽敞，我的身高1米78，坐在后排拥有不错的膝部富余，车顶没有因为溜背的设计，空间而有所纱缩水。它的后排地台隆起程度不高，不影响后排的乘坐舒适性，而且它的中央扶手容积很大，特别的实用。 【缺点】 1、车子的内饰硬邦邦的，虽然颜值较好，但是使用了较多的硬塑料，手感比较一般，而且有一定的异味。 2、搭载的是1.5L的自然吸气发动机，动力是比较偏肉一些的，尽管起步还算轻盈。但是中段及以后提速就偏慢一些，毕竟排量摆在这里。 3、新车基本上是没有优惠的，要知道韩系车的优惠一向都是非常大的。按照惯例，后期的伊兰特肯定会出现较大的降幅，但是先买些享受吧！