伊兰特这次的改变很大,首先从命名上终于用回了“本称”,在我印象中最经典的伊兰特永远停留在花生灯那一代。
在外观上,伊兰特明显偏向于年轻化方向发展,熏黑式中网、钻石切割钣金面等等都在刻意营造运动氛围,一经面世就收到很多消费者追捧,在外形上的改变,无疑是成功的。
外观看着的确唬人,但是内饰里边做工却差强人意。
方向盘按键略显松动,拿内饰做工与同价位国产车来比的话,略微逊色。配置功能不算太齐全,但也够用。总之金玉其外,内饰确实不太符合外观这么精致的设计。空间表现上,后排空间妥妥的A+级家用车水准,180cm以下乘坐无压力,但是行驶乘坐舒适度不太好,动力部分给大家分析下为什么不好。
我们试驾过1.5L+CVT动力总成顶配版本的商品车,因为4S店没有1.4T+干式双离合版本,主推车型也是1.5L自然吸气版本。动力表现,中高速有点日系车搭载CVT的影子,转速表拉的很高、发动机嘶吼很大、但是速度爬升很慢,起步动力柔和,没有像日系车那种初段油门很灵敏,这点适合新手司机驾驶。但对动力有要求的人,我不太推荐1.5L+CVT版本。
噪音颇大,80km以上风噪、胎噪较为明显,如果这时地板油超车,发动机噪音也比较明显,容易促进你的“驾驶参与感”,可惜提速太慢!后排乘客区域风噪、胎噪明显,过减速带、坑洼路面时后排还会有跳动,空间够家用,舒适程度略逊色。
再说回辅助驾驶系统,合资车这个价位能做到这样已经不错。但是有部分情况,开启车道保持后,哪怕长时间不握紧方向盘,系统也无提示,但这是偶然情况,后期OTA升级应该可以杜绝。
优缺点很明显,以上仅代表1.5L+CVT变速箱版本,有不同看法可共同讨论。
我感觉第七代伊兰特真的懂年轻人想要一辆什么样的车,而且还有炫酷的黑武士原厂加装连带四个轮子都是全黑车标黑化侧面腰身的切害线线简直就是板金师傅的噩梦,酷到没朋友我记得当时去车管所上牌费时候好多人过来问我这个车怎样怎样当时的心情还是很爽的。还有一体化尾灯晚上充满了科技感太帅了。
内饰设计很有科技感,没有按键,都是触控,双联大屏很喜欢。还有这个大大档杆,视觉感和握感都很好。空调出风口隐藏在合金装饰条中,很有设计感。要说一点不太满意,就是中控台塑料感强了点。
空间对于我一个三口之家,绰绰有余,后排媲美部分中型晚车,后备箱也很平整,但是开口稍显小,放大件行李有点不太方便。☆空间设计亮点:空间完全够用,我178的身高,前排调整好坐姿,后排的余量还是很富裕,头部空间也没有因为溜背造型让人觉得压抑。后排中间的凸起也不是很高,坐在中间对舒适度的影响不大。
动力上1.5的自然吸气的发动机,动力输出比较稳定,轻踩油门就很顺畅,一点不属于其他牌子的车,现在开了有一周吧,市内行车一点也不拖沓。动力强劲,舍得给油,还有轻微的推背感。若是在过寒洞爬坡的时候,很轻松的,行车绝对棒棒哒,加速能力比较强有顺。
操控来说都是10来万的代步工具,悬架系统在我看来试驾对比了几款车,基本上大差不差,不过伊兰特的也不错,多功能方向盘便于操控,功能键等等都分布的比较合理,驾驶起来会比较自由自在,整体的设计比较好,但是肯定没有四驱的效果要好,平时代步或者三五好友出去玩的时候,他绝对不会让你丢面儿。
油耗目前开了830公里,其中,85%城市上下班高峰期时间,100来公里高速,30多公里的爬山路。城市道路行驶:城市综合目前行驶了830公里平均时速23公里表显7.5升。
人无完人,车也一样有不足之处。1.跑高速的时候感觉急加速发动机的噪音有点大,有点嘶吼的感觉,并不是动力不足,提速还行,就是声音不是很好听,很刺耳!⒉.配的轮胎太垃圾了,轮胎尺寸不错225/45R17的,可是配了个耐克森的胎,太坑了这破胎噪声非常大,而且很硬。3.杯架那里为什么不能像第十代索纳塔那样设计一个帘子遮住呢,两个大窟窿,太掉价了巨丑而且还特别容易装灰灰垃圾,又很深很难清理。4.车机自带qq音乐应该值得表扬,但是还要会员这就坑了!想听的歌全都要会员才能听,10几万的车都买了厂家就不能赠送一个会员吗?好歹像流量一样第一年免费吧。
作为1.5L顶配车型,其优点集中体现在内饰以及科技层面。灰白配色的内饰很有居家的风格,很温馨。双10.25英寸的液晶仪表以及中控屏幕,显示效果细腻,显示信息也足够丰富,空调操作面板上白色的背光灯档次感也营造的不错。后排空间,对于身高175cm的体验者头部以及腿部空间都比较宽裕,座椅靠背角度也相对合适,不过坐垫对腿部的承托有待提高。动力层面可以说是一个明显的槽点了,1.5L的机器显得还是弱了些,前段加速表现还可以,但中后段明显能感觉的乏力的现象,而且发动机转速来到4000转以上会有比较大的发动机噪声。不过在驾驶辅助系统方面表现不错,ACC自适应巡航过程中,跟走过程中的刹车、油门的控制比较线性。车道偏离辅助系统的介入比较及时,而且力度适中。总之,对于那些对动力要求不是很大的朋友来说,还是比较推荐的。