点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 360倒车系统，还有紧急碰撞系统，在高速上也舒服， 【驾驶感受】 整体来说很不错，在高速上开上定速巡航，加上车道保持，根本不需要自己去控制，很舒服 【油耗】 上高速能到5个几，市区7个多 【最不满意】 缝隙有点大，可能是做工的问题，我就很难受。 【动力表现】 1.5L只能说够用了，提速也挺快的，在高速上跑150多就有点飘 【空间表现】 空间也很不错，坐在后排也没有那么紧凑，我朋友说比海马CX5要舒服多了，我也这么觉得， 【提车价格】 最终落地是14，也不知道是多了还是少了，感觉自己喜欢就好了 【保养】 现在才跑了3000公里，还没有保养 最后说一下，新手的话建议买就买个顶配，加个前唇，真的有帮助??

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4.57分“优秀”

外观：算是这个价位数一数二的了，当初就是冲着这个外观还有内饰买的。 内饰：材质一般，但是特别喜欢这个大联屏还有氛围灯，超爱。浅色内饰超喜欢，但是怕不耐脏还是选的深色的。 配置：配置丰富，L2驾驶辅助、360全景，总之自己想要的基本都有了，不想要的配置也没有（比如自动启停），关键是没有烦人的颗粒捕捉器，好评。 空间：前后排腿部空间没什么可挑剔的，受限于造型头部空间比较局促，但是还是能接受。 操控：总体来说算是比较灵活的，悬架偏舒适调教，是一台好开的家用车。 动力：由于本人之前开的是14款的本田飞度，动力相比飞度没那么强，但是市区超车还是够的，变速箱对动力的梳理比较到位，一踩就有，但是没有什么推背感，另外现代的cvt确实平顺，不像本田的cvt低俗跟车松开油门滑行会有顿挫。 舒适性：我觉得比较舒适，过减速带处理比较柔和，城市快速路噪音隔绝也不错，也许是我之前的飞度这方面做的太差了，总之舒适性超出了我的预期，就是新车味道比较大

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4.5分“优秀”

整体来讲还是非常满意，想要的都有，质量稳定可靠，颜值高，油耗低，配置丰富，空间大。在这个价位抛开对韩系车的偏见，还是非常值得购买的。 质量：不必多说，开过韩系车的都知道，稳定耐用 颜值: 黑武士颜值杠杠的，同事领导都赞不绝口👍，同学老乡说我买的车像跑车。买车2天，5个陌生人问我是啥车。 油耗：和个人驾驶习惯和路况相关，仅供参考，我省道高速多，市区少，省道最低开过3.8（30km），一般都是在4.4左右，高速顶着120开，全程打开自适应巡航，油耗5.3左右。（对于小排量的车，120果然不是最省油的区间） 配置：2个月的时间行驶了5000公里，各种路况都开，过，才更加体会到顶配车型配置丰富带来的幸福感，印象最深刻的还是车道变道辅助和L2+级辅助驾驶，高速上非常好用，居中很正，虽然手不能离开方向盘，但是很省力，绝大多数情况单手开方向盘就够了。变道辅助在雨天，夜晚，后视镜看不清的情况下，极大的帮助我进行安全变道。 动力：人生第一辆车，其实对动力没什么感觉，但是日常省道高速超车都没有问题，这对于我来说就完全够用了。 不足：总体来讲不足之处不多，1.主要是黑色漆面容易有小划痕（黑色车都这样）。2.挡泥板就坏了一个，我也不知道是我磕碰到了什么东西还是质量不好，3.雷达有时候是关闭状态，因为这个我磕碰过一次车。

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4.86分“优秀”

【亮点配置】 安全辅助配置很丰富，对于我这个小白来说很有帮助很容易上手 【购车经历】 第一次购车，经过多次的各方面对比，价格，配置，外观等最终还是选择了伊兰特 【动力表现】 相比对涡轮增压来说数据上是有劣势的，但是我首保完之后感觉动力比刚开始好一些，有时满载超车也没啥问题 【油耗】 我的用车环境是在山区，而且距离较短，高速最低油耗平均表显5个左右，综合油耗对比提车4个月，每公里4.5-5毛 【最满意】 外观很犀利，好多人都问我，回头率比较高，油耗感觉还可以，空间来说也还够用，后排空间也还行，虽然达不到A+级别，但是同级别不输其他车系 【提车价格】我的裸车价是12.38万，落地13.95当时终端优惠1w，划价之后应该是1.15w 【保养】 提车4个月了，跑了4700公里，刚刚做了首保，感觉做完首保动力比较足了，

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4.21分“优秀”

价格：上个月提的车，还没多久，今天上的户，全款落地十四个米，这个价格感觉还是有点贵了，不过既然选择了就不后悔啦。 外观：车子外观绝对是很nice的，但还是最喜欢白色，可惜没有现车，懒得等，就蓝色了也很棒。 操作：这款车子很适合新手开，特别是360全景，智能驾驶辅助，真的很棒，可能我是新手，感受不出来什么操作性吧，但是我觉得坐着很舒适很容易上手就行啦，其他的我现在也不会感觉，反正挺满意的。 空间：空间对我来说很大，完全没什么问题，接近一米八坐后排也是没有任何问题的，就是直着背坐可能有一点碰头，毕竟车子高度就比较低趴。 动力：动力我选择的1.5自吸，对我平时只在城里上下班，偶尔带女朋友出去玩，完全是够用的，80公里以下动力个人感觉还是随踩随到的，之前试驾过别克威朗的1.5T，动力确实猛，但是在城区还是跑不起来。元旦去跑了下山路，2.5米宽的村道，很大的坡道，给我的感觉还是很不错的，爬着没有多大问题，之前我还一直担心爬不上去，也是我想多了，相比威朗的动力可能我还是更喜欢伊兰特一点吧，外貌协会 其他基本上也没啥了。不满意的地方就是我也遇到了异响，目前就刹车异响，只是偶尔，搞不懂。以上都是个人观点

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3.29分“良好”

北京现代推出的第七代伊兰特让我很失望，本来对这款车型抱有很大的期待，但这款车给我的感觉很不好，第十代索纳塔给我留下的好印象，在第七代伊兰特这里全部消失不见。 外观上的确第七代伊兰特给人一种眼前一亮的感觉，但在看了现代悦纳后，感觉很多设计都是有章可循的，虽然腰线确实非常丰富，但钣金难度无疑提升了好几个层次 这款车的两种动力组合，照搬现代ix25和低配菲斯塔，为了降低成本，很多东西都是直接拿来用的，例如尾箱开启是菲斯塔的设计，方向盘以及仪表盘部分几乎照搬第十代索纳塔，档杆位置设计照搬ix25，看到的是各种车辆的混搭，所以感觉并不协调。 空间方面这款车没多少值得肯定的地方，整体表现一般，后排空间并不充足，第二排座椅只有高配版本支持放倒，后排出风口也只是顶配版本才有，而且配置组合方式一般，不够合理，因此这款车的表现实在称不上优异

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3.57分“良好”

第七代伊兰特三个比较突出的优点，外形，配置，空间。 外形：我是觉得这个设计挺帅的，整个车看上去就像用大师G镜头拍出来的照片一样，很锐！但是！不耐看，这就好比你把一张照片对比度饱和度都拉到很高，第一眼看上去确实挺惊艳的，多看几眼就觉得有点重口味了。 配置：对比一下伊兰特、朗逸、轩逸这三台车自然吸气顶配车型的配置你就会发现，伊兰特多了车道保持，全速自适应巡航，全景影像，全液晶仪表盘，方向盘加热，座椅加热，自适应远近光这些配置，不仅是顶配车型，上面说的这些配置次顶配也基本都有（无全速自适应巡航，全景影像），所以如果你要买伊兰特，能上还是尽量上尊贵版或者旗舰版，性价比比较高。 空间：这一代伊兰特用了新的i-GMP平台，前悬更短，轴距更长，所以这台车的腿部空间就还不错，属于紧凑级车里的一线水平了，不过头部空间就不太行，因为溜背设计嘛，身高超过1米8的朋友，尽量别让他坐后排。

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3.71分“良好”

一、动力与油耗 2021款的伊兰特拥有2种发动机，也就是1.5L发动机与1.4T发动机了，它们分别拥有115马力与140马力。虽然115马力有些偏低了，但是对于普通紧凑型轿车来说，115马力满足日常家用是足够的，因为大多数低油耗的轿车也就拥有115马力左右的动力，例如雷凌、朗逸、英朗等车型。 没错，2021款 1.5L TOP旗舰版这款车就是采用了1.5L发动机，也就是排量为1.5升的自然吸气发动机了。显然，对于大部分人而言，115马力基本上就够用了，并且由于1.5L发动机的油耗还比较低，因而大部分人都选择了115马力的车型。 在油耗方面，这款伊兰特是喝92号汽油的，并且这款车的工信部百公里油耗是5.4升。就油耗数值而言，5.4升算是较低的油耗水平，因此这款伊兰特的油耗水平比较低，至少与同级别的合资车相差不大，这也是大家选择伊兰特的一个原因了。 二、配置方面 由于是115马力的高配车型，因此这款伊兰特的配置还是比较多的，当然伊兰特各个车型的配置总体上也比较好，因此配置较多是伊兰特的一个小亮点，并且这款车的配置在同级别的合资车中有些优势。 在安全方面，这款伊兰特拥有车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、并线辅助、6个安全气囊、DOW开门预警、盲区显示系统、道路交通标志识别等配置。显然，这款车的安全配置比较多，像盲区显示系统可以在汽车变道时将汽车侧后方的状况显示在仪表盘上，而道路交通标志识别可以提醒驾驶员注意该路段的规定车速，显然这款伊兰特的安全配置比较多。 在操纵方面，这款伊兰特拥有自动大灯、自适应远近光、车内氛围灯、感应后尾门、电动天窗、倒车雷达、倒车影像、方向盘加热、后排SUB接口、手机无线充电等配置。显然，这款伊兰特的操纵性配置也比较多，并且对于十万元左右的合资车来说，这样的配置是比较难得的，因为大多数普通合资车也就是发动机好一些，而操纵性配置普遍都比较少。 三、总结与讨论 在伊兰特的7款车型中，如果希望汽车的配置好一些的话，那么可以选择115马力的高配车型。如果对配置没有要求的话，那么115马力的中配车型就够用了。如果希望动力好一点，并且不介意7挡干式双离合变速器的话，那么可以选择拥有140马力的车型。在10万元左右的合资轿车中，伊兰特还是有些吸引力的，因为汽车的销量就是最好的证明。

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3.79分“良好”

【最满意】全新的外观设计确实是非常漂亮的，看上去很上档次，车内的用料确实是比较好一点，最起码没有那么明显的硬质塑料，座椅布局也还算合理，前后排的乘坐空间都不会太紧迫。动力是我最满意的地方，起步相对来说会比较迅速，平时开车出门的时候个人的驾车体验感还是比较优秀的，不会有那种肉肉的感觉，不管行驶在什么样的路段都不会有压力。经过坑洼路段的时候，不会有明显的颠簸感，座椅乘坐起来非常舒适，软硬度也是正好的。百公里油耗还不到7个，相对来说也是属于比较省油的车，真的不错。 【最不满意】后排座椅的腿部空间有点狭窄，腿长的人坐起来容易疲劳，车子高速的时候噪音屏蔽一般，但是这个属于正常范围内也能接受，当然了，外观仁者见仁智者见智，有的人觉得外观设计的有些过于犀利了，如果柔和一些的话整体呈现出来的效果应该会更优秀。

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3.71分“良好”

伊兰特这次的改变很大，首先从命名上终于用回了“本称”，在我印象中最经典的伊兰特永远停留在花生灯那一代。 在外观上，伊兰特明显偏向于年轻化方向发展，熏黑式中网、钻石切割钣金面等等都在刻意营造运动氛围，一经面世就收到很多消费者追捧，在外形上的改变，无疑是成功的。 外观看着的确唬人，但是内饰里边做工却差强人意。 方向盘按键略显松动，拿内饰做工与同价位国产车来比的话，略微逊色。配置功能不算太齐全，但也够用。总之金玉其外，内饰确实不太符合外观这么精致的设计。空间表现上，后排空间妥妥的A+级家用车水准，180cm以下乘坐无压力，但是行驶乘坐舒适度不太好，动力部分给大家分析下为什么不好。 我们试驾过1.5L+CVT动力总成顶配版本的商品车，因为4S店没有1.4T+干式双离合版本，主推车型也是1.5L自然吸气版本。动力表现，中高速有点日系车搭载CVT的影子，转速表拉的很高、发动机嘶吼很大、但是速度爬升很慢，起步动力柔和，没有像日系车那种初段油门很灵敏，这点适合新手司机驾驶。但对动力有要求的人，我不太推荐1.5L+CVT版本。 噪音颇大，80km以上风噪、胎噪较为明显，如果这时地板油超车，发动机噪音也比较明显，容易促进你的“驾驶参与感”，可惜提速太慢！后排乘客区域风噪、胎噪明显，过减速带、坑洼路面时后排还会有跳动，空间够家用，舒适程度略逊色。 再说回辅助驾驶系统，合资车这个价位能做到这样已经不错。但是有部分情况，开启车道保持后，哪怕长时间不握紧方向盘，系统也无提示，但这是偶然情况，后期OTA升级应该可以杜绝。 优缺点很明显，以上仅代表1.5L+CVT变速箱版本，有不同看法可共同讨论。

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3.71分“良好”

我感觉第七代伊兰特真的懂年轻人想要一辆什么样的车，而且还有炫酷的黑武士原厂加装连带四个轮子都是全黑车标黑化侧面腰身的切害线线简直就是板金师傅的噩梦，酷到没朋友我记得当时去车管所上牌费时候好多人过来问我这个车怎样怎样当时的心情还是很爽的。还有一体化尾灯晚上充满了科技感太帅了。 内饰设计很有科技感，没有按键，都是触控，双联大屏很喜欢。还有这个大大档杆，视觉感和握感都很好。空调出风口隐藏在合金装饰条中，很有设计感。要说一点不太满意，就是中控台塑料感强了点。 空间对于我一个三口之家，绰绰有余，后排媲美部分中型晚车，后备箱也很平整，但是开口稍显小，放大件行李有点不太方便。☆空间设计亮点:空间完全够用，我178的身高，前排调整好坐姿，后排的余量还是很富裕，头部空间也没有因为溜背造型让人觉得压抑。后排中间的凸起也不是很高，坐在中间对舒适度的影响不大。 动力上1.5的自然吸气的发动机，动力输出比较稳定，轻踩油门就很顺畅，一点不属于其他牌子的车，现在开了有一周吧，市内行车一点也不拖沓。动力强劲，舍得给油，还有轻微的推背感。若是在过寒洞爬坡的时候，很轻松的，行车绝对棒棒哒，加速能力比较强有顺。 操控来说都是10来万的代步工具，悬架系统在我看来试驾对比了几款车，基本上大差不差，不过伊兰特的也不错，多功能方向盘便于操控，功能键等等都分布的比较合理，驾驶起来会比较自由自在，整体的设计比较好，但是肯定没有四驱的效果要好，平时代步或者三五好友出去玩的时候，他绝对不会让你丢面儿。 油耗目前开了830公里，其中，85%城市上下班高峰期时间，100来公里高速，30多公里的爬山路。城市道路行驶:城市综合目前行驶了830公里平均时速23公里表显7.5升。 人无完人，车也一样有不足之处。1.跑高速的时候感觉急加速发动机的噪音有点大，有点嘶吼的感觉，并不是动力不足，提速还行，就是声音不是很好听，很刺耳!⒉.配的轮胎太垃圾了，轮胎尺寸不错225/45R17的，可是配了个耐克森的胎，太坑了这破胎噪声非常大，而且很硬。3.杯架那里为什么不能像第十代索纳塔那样设计一个帘子遮住呢，两个大窟窿，太掉价了巨丑而且还特别容易装灰灰垃圾，又很深很难清理。4.车机自带qq音乐应该值得表扬，但是还要会员这就坑了!想听的歌全都要会员才能听，10几万的车都买了厂家就不能赠送一个会员吗?好歹像流量一样第一年免费吧。

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3.93分“良好”

对于这台车来说，定位人群就是市区代步买菜，从底盘角度不难看出在舒适与较好的操控响应（是响应，不是极限）得到了不错的平衡调教； 从空间来说，这台车由于较低的坐姿，也在2720毫米这样一个不怎么突出的轴距下得到了还不错的前后空间，而宽度上也做到了惊喜。 从动力方面看来。1.5的变速器匹配的CVT变速器完全浪费了有关于SPORT以及运动属性等相关的潜力，从配置角度考虑，1.4T 的车型如果价格能有小幅度优惠，会成为热门车型之一，对比卡罗拉 新轩逸 以及雷凌等车型的竞争力也会进一步体现！

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4.6分“优秀”

外观不错，内饰还不错（同价格区间对比），底盘轮胎确实差点胎噪声不小 【购车经历】 等车太久太久，小两个月， 【最不满意】 等车太久太久，提车销售竟然不先安排洗车，自己去洗的

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4分“优秀”

除了车头有点低，坐在主驾驶视野看不到车头以外，其它都挺好，也挺符合年轻人的审美，各方面感觉也没什么能挑出来毛病的，关键是这个油耗为什么高的离谱，新车为什么20多的油耗，车机系统有问题吗？有知道的大佬麻烦给我讲下