探险者变速箱换挡顿挫值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

进店就被吸引，直接提的展车，钛金7座。大概看了其他4s店，都只有置换优惠，没过多犹豫就付款了，总的落地在38.6w，送脚垫，行车记录仪（非常劣质），两次保养，主副驾驶及前挡风玻璃膜。一个半月开完首保，颜值不错，天天看会腻。不过再隔一段时间去看，还是会被惊艳到。外观方面自我感觉车屁股不太好看，底盘也不够高，内饰一般般，没app上看的那么丑不过也谈不上好看（注意力都放在车辆外观上了，内饰方面小瑕疵都直接忽略了）。座椅包裹性还好，但是第二排坐垫长度对于我来说确实有点短（身高190cm），空间不错，可以舒张腿，第三排还没坐过，后备箱空间无敌。熄火后会有一点响动，好像是通病。换挡偶尔会有一点顿挫，动力还是非常给力，油门响应快，提速也不错。操控性比较好，方向盘的调教恰到好处，不会有笨重的感觉。总的来说还是比较满意，确实是在40w以下价位，不追求bba的最优选suv之一！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为35.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税31841元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险10155元，全款落地价格在403796元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为151967元，贷款251860元，月供要7520元，贷款购车总花费要422687元，比全款购车多花出18891元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了7.82秒的成绩。 制动：款车的刹车脚感很线性，我就挺喜欢这种设定的。我尝试了几次在前车较短的距离中进行刹车，虽距离较短，但该车每每都不会让我失望，并且刹车还没有基本踩到底。转向的调校方面，该车属于舒适轻松的一类，没有调的得过于灵敏，预留了一些转向旷量。其转向也足够线性，转向时车头更灵活些。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.5L，经过计算这款车的油耗为10.9L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.29分“优秀”

第一代探险者诞生于1990年，当时他还是紧凑型SUV，后来为了顺应市场的需求，他越来越“胖”，排量也越来越大，各方面也有相应的升级，终于他变成了“中大型SUV”，不仅受到了热爱越野的朋友们喜爱，更是被警察、消防和FBI等部门青睐有加。 六边形的中网面积很大，车身多处采用了黑色装饰，看上去很酷，整个侧面线条横平竖直，非常的规整，在黑色轮眉和侧边防刮条的加持下，很有运动气息，我最喜欢的还是他的21英寸轮圈，非常有气势。一走入车内，一块竖立的12.8英寸中控屏就足够的耀眼，不过样式有点像后期加装的既视感，观感不是特别好，但SYNC 智行信息娱乐系统整体的智能化足够的高，语音辨识度不错，带有一些客家话口音的普通话一样可识别出来。 2.3T匹配10AT变速箱，276匹的最大马力拉着整备质量接近2.1吨的车型，实际的城市行驶中，它的低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，开起来并不费劲。而高速行驶中，即便车速在100km/h时再深踩下油门踏板，425牛·米的最大扭矩还是可提供源源不断的动力输出，再加速能力确实值得点赞。10AT变速箱，换挡动作轻柔，速度也比较快，但急加速时，一脚油门下去，变速箱需要一小会儿反应的时间才能完成降挡动作，而在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感。 前双球节弹簧减震支柱悬架后多连杆独悬，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型，减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，不过在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内，但好在座椅足够的柔软，用户整体的感觉并不强烈。若是普通的家用中，探险者的油耗会偏高一些，平均百公里油耗破10L是正常的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

虽然探险者的体型很大，但它的低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，所以开起来并不费劲。油门踏板的脚感是“轻飘飘”的，而且响应速度并不快。动力参数挺好看，但是实际驾驶起来的感受还是很温和的，毕竟它是这么大这么重的一台车。即使油门到底，也很难有强烈而刺激的推背感。在高速行驶时，驾驶者并不会感受到动力的匮乏，车速在120km/h时再深踩下油门踏板也依旧能压榨出一些动力来完成超车动作，只不过，在这一套动作进行的时候，耳边伴随的是发动机单薄的嘶吼声。 　 10AT变速箱的表现中规中矩，换挡动作轻柔，速度也比较快，但是在急加速时，一脚油门下去，变速箱需要一小会儿反应的时间，才能完成降挡动作，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会出现轻微的顿挫；当由D挡切换至R挡的时候，变速箱挡位切换的速度比较慢，而且也会出现偶发性的顿挫现象。 探险者的悬架支撑感受并不是一味的软绵绵的，它能够为车身提供有力地支撑。在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内，但振动的感受已经被有效过滤了。高速行驶时，探险者底盘的贴服感很棒，驾驶者会感觉车辆紧紧地“吸”在路面时，非常有安全感。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.86分“优秀”

反馈给大家三个经常被吐槽的问题，供参考： 1、今年9月底出厂的这批钛金版探险者，好像发动机隔热板都没有铝箔的，而同一批次发来的风尚版却有铝箔，我真是无语了（我把这一批车都打开机盖看了），但愿这个不影响隔热。 2、车辆刚发动时排气管不抖，开了一段时间停车后检查也是一样的都有抖动，前几篇文章中提到的排气管抖动情况确实存在，不是车黑。希望这个抖动后期不要太过分，抖出别的麻烦就闹心了。 3、时速在30-50左右，尤其是路上稍微拥堵时，排着队前进时，出现了一次顿挫，但这个后期就没有了。那个脚感就像你想超车，而正在犹豫不绝时，发动机和变速箱也不知道你要干啥（你要刹车还是踩油门），也正处于懵逼中，就不知不觉突然来一下顿挫，也不知道是升档还是降档造成的。后面驾驶过程中就没有了。我觉得后期发动机和变速箱也在学习驾驶者的习惯，从而消除这个问题。 综上，问题是有的，但是还算在心里预期之内，可接受就不是毛病了。 关于其他方面表现： 1、关于油耗表现：今天开了大约80公里，国道和市区各一半，时速90以下，平均油耗9.3-9.8之间徘徊，可能是新车还舍不得的原因吧！估计后期使劲踹的时候就不能这个样子了 2、关于驾驶感受：车子外观很大，但是操控起来却很得心应手，不像开大船的感觉，福特对底盘调校还是很不错的； 3、关于动力表现：动力也不错，只要舍得，你踩下去，他是真有反应啊，嗷嗷往前窜啊！当然了发动机噪音和油耗也是避免不了的，这个看个人喜好！我觉得很有感觉，毕竟我们深踩油门的时候，也不希望发动机一声不响，像个死猪一样无动于衷吧 4、关于外观和内饰表现：外观很满意，尤其停在那里，路人回头率很高，霸气！内饰一般吧！实用就行了，车内味道也很清，可接受范围内。 综上啰嗦一大堆，最终结论这样总结体现：晚上带着老人、媳妇和两个孩子出去逛了一圈，路上家人对这台车都很满意，赞不绝口，一路上有说有笑的很幸福。不过老人和孩子最后也提一个要求，就是希望我以后能多给家人留出时间，经常能像今天这样，开着这台车一家人多出去走走……幸福的感觉

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.36分“优秀”

20年12月底提车，目前里程6800公里，高速900公里左右，表显油耗10.1。前5022公里加的是92号油，目前是95号油。5022公里以前加油提速有轻微顿挫，换了95号汽油以后顿挫感没有了，不知道是不是跟换油有关系，还是跟车磨合的差不多了，没注意。过段时间准备在换回92号体验下。油箱异响没有，可能是我幸运，或者说我神经大条，没体会到。颠簸路面有耳压，越密集耳压越严重，一般这种情况我都开窗，音乐声调大。 下面分解说下（个人看法） 外观：我给满分，就是被外观吸引，然后深入了解（看过汉兰达，昂科旗，凯迪拉克，沃尔沃，感觉在探险者面前就是个渣渣，个人喜好，勿喷！） 内饰：内饰一般，没体现出一丢丢豪华感，感觉对于40来万的车，内饰好像没跟上去。不过个人感觉内饰方面差不多就ok了 配置：配置方面最满意的就是智能巡航，自适应巡航，防碰撞预警，自适应巡航在高速上开车太省心了，下道车少也可以用上。防碰撞预警很贴心，也让人胆战心惊。 空间：我买的7座，平时大多数时间都是当大五座来开。前排满意，大五座开后排也很满意，就是最后一排感觉差了那点感觉，只能临时应急。 操控：稳定性好，转弯得劲儿。 动力：动力杠杠滴，运动模式点油就跑，超车特顺。标准模式加油超车有延迟。 舒适性：开车感觉还可以，颠簸路面有轻微耳压，其他什么邮箱异响听别人说过，我没体会到，可能是个人比较迟钝，哈哈 购车建议：北方的兄弟强烈建议最低也得上钛金，要不这个冬天真的太难受了，我深有体会啊。每天早上提前10分钟热车，上车以后还是冰屁股，冻手啊。钛金以上还有个高逼格的舒适进入（装x利器啊），反正我是后悔没上钛金了。可惜后悔也没用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.7分“优秀”

【空间表现】 大。没有其他词语来形容了。很威武霸气。坐在里面就是高，遇到宝马X5，奥迪q7一点都不虚。遇到汉兰达就更不虚了，碾压的感觉。遇到途昂也不看一眼的。 【舒适性】 舒适性一般，因为之前开的奥迪A6，所以这方面无感，还可以吧。 【第三排空间】 第三排坐孩子妥妥的，175以下的成人应该还行。本人185，短途是没问题反正。 【最不满意】 低速有顿挫，偶有闯动感，问题不大。毕竟美系车粗糙。发动机隔音差，现在觉得是咆哮声，等开个几年，车况差了，怕是会觉得难听。 【提车价格】 本市最后一台，仅有的后驱版，优惠三万二，抽奖1288直接抵扣车价，相当于优惠三万三。裸车27万多，按27万开的发票，还少交了几百块钱税。 【驾驶感受】 提速猛。配合发动机的嘶吼，有那么回事儿。路上大部分车想超就超，红绿灯起步让别人吃灰。这个应该跟驾驶习惯有关，之前2.0T奥迪也一直让人看尾灯的。大探更猛一点，踩油门心里踏实。 【油耗】 油耗不提了。新车还在磨合期，目前18，慢慢降吧。预计会降到10~12的样子。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.33分“优秀”

最满意的方面是外型和空间，威武霸气，硬汉味道十足，车内空间基本可以和皮卡车媲美，夏天去避暑房搬家用物品的时候一车就够了（孩子小主要是娃儿的东西，大家懂的）。 最不满意的方面是变速箱调校，特别是和我之前的328比起来，感觉不平顺，顿挫，升档太积极，降档太不积极，有不少细节还需要优化，建议福特主动为车主提供程序升级优化服务。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.8分“优秀”

2月份买车到现在将近四个月，行驶了五千+公里，做了首保。外观给满分，真的是太喜欢了，内饰用料差点儿事儿，不过这个价格这个配置，还要啥自行车，挺值的，本来还想着等等新款，不过看见新款谍照后，果断不等了。还是喜欢现款的棱角分明！ 【空间表现】 第一、二排空间比我之前的科帕奇大了不少，第三排有点儿拘谨，坐两个小孩儿或者偏瘦小些的，短途临时用没问题，长途是真的累！对于170+身高的我，车友们说的车座短我也是有些许的感觉，不过还好吧！ 【油耗】 我平时北京市区开，偶尔高速，现在实际算下来的油耗差不多10.5，这么大的车，这个油耗还是很满意的。 【最不满意】 加速时候升档偶尔有顿挫感。 【舒适性】 L2级驾驶辅助，开着是真的舒服，配上座椅按摩，再回老家长途驾驶一定会轻松一些。目前最期待的就是暑期能出京出去自驾游。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.21分“优秀”

这个车近看真大真漂亮，远看就不行了，腰线收的太厉害；内饰没啥亮点，保守；动力强劲，但是变速箱反映有延迟和卡顿；油耗真心高，市区红绿灯多十六七个油，不过高速真省油，实测高速不到八个（跑五百公里往上，百八十公里没啥效果）

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

动力强，外形靓，操控好，配置全，油耗还可以接受，自适当巡航非常好。就是尺寸比较大，停车需求点技术。标准模式开车还是比较顺的，偶尔有顿挫感，舍得给油就没有顿挫感，经济模板下换挡顿挫比较明显，运动模式超级爽。建议市区还是标准模式开车，高速巡航可以用经济模式，超级省油。内饰可以自己加装点自己喜欢的，音响可以无损安装换喇叭和加装处理器，效果一级棒。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.57分“优秀”

2022年7月购买的st，主要原因当然是2022款换代，捡个底子，搞个次高配开起来也舒服。目前开了半年，6000公里，整体还是满意的，优点同志们都已说的不能再说了，说一下缺点吧。第一：30到40公里有明显的顿挫，据说可以刷一下程序，这个目前还没有搞定。第二：倒车的时候一踩油门就顿挫很严重，据说也可以刷一下程序。第三：屏幕下方的储物盒目前用起来不流畅，可能是有点问题，准备下次保养的时候修一下。第四：车内噪音还是稍微大点。 最后就是自己的一点感触，其实当时是想买凯迪拉克xt6的，但是同样价格凯迪把我当怨种宰，就那个比我折叠手机还小的中控，我实在是看不下，销售一脸不服的告诉我凯迪属于高端品牌……你高端在哪里

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.4分“优秀”

车子整体很好，就是换挡顿挫，4S店升级后还是有，方向盘调校太硬不柔和